|
eu zic k ar fi mai misto sa ai motorul tunat si apoi sa te apuci si de exterior.k dak ti se opreste in intersectie sau te face orice dacie 1310 degeaba ti-ai facut exterioru.parerea mea
|
Re:
Quote:
Un 1300-1310 ... |
|
Eu zic ca merita incvestit circa 100 000 euro intr-o Dacia sa faci ceva de care lumea sa auda si sa intrebe, in rest nu prea conteaza mai departe de plan local.
|
f1natic: mi se pare mie, sau poza cu Renaultul 12 e machetă? :roll:
http://webs.ono.com/usr000/silja/Ren...2%20TS%20t.jpg |
Re:
Quote:
|
Orice masina as avea merg pe modificari aduse la motor in prima faza... apoi exteriorul
|
Orice masina as avea merg pe modificari aduse la motor in prima faza... apoi exteriorul
|
motor clar. exteriorul e de fitze.
e clar cine vrea vitezasi performantze nu ivesteste in exterior din douam motive unu tot ce pui pe masina inseamna kg in plus si doi paote sa strice aerdinamicitatea masinii si sa nu ii mai ramana bai pt tuning de motor. in cel ma ibun caz sa se mai scoate de pe masina una alta care sunt in plus. |
motor clar. exteriorul e de fitze.
e clar cine vrea vitezasi performantze nu ivesteste in exterior din douam motive unu tot ce pui pe masina inseamna kg in plus si doi paote sa strice aerdinamicitatea masinii si sa nu ii mai ramana bai pt tuning de motor. in cel ma ibun caz sa se mai scoate de pe masina una alta care sunt in plus. |
Exteriorul l-as modifica strict pentru imbunatatiri aerodinamice, cat mai discret (daca se poate)
|
Tehnica masinii impinsa la maxim si umblat si la exterior ptr aerodinamica....aici intervine prb gustului ptr ca o masina cu o aerodinamica f buna nu va fi si frumoasa .Depinde de fiecare ce vrea.Unii vor o masina frumoasa la exterior, altii vor muzica in masina, iar altii prefera sa aiba surprize sub capote si in rest mai nimic.
|
yo prefer intai motorul porma confortul in amsina si porma sa arate si bine.
in principiu nu se pot toat 3 in acelasi timp pt ca daca vrei masina sa arate bine si sa stai bine in ea atunci scad performantzele (creste in greutate) deci in principiu motorul e baza |
Motorul in primul rand; dupa cum au mai zis si cei dinainte. Degeaba ai ditai eleronu' la spate si nu stiu ce abtibilduri pe usa daca tot 75 cai sunt sub capota. Parerea mea... Evident, odata ce ti-ai mai pompat motorul merge si ceva cosmetica, atita timp cat nu ajunge kitsch.
|
La capitolul exterior se decide in functie de bunul simt si de gusturile fiecaruia... eu sincer sa fiu prefer un exterior practic
|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Am o intrebare, d c alegeti majoritatea tuning motor? Cu siguranta e f important, dar oare nu e mai importanta manevrabilitatea acelei masini? Capacitatea de franare? Ca poti tu sa ai un motor f performant, daca la prima curba te pierzi in peisaj , nu? Parerea mea, prima si prima data, o usoara personalizare a masinii, specific, usoara, nu agresiva, deci ceva folii, niste jenti, nu f mari ca nu se merita, dar, f important, USOARE, eventual ceva bandouri si alte plastice vopsite in culoarea caroseriei, poate ceva semnalizari si stopuri (dar nu lexus) si..ATAT PT EXTERIOR, deci cam 20% exterior...Apoi performante inbunatatite, asta inseamana in primul rand, dupa parerea mea, suspensii mai tari, nu neaparat cele mai tari, eventual reglabile, apoi frane upp-rated ....eventual bare stabilizatoare, cauciucuri mai late( pt grip), transmisie mai "eficienta"... si mai apoi te apuci de motor...Tuning performante nu inseamna strict motor, ca poti sa ai 500 de cai daca masina ta are stabilitatea unei barci si capacitatea de oprire a unui tir...Parerea mea :)
|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Quote:
Ontopic : Am ales tuningul exterior , sunt adeptul unor modificari usoare pt inceput la exterior , iar daca masina este una cu motor mic nu prea m-ar interesa cresterea performantelor , mai interesant ar fi pe ceva cu motoras mai mare , acolo ar merge ... Pace |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
A si sa nu uit, facand modificarile acelea legate de performanta, adica suspensii pt stabilitate, jenti pt ca sunt mai usoare decat cele standard, cauciucuri mai late, obtii, impreuna cu acele minore modificari stilistice, acel look "curat" f apreciat in lumea tuningului din ce am vazut eu...
Iar legat de sistem audio, vb din postura posesorului de sitem audio, cat de cat decent, (sub 500Wrms, amp mono, amp 2 canale+dls r6a , condesator, antifoanare) am ajuns la concluzia ca pur si simplu nu se merita, face mai mult rau decat bine din mai multe motive : Concentrarea scade direct proportional cu volumul muzicii ascultate. Basul nu face in nici un caz bine masinii, asta am vazut-o singur, multe plastice care incep sa scartaie, hayonul, etc etc...plus la electronice... Ai o greutate destul de mare in plus pe masina care se simte...mult ICE-ul ala consuma CP via alternator, nu? deci cu cat e mai puternic, cu atat mai multa putere se duce... deci suficent un head mai bun si 4 boxe up-rated.... |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Sebastian: pentru 100.000 eu zic mai bine iti un M3 si il ridici la 400-500cp. Tuning aspirat, daca s-ar putea, desi nu stiu in ce masura ar fi posibil.
|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Sistemu audio care vine cu masina e cel mai bun!
In masina auzi destul de tare incat TU sa te bucuri de sunet si cei de afara sa nu auda. De asemenea cum a zis NightRider, scade puterea de concentrare si adauga greutate. |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
tuning exterior+interior, (altfel te vede lumea), un sound al motorului printr-o evacuare de inox, si dupa aia motorul
|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
daca n-as avea ce sa fac cu banii m-as arunca la un tuning complet:int. ext si motor! dar cum nu prea exista posibilitati eu m-as multumi cu un motor de 115-150cp ! iar aspectul exterior pt mine conteaza mai mult,deci as baga bani in exterior(acum depinde si de masina.. la unele complet cu bari cu toate chestiile iar la altele mai simplu ), interior nu as schimba prea multe !
|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Quote:
Tuning la motor nu inseamna ca trebuie sa-l ti mereu in 5-7000 ture ca la curse.Iti da doar o rezerva de putere mult peste medie,si cam atit. si cum te faci cind dupa ce ai terminat stylingul ext. dupa un timp ai bani sa-ti faci si mecanica,printre altele coborind si garda la sol,moment in care constati cu surprindere ca nivelezi drumul cu spoilera, si spargi capacele de canal cu toba sport.Si ce te faci cu super tunata cu brizbrizuri peste tot dar la care moare motorul in relanti,sau o impingi dimineata ca e moarta bateria,motorul suna mai degraba cu un pirtait de aspirator decit cu un motor adevarat ,pierde ulei peste tot,sau se inclina in curbe ca Titanicu pe val? Altfel ramine doar o masina frumoasa de tinut si admirat in parcare.DAR NU PORNITI MOTORUL !!!! |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Coboratul suspensiei, spoilerele, eleronul, toate sunt componente folosite pentru chiciosarea masinii de cei care isi tuneaza masina. La puterile astea nu au nici un efect.
|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Quote:
atunci cei din cursele GT si din raliuri au spoilere si eleroane doar asa de shmekerie,sa le ingreuneze masina.............. |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
cu suspensia nu-s de acord, ca n-o cobori doar asa, de stou, ca o cobori si o intaresti, obtinand o suspesie mai tare si un centru de greutate mai coborat = manevrabilitate muult imbunatatita...
|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
TurboJack, imi cer scuze ca nu m-am facut inteles.
Astia oamenii normali care au masini normale(nu de motorsport) fac chestia asta. In competitii sportive ajuta extraordinar de mult. Bodykiturile sunt extraordinar de bine gandite, pentru a scade coeficientul aerodinamic al masinii. Desigur nu se doreste portanta ci se doreste handling si stabilitate. Si acolo intervine eleronul. La fel, se fac foarte multe calcule si teste in tunelul aerodinamic. Forta deportanta generata de un eleron de pe un M3 GTR de exemplu e uriasa fata de cea generata de pe spoilerul unui fraier cu un calibra(nu acuz pe nimeni nu bat apropouri doar dau un exemplu). |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
[QUOTE=GabiByte].........In competitii sportive ajuta extraordinar de mult. Bodykiturile sunt extraordinar de bine gandite, pentru a scade coeficientul aerodinamic al masinii. Desigur nu se doreste portanta ci se doreste handling si stabilitate. Si acolo intervine eleronul. La fel, se fac foarte multe calcule si teste in tunelul aerodinamic. ]
aici ai dreptate.Vad destule masini care sint atit de tunate incit sint de-a dreptul gretoase.Pitice gen 106,CLIO,etc,au niste spoilere atit de masive incit arata ca niste mastodonti,cu eleroane portante gen F1,cu tevi finale groase cit un burlan.Asa ceva e grotesc de-a dreptul,insa niste modificari mai de bun gust face ca o masina sa arate mai bine si o ajuta chiar la tinuta de drum. Este absurd sa faci up-grade motor fara sa te atingi de frine.Trebuie sa mai si poti opri carutza la un moment dat,si zau ca e o problema foarte mare.Sint destule masini stock ce au capacitate de frinare f. proasta la peste 150 km/h.Si aici ma refer la masini de marca nu la Dacia (chiar LOGAN fiind ). De asemenea nu poti sa faci up-grade serios la motor fara sa te atingi de body,sa dai jos bari,masti si alte maruntisuri.Iar multe din aceste componente sint preparate direct pe masina,care odata demontate este imposibuil sa le mai montezi la loc fara sa le zgirii macar. De aceea am optat prima data pt. un tuning motor si mecanica generala.Oricit de atent ai lucra mecanica,este imposibil sa nu se distruga ceva din body.Iar daca este un lucru de arta ,cu vopsiri speciale...e pacat. |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
ar fi naspa sa ai o masina super misto... si sa nu ai motorul modificat... CLAR aleg tuningul la motor, nici nu ma prea intereseaza tuningul exterior deocamdata; e mult mai misto cand cu o masina "stock" (doar pe afara) il rupi pe unu super tunarit la exterior.
|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
in primul rand as alege tuningul la motor + transmisie.acest lucru lucru atrage imediat modificarea sistemului de franare, apoi a suspensiei masinii (amortizoare sport,arcuri sport), stabilitate sporita (jenti si anvelope mai late). daca vorbim de o putere a motorului foarte mare e necesara si o ranforsare a caroseriei . si apoi se trece la modificarea exteriorului masinii. dar aceste lucruri se fac dupa cum prefera fiecare : unora le plac masinile puternice cu exterior stock, altora le plac masinile cu modificari exterioare spectaculoase, un singur lucru e cert : tuturor ne place ca din masina sa se auda muzica puternic, sa ai un sistem puternic de 800w.
as vrea sa le raspund celor de mai sus, care nu iau in considerare o masina veche ( s-a dat exemplu KWX-ul ) pentru ca nu arata bine la exterior. depinde din ce punct de vedere se priveste problema : exterior sau parte mecanica si unde participa : la curse sau la un salon auto. la curse s-a vazut : a dat mucul unor masini cu mare clasa si pentru asta tot respectul.ce daca e veche ? se tine bine, pentru ca proprietarul nu ar facut modificarile de rigoare la partea mecanica daca nu avea o baza stabila . |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
la actuala masina, o sa merg pe niste modificari la motor/transmisie/frane combinate cu niste modificari discrete la exterior..
asta pentru k si motorul nu este exploatat la potentialul lui, si de ce nu, majoritatea timpului il petrec in masina,la volan, nu pe langa ea, uitanduma la ea... si consider k e mai important sa ridic motorul la ce poate el, sa ma simt bine pe serpentine sau pe autostrada decat sa stau ingrijorat prin oras sa nu dau in vreo groapa si sa imi sparg un spoiler... depinde si de masina... daca as avea una aspirata, decat sa ii pun un turbo si sa fac tot felul de shoricarii, mas axa mai mult pe exterior.. |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
in mare parte tuning la motor !!! cu ce mi`ar deranja fuga lipsa vinilurilor,lipsa jantelor mari(care din contra ingruneaza),farurilor clare,stopurilor tuning,etc...nu spun ca astea nu au nici un efect,dimpotriva,dar personal primii bani i`as baga in motor !!!
|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
jantele mari nu ingreuneaza ca is facute din ceva aliaj care ii mai usor.
Oricum cauciucuri mari si late nu strica deloc, chiar ajuta la curbe si stabilitate. |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Quote:
si ajuta la un consum sporit de combustibil daca motorul este de aspirator cu 60-70 de caluti obositi sub capota. Cauciucuri late trebuie sa fie ce sa le traga pe asfalt.Daca nu crezi ,fa o proba cu o "ukraina" (veterana bicicleta ruseasca) si o cursiera. Pune "gume" de 225 pe TICO si vezi cum mai pleaca de pe loc........... |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Quote:
Ba ingreuneaza ... ca desi sunt facute din aliaj usor ... nu e mai usor decat cauciucul ... In schimb jantele mari iti dau stabilitate mai mare ... |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Quote:
|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Quote:
pai .... daca o roata e de 20 sa spunem (janta + cauciuc) ... daca ai janta de 16 si cauciuc restul ... e mai usoara roata decat daca ai janta pe 18 si cauciuc de restul ... pt ca plusul ala de 2" de aliaj usor e mai greu decat 2"de cauciuc ... dar asta are efect doar asupra timpului 0-100 km ... la viteze mari sunt mai bune jantele mari cu cauciucuri cu balon mic. |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
bine,in fine,am inteles asta cu rotile....am vrut de fapt sa spun altceva....tuning`ul in sine inseamna sa iti imbunatatesti masina,in special performantele ei ...deci de sa bag atatia bani in estetica dak mi`ar fii frica sa ma aliniez la start shtiind ce`i poate pielea masinutei ?!?!
|
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
In primul rand trucat motorul si apoi exteriorul asta e parerea mea
__________________________________________________ ______________ http://img286.echo.cx/img286/3900/nunta0023vy.jpg |
Re: Tuning exterior sau la motor? Ce ati alege?
Am votat in primul rand motor(se subantzelege ca +tot ce urmeaza,dupa el)
Din cauza ca: pe mine nu ma-ncanta cu nimic faptul ca masina mea e vic tima fotografiilor,daca atunci cand urc la volan,ma simt un handicapat in carucior.Banuiesc,adrenalina este "drogul"preferat al majoritatii celor pasionati de viteza(auto/moto)...nu vad cum ar genera adrenalina 50kg de fibra puse in majoritatea cazurilor(mai ales la noi) fara nici un fel de studiu aerodinamic,aiurea pe o caroserie care ar trebui sa fie mai usoara pentru performantza. Tuning in viziunea(si practica-in masura in care-mi permit) mea: Motor(axe,sistem adm.var.mai perf.;supape,pistoane,biele-usoare,galerie admisie fara restrictor,debitmetru,tubulatura admisie,turbina(+supapa),intercooler bine calculat,injectoare,pompa benzina,conducte alimentare si tubulatura ulei+apa+vacuum(imbracate in metal si pe filet,nu coliere),volanta usoara+disc perf.,diferential(e) tuning sau pro, evacuare, scut facut cu cap, in masura in care ar fi necesar -kit caseta directie sport, sistem de franare(cu recalcularea diametrului conductelor daca schimbam radical sistemul), bratze inferioare intarite,bucse tuning sau pro*,jante pro si cauciucuri bune,masca fatza cu profil care sa permita un bun acces al fluxului de aer catre motor,radiatoare si frane,arcuri +amortizoare sport,.....eventual daca este o masina pe care o tin exclusiv pt.curse/fun- o operatie de micsoarare a greutatii (capota-daca are cine sa-mi faca si aripi...bine..- fibra,geamuri[laterale+spate] plastic,renuntzarea la compresorul de clima si alte prostii ce tin exclusiv de comfort) Abia dupa ce as atinge majoritatea punctelor astora,m-as apuca eventual si de styling/tuning exterior,incepand cu un eleron reglabil:) *adica cele folosite in etapele din CNR sau mai bine-zis,recomandate celor care vor sa termine respectivele concursuri;) Sunt numai parerile mele,nu dati cu paru' va rog daca am gresit cu ceva..:oops: |
| All times are GMT +2. The time now is 20:01. |
- Copyright 2026 4Tuning