Re:
 

poate noaptea la ilegale, la noi nu-mi aduc aminte, dar daca sti mai bine sau ai poze...

Tin doar sa va reamintesc ca exista off-topic si exista PM

Re:
 

Da?
Bine asa este, dar poate ca si tu puteai sa ne dai pm.
Felicitari de observatie.

Asta ar fi insemnat sa dau 2 PM-uri in loc de un singur mesaj si a fost mult mai util asa in caz ca avea al treilea de gand sa porneasca pe acelasi drum.
Back on-topic? Oricum cred ca s-a cam terminat acest versus.

Pai si de ce ma rog suntem off-topic, vorbeam de soundul unui FX si al unui X5.

A fost la ultimele curse tinute pe Baneasa unul Auriu.

Era vorba de discutia cu camioneta care, ca fapt divers, toata lumea recunoaste ca are stilul schiopului de a alerga. Americanii pasionati sunt critici pe motivul asta, sustinand ca o alegere mult mai buna era un Hemi SC ca motorizare, si le dau dreptate. Motorul cu care se mandreste Dodge are atatia cp pe banc. Dar, daca mi se permite o gluma rautatioasa, mai e un aspect. In SUA nu exista fenomenul apa in benzina, deci nu poti sa sti niciodata. Cat despre sonorizarea celor doua, ca invingator aleg ... niciuna. Desi suna intr-adevar bine, prefer domesticele.

Hai mai Fishbone ca suna bine amandoua, nu stiu ce numesti tu domesticele.

Off topic: Fishbone te-ai dat cu Altima ta cu vreun Chrysler Neon SRT4???

E Dodge SRT-4, nu Chrysler. Singura masina care se poate tine dupa ea e SE-R, care si acolo e discutabil. In randul conducatorilor Nissan, SRT-4 este ... a small, fast, hated bitch. Din pacate insa e un biet Dodge Neon pe steroizi. La pretul acela, nici nu cred ca exista vreun competitor care sa-i stea in fata.
Car and Driver a testat SRT-4 si suta o face in 5.6 secunde, pe cand un timp mai bun de 5.9 secunde la Altima manuala, cu un conducator parfum nu prea exista. Similar, 1/4 consistent scoate 14.2.
Altima la roti pune intre 215, 220 cp intr-o zi buna, pe cand masinuta asta scoate 223. Unde mai pui ca este MULT mai usoara.
Cu alte cuvinte, asta e unele din masini care cand le vad pe drum, ma fac ca ma uit in alta directie. Rolling start as indrazni dar din nou, rezultatul il cunoastem.

Tot off-topic, sa-mi fie iertat, probabil o sa postez si la topicul \"meu\" de curse. Ieri am facut o liniuta cu o Mazda ... Protege :lol: turbo. Masinuta aia de la 40mph la 85mph s-a tinut dupa mine la cel mult 2 lungimi de masina. Formidabil ce alearga. Problema a fost ca era in fata mea la semafor si n-am calcat-o ca-l plezneam in spate, a trebuit sa-i las avantaj de 1 masina 2 ca sa am loc sa fug pe langa el. Si pan' la urma nu prea am fugit cine stie ce, de notat insa ca eu continuam sa pun distanta dar ne-a tras cineva in fata si ne apropiam de zona populata.

Cele mai misto sonorizari le au camionetele mari V8 si muscle-car-urile precum Firebird WS6 sau Camaro Z28. Cand le dai talpa, sa fie auzite de la 3 blocuri distanta. Dar asta e o parere personala, poate nu toata lumea le agreaza asa de \"evidente\". Degeaba, cand le auzi cum galgaie la semafor la relantii ...

Re:
 

Neon-ul e Dodge,desi se vinde in Europa sub sigla Chrysler.Iar SRT-4 nu se vinde Europa.

La fel ca SRT-6/8/10 de la Crossfire,Charger,300C,Magnum,Grand Cherokee,Ram.Singurul care nu intra in categoria asta e Viper SRT-10.Si ce daca ?

Conform MotorTrend,SRT-4 face sfertul in 13.9 @ 101.9 mph.Conform Car&Driver,face sfertul in 13.9 @ 103 mph.E mai usor cu 170 kg decat Altima SE-R.Ca scoate 223 CP la roti din 230 declarati la motor e putin probabil...ori l-a declarat Dodge cu mai putin decat are,ori dyno-ul ala cu 223 whp e ceva in gen 14,1 pe sfert cu Altima.

Problema e ca Altima asta nu cred ca prinde suta in 5.8sec nici cu politia militara si aici ma refer la varianta stock. Fishbone stiu ca masina fuge dar se mananca gogonele la faza asta.

Infiniti G35 cu cutia manuala in 6 trepte si cu cea mai puternica varianta a motorului de 3.5V6 care are 298Cp, prinde suta in 5.8sec maxim. G35 e si mai usor si are si cativa caluti in plus si multe kg in minus fata de Altima, deci datele cu 5.8sec pentru Altima sunt \"erori\".

SRT4 e ceva de luat in seama, am citit si eu despre ea, e cea mai ieftina masina de peste 200CP probabil. Dodge sau Chrysler e tot una......

In primul rand,ai spus acelasi lucru cu expresiile ingrosate.In al doilea rand,cum ti-a venit tie ideea ca G35 e mai usor decat Altima ? Ia uite datele de pe site-urile Nissan USA si Infiniti:
Altima SE-R - 3.279 lbs
Infiniti G35 - 3.512 lbs (sedan,versiunea manuala cu 6 trepte)
Deci uite cum \"multele kilograme in minus\" ale G35-ului sunt de fapt 106 kg in plus...

Re:
 

http://www.modernracer.com/nissanaltima35se.html
Si mai era un test Motortrend daca nu ma insel citat chiar pe situl Nissan care spunea asta. Din pacate nu mai gasesc link-ul, dar sunt sigur ca daca-l cauti, gasesti.
Timpul in 1/4 la SRT-4 l-am luat de pe Sport Compact, nu am mai verificat si Car&Driver. La fel si datele de whp.
Sebastian imi acuza posturile ca sunt prea lungi si lipsite de substanta. Bagati voi in ce categorie considerati adecvata literele scrise in rosu. Nici urma de contra-argument.

Race, iarasi avem aceasi discutie de a n-spea mii oara. Un \"biet\" neon pentru ca, din nou, depinde ce ceri de la masina. Nu as numi SRT-4 un daily driver. Ca daca era asa de stralucit, era plin de ele.

cata plictiseala...

cata plictiseala...

Re:
 

Pe mine unu nu ma plictisesc deloc mesajele scrise de fishbone.. are ceva de zis si vine cu argumente.. mai degraba ma incurca mesajele de 2 cuvinte postate de cate 2 ori de unele persoane..

Sebastian, nu te mira daca chiar atunci cand ai ceva de spus nu vei mai fi luat in seama. Cu atitudinea ta, incet incet scazi in ochii celorlalti. Nu spun ca nu ai ceva de spus, dar trebuie sa mai tragi chiar un pic la modul la care iti expui parerile si modul la care te prezinti in niste discutii unde nu toata lumea este de aceasi parere.
Pe strada se demonstreaza dreptatea la o liniuta. Pe un forum se demonstreaza cu reply-uri, dar cel mai important lucru pe aici este reputatia, imaginea si respectul aratat catre ceilalti.

Re:
 

Mult succes!

Race imi asum greseala gramaticala si de asemenea greseala cu greutatile, dar putem sa jur cu mana pe inima ca nu-mi imaginam ca G35 e mai grea ca Altima. 106cp sau cati ai spus verus 53cp cred ca suna echitabil, totusi ramane tractiunea spate pentru G35.......

Altceva, toate argumentele pe care le aduc, le spun din minte, nu stau cu alte site-uri deschise sa dau copy si paste, efectiv vorbesc despre masini fara sa copiez de undeva. Nu prea ma omor sa retin greutati si lungimi, prefer sa fac aprecieri la ochi si se pare ca uneori ma mai si insel. Scuze.

ca sa raman on topic - aleg X5ul :)

Re:
 

Am fost eu la legale cu un FX (35, nu 45) pe baneasa, cand a fost etapa curselor libere. \"M-am descurcat binisor\" e prea mult spus, aveam muult peste puterea concurentilor mei (m-am dat doar cu jeepuri/suvuri, just for fun) asa ca elocventa curselor respective este profund discutabila, chiar daca le-am castigat pe toate detasat (2 sau 3, nu mai stiu).

Acum sa-mi spun si eu parerea de umil consumator, daca tot am postat (desi in general evit pentru ca nu-mi place cum degenereaza discutiile uneori pe-aici).
Ca sa eliminam din start aspectul \"strugurii sunt acrii\" sau \"n-ai bani de bemveu, iti iei lexus/infinit/etc\" mentionez ca, la fel ca fishbone, am avut de ales intre fx, x5, xc90 chiar si cayenne. Trebuie sa recunosc ca unul dintre factorii decizionali a fost...snobismul (accent pe \"unul dintre\", sa nu se inteleaga aiurea). La momentul respectiv erau numai cateva FX-uri in tara iar sindromul \"nu vreau cum are toata lumea\" si-a spus cuvantul. E drept ca acum bucurestiul e plin de acest model...dar asta e.

Pe langa asta, luand specsurile la rost, este absolut evident, si chiar nu inteleg de ce e atat de discutat aspectul asta, ca fx45-ul sta extrem de bine. Singurul care il depaseste in mod clar la 0-100 este cayenneul turbo cu multi cai peste, intr-o cu totul alta arie de pret...si ma rog, ar mai fi subaru forester xt din cate stiu eu. Iar un fx35 cu 0-100 7.3 este mai mult decat decent pentru o masina de aceasta categorie..

Legat de dotari si/sau finisaje, nici macar nu mi-am pus problema ca nu s-ar ridica la nivelul asteptarilor mele, inainte sa o cumpar. Observ ca lumea (si chiar cei \"cunoscatori\") percepe Infinitiul ca pe Nissan. Domnilor, Infiniti pentru Nissan este exact ceea ce este Audi pentru Volkswagen. N-am auzit pe nimeni referindu-se la un A8 ca \"volkswagenu' ala lung\" sau mai stiu eu ce sintagma similara. Este totusi o divizie de lux, considerata asa pe plan mondial si nu stiu de ce suntem noi mai cu mot si spunem ca finisajele sunt ieftine.
Poate ca e si o chestiune de gust dar va spun, in cea mai mare lipsa de subiectivism cu putinta, ca finisajele interioare nu mi se par nicidecum ieftine ci dimpotriva, elegante si in conformitate cu aspectul masinii.

Nu are sens sa va povestesc despre cum se comporta masina pe sosea pentru ca nu am o experienta vasta asa ca poate nu ar fi relevanta parerea mea. Va spun doar cu toata sinceritatea ca nu am nici cel mai mic motiv de dezamagire. Pe bune.

In concluzie, daca ar fi sa schimb acum infinitiul meu, l-as schimba doar pe un FX45. In orice caz nu regret nici un cent din ratele de la leasing si nici nu ma uit cu jind cand vad un X5 sau altceva, dimpotriva :)

Kozz ca dovada ca ii respect pe cei cu Infiniti, ai observat ca am fost singurul care a retinut ca te-ai dat la Baneasa.

Nu sunt absurd, stiu ce inseamna Infiniti si stiu ca nu are nici o treaba la interior cu un Nissan obijnuit, iar FX-ul mi se pare o masina reusita si ca design si ca performante.

FX45 si X5 4.4i cred ca sunt cam la fel de rapide pana la 100km/h. Pe circuit insa X5-ul e mai bun. Sunt cat se poate de obiectiv la aceasta ultima afirmatie.

Oricum prea multe X5-uri in Bucuresti, eu te inteleg de ce ti-ai luat FX. Problema e ca s-a umplut Bucurestiul si de FX-uri, am vazut chiar si cateva FX45-uri.

Culmea, am vazut si un QX45, e hidos.

Re:
 

Multam, apreciez!

FX45 are 6.1 0-100, exact cat are X5 4.8. Nu stiu cat are 4.4 dar cu siguranta mai mult. Iar pe circuit...sincer nu stiu cat de multi intra pe circuit cu un SUV. Pe cand o liniuta la semafor, la legale sau mai putin legale oricine face, indiferent de tipul masinii, zic eu.

6.1sec pentru FX45, ma indoiesc.

Asta e un versus total stupid.Orice discutie se duce cu argumente LOGICE.Iar un om care cumpara SUV nu are absolut nici o logica (\"toti au deci vreau si eu\" sau \"imi mai creste cu 3 cm daca iau o masina mare\" nu sunt argumente logice).Daca vrei confort/viteza,iei limuzina,eventual cu tractiune integrala/break in cazul in care chiar e necesar.Vrei masina de teren,iei masina de teren (Patrol,Pajero,G-class).A incerca sa gasesti un invingator intre doua masini care nu au nici un sens pentru a exista e pierdere de timp.

Si nici nu e altceva.Oricat s-ar chinui,Infiniti e Nissan,Acura e Honda si Lexus e Toyota.Evident,pentru genul de oameni care vor o masina pentru ca nu sunt multi care mai au acel model conteaza sigla.Insa asta nu schimba cu nimic realitatea.

PERFORMANCE Back to top
FX 35 FX 45
Maximum Speed (km/h) 230 250
Acceleration 0-100 km/h (s) 7.3 6.3

www.autogouverneur.com

Sunt absolut sigur ca am vazut siteuri pe care scria 6.1, dar acum imi e lene sa caut, a fost primul rezultat. Sunt sigur pentru ca am studiat indelung problema inainte sa iau decizia, si chiar si \"dealerul\" mi-a spus acest timp.

Si tu crezi ce-ti spune dealerul. Vezi ca japonezii mint de ingheata apele.

Posibil ca masina sa prinda si in 6.3sec, nu te contrazic, dar asta nu o face superioara unui X5 4.4.

Daca japonezii mint de ingheata apele, de ce Skyline-ul avea mai multi cai decat declarati? :D

Nu vorbeam de un caz specific, vorbeam in general. Nu vreau sa ajungem la o polemica pe tema asta a minciunilor.

Re:
 

Hai sa nu fim atat de fatalisti. Daca totul era un non-sens atat de categoric pe cat il consideri tu, probabil nu ar fi existat un asemenea segment. Sau ar fi existat sub forma unui esec total. Ce spui tu e lipsit de consistenta si, pe deasupra, jignesti cu spusele tale un grup deloc restrans de oameni.
Eu nu vreau masina de teren pentru ca nu as folosi-o la intregul ei potential (pentru ceea ce a fost conceputa). Nu sunt pasionat off-road si nici veleitati de genul asta nu am, iar aceasta masina trebuie totusi s-o folosesc si zi de zi. Totusi, din anumite motive, periodic trebuie sa ajung in anumite zone unde iarna isi spune cuvantul din plin, iar zapada nu permite unui sedan 4x4 accesul atat de usor (in preponderenta datorita inaltimii). Iar doar pentru cateva saptamani pe an nu merita sa cumpar o masina gen G-classe sau patrol, ca sa pot urca o amarata de panta pe timpul iernii. Iar un pic de lux intr-o masina ce e folosita in permanenta nu strica nimanui, asa ca alegerea unui SUV mi se pare foarte potrivita.

Nu contest faptul ca multi isi cumpara acest gen de masini doar pentru ca \"da bine\" dar de aici la a generaliza in halul in care ai facut-o tu, sa ma scuzi, dar e cale lunga.



Te rog sa faci o comparatie \"live\" intre un infiniti si un terrano, patrol, sau ce vrei tu si sa-mi spui daca vezi aceleasi materiale la interior si aceeasi calitate a \"lucrarii\". Analogia Audi-Volkswagen ramane in picioare.. dar tu ai omis exact acest aspect esential, chestie uzuala pe aici din cate observ.

Re:
 

Daca ai timp si, evident, chef, citeste cateva reviewuri ale diverselor reviste/consumatori/forumuri de pe net sau pe unde le gasesti tu. O sa vezi ca toti au fost surprinsi de acceleratiile fx-ului. Poate chiar si cei cativa de pe-aici care au mers cu mine in masina iti pot confirma ca nu este deloc o masina \"lenesa\" iar 45-ul are considerabil mai mult cuplu datorita litrajului mai mare si, normal, mai multi cai care fac verosimil timpul de 6.3, ba chiar 6.1.

Re:
 

cu scuzele de rigoare caci pot parea usor \"nesimtit\", dar asta e cea mai mare aberatie care am auzit-o :evil: intotdeauna japonezii au dat date mai \"modeste\" decat ceea ce pot cu adevarat masinile. Ba chiar mai mult, e dovedit faptul ca Peugeot 206 RC nu are niciodata 180 de cp, Golf V GTi are 178 de cp la roata, acel celebru Jaguar E-Type din anii 60' cu care se laudau englezii ca atingi 240 km/h nu fugea nici in ruptul capului mai mult de 220 si tot asa... :roll:

Cat despre 0-100, X5 4.4i face 6.9s, 4.6iS 6,5s, iar 4.8iS 6,1s... si astea sunt date sigure :wink:

In alta ordine de idei, am avut placerea sa merg atat in FX-ul lui Kozz si trebuie sa recunosc ca are un sunet exceptional, comparabil cu 4.6 sau 4.8, dar nicidecum cu 4.4i, si de asemenea am mers mult timp cu un 4.4i (fara facelift). Adevarul este ca la aspect exterior prefer X5-ul, dar asta e o chestie de gust. Tot la fel de adevarat este ca la interior, X5-ul are o nota de rafinament aparte (kiar si un 3.0d are pachete pt interior cu piele deschisa la culoare si lemn discret), insa totusi, si asta poate fi catalogata ca o chestie de gust. Si eu regret enorm faptul ca orasul este plin de X5-uri. Poate daca erau mai exclusiviste, povestea era alta. :cry:

pacat ca i-am spart dintii in seara asta unui fx45
dar deh...ata ete

FX45 vine echipat cu dinti ca mod standard, sau e optional?
blazey, posezi ce ai in semnatura? Presupun ca e vorba de 4.6 in acest caz ...

dap posed
da 4.6 is

si am zis ca l-am mancat avand in vedere ca 4.6-le meu face la carte 6.5 pana la suta iar fx45 se scria pe undeva pe aici ca face 6.1

ciudat nu?

Re:
 

depinde si de sofer nu?

Amandoua modelele au cutii automate si deci conteaza doar plecarea. Din cate stiu eu modelul FX35 nu are buton de decuplare a sistemelor electronice si deci pierde la start. Nu stiu insa daca si la FX45 e la fel, lucru care ar duce la cresterea semnificativa a timpului pana la 100 :?:

Re:
 

Mie unu imi place FX-ul, nu mai mult ca un X5 dar imi place. Pacat ca nici FX-ul nu mai e ceva exotic prin Bucuresti.

Si cred ca e posibil sa scoata 6.1, e mai aerodinamic ca un X5, evident glumesc.

Cat despre aberatia mea, stai tu linistit achime ca nu e aberatie.

Re:
 

Nu e ciudat deloc. Ba mai degraba as spune ca mi se pare ciudat cum unii cred ca \"ultimate driving machine\" inseamna fix asta. Masina e la fel de buna pe cat soferul. Adica, mai bine spus, o masina buna nu poate bate o masina mai proasta daca soferul n-are habar ce face. Si eu am batut un X5, nu stiu care trim, dar l-am batut. Faptul ca gagiul s-a trezit mult prea tarziu pentru ca era un \"bosorog\" la 50 de ani ce-si cauta celularul in masina e alta poveste ;)
Sunt de acord aici oarecum cu Sebastian. Care e diferenta? O masina japoneza poate fi, pe hartie, la fel de puternica in comparatie cu un BMW. Diferenta insa consta in faptul ca BMW-ul pune mai mult la roti decat japoneza. Din acest motiv multi insista ca BMW este underrated in unele cazuri. Subliniez unele cazuri.

Si, ca sa-l acuzi pe un japonez de minciuna ai face bine sa fi foarte pregatit. Acum odata daca faceai acest acuz si nu erai pregatit sa-l argumentezi foarte repejor si convingator, erai taiat pe loc. Cu onoarea, japonezu' nu se joaca.

Si, on-topic as spune ca, sustinand ideea cum ca X5 e un strop mai rapid decat FX-ul, trebuie acum sa ne uitam asupra celui mai important element care foarte multa lume il ignora in totalitate: la ce pretz?
In SUA, lucrurile stau cam asa:

BMW X5 4.4i - $52 mii
BMW X5 4.8is - $ 70 mii
Infiniti FX45 - $45 mii

Judeca fiecare daca diferentele la performante merita diferenta la pretz.