Forum 4Tuning
Page 38 of 252 « First 18283334353637 38 394041424348587898118138 Last »
Show 40 post(s) from this thread on one page

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)
-   VERSUS AUTO (https://forum.4tuning.ro/55-versus-auto.html)
-   -   AMG vs. M vs. RS (https://forum.4tuning.ro/55-versus-auto/93009-amg-vs-vs-rs.html)

GTR 27-08-09 12:19
Re: AMG vs. M vs. RS
 
Quote:
Originally Posted by PvDTranceAddicted (Post 2589218)
Iar la americani totul e raportat la dolari nu la euro si au o politica de import extrema acolo, unde orice producator fie auto fie de altceva are preturi mult mai mici ca un Europa, asta e castigul lor, politica lor da roade, e o putere foarte mare SUA si nimeni nu-si permite sa nu importe acolo ca e piata foarte mare, de-aia fac ce vor americanii, nu invers, de-aia benzina e ultra ieftina, masinile la fel si restul electronicelor, hainelor, etc. Pentru ca SUA e un alt continent cu o putere financiara colosala si daca nu faci ca ei pierzi, iar ca producator auto trebuie neaparat sa pui preturi in dolari cu mult sub cele din Europa, dar acolo vanzarile de masa aduc profit, nu suma cu care se vinde o masina noua. Fericit acum ca ai inteles sistemul de marketing?! Sau trebuie sa iti spun inca odata ca trebuie sa mai cauti pana sa gasesti raspunsul corect la imaginea ta cam incetosata asupra industriei auto.
Ce ma amuza pe mine astia care fac pe inteligentii.
Ia explica-mi dv. "PROFESORE DE MARKETING" la un total vanzari de

SUA
2008 13,2 milioane unitati
2007 16,1 milioane unitati
(unde vanzarile de masini europene sunt pe locul 3)

Europa
2008 14,7 milioane unitati
2007 16,0 milioane unitati
(unde vanzarile de masini europene sunt pe locul 1)

si sa ne spuna "eminanta dv. in marketing" cum traduci afirmatia ta, ca noi vedem ca vanzarile (de masa) de masini europene sunt mai mari in EUROPA.
"dar acolo vanzarile de masa aduc profit, nu suma cu care se vinde o masina noua." (apropo se spune pretul la care se vinde o masina noua nu suma)

Preturile sunt mici pentru ca s-au dus pe o piata formata deja, unde adaosurile nu sunt la nivel european si nu avea cum sa vand VAG un A3 1.6 cu 20000 $ cand un Ford Mustang nou este 18000 $.
SI uite totusi ca este posibil ca un producator european sa produca in EUR si sa vanda ieftin (dar totusi in profit) in $.

VW poate sa vanda un GTI in SUA cu echivalentul a 17000 EUR pret final care in Europa este 23000 de EUR (pret Germania) sau un A4 2.0T cu echivalentul a 21000 EUR in SUA si cu 28000 EUR in Europa (pret Germania), dar asta este, ei saracii nu au adaos mare, doar in SUA vand cu 35% mai ieftin, probabil mult in perdere :)))

Credi ca ai confundat cursul de marketing cu cartea de bucate, revista Star, etc..

.

_anaconda_ 27-08-09 12:23
Re: AMG vs. M vs. RS
 
Chestia asta nu e numai la VAG deci nu ii acuza numai pe ei :). Din moment ce merge aici si toti fac acelasi lucru ar fi culmea sa isi taie craca de sub picioare si sa scoata mai putin profit.

GTR 27-08-09 12:36
Re: AMG vs. M vs. RS
 
Quote:
Originally Posted by PvDTranceAddicted (Post 2589394)
Ce facea un RS6 cu 5.2 de 525CP de pe R8 V10?! Ii dadea si mai tare bataie lui M5 prin faptul ca era mult mai usoara (probabil 1850-1900kg), raspunsul motorului era incredibil, iar acceleratiile devastatoare. Crede-ma cu ambele variante RS6 e monstru.
Daca un producator alege sa faca motoare cu cineva sau alte componente stie el de ce, nu trebuie sa faci tu pe desteptul sa spui ca nu sunt in stare atata timp cat la ora actuala RS ca tehnologie sunt mai sus ca M, sa nu vorbim de faptul ca BMW nici pana acum n-a auzit de frane ceramice pe M-uri, de suspensie magnetica care e prezenta si pe Ferrari, de Xdrive pe M, faruri Full LED (lideri la ora actuala), de motoare turate mai sus de 8400rot/min, etc.
Deci Audi nu stie sa faca motoare?:)) Haha...ma faci sa rad...sa iti aduc aminte cam e a spus toata lumea de motorul de inalta turatie de pe RS4 B7? Cumva "One of the greatest engines ever build", despre agregatul V12 TDI, despre acel 2.5TT de pe TT-RS, de V6TFSI cu compresor de pe S4/S5 (ambele fiind nominalizate la motorul anului), de 2.0TFSI care deja e istorie cu 5 premii luate, etc. Audi face motoare extraordinare si asta se vede si se simte la condus. Apropo, nu cumva Audi a luat race engine of the year cu motorul de pe R10TDI? Pe cand BMW in F1 nu face nimic, nu ia nimic si nu primeste nici o lauda de la nimeni. In schimb Audi mai mereu a castigat la AMLS, Le Mans 24h si DTM si mai nou si la FIA GT cu R8 V10.
"Cam naspa" sa castigi nu? Vezi ca nu stii ce vorbesti. Audi cand produce o masina sport, o produce pana la capat si face in asa fel incat sa fie castigator.
Si apropo de GT-R, mie personal imi place masina la nebunie, cap coada e foarte bine facuta si daca n-ar fi avut acel 4WD inteligent de ultima generatie n-ar fi fost capabil sa fie atat de rapid in linie dreapta si mai ales pe circuit, de-aia spun ca niciodata un 4WD nu se va compara cu un RWD. Poate doar daca RWD ar avea slick-uri si 4WD ar avea anvelope stock.
Singura masina de care sunt foarte curios cum se comporta e One-77 care probabil e demential de rapida si cu acele 335 pe spate sigur ar face multe, balansul masinii, sasiul si motorul fiind cu siguranta facute sa fie ultra rapid oriunde s-ar afla. Cred ca e o masina pur sange dusa in extrem de frumoasa, sigura si rafinata. Eu prefer oricand, oriunde si la orice ora un One-77 in fata oricarui Enzo (mult prea banal si disproportionat si mai ales fara lux), sau oricarui "hypercar" demn de liga sa, pentru ca la nivelul acela asteptarile sunt foarte mari. Iti spun eu ca daca ai ajunge sa iti permiti asa ceva te vei uita la cum arata, daca are lux si confort si dupa ce performante are, crede-ma ca nici un nebun de pe lumea asta nu-si poate cumpara ca prima masina sau a doua sau a treia o masina atat de extrema si scumpa fara sa ii ofer macar strictul necesar si un pic de confort.
Iar inca odata iti spun ca nu mai dureaza mult si vei vedea ca extremismul quattro gmbh va urca mai sus stacheta si mai ales la motoare, unde RS5 Coupe isi va spune cuvantul, iar R8 V10 Le Mans o sa rupa din nou gura targului, sa nu mai zic de RS3 care va fi o mica racheta cu plutoniu... Plus ca in momentul lansarii lui S7/RS7, M va vedea ca acea divizie quattro e mai puternica decat credeau ei. Nu sunt Nostradamus, doar ca deja stiu anumite lucruri batute in cuie care vor ajunge pe prima masa la M gmbh ca raspuns a ceea ce face M.
Tu chiar esti orb si nu vezi de ce e in stare quattro gmbh?Nu vezi de rachete pe roti scoate?! TT-RS, RS4 B7, R8 ambele variante, RS6 si lista va continua...Astea sunt masini extreme, masini care merita toata lauda si care sunt deasupra concurentei pentru ca in pachet vine tot ce are nevoie un om obisnuit si un pasionat de sport, asta e cel mai mare atu al RS-urilor.
1. Afirmi "One of the greatest engines ever build".
Am dat pe google afirmatia ta in ghilimele si am gasit 2 rezultate:
unu - "V-Tech 2.0 is virtually bulletproof and is one of the greatest engines ever build, with history to back it up. "
doi - "freeride468
supras are the greatest cars ever made in my opinion
phatdrifter
yupp thats true and one of the greatest engines ever build."

2. "despre acel 2.5TT de pe TT-RS, de V6TFSI cu compresor de pe S4/S5 (ambele fiind nominalizate la motorul anului)"
doar nominalizate

BEST ENGINE: īntre 1.8 şi 2.0 litri - Audi A4 2.0 TFSI: 2.0 litri, 4 cilindri, benzină, turbo, 178 - 208 CP

Audi A4 2.0 TFSI castiga
Noul motor Audi 2.0 TFSI, care se regăseşte şi pe SUV-ul Audi Q5, dar şi pe noul VW Golf GTI, a convins juriul datorită pachetului tehnologic foarte evoluat şi a performanţelor excelente (de exemplu, cuplul de 350 Nm este disponibil de la numai 1.500 rpm). Nu īn ultimul rānd contează consumul foarte scăzut: doar 6,8 litri/100 km īn medie.

Motorul TFSI Audi a devansat, astfel, dieselul de 2.0 litri şi 204 CP de pe BMW 123d, precum şi precedentul turbo Audi 2.0 TFSI, care a cāştigat pānă acum de patru ori acest trofeu, din 2005 īncoace.


"BEST ENGINE: īntre 2.5 şi 3.0 litri - BMW 335i: 3.0 litri, 6 cilindri īn linie, benzină, twin-turbo, 306 CP

BMW 335i - biturbo si 306 CP
Cunoscutul motor biturbo bavarez apare deja sub capota mai multor modele din gamă, de la Seria 1 pānă la X6. Pānă acum, acest motor a cāştigat de două ori marele trofeu International Engine of the Year, rămānānd clar cel mai bun din categoria sa.

Bavarezii şi-au devansat, la această categorie, un alt propulsor, de această dată diesel (motorul de 3.0 litri de pe BMW 335d), următorul motor din top fiind la peste 200 de puncte distanţă: sportivul motor de 3.0 litri, dotat cu compresor mecanic, de pe Audi S4. "

BEST ENGINE: īntre 3.0 şi 4.0 litri - BMW M3: 4.0 litri, V8, benzină, 420 CP

Nu se putea ca miticul BMW M3 să lipsească dintre laureaţii acestei competiţii, iar V8-ul aspirat de pe ultima generaţie BMW M3 a fost aplaudat de toţi membrii juriului, fiind considerat şi cel mai reuşit propulsor sportiv al bavarezilor . Alte valori care īl recomandă ca o bijuterie tehnică sunt turaţia maximă de 8.250 rpm şi demarajul 0-100 km/h īn doar 4,2 secunde.

Punctajele următoarelor două clasate īnsumează aproape cāt punctajul V8-ului bavarez, fiind vorba despre două propulsoare Porsche: cel de 3,8 litri şi 385 CP de pe Porsche 911 şi cel de 3,8 litri şi 435 CP de pe Porsche 911 GT3.

TSC-Us 27-08-09 12:40
Re: AMG vs. M vs. RS
 
sunt sigur ca noile m5/m3 vor fii mai perfomante decat rs6,rs5 respectiv rs4/3.

este adevarat ca audi a urcat mult ca performanta, dar sunt sigur ca inginerii de la mercedes&bmw vor face de acum tot cele mai bune/performante/fiabile masini, cum au fost si pana acum adica inaintea orcarui audi.

pe audi nu ii ajuta nici istoria(in afara de rs2, care a fost ceva de el), nu prea ii vad sa rastoarne situatia asta care dainuie de la inceputuri. nu au in primul rand mentalitatea unor invingatori, pt ca au stat Intotdeauna in umbra, doar "acum" 5 minute au scos capul din neant. intotdeauna cei de la bmw si MB le-au dat cosmaruri, umilinte s.s.m.d.

95% dintre audi sunt vw cu alta sigla!

vorbim dupa ce or sa apara noile modele de top, nu cred ca mai are rost sa mai dezbatem atatea probabilitati.

GTR 27-08-09 12:50
Re: AMG vs. M vs. RS
 
Quote:
Originally Posted by _anaconda_ (Post 2589666)
Chestia asta nu e numai la VAG deci nu ii acuza numai pe ei :). Din moment ce merge aici si toti fac acelasi lucru ar fi culmea sa isi taie craca de sub picioare si sa scoata mai putin profit.
Stiu, dar era un raspuns la afirmatia PDV referitoare la Nissan GT-R, el are impresia ca adaosul Porsche e mic iar eu spun ca este enorm.
Apropo
2009 Porsche 911 Carrera
SUA - 53 000 EUR
Germania - 85 000 EUR

2009 Porsche 911 Turbo
SUA - 99 000 EUR
Germania - 122 000 la dealer 145 000 la Porsche

PvDTranceAddicted 27-08-09 13:18
Re: AMG vs. M vs. RS
 
Istoria Audi in motorsport e mai mare decat la BMW, iar Audi are deja 100 de ani, BMW cat? Mercedes a fost primul dar asta nu inseamna ca a ramas primul, Mercedes e cel mai tare la lux aristocratic, confort si are la baza multa siguranta vs BMW cam cu aceeasi conceptie de tractiune spate dar nesigura si fara lux aristocratic, simplitate absoluta, pe cand Audi e combinatia celor doua plus o doza zdravana de SF, de la LED-uri la cockpit, la design exterior-interior, etc.
Audi face mult mai multe si a facut mult mai multe chiar si inainte sa se nasca BMW...Sa iti reamintesc ca faceau Sagetile Argintii Auto Union?! Sa iti reamintesc ca timp de 8 ani de zile Audi a fost de neinvins la Le Mans 24h, si la AMLS nu prea are rivali? Sa iti readuc aminte ca Audi a luat campionatul in DTM anul trecut si multi ani inainte de asta? Sa mai spun ca Audi a fost primul producator de masini normale de serie cu 4WD in anii 80?!
Sa iti reamintesc inca odata ca acest slogan "Progres prin tehnologie" isi are radacinile tocmai la baza acestui fenomen, unde Audi are la ora actuala cea mai avansata tehnologie? S4 V6 TFSI are cel mai tare si mai rafinat compresor Eaton si ca motorul e senzationatl, sa iti mai spun inca odata ca ARE CELE MAI MARI DISCURI DE FRANA DIN CERAMICA CU FIBRA DE CARBON DIN TOATE TIMPURILE adica cele de pe RS6 DE 420mm si 6 pistoane?! BMW produce cumva supercar-uri? BMW are magneride de ultima generatie? Are diferentiale de ultima generatie pe toate masinile?
Sa iti aduc aminte ca A3 primeste diferential autoblocant pentru FWD si cele Quattro or sa vina standard sau optional cu diferentialul sport nou incredibil de sigur si stabil?! Ce are BMW in plus?! BMW are 2 motoare de inalta turatie cu peste 100CP/L la fel ca Audi, adica la BMW 4.0L V8 si 5.0L V10, la Audi 4.2 V8 si 5.2 V10 si asta fara sa tinem cont ca BMW nu va mai produce decat M3 cu normal aspirat de foarte inalta turatie, pe cand Audi vine cu RS5 Coupe cu 30CP min mai mult decat poate motorul de pe M3 si poate chiar si turatii si mai inalte decat cele de pe M3.
Audi va produce cel putin incat 2-3 ani de acum in colo 2 motoare de 100CP/L foarte performante, mai ales ca avand in vedere ca si R8 va primii motorul de pe RS5 Coupe ca baza si varful de gama V10 se va ridica si el cu cativa CP si cuplu in versiunea cea mai performanta.
Sa nu cumva sa aduc aminte ca BMW are acel 4.4 V8 foarte performant si rapid, dar vine si A8 cu premierea lui 4.0TFSI cel putin la fel de puternic dar cel mai probabil mai rafinat decat acesta si avand in vedere ca A8 este din aluminiu ca si TT si R8 ceea ce BMW NU PRODUCE, va avea o greutate cu cateva sute de kg mai putin. Ia gandeste-te tu ca S8 actual are 1900kg si asta cu V10 de 5.2, da pai motoarele mai mici decat atat cam cate kg va avea masina?! Asta e inginerie pura.
ASF (Audi Space Frame), Quattro 2 + Sport Differential + Magneride + Sport Steering unde in teste s-a aratat mult mai avansat si mai precis ca porcaria aia de Active Steering de la BMW, Full LED si multe multe alte tehnologii mult mai avansate ca la BMW, demonstreaza ca Audi e cel mai probabil sa fie mai sus de BMW dpdv.
Si la capitolul confort Audi sta mai bine ca BMW, plus ca BMW nu are trapa electrica cu celule fotovoltaice care mentin o anumita temperatura in cockpit sau ca la Mercedes Easy Entry si Soft Close. Sa nu aduc aminte de materialele folosite de BMW in cockpit, sunt patetice.
Uite aici ce zice JC despre motorul de pe RS4:https://www.youtube.com/watch?v=HdRCoL8LhvM

Eu nu vreau pana la urma sa conving pe nimeni ca Audi e peste BMW, asta e realitatea si timpul o va arata din nou si din nou. Plus ca resursele BMW sunt in scadere, sa nu aduc aminte ca au renuntat la a folosii o anumita platforma pe seria 7, etc ca reducere drastica de costuri.
Si eu am afirmat sus si tare personal ca noul 911 Turbo facelift il va manca de viu pe GT-R, de asta sa fiti siguri cu totii. Sa nu spun ce a insemnat cativa cai in plus si PDK pe Carrera, unde performantele aproape ca s-au dublat. PDK ala e cea mai rapida cutie la ora actuala (iarasi fara sa punem in balanta DSG de pe Veyron facut de Ricardo, care e o alta mancare de peste). Daca cutia nu face nimic inseamna ca nu stiti nimic despre masini. Abia astept prima umilinta a GT-R-ului cu noul 911 Turbo, o sa fie o zi frumoasa:)

_anaconda_ 27-08-09 14:19
Re: AMG vs. M vs. RS
 
Quote:
Originally Posted by OPC-UL (Post 2589706)
sunt sigur ca noile m5/m3 vor fii mai perfomante decat rs6,rs5 respectiv rs4/3.

este adevarat ca audi a urcat mult ca performanta, dar sunt sigur ca inginerii de la mercedes&bmw vor face de acum tot cele mai bune/performante/fiabile masini, cum au fost si pana acum adica inaintea orcarui audi.

pe audi nu ii ajuta nici istoria(in afara de rs2, care a fost ceva de el), nu prea ii vad sa rastoarne situatia asta care dainuie de la inceputuri. nu au in primul rand mentalitatea unor invingatori, pt ca au stat Intotdeauna in umbra, doar "acum" 5 minute au scos capul din neant. intotdeauna cei de la bmw si MB le-au dat cosmaruri, umilinte s.s.m.d.

95% dintre audi sunt vw cu alta sigla!

vorbim dupa ce or sa apara noile modele de top, nu cred ca mai are rost sa mai dezbatem atatea probabilitati.

Daca 95% din Audi e VW cu alta sigla atunci 101% din postul tau e pe langa :lol:.

PS: Vezi ca Audi a sarbatorit 100 ani, BMW 80. Cum era cu istoria aia ?

Quote:
cum au fost si pana acum adica inaintea orcarui audi.
Traim in aceleasi lumi ? :rolleyes2

GTR 27-08-09 15:31
Re: AMG vs. M vs. RS
 
Quote:
Originally Posted by PvDTranceAddicted (Post 2589806)
Istoria Audi in motorsport e mai mare decat la BMW, iar Audi are deja 100 de ani, BMW cat? Mercedes a fost primul dar asta nu inseamna ca a ramas primul, Mercedes e cel mai ..........cardo, care e o alta mancare de peste). Daca cutia nu face nimic inseamna ca nu stiti nimic despre masini. Abia astept prima umilinta a GT-R-ului cu noul 911 Turbo, o sa fie o zi frumoasa:)
Ce nu prea intelegi tu este ca 997 Turbo nu pierde in fata GT-R numai din cutie ci si din 4x4 mai slab si "Weight distribution" dezavantajos.

Referitor la versusul din topic difereta intre voi 2 (va stiti voi) si majoritatea este ca majoritatea nu contesta calitatiile si punctele forte ale AUDI si nici ale BMW si Mercedes, dar de la o competitie cot la cot pana la afirmatiile voastre aberante si partinitoare "AUDI" de departe cel mai bun si BMW e praf, este distanta mare.
Cand afirmi ca BMW este instabil, alta dobitocenie, atat timp cat ai ESP sau DSC nu prea intereseaza pe nimeni, iar daca le scoti s-a demonstrat in timpi pe pista ca este stabil, clar este o aberatie. De faptul ca AUDI de 2 generatii incoace este subvirator la limita nu prea pomeniti, de faptul ca primul S3 a fost o petarda iar nu pomeniti.
Pomeniti numai ce va convine si sariti, divagati de la subiect sau veniti cu comentarii aberante cand nu va convine.
Ca RS4 a fost o masina buna nimeni nu contesta, dar insuccesul sau ar trebui sa va puna niste semne de intrebare, de ce oare a fost insucces?; de ce au oprit productia?; etc.
Referitor la design asta este o chetie oarecum subiectiva, ca si la femei, unii vor brunete carnoase si cu sani, altii blonde inalte si cu fese, fiecare cu gusturile lui, unii vor cokpit ca la avion altii daca s-ar putea sa aibe 5 butoane si atat, unii vor niste linii simple si frumoase altii altele (poate mai putin frumoase) dar mai deosebite si cu un caracter mai puternic, etc.
Da, materialele si finisarile la Audi sunt cele mai bune dar nu inseamna ca la celelalte sunt proaste, motoare bune si proaste au toti.
RS6 este ultimul aparut, este cea mai tare masina de familie si este model de referinta, R8 este foarte frumos, performante bune etc., dar si M3 inca este referinta in gama si S-Klass este referinta in clasa, BMW are cele mai bune dieseluri, Mercedes a scos un E-Coupe absolut superb si promit niste motoare revolutionare, etc.

Nici unul dintre ei nu are suprematie totala si nici nu cred va va avea vreodata. Modelele noi ale fiecaruia vor reprezenta un etalon pt ceva, design, confort, performante, inovatii sau vor fi etalonul clasei la momentul respectiv. Normal ca mai sunt si ratari, cum mi se pare noua serie 7, cum a fost A2, cum este B-Klass , cum nu vad rostul si nu-mi place noul BMW 5 GT.

Ce este de apreciat este ca AUDi a fost in umbra celor 2 in trecut dar situatia s-a schimbat radical Audi fiind cel mai ofensiv dintre cei 3, daca o sa reuseasca sa-i domine ramane de vazut, sigur nici unul dintre ei nu o sa se culce pe o ureche.

Asa ca mi-ar placea sa va vad mai obiectivi si fara ochelari de cal, multi avem un brand preferat dar nu trebuie sa fim orbi si sa vedem numai calitatile brandului preferat si numai defectele adversarilor.
Eu nu am producator preferat, nu am masina preferata, as putea face probabil o alegere pe segmente de clasa si motorizari si nici nu spun ca BMW este peste AUDi sau invers, pt. ca la ora actuala in fuctie de motorizari si clase fiacere are cateva locuri castigate.

Polemica asta contradictorie am pornit-o pentru a va arata ca nu tot ce spuneti voi este adevarat, lucru pe care majoritatea de aici probabil l-au observat, mai putin voi.

Nu este o problema, polemica poate continua cu toate ca multe din argumentele voastre sunt povesti puierile sau aberante iar contrargumentarea lor este o pierdere de timp atat timp cat voi aveti "adevarul vostru suprem si intangibil".

O zi buna!

a3ds 27-08-09 16:41
Re: AMG vs. M vs. RS
 
Quote:
Originally Posted by GTR (Post 2588889)
GT-R are in continuare launch control.
GTR, este epic postul tau, din pacate dai dovada de aceeasi orbire si esti la fel de biased ca cei pe care ii infierezi doar ca esti biased spre orezarii nu spre europene, un singur exemplu: ai spus ca Nissan GTR o sa aiba in continuarea Launch Control, m-ai contrazis si te-ai inselat :

First and foremost, we should cover what's new for 2010. The big news is bye-bye launch control. We found the GT-R's penchant for grenading transmissions humorous (from a distance), but alas, farewell. However... maybe it's still there? Maybe Nissan was only telling people launch control had been deleted? We found a very deserted stretch of road, put the transmission and suspension into R mode, turned the VDC all the way off, planted our left foot on the brake pedal and pushed the throttle with our right. Instead of the tach zinging up to 4,500 rpm, fuel cutoff happens right around 2,000 rpm. Launch control is deader than last Thanksgiving's turkey.

http://www.autoblog.com/2009/07/27/r...a-have-a-soul/

xxdadixx 27-08-09 17:53
Re: AMG vs. M vs. RS
 
Quote:
Originally Posted by PvDTranceAddicted (Post 2589218)
Si da RS e mai sus decat M, pentru ca nu e simplu, nu derapeaza, are un ............. O masina n-are voie sa te lase greu, n-are voie sa derapeze, n-are voie sa iti permita sa derapezi, n-are voie sa creeze senzatie inconfortabila cand o conduci tare, ..................eu unul nu pot accepta sa imi cumpar o masina premium care nu arata a premium, nu se conduce ca o masina premium si nu imi ofera siguranta la volan premium.
https://www.youtube.com/watch?v=DaZExdTHHjY @ 8:11, nu-l lasa pana la sfarsit .

ESPinoza 27-08-09 17:53
Re: AMG vs. M vs. RS
 
Quote:
Originally Posted by PvDTranceAddicted (Post 2589806)
Istoria Audi in motorsport e mai mare decat la BMW, iar Audi are deja 100 de ani, BMW cat? Mercedes a fost primul dar asta nu inseamna ca a ramas primul, Mercedes e cel mai tare la lux aristocratic, confort si are la baza multa siguranta vs BMW cam cu aceeasi conceptie de tractiune spate dar nesigura si fara lux aristocratic, simplitate absoluta, pe cand Audi e combinatia celor doua plus o doza zdravana de SF, de la LED-uri la cockpit, la design exterior-interior, etc.
Audi face mult mai multe si a facut mult mai multe chiar si inainte sa se nasca BMW...Sa iti reamintesc ca faceau Sagetile Argintii Auto Union?! Sa iti reamintesc ca timp de 8 ani de zile Audi a fost de neinvins la Le Mans 24h, si la AMLS nu prea are rivali? Sa iti readuc aminte ca Audi a luat campionatul in DTM anul trecut si multi ani inainte de asta? Sa mai spun ca Audi a fost primul producator de masini normale de serie cu 4WD in anii 80?!
Sa iti reamintesc inca odata ca acest slogan "Progres prin tehnologie" isi are radacinile tocmai la baza acestui fenomen, unde Audi are la ora actuala cea mai avansata tehnologie? S4 V6 TFSI are cel mai tare si mai rafinat compresor Eaton si ca motorul e senzationatl, sa iti mai spun inca odata ca ARE CELE MAI MARI DISCURI DE FRANA DIN CERAMICA CU FIBRA DE CARBON DIN TOATE TIMPURILE adica cele de pe RS6 DE 420mm si 6 pistoane?! BMW produce cumva supercar-uri? BMW are magneride de ultima generatie? Are diferentiale de ultima generatie pe toate masinile?
Sa iti aduc aminte ca A3 primeste diferential autoblocant pentru FWD si cele Quattro or sa vina standard sau optional cu diferentialul sport nou incredibil de sigur si stabil?! Ce are BMW in plus?! BMW are 2 motoare de inalta turatie cu peste 100CP/L la fel ca Audi, adica la BMW 4.0L V8 si 5.0L V10, la Audi 4.2 V8 si 5.2 V10 si asta fara sa tinem cont ca BMW nu va mai produce decat M3 cu normal aspirat de foarte inalta turatie, pe cand Audi vine cu RS5 Coupe cu 30CP min mai mult decat poate motorul de pe M3 si poate chiar si turatii si mai inalte decat cele de pe M3.
Audi va produce cel putin incat 2-3 ani de acum in colo 2 motoare de 100CP/L foarte performante, mai ales ca avand in vedere ca si R8 va primii motorul de pe RS5 Coupe ca baza si varful de gama V10 se va ridica si el cu cativa CP si cuplu in versiunea cea mai performanta.
Sa nu cumva sa aduc aminte ca BMW are acel 4.4 V8 foarte performant si rapid, dar vine si A8 cu premierea lui 4.0TFSI cel putin la fel de puternic dar cel mai probabil mai rafinat decat acesta si avand in vedere ca A8 este din aluminiu ca si TT si R8 ceea ce BMW NU PRODUCE, va avea o greutate cu cateva sute de kg mai putin. Ia gandeste-te tu ca S8 actual are 1900kg si asta cu V10 de 5.2, da pai motoarele mai mici decat atat cam cate kg va avea masina?! Asta e inginerie pura.
ASF (Audi Space Frame), Quattro 2 + Sport Differential + Magneride + Sport Steering unde in teste s-a aratat mult mai avansat si mai precis ca porcaria aia de Active Steering de la BMW, Full LED si multe multe alte tehnologii mult mai avansate ca la BMW, demonstreaza ca Audi e cel mai probabil sa fie mai sus de BMW dpdv.
Si la capitolul confort Audi sta mai bine ca BMW, plus ca BMW nu are trapa electrica cu celule fotovoltaice care mentin o anumita temperatura in cockpit sau ca la Mercedes Easy Entry si Soft Close. Sa nu aduc aminte de materialele folosite de BMW in cockpit, sunt patetice.
Uite aici ce zice JC despre motorul de pe RS4:https://www.youtube.com/watch?v=HdRCoL8LhvM

Eu nu vreau pana la urma sa conving pe nimeni ca Audi e peste BMW, asta e realitatea si timpul o va arata din nou si din nou. Plus ca resursele BMW sunt in scadere, sa nu aduc aminte ca au renuntat la a folosii o anumita platforma pe seria 7, etc ca reducere drastica de costuri.
Si eu am afirmat sus si tare personal ca noul 911 Turbo facelift il va manca de viu pe GT-R, de asta sa fiti siguri cu totii. Sa nu spun ce a insemnat cativa cai in plus si PDK pe Carrera, unde performantele aproape ca s-au dublat. PDK ala e cea mai rapida cutie la ora actuala (iarasi fara sa punem in balanta DSG de pe Veyron facut de Ricardo, care e o alta mancare de peste). Daca cutia nu face nimic inseamna ca nu stiti nimic despre masini. Abia astept prima umilinta a GT-R-ului cu noul 911 Turbo, o sa fie o zi frumoasa:)

nu stiu de ce stau sa ma mai chinui sa iti citesc posturile, le lungesti asa mult sa pari mai cunoscator? repeti aceleasi lucruri mereu.

1. bmw are softclosse
2. nu te mai kk atata cu siguranta la audi ca nu e full-proof
3. zici ca audi a facut istorie in dtm? pai hai sa vedem:
1984-castigator BMW 635 CSi
1985-castigator Volvo 240 Turbo
1986-castigator Rover Vitesse
1987-castigator BMW M3
1988-castigator Ford Sierra Cosworth
1989-castigator BMW M3
1990-castigator Audi V8 quattro(s`au trezit si ei dupa 6 ani) :D
1991-castigator Audi V8 quattro
1992-castigator AMG-Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo 2
1993-castigator Alfa Romeo 155 V6 TI
1994-castigator Mercedes C-class
1995-castigator AMG-Mercedes C-Klasse
1996-castigator Opel Calibra V6
2000-castigator Mercedes-Benz CLK
2001-castigator Mercedes-Benz CLK-DTM
2002-castigator Abt-Audi TT-R
2003-castigator AMG- Mercedes-Benz CLK
2004-castigator Audi A4 DTM
2005-castigator AMG-Mercedes-Benz C-Klasse
2006-castigator AMG-Mercedes-Benz C-Klasse
2007-castigator Audi A4 DTM
2008-castigator Audi A4 DTM

deci avem asa: cu un titlu- volvo, ford, alfa romeo, rover si opel
cu 3 titluri bmw
cu 5 titluri audi
si cu 8 titluri mercedes. probabil e clar cine a facut istorie.

hai sa luam si ETCC / WTCC Champions:
unde mini cooper , porsche si seat au cate 1 titlu.
jaguar si volvo cu cate 2 titluri
ford si alfa romeo cu cate 4 titluri
si bmw cu .... ghici cate? 26
si in final audi cu senzationalul numar de 0, da e zero.

ESPinoza 27-08-09 17:56
Re: AMG vs. M vs. RS
 
1 Attachment(s)
quattro. siguranta deplina
<object width="450" height="370"><param name="movie" value="http://www.liveleak.com/e/5ec_1224666971"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.liveleak.com/e/5ec_1224666971" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="450" height="370"></embed></object>

OveR 27-08-09 18:03
Re: AMG vs. M vs. RS
 
Daca nu ma insel eu M3 e46 CSL bate la RS4 adica 360 cp vs 420 cp .
Raspundemi si mie de ce audi au nevoie de turbo sau de motoare de litraj mare ca sa bata bmw . Fiecare masina are farmecul ei dar tu deja esti ca un obsedat de audi si chiar te repeti am inteles ca iti place audi .
Dar daca cauti atent pe net o sa vezi ca rs4 isi ia bataitza de la m3 csl si faimosul tau r8 care are un amarat de motor de 4.2 adica e cam submotorizata pentru divizia la care vrea sa ia parte e calcata rau pe bataturi de m6.

GTR 27-08-09 18:35
Re: AMG vs. M vs. RS
 
Quote:
Originally Posted by a3ds (Post 2590297)
GTR, este epic postul tau, din pacate dai dovada de aceeasi orbire si esti la fel de biased ca cei pe care ii infierezi doar ca esti biased spre orezarii nu spre europene, un singur exemplu: ai spus ca Nissan GTR o sa aiba in continuarea Launch Control, m-ai contrazis si te-ai inselat :

First and foremost, we should cover what's new for 2010. The big news is bye-bye launch control. We found the GT-R's penchant for grenading transmissions humorous (from a distance), but alas, farewell. However... maybe it's still there? Maybe Nissan was only telling people launch control had been deleted? We found a very deserted stretch of road, put the transmission and suspension into R mode, turned the VDC all the way off, planted our left foot on the brake pedal and pushed the throttle with our right. Instead of the tach zinging up to 4,500 rpm, fuel cutoff happens right around 2,000 rpm. Launch control is deader than last Thanksgiving's turkey.

http://www.autoblog.com/2009/07/27/r...a-have-a-soul/
In loc de "biased" puteai sa folosesti "partizan" sau ai jucat fotbal prin tari straine. :P
Mai bine sa fiu putin epic decat exagerat, aberant, sa divinizez un brand, etc., nu prea este vorba de tine, tu ai fost mai calm in explimari si poate mai putin subiectiv, ma refer mai mult la PDV.

Scuza-ma, dar exista o problema, tu ma contrazici si dupa te contazici singur prin paragraful pus de tine.

LC EXISTA dar nu multumeste, este o mare diferenta, a fost limitata turatia la 2000 rot/min si pierde 0.3 sec pana la 60 mile (3.5 vs 3.2) si in acelasi timp pierde 0.3 sec la sfert de mila (11.9 vs 11.6), nasol, a devenit o masina de *** si el o spune.
"Of course, the Nissan is faster, more nimble and worlds less expensive than my favorite Porsche. Now I'm not blind, deaf or numb. A certain number of imperfections do add flavor. But that's hardly the only way to build character. Might I suggest a 485-hp, twin-turbo 3.8-liter V6 coupled to a fancy-pants AWD system and a dual-clutch tranny from hell? For my money, that's about as soulful as a car gets."

Si la final sa-ti explic, sunt un tip obiectiv, nu cred ca in afara de GT-R (pret/ce ofera) mai am vre-o preferinta sigura in vre-o categorie si la GT-R este cu semnul intrebarii de cand a aparut ZR1. In rest aproape in toate cazurile europenii ocupa locul 1 printre care se afla si Audi cu RS6 si Q5, acum depinde foarte mult de categorie si motorizari.
Nu m-ar mira in urma unei discutii sa observam ca avem cateva alegeri comune si argumentate logic. Referitor al PDV, omul este pe alta planeta (Planeta Audi) si oricum mi se pare irecuperabil, bine ca a ales Audi si nu Fiat sau Renault.

O zi buna!

a3ds 27-08-09 18:39
Re: AMG vs. M vs. RS
 
Nici eu nu sunt partizanul unei marci anume sau fanatic vis a vis de vreun model de masina si mi se pare o masina extraordinara GTR-ul pentru ce ofera pe hartie la pretul de achizitie, discutiile cu "Audi Boy" sunt inutile, omul monologheaza nu schimba idei, eu nu ii mai citesc posturile de mult.

Have a nice day, chiar nu stiu un echivalent in romana pentru "biased" :) (partizan nu imi place, suna prea sovietic)


All times are GMT +2. The time now is 22:42.
Page 38 of 252 « First 18283334353637 38 394041424348587898118138 Last »
Show 40 post(s) from this thread on one page

- Copyright 2026 4Tuning