:) :) :) filmele sunt pe 4tuning, dar sunt putin relevante pentru ce am in proiect acum ...si cum toata lumea pastreaza surprizele pentru pista , ma conformez si eu

Re:
 

Elegant. Si asa e cu grupa .... este vb de grupa E.

te pup bogdan ;) , ce pot sa iti spun e ca o sa fie foarte greu sa castigi :D ; de cand ne-am dat la baneasa mi-am facut softul la ceky si nu mai sunt stock ;) , si sper pana la legale sa termin si ce mi-am propus , vom vedea ;
oricum masina mea nu va fi o sportiva veritabila niciodata, e un compromis intre putere si looks,confort, eleganta,call it as you like , dar o sa fie sigur o masina cu care nu imi va fi rusine sa apar la legale ;)

Re:
 

a treaia prsoana ne lamureste pentru ca eu cred ca f e 210-250

Re:
 

da e frumoasa.
eu ce sa zic prin faptu ca trage stau in fata ca la ani ii fac buletin chiar luna asta are 14 ani :D

de cativa ani de cand particip eu la legale .....grupa e este 201-250 cai

uite asa sta fata de un wrx cu mici modificari care e tot din craiova

Va lamuresc eu cu grupa ... Am \"gresit\" sa spun asa in topic ! La etapele Legal Racing intr-adevar grupa cuprinsa intre 201-250 de cp este grupa E ... noi am scris F pentru ca la ultimele etape din Craiova era putin schimbata impartirea grupelor ! O sa fac modificarile de rigoare !

Re:
 

O provocare frumoasa si demna de lauda ! M-a impresionat mult masina cand am vazut-o pe Baneasa (3 aprilie 2005) ... si era doar stock atunci.Un adversar puternic pentru o competitie frumoasa !
La fel de interesant este si Cosworth ... o masina pentru care am multa stima si s-ar putea spune multe,chiar prea multe ! Sper sa vedem masinile cat mai curand la start,iar rezultatul sa fie unul care sa multumeasca pe toata lumea.Nu ma tem pentru nici una dintre masini,pot spune doar respect pentru cei care se afla la start !

Re:
 

nu va ma agitati aici dragi baieti de bucuresti :roll: :roll:
nu trebuie sa fi cunoscut k sa faci surprise ba din contra ca doar de aia shi zicem ca a fost surpriza x sau y
shi alceva SURPRIZa cu ata mai mare cand o face un necunoscut decat unun cunoscut iar in legarura cu cine cunoaste pe cine \"mai luati o gura de aer\" ca nici noi nu va cunoastem pe voi. :bunch:

Re:
 

iar revenim la vechea impartire a grupelor? parca s-a stabilit odata ce si cum, iar o luam de la capat? 201-250, asta e grupa! sau face fiecare cum vrea, dupa cum organizeaza?

,
 

hai ca va dezleg eu misterul. o masina de acest tip cred ca va fi prezenta linga ZUM.ce zici zum? fac fata? sau faci .....fete fete?
aaa si ca sa nu uit , vezi ca asta are numai 200 CP deci , vine de la o grupa mai mica si atunci ce va fi?Va fi putina rusinica....nu?

.
 

scuze pt gresala. intrebarea era ...ce faci? si ca sa se mai lamureasca lumea :
Drag coefficient 0.410
Frontal Area 1.60 m2
Cx 0.66
engine
Code 2.0 Turbo ECOTEC
Manufacturer Opel
Type S-4
Wet sumped
DOHC
16 valves total
4 valves per cylinder
Main bearings 5
Construction aluminium block & heads
Bore × stroke 86.00mm × 86.00mm
3.39 in × 3.39 in
Bore/Stroke ratio 1
Displacement 1998 cc
(121.925 cu in)
Unitary capacity 499.5 cc/cylinder
Compression ratio 8.80:1
Fuel system EFi
Aspiration Turbo
Compressor type
Intercooler Y
Catalytic Converter Y
Max. output
(DIN) 199.7 PS (197.0 bhp) (146.9 kW)
@5500 rpm
Max. torque
(DIN) 250.0 Nm (184 lbft) (25.5 kgm)
@1950 rpm
Maximum rpm
Coolant Water
Specific output 98.6 bhp/litre
1.62 bhp/cu in
Specific torque 125.13 Nm/litre
Opel workshop and repair manuals
Find Opel workshop and repair manuals at these fine shops:
eBay UK
eBay US
Amazon UK

Don't forget to register on eBay.co.uk!
and to register on eBay.com!
Go to more manufacturers or other Opel models
performance
Note: A value of -1 means that
the car cannot attain that speed.
0-50mph (80 km/h)
0-60mph 4.90s
0-100km/h
0-100mph 12.60s
80-120km/h
(50-70mph)
in top
0-Quarter-mile
0-Kilometre
Top speed 243 km/h (151 mph)
Fuel Consumption 11.9/6.5/8.5 l/100km urban/extra-urban/combined
CO2 Emissions 202 g/km
Power-to-weight 196.02 bhp/ton
Go to more manufacturers or other Opel models
chassis
Engine location Mid
Engine alignment Transverse
Steering rack & pinion
Turns
lock-to-lock 2.800
Turning circle 11.60 m
Suspension Front I.DW.CS.
Rear I.DW.CS.
Wheels F/R 5.5J x 17/7.5J x 17
Tyres F 175/55 R 17
Tyres R 225/45 R 17
Brakes F/R VeDi/VeDi-S-ABS
Brake ∅ F/R 288/288 mm
Braked area
Transmission 5M
Drive RWD
Top gear ratio 0.79
Final drive ratio 3.95
general
Number made
Model Code
Model Family
Go to more manufacturers or other Opel models

Re: ,
 

Fratilor, veniti si va laudati cu masini care il fac pe ala si pe alalalt, dar n-o are nimeni... suntem copii?
Fiti si voi rezonabili, il amenintati cu toate dragsterele si pana acum nu a avut rival, hai sa fim realisti!
Eu o sa ma laud ca-l dau si-l rup si-l fac, cand masina mea o sa-l bata pe UGA, pe WRX-ul din Craiova, etc.
Nu te apuci sa vinzi blana ursului din padure. Lasati speedster-ul sa vina, sa se dea si sa vedeti rezultatele... pe hartie e usor sa bati multe masini. OBIECTIV vorbind, daca privim inregistrarile de la curse, pana acum nu l-a batut nimeni pe Calibra Turbo ZUM, la grupa lui... deci, RESPECT pt. ZUM!