|
Re: Masina Mea: Opel Calibra C20NE - 1994
e nu?avem,dar costa 5 euro litrul... :lol:
eu as cauta un frezor care sa faca degajare in piston doar acolo unde loveste in supape http://cdn.octanereport.com/upload/i...on-tech-01.jpg doar ca prelucrarile trebuiesc facute cu un cantar de precizie langa,sa iasa pistoanele cu acelasi gramaj pe cat posibil... |
Re: Masina Mea: Opel Calibra C20NE - 1994
in ploiesti il pot ajuta cu asa ceva
|
Re: Masina Mea: Opel Calibra C20NE - 1994
Parerea mea este ca toate pistoanele trebuie sa aibe aceiasi greutate.
Nu poti aleza doar in locul in care loveste pentru ca il descentrezi, 10km si il spargi sau topesti cum s-o mai numi. Ia faceti voi cum vreti ca eu ma duc sa`mi caut loc de parcare,il las pe maestru SFI-urilor sa frezeze pistoane. |
Re: Masina Mea: Opel Calibra C20NE - 1994
Quote:
|
Re: Masina Mea: Opel Calibra C20NE - 1994
in mesajul meu anterior am spus ca trebuiesc cantarite pistoanele dupa fiecare prelucrare dar am omis sa mentionez ca toate pistoanele trebuiesc modificate,tocmai sa nu existe diferenta de greutate intre ele
|
Re: Masina Mea: Opel Calibra C20NE - 1994
Corect asta insa foarte greu de realizat in orasul de unde este el,in Bucuresti cel putin sunt 2 persoane in care poti avea incredere ca daca ii dai sa faca o lucrare ti-o face cu brio.
Da daca-l mai alimentati pe om cu d'astea sigur cauta spiral sau freza si se apuca de treaba. Poate postezi si tu fotografii Dabota cu capetele la piston si cu chiuloasa aia sa vedem si noi supapele ca asa ............................................ ma rezum la atat din bun simt.Sper sa-ti fie bine. |
Re: Masina Mea: Opel Calibra C20NE - 1994
un sfi e tot un amarat de motor..il ridicati in slavii de zici ca e vreun motor demn de NASA.vezi doamne decat 2 persoane suntt in bucuresti care stiu sa faca sfi!una dintre ele chiar face sfi-uri care consuma ulei de la prima pornire..motor in care s-a bagat o suma destul de frumoasa!....PSD...anumite discuti te depasesc..sincer....nu incerca cu ironii si cu mistouri sa acoperi anumite lacune...
|
Re: Masina Mea: Opel Calibra C20NE - 1994
Frate aici nu este vorba de mine,daca ai sa imi zici mie ceva personal sau ai o problema directa cu persoana mea o poti face de luni pana vineri de la 9:00 la 19:00 la locul meu de munca ... ca in rest nu am timp de problemele personale ale unora cu mine.
Sau de ce nu ma poti cauta intr-o zi de martie cand sunt la Circa Financiara ca sa-mi achit locul de parcare ca intre timp de cand mi-ai zis sa`mi caut mi-am si gasit. Iti aduc la cunostinta ca C20xe-ul nu este un motor pentru nenea Mitica din spatele blocului care a facut Dacii 1310 in spatele blocului pe genunchi o viata si nici ca un spiral cu un cantar de la amanet nu pot face minuni pentru frezarea pistoanelor... da asa am invatat noi tehnico mecanicii astia de pe 4tuning " tuningarii astia de Kaufland" .. ca daca usuram castigam insa asta are probleme pe langa ca mecanice si psihice cum vad ca incep multi sa o ia razna. - Cantarul ala de amanet si punga de seminte niciodata nu va aduce greutatea identica / fiecare piston. Chiar daca mai arunci coji pe el crede-ma ca tot o sa dea cu virgula. - Burghiul ala care este folosit pe post de freza sau periuta aia de dinti Colgate cu baterii niciodata nu va face nimic daca nu-i de la mama ei, a se traduce ca ce e nou si original e mult mai bun decat ceea ce face nenea Mitica. - Acum ca exista chiar si Miaghi priceputi care lucreaza in strungarie/alezare si frezare de peste 40 de ani si chiar au pus si mana pe tehnologia computerizata e altceva... Insa atata timp cat noi punem ghiduri de supape cu patentul si planam chiuloase cu tampon acoperit cu smirgher bagand cuzineti de cota 3 cand e nevoie doar de cota 1 ce trebuie sa ne mai mire ? Dorinta unora de a iesi in evidenta ca fiind calificati drept tehnico - mecanici este foarte mare ma bucur totusi ca nu am 4 facultati ca unii dintre voi si sunt un amarat de sofer-paznic cand pot citi asemenea sfaturi ,evident (tehnico-mecanice). |
Re: Masina Mea: Opel Calibra C20NE - 1994
Alex, daca nu ai unde sa iei din pistoane in Oradea, imi dai un telefon si mi le trimiti mie, le usuram aici cat vrei si cum vrei.
Parerea mea ar fi ca decat sa faceti misto de necazul omului mai bine atzi incerca sa il ajutati. Ultimul mecanic, acel asa zis "Nea Mitica" a fost cred ca primul care a avut o astra f cu motor de 1.6 facuta turbo asa ca va rog sa va abtineti de la comentarii... pur si simplu acum a fost o eroare si mai mult ca sigur cei care au luat din bloc au luat prea mult ! Stiu personal masina din care sa luat exact cat a cerut si Alex sa fie luat din al lui bloc si ghiciti ce, nu loveste, nu bate, merge cum trebuie. Nu vreau sa ridic pe nimeni in slavi sau sa critic pe nimeni de pe aici dar efectiv va intreceti prea mult cu gluma, nu cred ca unii din voi il stiti pe Alex atat de bine incat sa va permiteti sa il luati la misto. |
Re: Masina Mea: Opel Calibra C20NE - 1994
Deci 1 la mana. Tony , mai lasa-ma acuma ca deja ridici prea mult in slavi mecanicii din bucuresti. Eu nu zic ca nu is buni , dar aia nu inseamna ca is singurii. Ce s-a intamplat la mine nu ii gresala de mecanica , ci ii alta gresala. Ii mult prea comprimat si atinge in supape. Ce ii chiar asa complicat la motorul asta ? Are o distributie pe care o pune aproape oricine care stie sa tina o cheie de 10 in mana.
Hai sa nu o mai dam pe ironii si pe lucruri aiurea. Cine mi-a dat ideea de frezat nu ii chiar in necunostiinta de cauza , ptr ca momentan conduce un Urs cu motor de M5 Turbo. Vom incerca si vom vedea ce va iesii. Ii varianta cea mai ieftina. Prefer sa facem noi decat sa dau la altii mii de euro sincer sa fiu. Asa se invata omul , daca voi reusii voi reusii , daca nu asta este viata.Nu ii nici primul nici ultimul sut in fund. Vom traii si vom vedea. Oricum se va studia problema foarte atent. Iar ca fapt divers , din pistoane trebuie luat cateva zecimi , nu trebuie sapat cu dalta in el. Vom vedea exact ce este in motor in clipa in care va fi chiulasa jos , pana atunci sunt doar presupuneri. Sebi , nu uita ca masina despre care vorbim ca are luat din bloc , mai are putin umblat prin chiulasa :D Inca o treaba , hai sa lasam ironiile deoparte si vorbitul de sus. Suntem o comunitate de nebuni care isi baga fiecare banut intr-un cazan de masina. O gramada ne considera niste tampiti , nebuni si redusi , ca bagam bani de o masina noua intr-o masina de multe ori poate chiar mai batrana decat noi. Dar astia suntem noi si nu ne putem schimba. Decat sa ne intepam unul pe celalat mai bine incercam sa ne ajutam cum putem. |
Re: Masina Mea: Opel Calibra C20NE - 1994
Pana acuma nu am zis nimica dar nu ma pot abtine,deci sa o luam pe rand:
@PSD:hai sa lamurim niste lucruri,nu stiu daca lucrezi in domeniu auto sau sti cu ce se mananca un motor,aici nu a fost greseala de montaj,asa cum a spus si Dabotta,motorul este prea comprimat si pistonul atinge supapa dar nu ca sa o indoaie,doar o freaca,ce vina am eu care am construit motorul de la zero ca acesta este prea comprimat?Din punct de vedere mecanic este montat totul corect si cum trebuie,daca era greseala de montaj sau altceva atunci se indoiau supape,merge ca porcu motorul etc dar nu e asa,motorul porneste la sfert de cheie,se tureaza frumos doar ca este galagios din cauza pe care o stiti.......deci dupa toate astea ce vina am eu ca si mecanic care am asamblat motorul de la zero,l-am bagat in masina etc.......? Nu vreau sa ma cert cu nimeni dar nu imi place cand sunt acuzat pe nedrept,daca era o greseala de montaj atunci nu ziceam absolut nimica dar asa..................... Cand s-a montat motorul,la punctul mort superior capul pistonului iesea intradevar din bloc dar nu cat s-a scris aici,doar 0,5mm iesea,in poze pare mult mai mult dar nu pozele conteaza ci realitatea,apoi am pus garnitura de chiuloasa si nici vorba sa treaca capul pistonului de aceasta,garnitura avand 1,3mm grosime,astfel ramaneau 0,8mm toleranta din care se mai scade o parte pt ca atunci cand se strange chiuloasa garnitura se comprima,dar asta eu nu am de unde sa stiu cat se comprima.........In mod normal totul trebuia sa fie bine,la limita dar bine. Am incercat si sa ma joc cu distributia i-am dat avans,am intarziat-o,am pus si axa de LET care nu deschide asa de mult supapele etc,intr-o singura configuratie motorul la relanti era aproape silentios cum ar trebui sa fie si anume axa de LET pe admisie cu avans de un dinte si axa de XE pe evacuare tot asa cu avans un dinte.Nu a mers varianta asta la cum ma astelptam eu dar ne apropiam de adevar,deci trebuie adancite scobiturile pt supape din capul pistonului si motorul va merge impecabil,cu benzina adecvata bineinteles. |
Re: Masina Mea: Opel Calibra C20NE - 1994
Si comprimarea motorului cine a facuto?
|
Re: Masina Mea: Opel Calibra C20NE - 1994
Quote:
|
Re: Masina Mea: Opel Calibra C20NE - 1994
A luat prea mult din chiuloasa ? Inseamna ca e nea Mitica.
Tocmai ce spuneam, salfkam nu are vina insa,cineva tot este vinovat. E ca si cand te-ai duce cu boli de inima la ginecologie,te va trata insa.. nu se stie cum. |
Re: Masina Mea: Opel Calibra C20NE - 1994
Poti sa verifici luftul dintre supapa si piston cu pistonul la punctul mort superior si chiulasa pe motor. Cu siguranta ai luat si din chiulasa, nu numai din bloc si de asta iti atinge supapa. Nu stiu ce vrei tu sa faci cu raportul ala de compresie ... dar va trebui sa iei in calcul ca motorul nu te va tine mult cu raportul ala de compresie , detonatii o sa ai chiar si cu benzina de 100, temperaturile cresc destul de mult. Daca o vei folosi in regim de curse o sa topesti pistoane, daca mergi cu ea zi de zi ... o sa mearga max 10000km motorul asa. Toate astea ti le spun din experienta proprie. Nu raportul de compresie este cheia! Ceea ce spune XPT este perfect valabil si se poate realiza fara nici o problema. Se foloseste cu succes la pistoanele de LET. Mai exista garnituri de chiulasa pentru c20xe cu grosimea de 1,4mm si cred ca te-ar putea ajuta si asta. Bafta.
|
| All times are GMT +2. The time now is 07:34. |
- Copyright 2026 4Tuning