Originally Posted by DEVIL's Style (Post 4285521)

Ceea ce spui tu e valabil pentru modelele LCI [ unde cutiile difera ca si soft/rapoarte/vizual la schimbator , orice altceva la ea e adaptare . Nu am avut ci am 530d m sport [ stiu diferentele , dar nu sunt la cutie alea , sunt identice la modelul non ] , culoarea bej e mai pretentioasa ca un negru sau gri sa zicem , si am specificat clar ca asta am avut si eu pe un 530d e39 [ din 2000 ], acum am e60 din 2005. Masina are destule optiuni , faza frumoasa a fost alta , cu toate ca are dynamic drive , active steering , suspensie m sport , DTC [ diferential controlat electronic , una din functii ] toate erau setate un pic mai agresiv fata de modelele normale , dar ca hardware sunt identice.



Partial omul are dreptate quze , dar e valabil pentru modelele LCI , exact ceea ce caut si eu la un 535d [ cutie steptronic sport ]. Am vazut si pe 530d acea cutie si intradevar , sunt foarte rare modelele alea.



Daca imi spui exact anul masinii tale si modelul , poate reusesc eu sa te luminez cum sta treaba la cutiile alea

La e39 au fost 2 tipuri de cutii pe diesel [ cea ZF care are plusul in jos si minusul in sus si cea de GM parca care avea plusul in sus si minusul in jos , e si normal sa difere ] . Scaunele alea se numesc confort si asa cum gaseai pe e39 scaune confort de e38 , asa gasesti si pe e60 , scaune confort preluate de pe seria 7 [ nu stiu exact codul caroseriei ]

Convertizorul e o mare porcarie , atat pe e39 cat si pe e60 [ exceptie facand cutia sport si cea de pe 535d ] , fizic rezista bine la puterea si cuplul stock a masinii , dar daca ii faci o resoftare mai agresiva deja se schimba situatia .

@piratu : ai dreptate cu strungarul , conteaza foarte mult , consumul e chiar decent , chiar si cu rotile care le ai [ mie imi ia aprox 10-11 in oras si 7 in afara la 120-140 ]. Cel mai mare consum inregistrat [ cutia in DS si kickdown ]
in forja maxima a fost situat la 14.7l/100km.

Originally Posted by stefan72 (Post 4286133)

°

° de curiozitate, cat costa o strunjire a discurilor? am vrut si eu sa o fac ... dar pana la urma mi-am achizitionat din germania toate 4, la un pret cu mult mai mic decat la noi.

Originally Posted by PIRATU BV (Post 4286161)

pe mine m-au costat 50 ron doua discuri.probabil ca daca le faceam pe toate odata era si mai ieftin dar parerea mea este ca oricum au fost f ieftin.(avand in vedere pretul de achizitie de noi)

Originally Posted by SAX1987 (Post 4286642)

Voi vorbiti de buza de pe disc produsa de la uzura ?:shock: Aia o luati la stung ?:shock::shock: Daca da , de de ? Nu-i periculos ?

UN set de discuri noi nu-i o avere , nu trebuie OEM , pe producator sunt foarte OK preturile !

Originally Posted by SAX1987 (Post 4286642)

Voi vorbiti de buza de pe disc produsa de la uzura ?:shock: Aia o luati la stung ?:shock::shock: Daca da , de de ? Nu-i periculos ?

UN set de discuri noi nu-i o avere , nu trebuie OEM , pe producator sunt foarte OK preturile !

Originally Posted by DEVIL's Style (Post 4286758)

Asa e , luarea la strung a discurilor la o masina de genul e60/e39/e38 e destul de periculoasa , pentru ca doar dispare acea urma de uzura nu si degradarea franarii , se practica acest lucru si sunt de acord cu el atata timp cat e ceva provizoriu , am facut si eu lucrul asta cat am asteptat sa mi vina noile discuri , dar nu am avut curajul sa fac drumul de italia in acest fel .

Originally Posted by stefan72 (Post 4286847)

presupun ca se ia din disc fara ... a subtia sub limita admisa, altfel riscul este enorm.

Originally Posted by stefan72 (Post 4286847)

presupun ca se ia din disc fara ... a subtia sub limita admisa, altfel riscul este enorm.

Originally Posted by SAX1987 (Post 4286930)

Oricum e aiurea , daca discul e uzat trebuie schimbat si gata ... chestii de genul asta se fac la dacie unde mergi cu discul pana se subtiaza cat un CD :shock:

Originally Posted by DEVIL's Style (Post 4286944)

Limita de uzura tot acolo e , luarea la strung e ca si cum te ai amagi de unul singur ca ai discuri noi .......

cat de serios trebuie tratat sistemul de franare de pe o masina, mai ales in cazul celor care depasesc 1.6 tone.

Originally Posted by SAX1987 (Post 4286948)

Devil + 1 la tot ce ai zis :D

Nu stiu cat costa un disc la E 60 dar eu am gasit si cu 100 de lei zimmerman si pe la 150 lei ATE cand cautam discuri :shock: Am luat ATE power cu 200 si ceva doar pentru ca au striatii :D

Originally Posted by SAX1987 (Post 4286948)

Devil + 1 la tot ce ai zis :D

Nu stiu cat costa un disc la E 60 dar eu am gasit si cu 100 de lei zimmerman si pe la 150 lei ATE cand cautam discuri :shock: Am luat ATE power cu 200 si ceva doar pentru ca au striatii :D

Originally Posted by DEVIL's Style (Post 4287000)

Stiu ca fiecare purcede cum crede de cuviinta si stiu de ca de *** e situatia noastra in romania , dar cand cumperi o masina de calibrul unui e60 , a6 , e class , nu mai strambi din nas cand vezi un set de discuri si placute bune la 400-500 de euro nu crezi? Eu intotdeauna am mers pe chestii mai bune , cand era nevoie sa inlocuiesc diferite piese .. un exemplu : discuri si placute fata spate bmw e39 , oem ma ajungeau cam 400 de euro , am luat ebc turbo groove si ebc green stuff , m-au ajuns cam 550 de euro totul , dar sa simtit diferenta. la fel e si cu suspensiile , o suspensie buna pentru un e39/e38/e60 etc e de la 500-600 de euro in sus , ce vedem noi la 300 de euro , sa fiu batut ca nici nu pun asa ceva pe ea.

Originally Posted by PIRATU BV (Post 4287396)

motivul de a apela la aceasta tehnica de a le strunji, nu a fost de a prelungi viata lor si nicidecum de a ma zgarci in a achizitiona altele noi.
motivul a fost simplu,uzura ff mare pe interior,si un grad mic de uzura pe exterior.
din discuri s-au luat aprox o zecime,ceea ce este infim in a afecta performantele de franare in vreun mod negativ,avand in vedere ca multe masini circula fara prbl f mari cu discurile uzate mult mult peste normal.
discurile mele erau ca si noi la grosime iar in momentul cand se vor uza peste masura,le voi inlocui cu altele originale ,nicidecum aftermarket.
parerea mea este ca discurile mele in momentul de fata sunt mult mai ok(chiar si cu o zecime in minus)decat altele aftermarket noi,avand in vedere ca sunt originale si nu au uzura sau subtiri.
sunt adeptul pieselor originale in defavoarea celor aftermarket,mai ales la sitemele de siguranta(franare,transmisie,rulare,suspensie etc).
siguranta mea este pe primul plan si nu ma joc cu asa ceva.
am achizitionat si discuri ieftine la alta masina ,si am avut mai mult de pierdut chiar daca erau noi,dupa cateva mii de km bateau sau nu aveau aceleasi proprietati de franare ca si cele originale.
exista o vorba:zgarcitul plateste dublu sau suntem prea saraci sa ne permitem lucruri ieftine.

Originally Posted by stefan72 (Post 4287692)

in italia, romania...piesele de bmw sunt cu mult mai scumpe decat in germania.:D
si zimmerman...sunt si ele pe categorii. eu am de 2 ani si sunt multumit.
masina mea cantareste nici mai mult nici mai putin ... 2364 kg(goala).
nu imi permit frane care sa nu tina.
de ate...eu am renuntat la placute. ma deranja scartaitul...era jenant.

iar despre piese de directie....in romania, pe mine bieletele antirului ma tin maxim 15 mii km(poate sa fie meyle, lemforder... toate sunt slabe pentru drumurile din tara).
un brat inferior(la 90km/h) mi s-a dus intr-o groapa in ungaria.(avea 800 km). cost...170 euro. in germania ...cu muuult mai ieftin.

am avut suspensie sport... am schimbat cu una confort. doar telescoapele... au fost 550 euro din germania(acum un an)