propulsie ... ma gandesc deja la reactie .. la avioanele alea cu reactor nu la alea cu elice .. .
Mi se pare o idee buna .. pun o butelie in fund la dacia mea si-i dau foc ... obtin o propulsie .. .
Si vreo 200 cai zic eu :)
(de la explozie ca sigur bubuie in lok sa mearga cum vreau eu )
Anyway .. rezultatu sigur o sa trec primu linia de finish` :P
Hai ma suntem romani inventivi .. daca ai au depasit viteza sunetului cu propulsie pe nush ce roabe de masini noi nu putem depasi 500 Km/h cu Dacia ?
Ia oleaqa ambitie :))
(ce masina faceti voi cu propulsie de asta pe gaze de reactie ma ofer sa fac eu pe pilotu)

las ca oricum a-ti da-o tot 4x4 e mai bine :D ; ce, credeti ca nu-mi iau IMS(numa sa gasesc unu) si vin la liniute cu el? :D

apropo, stiti ca mai demult in wrc era un peugeot 205 cu 450 de cai si masina aia avea vreo 650-700 kg cu tot cu pilot si copilot, nemancati de o saptamana :lol:

ala avion, nu ce stiti voi...aripi din tabla de 0.4 lipite cu autogenu si decoleaza
si inca una: de ce BMW acschnitzer 320 limitat la 9000 de ture pleaca mai tare decat GTA-urile de 3200?puterea o stiti voi(170vs250 stoc)

am spus prostii stergeti postul pls :)

Degeaba va luati de rosonic. El are in felul lui dreptate. Uitati-va dumneavoastra in dictionare. In cele franceze. Si vedeti cum zic francejii la tractiune fata si spate. Ce v-a casunat la toti pe bietul baiat?
........Sa va fie rusine? :wink:

Kaiser? Cine s-a luat de mine????

...hmz... pei da greutate mica si putere mare ... da sigurantza?! sau aiai pa planu doi? Oricum presupun ca masjinile astea dinainte de '90 nu pre cred ca au auzit de airbaguri (ma rog sunt si exceptii da in general) ... Si dupa parerea mea chiar ii mare branza cu greutatea asta ... de exemplu la vreo 50kg in plus scazi cu vreo 5-6 metri ceea ce conteaza f mult in profesia asta nu? :wink:

LEGAL RACING
 

cred ca niste aripi shi o capota din fibra plus bancheta spate lasata akasa ar aduce un oarecare avantaj la un golf vr6 sa zicem.cu cat mai ushurata cu atat mai bine.jante din aliaj ushoare.mashina cat se poate de lasata pt aerodinamicitate... cam astea ar fii tipsurile pt ushurare dar mai ramane shi motorul la care un filtru de aer o evacuare shi un chip lasa motorul sa zburde.

LEGAL RACING
 

Voi luati totul f simplu si in viata nu e asa.
La puteri egal si greutati egale tinzi sa spui ca performantele sunt egale.Fals luati in calcul, cuplul motor, aerodinamica, tipul de tractiune, toate astea putand f bine sa faca diferenta sa fie enorma.
Nu uitati ca o masina are putere maxima dezvoltata in anumite conditii la o turatie data f apropiata de turatia maxima.
Daca ai pe tot parcursul o forta aruncata in exterior mai mare pe timpul cursei poti invinge o masina cu mai multi cai care nu ajuns sa-i utilizeze pe o perioada destul de lunga de timp.
Si sa va mai spun ceva doua masini care fac 100km/h in acelasi timp intr-o intrecere directa exista decalaje.
Una pleaca repede si accelereaza mai lent spre vit superioare sau invers si combinatii.
E greu de facut aici o ecuatie fizica in care sa va arat graficele dar daca va ganditi ca doua masini pleaca de pe loc in acelasi timp una inainteaza alta bate pasul pe loc patinand desi pe bord poti sa ai 50-60km/h apoi prinde brusc aderenta si incepe de la 50 sa creasca violent iar cea din fata mai lent in acelasi timp pot lua suta dar intree ele apare un decalaj de cativa metri.
Nu va luati dupa carti decat groso modo pista spune adevarul

Eu la o etapa legal racing am reusit sa dau jos 63 kg din masina....
Accelera mai bine pe 1-2-3...la viteze mari nici o diferenta...

Eu am dat liniutza cu tot felu de TDIuri de 1.9 (Passat, A4, Streetwise, Octavia) si le-am facut pe toate (la diferenta nu prea mare) din 2 motive: tractiune spate + viteza 1 foarte lunga :D evident ca pe distante scurte ;)

La plecare le-a alunecat fatza la totzi, pierdand startu, iar mai incolo cand ei schimbau a 2-a io ajungeam la 4000 ture si schimbam abia la 5. Concluzia - tractiunea spate e baza :D

(masina mea e un jeep wrangler de 4 litri - 180 cai - 1.5 tone)

Parerea mea
 

Haideti sa va zic o parere umila. Are un coeficient si aerodinamica dar singurul lucru care conteaza este raportul CP/KG sau invers :roll:

Am incercat si mai mici si mai mari si tot prind diverse modele si marci prin service si este foarte simplu.

Desi e incredibil un Explorer (mare si urat) este foarte rau la kg lui (1500) - incredibil , cu un motor de 4011 benzina mananca clutchuri si amatori pe paiine. Fara sa pun la socoteala ca pe distanta mica poti incerca cu a I-a care duce minim 70. Daca o fortezi sare de 80. La 525 /192CP cu a I-a 60kmh. ATAT.

Succes

Re:
 

ce risipa... ce cuplu are?

Re: Masini de liniutze-Combinatia Greutate-Putere-Aderenta-TIMP
 

am chef de o cursa in seara asta...
cine se da?

Re: Masini de liniutze-Combinatia Greutate-Putere-Aderenta-TIMP
 

mie mi plac masinile mici imi place sa pierd controlu masinii pt mine asta e placerea peaici sa intru intrun sens giratoriu cu 60 sa ma invart pana ma intorc si pot merge linistit acasa bine cu gsi u meu 60 cu alta masina nam incercat dar probabil ca se ajunge la viteze mai mari :)) poate o sa pun si vreun film