|
Re: BMW E30 325e M20B27
Adik??Ce vrei sa spui?
|
Re: BMW E30 325e M20B27
Pics, Pics ... :P
|
Re: BMW E30 325e M20B27
ce se aude cu masina ??
|
Re: BMW E30 325e M20B27
foarte multi cai nu poti scoate doar din aspirat cu bani putini, deci ,,te gandesti cati cai vrei si atunci iti faci un calcul la bani,optiunea ideala sa castigi cai adevarati este supraalimentarea cu TURBO , COMPRESOR,,,SAU AMANDOUA,,,dar si aici intampini probleme,,,,cati cai?????vei avea dupa modificare????mai exact, vrei perfomante foarte bune investesti bani!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!
un motor de bmw m20 stok rezista la 300 cai daca este in mintile lui!!!,sunt putini cai ,,,vine un e30 cu motor de m5[315 sau 340} ,cutie alpina si un chip si ai furat-o!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, cel mai bine e sa ai 500 CAI!!!si mai vorbim!!!! |
Re: BMW E30 325e M20B27
ca sa nu mai zic si NITRO care face toti banii daca este instalat corespunzator,ATENTIE LA SOFT!!!!
|
Re: BMW E30 325e M20B27
frate parerea mea e ca ar fi mai bine sa-i pui un motor de m5 e34,e mult mai bine si nu-i nici scump si il am deja pe stock................!!!!!!!
|
Re: BMW E30 325e M20B27
Un astfel de motor dupa parerea mea e f frumos dar prea greu si satisfactia se pierde.
|
Re: BMW E30 325e M20B27
MariusTXA frate parerea mea e ca ar fi mai bine sa-i pui un motor de m5 e34,e mult mai bine si nu-i nici scump si il am deja pe stock................!!!!!!!
SEBASTIAN Un astfel de motor dupa parerea mea e f frumos dar prea greu si satisfactia se pierde. hahaha, vorbiti iarasi fara habar,... seba, mai ales de la tine ma asteptam la multa obiectivitate,... si daca este motorul mai greu, se face masina mai usoara,... dar in FATA; nu ca toti prostii in spate,... :rolleyes2 |
Re: BMW E30 325e M20B27
Cred ca tu nu pricepi romaneste.
|
Re: BMW E30 325e M20B27
si eu cred ca tu esti cam chinuit de talente,...
unde se pierde satisfactia??? aaa??? habarnai despre ce vorbesti,... dar asa este rominul, il apuca vorba prin tirg,... cite m3 m5 ai avut la viata ta??? #eu am avut chiar 3,... asa ca,... 350 CP la 1200 Kg,... mai gindesteste la ce scri,... :rolleyes2 |
Re: BMW E30 325e M20B27
Quote:
Dau un reply propiului meu post pentru a vedea care este tema acestui topic si sa nu se mai bage in discutie motoare care costa mai mult ca masina. Sigur ca un motor de M3, M5 e la indema oricui si nu e ieftin desi iti ofera din start multe performante. In ce priveste M3 sau M5 am masini mai rapide chiar si marca BMW desigur cu exceptia noului M5 la care inca ma gandesc ca masina de familie. O masina care o vrei trebuie sa fie echilibrata si ingreunata pe bot si usurata pe spate se dezechilibreaza avand probleme de a fi finuta pe sosea. Pentru mine a face un motor de 325i de 500cp e o joaca si costa cam 3000euro. A face un motor de m3 sau m5 acolo costa din start mai mult. In plus nu mai raman la 1200kg fac cel putin 1300 pt ca pe langa motor greu trebuie sa pun si o alta cutie mai grea. Pistoane-1000, biele 1000, turbina 1000 inca ceva tevi munca, intercoolere blow of mai am, electronica o pot face singur. Eu totusi vreau sa fac 250-3000 maxim folosind internele de serie si pt putere de 400cp am turbine diverse pe stoc.;) Daca vrei sa fi credibil fa o masina vino cu ea la start incerca sa ma invingi de fapt fa asta si mai vorbim altfel o sa ma chinuie talentele :lol: . Cum iti permiti sa spui ca eu ma ,trezesc vorbind aiurea in targ, cand din start vorbesc de buget mic, daca-mi vinzi tu motorul cu 200-300 euro da il pun si o echilibrez dupa din altele cu cantare la roti pentru ca imi place sa lucrez stintific nu dupa ureche. Topicul asta e deschis de mine cu un anume subiect si bugetul face parte din caietul de sarcini sa fie ieftin altfel luam direct un e30 M3 editie speciala carel inlocuiam tot si-l faceam pe la 800cp din 2.5l si 4 cilinri, dar nu e ieftin. |
Re: BMW E30 325e M20B27
da, asa mai merge si iti dau deplina dreptate,...
desi am chiar in garaj un M3/M5, care chiar cu reservor de 100 L plin, cintareste doar 1200 Kg,...sa nu uitam ca in DTM erau sub 1000 Kg,... bineinteles echilibrarea masini este esentiala, deci aruncam in fata tot ce nu trebuie si folosim carbon sau fibra de sticla, ceea ce aduce ~35-45 de kg,...stiu ca motorul s38 cintareste mult mai mult decit und 2.3 sau un 2.5,... de aceea si sfatul meu sa se "circule " cu roata de reserva, cele 15-20 de Kg in spate jos ajuta mult la tinuta de drum,... dar daca ne mai gindim si la bugdet, ok,...turbo 4 ever;) iar pentru o liniutza sigur sint alte masini de preferat:) STI, EVO, TVR, Porsche Ruf, etc,... :rolleyes2 |
Re: BMW E30 325e M20B27
M20 - Straight 6 cylinder SOHC 12V. Baby Six. 1977-1992. 117kg 258lbs
S38 - Straight 6 DOHC 24V Solid Lifter Valvetrain and Individual Throttle Bodies. 1988-1996. 151kg 332lbs deci cu 34kg mai greu motorul de m5.. nu cred ca e chiar asa greu sa se refaca echilibrul pe punti usurand fata si incarcand spatele.. |
Re: BMW E30 325e M20B27
Nu asta e problema ci unde are centrul de greutate si se face doar pe cantare, conteaza caty de sus e greutatea si cat de in fata sau de in spate nu 30kg e marea problema desi la franre si virare...
Sigur daca vreau sa fac 1000cp clar de la motor de m plec dar la 200-300 nu e provocare sa bag unul de M. |
Re: BMW E30 325e M20B27
Quote:
bravo florin, baiat cu cap;) motorul are 35 kg in plus dar bara, aripile si capota de carbom economisesc 35 kg... deci cu o roata de reserva 15 kg, spate jos, este chiar mai echilibrata ca un 325i,... si ca fapt divers, scoaterea acoperisului egal daca manual sau electric si "introducerea" unui capac mai economisesc 5-6,5 Kg, sus rau,... scoate farurile de ceata si instalatie de spalat parbrizul si baga eleron de sport evo,...inca 1,5 Kg care se plimba din fata in spate,... asa ca,... dar seba daca scoate 1000 CP, il cam doare in cur de carbon si roti de reserva ,... :2gun: |
| All times are GMT +2. The time now is 23:01. |
- Copyright 2026 4Tuning