LEGAL RACING
 

speeder nu ma refeream la unii care au zis ca oltcit e conceptei 80-90 si dacia 2000 ... cea ce shtim cu totii ca e aiurea

oricum 2 masini ratate dar oltcitu e mai inferior daciei oricum :)

dap...dar zi tu dk la dacie se sparge radiatoru asa de repede cum face la oltcit.... :cry: :cry: :cry: mie mi sa intamplat de 7 ori....

Re:
 

da super naspa ca ti s-a spart cred ca era tot motorul plin de ulei ;)

Hai sa-ti dau argumente - ca shofer si nu ca pasager :P
- confortul shoferului
- vizibilitate mai buna
- (culmea) stabilitate mai buna
- caldura dupa 5 minute de mers
- motorul nu fierbe niciodata si nu te mai stresezi sa-i pui antigel
- aprindere electronica
- ushile nu trebuiesc trantite sa se inchida
- la schimbarea bucshilor e nevioe doar de un singur om - ansamblul e mult mai simplu decat la dacie
- poti ridica/lasa garda masinii dupa pofta inimii fara complicatii
- faptul ca are dublucorp iti ofera un surplus de putere pentru cazuri extreme.
- si ca o ultima chestie care probabil e subiectiva \"senzatia de cutie\" ce ti-o da dacia :twisted:

Faza cu uzura axelor cu came e explicabila: - uleiu prost fabricat in RO si conceptia romanului \"lasa-o asha ca merge asha\" - in plus alte inconveniente de genul \"fum in habitaclu\" tin de intretinerea masinii si nu de proiectant :wink:

Din \"studiile\" mele cele mai multe olticiuri au luat foc din cauza scurgerilor de benzina cauza a furtunelor de benzina neschimbate la timp - asta sigur nu e o vina a proiectantului.
Roti mai late poti sa pui linishtit: Axelul are in talon cauciucuri de 165 deci se poate :wink: mai studiati baieti !!!

Daca imi dai si o explicatie plauzibila te cred - pana atunci - mai studiati baieti, mai studiati !!!

chair daca vad ca esti un fanatic al oltcitului nu imi rastalmaci cuvintele ca sa iasa ce vrei tu ok!!! ia foc usor si ramai in pana prin balti din cauza delcolului sunt 2 probleme diferita

Nu sant tipul care nu-si recunoshte greselile: scuze de eroare - din cauza spatilui - am tradus ceva de genul:

scuze :oops:

Numai ca ma streseaza multimea de persoane care fac afirmatii fara sa si verifice corectitudinea lor.
Si ca tot venii vorba ai scris asha:Spune-mi si mie te rog ce inseamna asta ? Cam la ce te referi tu daca nu sunt indiscret ? Nu de alta dar nu e bine sa arunci asha cuvinte fara sa le sustii ....

De ce este Oltcit-ul net superior Daciei?Vreti argumente? Iata-le:
-motor mai puternic(la 1300cmc are 61CP)
-viteza constructiva mai mare
-finisaje(atat int. cat si ext.)
Referitor la problemele enuntate de voi:
-caldura in habitaclu:nu se compara cu Dacia iar chestia cu fumul nu este din fabricatie apare ulterior din mai multe cauze (ar trebui sa scriu prea mult ca sa explic fiecare situatie in parte) si chiar daca este eu zic ca mai bine in fum decat congelat si cu geamurile pline de gheatza.
-treaba cu delco-ul:este masina gandita pt. sosele adevarate nu pt. teren sau pasaje si canalizari romanesti
-spatiu interior:este o masina sport si deci prezinta confort pt. ocupantii locurilor din fata si mai putin pt. cei din spate;port-bagajul e mic fiindca nu afost calculata pt. carat ceapa
-treaba cu focul:aici iar se pot scrie tratate;din ce stiu eu de la proprietarii de Oltcit(mentionez ca eu nu am Oltcit si nici nu am avut, dar am mers cu el,deci nu cunosc asa in amanunt detalii despre exploatarea lui)ele(Oltciturile) i-au foc nu atat din cauza instalatiei electr. cat din cauza unui furtunas ce iese din galeria de adm si are rol de a nu se ineca motorul :!:

Re:
 

Re:
 

Montarea unor anvelope de 185/60/13 au dus la rasturnarea unui 12trs nou de catre un prieten al meu, la 60-70km/h.
Axel 12 trs cu roti belgiene de aliaj are roti de 165/65/13,5 ne spui de unde iei anvelope?
Au luat foc nu din cauza neschibarii ci pt ca constructiv nu aveau coliere.

Re:
 

Craiova-i plina de Oltcituri modificate cu te miri ce, dar mai ales cu roti mai late si jante mai mari. Din cate sunt, nu stiu cate s-au rasturnat din motivul invocat de tine :wink:
Si... daca n-au avut coliere, din fabrica presupun ca vrei sa spui tu, si au luat foc, vina e impartita 50 %-50 % (50 % a constructorului - 50 % a proprietarului).

Re:
 

Re:
 

Scuza-ma, poate n-am inteles bine mesajul tau anterior, cel in care-ai spus prima data de acel prieten cu TRS-ul rasturnat, dar te intreb: daca in conditiile mentionate de tine s-a rasturnat (adica cauciuce 185/60), cu roti normale de Oltcit, probabil facea cascadorii. Sper sa nu interpretezi, altfel decat trebuie, mesajul meu, dar... nu prea e corect.

Chestia cu colierele este, intr-adevar, un defect de fabricatie, dar imi mentin afirmatia. Vina este impartita in 2, atat constructorului, cat si proprietarului. Daca defectul a venit din fabrica, proprietarul de ce nu l-a remediat prin adaugarea unor coliere ?

Raspunsul il regasesti in afirmatia ta: ai mers cu un cazan :wink:

Mi se pare si normal atata timp cat s-au pastrat jantele originale - pune si tu un cauciuc de 185 pe janta pentru 145 si vezi ce forma are si dupa aceea mai vorbim :twisted: Cat despre cauciucuri pe 13,5 nu te-ai prins: eu ii explicam tipului ca se pot pune si cauciucuri mai late si inca din fabrica :wink:
Am masina de 3 ani anul trecut am mer in judetul Brasov in medie cam 200Km pe zi si crede-ma am prins si ploi adevarate , niciodata nu m-a lasat in pana masina si nicodata nu a trebuit sa o incui si la o las undeva in afara de parcarea din fatza blocului. Deci la mine cel putin nu a fost vreodata cazul :wink:

Re:
 

cu 185/60 s-a rasturnat iar cu cele de fabrica nu prea mergea bine deloc pe viraje dar retine limita e putin spus.A pus masina pe o parte pe un platou dupa care a fost pusa pe roti s-a tras putin de tabla ca nu taie rotile si a mers in continuare.Omul e dit tehnic la service Skoda Avia-motors cred.

Mai nene - si tu o dai de gard ??? Pai ce vrei sa zici daca o chinuie in halul ala trebuie neaparat sa stea si pe 4 roti ? A incercat si cu dacia sa vada cat il tine ?? :lol: :lol: :lol:

Re:
 

Dacia are un mic avantaj datorita dimensiunilor caroseriei (mai lata/lunga decat Oltcitul) :lol:

Re:
 

+ centrul de greutate mai jos

Re:
 

Re:
 

Sebi, Dacia ar fi rezistat la asemenea teste sau mai bine spus, la cite din ele :?:
Faza cu colierele, daca ai furtune la dimensiune, nu-ti trebuie coliere. La felul cum se fac si daca proprietarul masinii nu stie ce sa caute (ceara) intr-un magazin, pune si el ce apuca. E problema de INTRETINERE si nu de fabricatie. Dacii arzind nu ati vazut :?: Cuiul lui Pepelea la dacii este blocul de lumini care este facut sub orice critica - subdimensionat electric. Se incalzeste destul de repede la un consumator in plus pus pe masina cu trecere prin bloc.
Diferenta dintre cele doua marci este destul de mare:
- Dacia: masina de familie si de oras, foloseste turatii destul de mici in trepte de viteza mari ca numar (ex: 1500 rpm in tr 4 de vit). Nu e pretentioasa la ulei si benzina dar la 20.000 km trebuie o segmentare.
- Oltcit: masina sport careia ii place sa alerge la o turatie medie de 4000 rpm regim de croaziera. Nu-i prea convine circulatia inghesuita a orasului.
Este pretentioasa atit la ulei cit si la benzina dar daca ai grija sa-i dai ce-i trebuie. poti duce un motor in stare buna fara sa umbli la el 150.000 km.

Paralelismul ar putea continua dar am subliniat doar aspectele mari. Sa nu confundam totusi o INTRETINERE cu o PROIECTARE sau EXECUTIE.

Re:
 

Da Dacii avusese inainte si a luat si dupa, rezitau eroic dar le rupea repede.
A vrut sa faca o gluma unui prieten lafel de impatimit .A franat dorind sa se faca ca-l loveste in masina, dar a lovit usor si de aici a inceput circul s-au lovit distrandu-se cu asta in continu cam 15 minute forjand la maxim prin Floreasca.Rezultat au pastrat caroseriile ca si structura restul nou+vopsit integral.

Re:
 

Dar nu are si suspensie independenta si asta inseamna destul de mult in stabilitate.

Re:
 

ai facut o remarca buna, eu vorbeam de limita iar turaatria pt Oltcit e 4000 dar ce nu stiu multi e ca si Dacia la 4000 merge Ok si nu se strica.

Re:
 

Aici e mult de discutat. Care tip de suspensie e mai bun. Sigur cel independent dar nu facut din saracie.
Neavand arcuri elicoidale barile de torsiune se comporta ceva mai ciudat.
Sare ca o caprita, prea elastica si nu o poti controla perfect.
Sa nu uitam ca multe masini stabile foloseau punte rigida pe spate exemplu Audi GT Coupe, fratele mai amarat al lui Audi GT Turbo Quatro purta punte rigida.

Re:
 

Cred ca doar interpretarea ta care este destul de gresita. Centrul de greutate este dat de motor (piesa cea mai grea a masinii). Dacia are motor in linie (pistoane pozitionate vertical) iar oltcitul, boxer (pistoane pozitionate orizontal). Intrebare pt tine: care motor este mai inalt :?: Dind un raspuns corect, vei afla si care tip de motor are centrul de greutate mai jos.

cuvantu de baza pe aici bag seama ....mai studiati, mai studiati !!!
hai ma baieti ca nu doare :lol: :lol: :lol:

Re:
 

Ca tot insisti cu \"studiati, studiati\"....

explica-mi si mie fraza asta, care ai zis-o tu:
ca eu deobicei pun antigel... dupa cum ii zice si numele.. ca sa nu-mi inghete lichidul de racire in motor.... :roll:

Re:
 

Esti asa de sigur ca Oltcit per total are un centru de greutate mai Jos decat Dacia?
Cred ca indemnul la studiu ti-ar prinde bione si tie.
Sti care din modele are prinderea motorulu mai jos pe lonjeroane?

LEGAL RACING
 

Re:
 

Atit lama de inflexiune cit si barele de torsiune, nu sint facute din saracie. Acestea inlocuiesc \"saraciile\" de arcuri elicoidale.
Ca sare ca o \"caprita\", tot asa poate sari si dacia. Aici intervine rolul amortizoarelor. Sa nu confundam suspensia in intregime cu o anumita parte din componenta ei.

Re: LEGAL RACING
 

Nu se vindea pt ca multor romani li s-a parut o masina mult prea complicata fata de dacia care putea fi reparata in coltul strazii doar cu un ciocan, o sirma si-un patent.

Re:
 

D shtiu - culmea ca am si studiat: prinderea la dacia din curte : aproximativ 25 cm , la oltici 18 cm - numai ca nu asta e cel mai relevant ci faptul ca e un motor de tip boxer si are cilindrii mult mai jos decat ii are dacia :wink:

Ti-o explic:
1. olticiul are racirea cu aer - deci nu are ce sa fiarba. Eventual se supraincalzashte dar greu ajungi la 130 de grade vara in orash daca shti sa mergi cu el :wink:
2. Cand se apropie iarna nu ma ia prin surprindre daca in septembrie sunt -5 grade afara si eu am uitat sa pun antigel :P

Re: LEGAL RACING
 

Re:
 

Una e prinderea si alta inaltimea motorului.
Intrebare: De ce s-a incercat o prindere cit mai jos a motorului de dacie :?:
Raspuns: Pt ca era destul de inalt si pentru a aduce mai jos centrul de greutate.

Re:
 

Asa este! Oltcitul nu i-a placut romanului pt. ca era prea costisitor pt. el si nu mergea sa-l carpeasca el in stilul sau caracteristic.De aceea cred si ca a fost utilizat mai mult de catre femei,pt. ca ele nu-si baga nasul aiurea unde nu se pricep.E poveste lunga cu verificarile si reglajele periodice ce trebuiau facute la Oltcit si care de':costau(si romanul in general e chitros).Axele cu came daca erau frantzuzesti si uleiul era de calitate tzineau destul....Iar faza ca s-a fabricat si pe urma nu: sa nu uitam ca marcile serioase schimba un model repede, nu stau sa fabrice un model 30 de ani ca altii.....Plus ca romanul vrea ca sa aiba o masina cu care sa si alerge,sa care si ceapa cum am mai spus sa faca si mai stiu eu ce.....si aia s-a dovedit a fi Dacia.Deci cine a votat Dacia poate a avut dreptate! :!:

Re:
 

Nu vreau sa jignesc pe nimeni. Fac asta doar cind sint calcat pe \"coada\".
Suspaensia e unul din lucrurile ce au facut un oltcit mai fiabil decit o dacie. Arcurile elicoidale isi pierd proprietatile elastice mult mai repede decit barele de torsiune si lama de inflexiune.
Rolul amortizorului este de a prelua intr-un timp cit mai scurt posibil actiunea arcului asa ca face parte integranta din suspensie si are un rol hotaritor in a tine masina pe traiectoria dorita.