Re: Ford Capri `78
 

Da, la sprit are 2 ciocuri, cate unu pe fiecare camera...asta inseamna ca este bun sau...
eu unu sunt prea multumit de felul in care merge masina cu acest carburator, felul in care trage este cu mult peste carburatorul monocorp pe care l-am avut. Chiar daca nu mai am acelasi consum (inca nu l-am facut, dar cu monocorp nu lua mai mult de 7,5 afara si pana in 10 pe oras) insa daca diferenta este de 1-1,5 litri asa cum preconiza un cunoscator, este insignifiant, de cand am carbul asta pe masina parca am alt motor.

Re: Ford Capri `78
 

Asa trebuie..... numai ca ...atunci cand dai la automat sa nu calci pedala de acceleratie....dai 2 spritzuri inainte si atat.....repeti procedeul daca nu o ia din prima.

Re: Ford Capri `78
 

Daca se repeta 'fenomenul' cu ratarea pornirii, verifica si pozitia clapetelor de aer ! Cand ai umblat la carb este posibil sa fi gresit ceva la reansamblarea lui; nu cunosc modelul ala de carb, dar la Audi 1,6 pe care l-am avut eu, exista o capsula vacumatica care trebuia sa actioneze clapeta de aer la pornire la rece -adica s-o deschida vreo 2mm- altfel, neprimind aer carbul se ineca...:evil: Fiindca nu am gasit in iarna aia capsula vacumatica, ca sa nu se mai inece motorul la pornire, am pus o sarmulita de 1-1,5mm undeva pe marginea carburatorului astfel incat clapeta de aer sa impiedice obturarea completa...Bineinteles ca trebuie avut grija cum pui sarmulita de care ziceam ca sa nu iti cada in carb, si sa nu fie mai mare de aproximativ 2mm deschiderea clapetei de aer...:oops:

ps: daca e bun si bine reglat, dublu corp ar trebui sa consume mai putin decat simplu corp, in aceleasi conditii de exploatare :D Dar, pt ca motorul e mai puternic si mai rapid decat cu simplucorp, in mod natural vei calca mai tare acceleratia ca sa te bucuri de noile performante si automat vei avea un consum mai mare :evil: :D , daca insa vei putea fi 'cuminte' si vei folosi acceleratia ca inainte, la fel de linistit, consumul actual va trebui sa fie mai mic ...:!:

Re: Ford Capri `78
 

True - daca masina trage, o sa-i dai :). Subscriu la ce a scris capricosti.

Re: Ford Capri `78
 

A pornit la prima cheie,:D dar am scos bujiile inainte si le-am ars si curatat.:lol:

Astazi am luat din nou totul la control si hai sa va spun un lucru foarte ciudat...
Cand am desfacut carburatorul, si am schimbat garnitura, am reglat si socul si m-am asigurat ca se misca foarte usor clapetele astfel incat sa se deschida imediat cum se incalzeste motorul.
Mare greseala, cand pornea motorul se deschidea 2 milimetri, dar daca incercam sa il turez...se oprea direct...am observat ca in momentul accelerari se dechideau ambele clapete la maxim si se oprea. Cand am umblat la reglajul socului si l-am invartit in directia in care apasa mai mult pe clapete sa inchida aerul a mers perfect.

Re: Ford Capri `78
 

E normal sa se deschida 2 mm clapeta de aer cand motorul este pornit (altfel se poate ineca :!: ), si se deschid tot mai mult odata cu incalzirea motorului. Evident ca tu ai montat gresit parghiile care actioneaza clapetele alea. In mod normal, cand accelerezi, clapetele de aer nu trebuie sa fie actionate, ele trebuie sa ramana independente. Doar clapetele de benzina se deschid cand accelerezi. Reglajul care zici ca l-ai facut nu cred ca e suficient pt o functionare normala, cel mai probabil va trebui sa gasesti pozitia corecta a parghiilor de actionare a clapetelor de aer...
Oricum, eu nu prea inteleg cum poate merge perfect cu clapetele inchise :?::shock: :D Inseamna ca socul functioneaza continuu :!: :D, deci un consum exagerat, si o turatie anormal de mare sesizabila mai ales la ralanti...:oops:

Re: Ford Capri `78
 

NU bre...
nu m-am exprimat cum trebuie.
Nu am inchis aerul...pur si simplu am slabit cele 3 suruburi care tin capacul cu arcul termic de la soc si am rasucit putin de capac astfel incat presiunea exercitata de arc asupra clapetelor sa fie putin mai mare.
Acum, in momentul in care pornesc motorul clapete se deschid 2 milimetri si treptat clapetele se deschid mai mult o data cu cresterea temperaturii.
Daca inchid ermetic clapetele, fortat, in timpul mersului...motorul se opreste, un lucru perfect normal, cred eu.
Prima oara, presiunea arcului pe tija clapetelor era foarte mica, din dorinta mea de a se deshide mai repede clapetele, de a primi mai mult aer . In momentul in care turam motorul (clapetele merg ff usor) cred ca volumul de aer absorbit de motor deschideau clapetele la maxim si se oprea motorul, el fiind rece. Daca il porneam si il lasam la relanti functiona fara probleme...nu suporta acceleratia.
Sper ca acum am reusit sa ma fac inteles...

Re: Ford Capri `78
 

salut

Am o problema de dimineata cu masina si nu stiu cum sa o scot la cap.
deci, AJUTOR !!!!!!!!!

Cand am vrut sa o pornesc dimineata, am dat la automat de 3 ori, a invartit motorul dar degeaba.
Am inceput sa ma uit sa vad care este problema.
1. Scanteie la bujie - este
2. benzina la carburator - este
De ce nu porneste...dupa un timp de cercetare, nu am stiut ce sa-i mai fac si am pus, cu sticla, benzina in carburator. A pornit la sfert.

Apoi am incercat cu sprituri, ii dadeam cateva sprituri, ii dadeam la automat si mergea cateva secunde, apoi se oprea.
Am desfacut carburatorul, nivelul in camera este normal, sita de unde intra benzina in carburator este curata, jiglerele sunt curate, jiglerul din fundul camerei de nivel lucreaza, acel vacum care actioneaza jiglerul actioneaza...ma depaseste...nu mai stiu ce sa-i fac.
Carbul este un weber, dublu corp cu soc pe apa.
daca ajuta la ceva pun si poze cu el.

multumesc

Re: Ford Capri `78
 

Esti sigur ca ai benzina in rezervor ? Am patit si eu odata chestia asta (avea scanteie, venea benzina, dar nu pornea) si dupa ce m-am chinuit catva timp am verificat in rezervor si am constatat ca era gol; cand verificam la carburator venea benzina dar numai ce era pe fundul rezervorului...
Poate ai avut apa in rezervor si s-a facut dop de gheata pe conducte, si cand dai la cheie vine un pic de benzina dar nu suficienta cat sa asigure alimentarea carburatorului; din cauza dopului de gheata sau a faptului ca rezervorul este gol, debitul de benzina este anemic...
Poate fi si o problema a reglarii socului. Verifica daca nu cumva clapetele de aer de la carb raman blocate pe inchis complect; incearca sa pui o sarmulita sau sa tina cineva deschise clapetele de aer vreo 2 mm si da-i cheie. Am mai spus ca la un Audi cu carb dublucorp pe care il aveam mai demult am rezolvat cu pornirea la rece cu o sarmulita care nu permitea clapetei de aer sa se inchida complet...

Re: Ford Capri `78
 

problema e ca am desfacut carbul si avea nivelul la benzina in camera normal.
socul lucreaza, daca ii pun benzina in nas merge perfect pana la 10 sec. Se tureaza, isi tine relantiul, apoi brusc se opreste, de parca nu ii da benzina jiclerul. Dar jiclerul care da benzina (cel de la baza camerei), eu zic ca lucreaza. in momentul in care apas pe capatul tijei cu arc, trece aerul prin el, asta cu el afara.
vacumul cu arc care apasa pe tija jiclerului am vazut ca functioneaza.

intrebare: daca scot jiclerul din fundul camerei de la carb, benzina ar trebui sa curga singura in motor ?
poate acolo e infundat...:cry:

Re: Ford Capri `78
 

In mod normal, la ralanti motorul primeste benzina prin niste ''canale'' aflate in structura carburatorului; sub clapeta de benzina sunt niste orificii care comunica prin ''canale'' cu camera de nivel constant. Deasupra clapetei de benzina mai sunt alte orificii prin care vine benzina in motor cand se accelereaza. E posibil sa se fi infundat canalizatiile respective care sunt foarte fine, asta in caz ca a ajuns mizerie in ele. Adevarul este ca pot fi o multime de cauze care pot provoca probleme, eu ti-am spus de variantele pe care le tineam minte mai bine de cand aveam si eu masina cu carb...
Din pacate nu cred ca te pot ajuta cu mai mult de atat.

Re: Ford Capri `78
 

multumesc frumos, cred ca il bag la umflat cu aer comprimat
:D

Re: Ford Capri `78
 

ai grija cand il bagi la "umflat" sa desfaci pompa de sprit sa nu spargi membrana... grija mare

Re: Ford Capri `78
 

Cu spray de curatat carburatoare ai incercat ? Are rezultate foarte bune in cele mai multe cazuri ! Neaparat sa dai prin tubulet jet si in orificiile de sub/ si/ deasupra clapetei de acceleratie, nu doar in jiglere :!::!::!:

Re: Ford Capri `78
 

da are dreptate poti sa ii dai cu spray sau daca vrei este carburol il cumperi si il pui carbu in solutie si se curata :d

Re: Ford Capri `78
 

Verifica totusi si membrana pompei de sprit (daca e sparta...trage aer fals si nu mai sta la relanti).

Re: Ford Capri `78
 

sal bill

daca ar fi sparta membrana, ar mai da cu benzina daca ii dau sprituri?
mie nu ca nu imi sta la relanti, nu porneste din lipsa de benzina, daca ii pun benzina direct in carburator, porneste imediat, se tureaza normal, isi tine relantiul, dar asta doar pentru putin timp fiindca se termina benzina pusa de mine si se opreste...
cred ca un jigler sau un canal din carb e infundat...dar nu stiu care. jiglerele le-am scos si curatat asa ca ramane vrun canal s-a infundat...

o alta belea...un furtun de frana spate s-a deformat si vreau sa-l schimb.
La toate magazinele imi aduce luni, se potriveste de la alta masina?, poate gasesc maine.

Re: Ford Capri `78
 

Posibil sa potriveasca ceva de taunusu, ma gandesc.Poti sa il dai jos is sa mergi cu el la magazine sa vezi exact.

Bafta

Re: Ford Capri `78
 

gata...am suflat toate orificiile din carburator cu un pompa, am remontat carbul si a pornit la prima cheie:-). A pornit si s-a comportat normal, cred ca a fost o mizerie ceva.
Ca a pornit, a primit scaune de calibra in locul celor existente, o statie magnat si un soobwofer west coast:D.
Furtun de frana, vine maine:x

Re: Ford Capri `78
 

asa mai trebuie si niste vesti bune :D

Re: Ford Capri `78
 

Foarte tare masina ta! Bravo!

Re: Ford Capri `78
 

Salutare si felicitari pt. munca depusa! Scuze daca sunt off topic. Am o pereche de proiectoare de ceata CARELLO cu diametrul sticlei de 15cm iar pe sticla e imprimata emblema Ford.Ar da foarte bine pe Capri-ul tau! Pt detalii da click aici
http://fiat.3xforum.ro/post/2595/1/V...toare_CARELLO/

Re: Ford Capri `78
 

multumesc frumos pentru aprecieri

Multumesc si perntru oferta legata de proiectoare, dar modificarile pe care le-am mai adus masini parca nu se leaga cu proiectoarele...nu le vad acolo.

O seara placuta!

Re: Ford Capri `78
 

NightRacers - acum am primit si aprinderea, adica un duraspark motocraft 12A199 si nu am schema cum sa o leg...poate ma poti ajuta cu o schema.

P.S. Am sa te vanez si pe mess:D

Re: Ford Capri `78
 

salut
chiar nu stie nimeni cum leg si eu aprinderea ...un duraspark cu 6 fire.
Am gasit eu o schema, dar imi da 3 fire din contact...un plus si un minus in aprindere si inca un fir in bobina care vine tot din contact...pe asta nu il am la masina...help ca mi-am demontat masina si nu stiu sa-i mai dau de cap

Re: Ford Capri `78
 

vezi daca reusesti ceva cu astea :D spor la munca!

Re: Ford Capri `78
 

am si eu o noua belea si poate aveti idee cum o rezolv.

La o viteza de peste 50km/h apare o vibratie in volan, vibratie care dispare peste 70km/h. Am presupus ca e de la vreo jeanta si am zis sa incerc sa schimb rotile fata cu cele spate si aici a inceput problema : 1 prezon se invarte cu totul...si cand le-am pus piulitele le-am dat vaselina din plin si acum face figuri.

Acum... am incercat:
1 sa desfac celelalte 3 prezoane si sa las masina putin pe cauciuc astfel incat sa forteze putin prezonul...intelegeti mai departe...nu a mers.
2 sa bag un levier intre amortizor si roata si sa incerc sa o fortez putin...fara rezultat.

Alte idei nu am...

Le-am pus din nou pe celelalte 3 le-am strans, insa asta nu se mai strange, nu se desface...

Va rog mult...daca aveti idei, daca ati intalnit cazuri...

P.S. Am jante de aliaj cu piulita mult la interiou, nu se poate taia cu polizor unghiular.

Re: Ford Capri `78
 

Cu prezonul am rezolvat, acum:

iar despre carburator...:D
pe masina am acum un weber modelul 32 36 dgav soc apa si am observat o ciudatenie:

Cand montam carburatorul pe masina, am uitat sa montez (infig) mufa de la servo in tulumba, am pornit motorul, m-am enervat ca luam la maxim relantiul din surubul de reglaj si cu toate astea era putin cam mare 1100 ture.
Dar aveam o acceleratie mult mai brusca si mai ferma.
Apoi am vazut mufa care nu era infipta, s-a montat si relantiul a revenit la normal dar si acceleratie a devenit mai puturoasa, iar la turatie foarte brusca da sa se opreasca...

Nu am gasit decat un singur surub de amestec care daca il strang spre capat da sa opreasca motorul, il desfac cateva ture si la un moment dat ajunge la turatia maxima, indiferent daca ma duc pana la capat, el nu se mai tureaza.(informatii primite de la un forumist).

De unde as putea sa-i mai dau aer ?

scuze pentru lungimea postului...