mersi!

Re:
 

avea 210 se va duce maxim la 250cp in vara.
Sunt multe masini cu alte turbine.Chiar si Gamul R5turboGT are o turbina mai mare.
Lista e lunga.

Salut nu stiu de ce dar in fiecare post al tau citesc o oarecare invidie , este adevarat ? Ideea este ca nu vreau sa fiu cel mai tare sau ceva de genul asta asta a fost masina si a vrut sa vad ce iese pt un diesel cu 1600kg eu zic ca face mult prea mult si sincer pe mine ma multumeste asa cum e fara sa demonstrez cine stie ce.......ca sa nu mai zic ca in primul rind este o masina de strada nu o \"bucata de tabla cu motor \" care are probabil vreo 600kg cu are stii tu cine..... :-)..... .

Ceky -Dimsport

A si am uitat sa va mai spun ca daca cu 250cp voi sta sau il voi face pe 400m pe un Subaru de serie atunci chiar ca e deja prea mult.... :lol: :lol:


:twisted: Ceky-DimSport :twisted:

Toate ca toate, dar eu nu prea inteleg de ce tot spui tu ca are 1600kg masina. Probabil ca nu stii ce inseamna 1600kg, Volvo XC70 sau S80 spre exemplu au in jur de 1700kg si sunt ditamai tancurile. Masina ta are greutatea proprie de 1376kg, scrie peste tot asta, daca nu ma crezi uite si aici: http://www.autoindex.org/model.plt?no=390&ass= --> 1.9 TDI PD 4x4
Imi cer scuze daca te-am jignit cu ceva.

Re:
 

Da e remarcabila performanta Seatului si ma bucur sa vad astfel de masini facut ela noi, mai are putin de invatat Ceky in ce priveste softurile si-i lipseste putin curaj, responsabilitatea lui e mare.
Seatul are aproximativ cat va spus el la gol fara pasageri si pt a compensa greutatea se folosesc rapoarte scurte: 1-40, 2-70,3-110(120)...
Integrala cu aderenta si rapoartele scurte fac sa aiba o dinamica de invidiat, asa ca de aici apare si \"invidia\" mea.
Referitor la 4x4 am acum posibilitatea sa fac Cielo 4x4 am tot ce-mi trebuie se poate monta, nu e foarte greu insa cred ca farmecul celor doua roti motrice ma fascineaza la acest model. Spectacolul facut de cele doua roti care invart in gol zeci de metri scoperind lateralul si spatele masini in fum sunt o senzatie suprema.
Este un mare avantaj plecarea cu 4x4 dar se poate castiga mult si din 4x2 repartizand bine greutatea si folosind rapoarte de transmisie cu roti adecvate.
Avantaj la doua roti motrice este pierderea mai mica de putere, masa mai mica.Cielo are cam 1100kg asa cum e acum.
La 400m va fi aproape de Subaru de serie cu modificarile impinse spre capat, insa imi vine greu sa cred ca-l va face.
Subaru beneficiaza de cel mai bun sistem de 4x4 din lume si produce doar modele integrale.

Datele de acolo nu sunt exacte uitate atent ca la gearbox scrie ca are 5 trepte .Daca nu credeti o sa va postez o copie dupa talon si una dupa date tehnice oficiale.


Ceky - DimSport

Re:
 

Re:
 

dabia asteptam sa-l vedem la treaba cu subaru :D

Si cutia de viteze in 6 cu volanta cu tot e cu ~200kg mai grea? Greu de crezut. Acum nu incerc sa intru intr-o polemica cu tine, departe de mine gandul asta, dar masina asta daca ar avea 1600kg ar fi cel mai greu hatch din clasa compacta. Marea lor majoritate nu trec de 1400kg. Si la mine in talon la o Ibiza Mk3 1.4 100cp scria 1124kg, dar masa ei proprie in gol era de 1054kg. De aici pornim comparatiile masinilor la greutate. Fie asa cum zici tu si nici nu tb sa te justifici, dar la 1600kg nu ar mai fi avut asemenea performante, indiferent de cutie, cuplu sau 4x4. Alt exemplu, Subaru Sti are cam 1450kg si e totusi o masina destul de mare.

Re:
 

Sti cate kg avea VR6? Mult peste 1300.
Sti cat cantareste o Fabia RS tdi? Mult peste 1300.
Nici seat leon nu reprezinta o tehnologie prea noua asa ca e destul de grea.
Acum e ora adevarului.



MASE ...................tdi 150cp .................................................c upra r
Masa proprie (kg) ** 1301.............................................. ...........1366
Masa autorizata (kg) 1811.............................................. ...........1811
Greutate suplimentara fata/spate in kg 980 / 930 ...................980 / 930
Masa max. remorcabila, cu sistem de franare (kg) 1400 0
Masa max. reforcabila fara sistem de franare (kg) 650 0


http://www.seat.ro/ro/index.php
asta e sursa.

cred ca un R5 ALPINE (cel cu motor pe spate, chiulasa de alpine, injectie orizontala mecanica, si turbo) la 700kg si usurat nu are ce sa discute :D
cu mentiunea ca aceste masinute au fost duse in 400CP.

Nu am vazut nici unul pana acum in Bucuresti.
Daca ar fi unul in stare buna de functionare, si un pic umblat la el, as paria pe R5 oricand.
Am citit pe un site francez ca le-au dus baietii in 380 CP. 8)
Mi se par foarte impresionante masinile vechi preparate de raliu, gen Alpine, Gordini, Abarth,etc.
Oldies but Goldies.

Re: