Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Eu propun sa nu se tina cont indiferent de tractiune. Sa ramana numai coeficientii de turbo...desi e putin mare si de compresor. Tractiunea nu are treaba, sau prin coeficientul de tractiune sunt bagate "fortat" masini la o grupa inferioara. Bun ex dat cu renaultu` si lista poa` sa continue. De asemenea e buna si incadrarea care a fost la Craiova......sa se faca si departajarea de aspirat/turbo. Cred ca prin aceasta masura se echilibreaza cat de cat grupele.

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

ce a fost la craiova?
eu cu logan eram in grupa cu tubouri...

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Iti dau exemplu decat la grupele mici....ca astea le stiu....
Grupa a era pana in 100 de cai aspirat si pana in 85 turbo
grupa b...101-130 aspirat...si pana in 115 turbo

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

nu e vb de turbo...e vb ca din cauza coeficientilor de tractiune pica in grupa masini de ~135-136cp cu greutate f mica cu masini de 110cp ,115 ,120cp cu greutate mare.
si de exemplu intra in categoria b un ford focus 1.6 tdci 109cp cu un focus 2.0 tdci 136cp sau passat 1.9 tdi 109 cp cu passat 1.9 tdi cu 136cp...sau kia ceed 1.4 109 cp cu bmw 320d 136cp si tot asa...

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Esti indulgent cu valorile astea. dar gandeste-te ca intra in grupa b gtt turbo cu 1,7 care stim toti cat poa` sa fie de impins......daca e acoperit de grupe e ok......dar cred ca poa sa castige si grupa c nu?

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Nu este sistem piramidal eliminatoriu. Se vor recunoaste incadratii dupa puterea "din talon" la afisarea timpilor, cand poate unul de la B are timp mai bun ca jumatate din C iar aia din C mai buni ca toti de la D. Asa ca, nu este relevanta perechea de start, mai ales ca nu conteaza cine trece primul linia de sosire ci cat de repede o face, FATA DE TOATA GRUPA. Poti sa intri pe podium, sau nu, indiferent de adversarii directi pe care i-ai avut.

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Dragos mi-a luat vorba din taste :). Oricum te dai de doua ori.......si nu risti sa fi scos din cursa. Ar fi misto sa aduca celule....si sa se afiseze timpii.

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

PAI DA ASTA CONTEAZA ,CARE SCOATE CEL MAI BUN TIMP

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

[QUOTE=highboy_97;2159372]nu e vb de turbo...e vb ca din cauza coeficientilor de tractiune pica in grupa masini de ~135-136cp cu greutate f mica cu masini de 110cp ,115 ,120cp cu greutate mare.
si de exemplu intra in categoria b un ford focus 1.6 tdci 109cp cu un focus 2.0 tdci 136cp sau passat 1.9 tdi 109 cp cu passat 1.9 tdi cu 136cp...sau kia ceed 1.4 109 cp cu bmw 320d 136cp si tot asa...[/QUOTE


nu vreau sa se supere cineva pe mine dar eu am o parere pe care am mai spus-o si o sustin. nu te pune nimeni sa vii cu limuzina sau cu masina de familie la curse dar nici nu te impiedica nimeni!!! daca o faci e alegerea ta si trebuie sa fii constient ca o sa iei na-na de la baietii care baga intr-adevar bani in masini de dat. sunt avantaje si dezavantaje....in timp ce voi va plimbati cu passatul si cu seria 3,5, si asa mai departe cutiile noastre stau prin garaje la surubarit, sau cand iesim pe strada cu ele ne ia garda si ne intreaba si ce am mancat in ultimii 5 ani. asa ca nu tre sa va suparati cand va bate vreun urs din 80 si ceva, vreo japoneza de prin aceeasi ani, si exemplele pot continua. am mai spus-o: vreti masini de dat? bagati bani si faceti-va. nu sunt de acord doar in cazul in care in talon ai un motor de 1.6 aspirat sa zicem de 120 de cai iar sub capota unul de 1.8 turbo de vreo 200 de cai. atunci da. dar daca lucrezi pe motorul stoc al masinii si o duci cat mai sus mi se pare normal sa te dai la grupa din talon si sa castigi grupa ca de aia ai bagat bani. CORECT?

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Corect....din postul tau inteleg ca si tu esti posesor de tigaie veche ca si mine :). Lasa-ma sa ghcesc...grupa b nu? :P

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

[QUOTE=bodo_bogdy;2159456]tu ai inteles gresit...nu am nimic cu baietii care se ocupa de masinile lor ba chiar ii apreciez...era vb de puterea din talon si incadrarea in grupe ,mi se pare corect sa nu se tina cont de coeficientii de tractiune decat pentru awd ...atat!

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

am avut una de grupa b dar am vrut sa urc o grupa mai sus si am schimbat-o. aceeasi masina dar alt motor ;)

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

treaba cu coeficientii de tractiune e cam arbitrara...
daca FWD si RWD sunt cam la acelasi nivel, AWD are un usor avantaj datorita confirguratiei masinii, insa acest avantaj poate fi recuperat lejer pe traseu.

diferentierea intre aspirate si turbo la aceeasi putere a motorului mi se pare de asemenea fortata...

pana la urma daca criteriul de clasificare este PUTEREA DIN TALON atunci sa fie doar acesta.

hai sa departajam si dupa cutii de viteze in 4, 5 sau 6 trepte, manuale si automate.....

...parerea mea...:paper:

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009
 

dc sa fie masinile stock scoase? vine R8, vine ferrari, vine lamborghini, vine porsche...si daca sunt stoc, ce le faci ? le dai afara ? :))

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Tin sa te contrazic .... la grupele mari chiar conteaza tractiunea! Intr-un fel pui 400cp jos cu fwd , in alt fel cu rwd si cu totul in alt fel cu awd! Diferentierea intre turbo si aspirat mie mi se pare foarte corecta! Ia incearca tu sa modifici un sdi si vezi care e raportul munca/putere obtinuta fata de tdi si vorbim atunci! Acum e normal ca fiecare sa isi apere cauza.... dar totusi .... sa fim realisti ... dintr-un turbo scoti mult mai mult decat dintr-un aspirat! Sunt de acord sa nu se faca diferente intre turbo si aspirat atata timp cat turbina e cea originala! Pt ca vezi tu .... de ex: 1.9 tdi exista mai multe variante de putere si diferenta dintre ele e de turbina si soft , 1.8t iar la fel.

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Coeficientii de tractiune cu care s-au facut competitii pana acum sunt foarte bine ganditi si fiecare are rostul lui. Nu o sa vina multa lume daca nu se vor mai pune coeficienti de tractiune, pentru ca se va da (DIN NOU !) totul peste cap, participantii obisnuindu-se deja cu vechile reguli. Lumea s-a saturat de atatea evenimente cu reguli diferite, si tot felul de schimbari de la o competitie la alta.

Vad ca se smiorcaie tot felu` de indivizi pe-aici... ca au masini de o tona si jumatate si putin peste o suta de cai si ca ei nu vor sa pice cu Renault 5 in grupa. Pai daca din motivul asta nu se vor pune coeficientii de tractiune, nu va fi niciodata competitie adevarata cu masini adevarate si ne vom duce mult in jos. Din contra... acel Renault 5 ar trebui sa constituie un stimulent pentru toti, sa-si modifice serios masinile sau sa nu participe daca stiu ca masina lor a fost cumparata pentru familie si pentru consum redus. S-a mai discutat pe-aici... niste stickere cu "Racing", emblema de la vreun club si o evacuare zgomotoasa, nu fac o masina sa fie de curse.

mad max a subliniat foarte bine mai sus ce ar insemna lipsa coeficientilor mai ales la grupele mari.

In mai mica masura, aceste principii se aplica si la grupele mici.

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Personal nu ma intereseaza de timpi si alte chestii,important pt mine este sa bat masinile cu care ma dau!
Dar dupa cate vad,cu 133cp ai mei as intra la C ... Ce as putea sa fac acolo printre o masina care la baza a avut 165cp iar la cursa va avea 200cp?:))))
Pana la urma sunt coeficienti sau nu?

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

mda...pai normal ca vi cu tot felul de argumente si ca tu vrei sa fie cu coeficientii pentru ca ei te ajuta sa pici la grupa b si iti convine..cum sa nu cu 206 gti 2.0 de ~135cp (stock) si ~1100 kg ;) ca doar nu o sa iti convina sa pici la c si sa te dai cu unu de 1200 kg cu 160cp ;) hai sa fim seriosi.

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Highboy a reliefat bine ce vrea sa zica malibugti. Dupa cum am spus si pe alte forumuri.....e si normal ca fiecare sa traga pt el. Eu zic sa lasam comentariile astea, organizatorul e suveran si face ce vrea portavocea lui. Deci si kid si gti intra la b......si avand in vedere ca ca sunt doua manse.....va invit la dans....si asa vreti victorii usoare si cu masini mai slabe nu? Kid are 18 cai peste mine......respectiv malibu vreo 20.

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Cred ca ajung si eu pe acolo... Baietii care sunt la A1 sa imi faca cu mana... :lol:
Si nu o sa bag in seama lumea care o sa sara cu fente ca masinile de A1/A nu au ce cauta la cursa... fiecare cu ce are, ca nu suntem tara cu salarii de n-zeci de milioane pe luna ca sa ne luam toti masini de peste 150 de cp. Si nici sa nu incepeti cu teorerii precum: vrei sa participi - iti faci masina sa ajunga la 1x0 cp... ca nu ai cum sa smulgi 100 de cai dintr-un Matiz, par example.

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Mustang vei fi binevenit.......e posibil sa ai adversar un tico .Acum sa vedem daca se baga proprietarul.

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Cateva poze cu locatia.
Asfaltul e ok, mai sunt cateva canale dar nu sunt denivelate sunt la acelasi nivel cu asfaltul

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Ce prompt esti.....daca iti aduci aminte, canalele oricum sunt acoperite de jaloane....nu mai scrie asa ceva ca sunt unii slab de ingeri si cine stie ce inteleg :)

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

E posibil sa stea mai bine ca mine. :)
Sa vedem... merci pentru interes.
Sper sa ne vedem pe acolo. :)

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Nu sta ca are roti pe 15 si abia le misca :)

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

highboy 97, te cred pe cuvant ca nu ma vrei in grupa la tine, dar mai bine abtine-te de la comentarii atat timp cat le faci fara sa gandesti logic (doar din rautate) si cat timp ai o masina care n-are pic de tenta sportiva. Sa-ti explic motivul principal pentru care vreau sa se puna coeficientii;

Intr-un fel pleaca de pe loc un awd, in alt fel un rwd si total diferit fata de celelalte, un fwd. La grupele mari se observa cel mai bine acest aspect, dar principiile se aplica si la grupele mici, in mai mica masura (logic), deci mi se par foarte corecti coeficientii de tractiune actuali.

Si da... din motivul asta o sa raman la grupa B si o sa bat masini ca a ta, care pe langa ca n-au modificari, din fabrica au fost concepute pentru cu totul altceva decat curse auto si au si soferi rautaciosi. Ha ha ha.

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Treceam prin zona si mi-am adus aminte de poze.
Nu stiu cum au fost acoperite canalele cu jaloane ca anul trecut nu am fost dar oricum nu are nimeni de ce sa se sperie ca drumul e impecabil.

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

sunt rautacios cum esti si tu...fiecare vrea sa ii fie lui bine,acum daca suntem toti pasionati de masini ca sa participam la curse trebuie sa ne luam masini puternice?
ma dau si eu cu ce am... :)

acum chiar imi pare rau ca am deschis acest subiect.oricum organizatorii fac cum considera ei ca e bine.

bafta!

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

cine a zis ca nu conteaza coeficientii de tractiune? voi chiar considerati ca o masina cu tractiune fata trage la fel cum impinge o masina cu tractiune spate?

hai sa bagam si coeficienti de slickuri, de boost controller, de regulator de presiune de benzina si exemplele pot continua.

tractiunea fata clar e in dezavantaj fata de cele cu tractiune spate.

si degeaba va agitati atat de reno-ul meu de 135 CP aspirat. DEGEABA... vine un 1,7 t de "120 CP" sau chiar un 1,4T de 115 CP care va bate la funduletz. si pe mine ma bate 1,7t usor modificat. deci nu e nici o treaba... de reno-uri 5 la grupa B nu scapati :)

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Dar la A scapa baietii de 5-uri? :)))

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

daca nu renuntam la motorasul meu de 1,2 turbo de 50 CP in talon intram la A cu 5-u :)

dar am zis sa nu fiu magar:)

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Daca taxa de inscriere o sa fie 40 de lei, ar trebui facuta modificarea si pe prima pagina si aici.

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Cred ca gto te astepta cu bratele deschise :) . macar am aflat raspunsul la o intrebare.....dar nu inteleg ceva...vii sau nu vii? Cu ce masina?

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

daca apuc sa fac decapotabila si sa ii fac rodaju...
vin:)

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Nici spectator? :(

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

spectator oricum o sa vin/

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

Pai yo intru la B pana la urma?se iau coeficientii de tractiune?As avea 0,95 X 133cp = 126,35 cp .. ar fi bine sa intru la B ca la C nu prea as avea sanse...ma rog,poate as avea 2-3 sanse daca ar fi masinile stock ...
Daca reusesc sa fac masina,promit solemn k ma voi bate pentru podium .. ar fi si pacat la cati bani cere fraiera pt reparatie:twisted:tre sa scot cumva parlealala:???:
Astept totusi o confirmare cum ca se iau in calcul coeficientii de tractiune!!

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

iti dai seama ca indiferent in ce grupa vei pica tu... o sa pic si eu si toate r5 gtt

Re: 380 m @ Piteşti, 28.03.2009 (UPDATED !!!)
 

cam ce masini intra la C ?