Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Mercedes vrea să-şi extindă gama de modele foarte scumpe pentru a depăşi BMW în privinţa profitului

Producătorul auto german Mercedes-Benz vrea să-şi extindă gama de modele foarte scumpe şi SUV-uri, în încercarea de a depăşi profitul record al rivalilor de la BMW, transmite Bloomberg.

Mercedes va adăuga variante ale S-Class, după lansarea unui model îmbunătăţit în 2013, pentru a deveni lider la profit pe segmentul respectiv, au declarat două surse apropiate situaţiei. Compania auto analizează şi o versiune decapotabilă a coupe-ului CL, al cărui preţ este de 114.000 de dolari.

BMW şi Audi, marcă a grupului Volkswagen, s-au dezvoltat de peste cinci ori mai rapid decât Mercedes în ultimul deceniu, prin extinderea ofertelor. Mercedes, care a coborât pe locul al treilea şi la profitabilitate, a pierdut prima poziţie pe segmentul maşinilor de lux în faţa BMW în 2005, iar în acest an a fost depăşit şi de Audi.

"Mercedes stagnează în comparaţie cu Audi şi BMW", a spus Juergen Pieper, analist la compania Bankhaus Metzler. Problemele mărcii în a atrage clienţi mai tineri cu modele sport şi intrarea târzie pe pieţe precum China au erodat poziţia companiei, a adăugat el.

Producătorul auto lucrează la un nou SUV şi ar putea dezvolta noi modele după succesul SLS, cu preţ de peste 189.000 de dolari, au spus sursele citate. Pentru a demonstra că maşinile de dimensiuni mari sunt încă viabile chiar şi în contextul restricţiilor privind combustibilii, cauzate de îngrijorarea privind mediul, Mercedes intenţionează să prezinte, săptămâna următoare, la salonul auto de la Frankfurt, un concept sedan bazat pe sistemul pilă de combustie, prin care energia chimică este transformată în energie electrică.

Compania va lansa planurile de a creşte vânzările la Frankfurt, unde va prezenta şi noua generaţie a B-Class.

Maşina din clasa compactă este prima dintr-o serie de patru modele mici, destinate atragerii cumpărătorilor tineri. Mercedes investeşte 1,4 miliarde de euro pentru a produce modelele, inclusiv într-o fabrică din Ungaria. Chiar dacă acestea sunt necesare pentru a creşte vânzările totale, compania are nevoie de rezultate mai bune pe segmentul maşinilor foarte scumpe pentru a-şi majora profitul.

"Nu intenţionăm să creştem doar pe segmentul compact de lux. Avem idei şi pentru produse foarte scumpe", a declarat Joachim Schmidt, şeful diviziei de vânzări la Mercedes, fără a oferi detalii.

Poziţia mai puternică a Mercedes pe segmentul sedanurilor de lux nu a fost suficientă pentru a ajuta compania să depăşească BMW şi Audi la vânzări.

Astfel, în primele şapte luni din 2011, Mercedes a vândut cu 48.000 mai puţine maşini decât Audi şi cu 87.700 mai puţin decât BMW.

Pe lângă avansul lent al vânzărilor, profitabilitatea Mercedes a rămas, de asemenea, în urma competitorilor. În trimestrul al doilea, divizia auto a grupului Daimler, care pe lângă Mercedes produce modelele Smart şi Maybach,a raportat un profit înainte de dobânzi şi taxe de 10,7% din venituri, în timp ce la Audi marja a fost de 11,8%

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

E Simplu...

Sa O Luam Pe Serii

B Class Vs Audi A1 Vs Seria 1

1.A1
2.Seria 1
3.B Class

C Class Vs Audi A4 Vs Seria 3

1.Seria 3
2.Audi A4
3.C Class

E Class Vs Audi A6 Vs Seria 5

1.Seria 5
2.E Class
3.A6

S Class Vs A8 Vs Seria 7

1.S Class
2.Seria 7
3.A8

Q7 Vs X5 Vs M Class

1.Q7
2.X5
3.M Class

Q5 Vs X3

1.Q5
2.X3

Q3 Vs X1

1.X1
2.Q3


Ciudat , Iese..

1.BMW
2.Audi
3.Mercedes .

Defapt e
1.BMW
2.Mercedes
3. Audi

Dupo Eu

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Dupo Tu ai postat degeaba atâtea rânduri, dacă n-ai pus argumente clare la ceea ce-ai scris. Ia dă un ochi aici ca să înţelegi de ce zic asta...
bonus special: https://forum.4tuning.ro/41-4tuning-r...ba-romana.html

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Q7 peste X5?La ce?

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

A class peste seria 1. Mon dieu !

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

It's like, his opinion man. :)

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

nu tati,vorbele sunt de prisos... BEMBEU RULLLLESZSZSZ !!!!

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Nu era vorba de clasa A. Oricum este aiurea ca toate 3 de mai sus fac parte din clase diferite. Prima e clasa mini, a 2-a hatch si ultima este doar ciudata :))

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

omu cand mai doarme sforaie din cand in cand mai dai si un partz...tot din cand in cand. asta apropo de topul(amestecat de clase diferite) ala fantoma.

omu este fan audi, fara argumente.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Noul motor V8 de 4.0 litri de la Audi poate să-şi dezactiveze patru cilindri

Audi a prezentat detaliile complete ale sistemului de dezactivare a cilindrilor implementat pe motorul V8 de 4.0 litri folosit de S6, S6 Avant, S7 şi S8.


Cei de la Audi au prezentat detaliile complete ale motorului V8 twin-turbo implementat pe modelele S6, S6 Avant, S7 şi S8. Unitatea este oferită în două versiuni de putere, 420 şi 520 CP şi va fi utilizată şi de o versiune a lui Bentley Continental GT. Propulsorul este echipat cu un sistem avansat de dezactivare a cilindrilor şi de anulare a zgomotelor neplăcute şi ale vibraţiilor. Sistemul de dezactivare a cilindrilor este extrem de rapid, fiind capabil să tranforme V8-ul într-un V4 în doar 300 milisecunde, acţiune despre care spun cei de la Audi că va fi insesizabilă de şofer.

Sistemul de dezactivare a cilindrilor funcţionează prin intermediul supapelor, acesta dezactivând supapele de admisie şi evacuare de la cilindrii 2, 3, 5 şi 8. Activarea sistemului de dezactivare a cilindrilor este semnalată pe bord, iar şoferul poate reporni cilindrii respectivi prin apăsarea fermă a pedalei de acceleraţie. Utilizarea acestui sistem aduce un beneficiu important în ceea ce priveşte reducerea emisiilor de CO2 şi scăderea consumului de carburant, transformând unitatea V8 de 4.0 litri într-un motor cu patru cilindri, reducând cu 50% capacitatea cilindrică şi, în consecinţă, consumul de carburant al motorului.

Pentru maxim de rafinament, unitatea a fost echipată cu un sistem activ de anulare a zgomotelor. Pe lângă sistemul respectiv, propulsorul are suporti motor “activi”. Suporţii motor electromagnetici utilizează oscilaţii defazate pentru a reduce vibraţiile motorului. Habitaclul a fost echipat cu o serie de microfoane foarte sensibile, care lucrează în paralel pentru a detecta sunetele şi vibraţiile care nu-şi au locul şi emiţând un sunet defazat prin sistemul audio, asigurând o călătorie fără vibraţii şi alte zgomote care nu îşi au locul într-o maşină de lux. Sistemul este compus din patru microfoane amplasate sub tapiţeria de pe plafon şi se numeşte Active Noise Control. Acest concept a fost utilizat în trecut de cei de la Honda, când au folosit un sistem de dezactivare a cilindrilor pe un V6 i-VTEC montat pe Accord.

420 CP şi 550 Nm dezvoltă versiunea motorului 4.0 TFSI utilizată de S6, S7 şi S6 Avant.
520 CP şi 650 Nm oferă motorul V8 4.0 TFSI implementat pe S8

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

asa este. ceva de viitor.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Din ce ştiu eu Honda a renunţat la sistemul ăsta. Totuşi, să foloseşti permanent 4 cilindri, şi 4 din când în când duce la uzuri neuniforme, şi asta sigur nu e ceva bun. Dar, rezultatele le vom afla abia după 1-2-3 ani de la lansare, e lăudabil că se face, mai departe aşteptăm.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Asta avea Mercedes pe S600 acum mai bine de 10 ani. Cred ca daca era o solutie buna ar fi pastrat-o.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

e posibil ca tehnologia sa ofere acum un mic avantaj care sa scape de motoarele precedente care aveau acest procedeu. acum cativa ani citisem ceva similar si de bmw, dar niciodata ca a fost pus in aplicatie
oricum e de laudat directia in care a luat-o audi in ultimii ani

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Motoarele nu sunt gandite de femeile de serviciu din fabrica, ma gandesc ca stiu ei ce fac.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

de ce nu vin si altii daca sunt asa de inventivi cu un motor cu 4 cilindrii la care sa se opreasca unul dintre ele, sa functioneze doar in 3 cand nu este nevoie de toata puterea pe punte, iar pentru ca uzura acestora sa fie uniforma acel cilindru care 'sta', sa fie in mod aleator, cand unul cand altul.
scade consumul, poluarea si poate costurile cu masina in general.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Intrebarea adevarata este de ce nu se renunta la mizeriile de motoare cu ardere interna, un motor electric este de 10 ori mai misto, mult mai performant, cu randament mai mare, mult mai fiabil si nepoluant, mult mai ieftin de construit si de intretinut(aproape 0 intretinere).

Dar deh. E grele. Gandesti in paradigma care ti se ofera.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

daca tu numesti motoarele cu ardere interna - mizerii, dupa parerea mea "existi" perfect degeaba pe forumu asta...

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Pai si baietii cu petrolul din ce sa mai traiasca? Pana una alta din punctul meu de vedere ei invart lumea neoficial, oricum ideea ta e buna. :) Stima!

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Ca şi la celelate mărci, sunt gândite de ingineri. Ori se ştie că inginerii rezolvă perfect problemele în teorie :)

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

A aparut din nou pe SLK 55 amg :

https://www.youtube.com/watch?feature...&v=CUCm4F8_awU

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

:)
mare inginerie, daca se strica doar este garantia.
:)

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Prefer mercedes in general, dar la ultima generatie balanta inclina spre seria 5 in defavoarea E class-ului care mi se pare cam uratzel.
Audi nu m-a impresionat niciodata la capitolul design. Nu au vreun model care sa pot spune ca e urat, dar nici n-am gasit unul care sa ma impresioneze. Mi se pare ca e design-ul fricosului. De teama sa nu deranjeze pe cineva au desenat masini "nicicum". Nu sariti! aveti libertatea sa va doara in cot de ce cred eu.
Pe de alta parte, Mercedes a facut experimente de design, dintre care pe unele le-au dat rau in bara: ex. w212, face-lift-ul la W211, face-lift-ul la SL (fatza misto, spate misto, dar n-au nicio treaba una cu alta), C class-ul actual, dar le-au si iesit unele de trebuie sa scoti mopul ca sa stergi saliva de pe jos: ex CLS (ambele), CL (care vreti voi din toata istoria modelului), SL-ul actual (dar pre face-lift), E W211 (pre face-lift).
Prefer abordarea asta. Cine nu risca nu castiga, cine risca mai si pierde, dar asta e.

Am impresia ca "cilindrul care sta" de fapt se misca si este uns, doar ca nu primeste benzina si scanteie. La mercedes asa era parca.
Mai demult aveau cei de la Mercedes "cylinder shut-off" pe V8-ul de 5 litri si pe v12-le de 6 litri (poate totusi numai pe v12, in fine...), dar au abandonat pentru ca s-a ajuns la concluzia ca au dat o palma la rahat.

In articol zice ca "se opresc" cilindrii 2 3 5 si 8. Judecand dupa asta cilindrii aia nu-mi vine sa cred ca se opresc din rotatie. Daca se opresc chiar as fi curios cum e construit arborele cotit la motorul ala :confused:

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Tie chiar ti se pare real filmuletu ala?In fata e oarecum panta si el nu poate inainta , in schimb da cu spatele (in deal) fara probleme.Ceva da cu virgula...

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

chiar nu stiam ca seria 7 este si 4x4. aici ma referla modele mai vechi 2004, ceva de genul. dar este permanent 4x4, sau dupa 30 km/h se decupleaza?
un vito avea sistemul asta. era 4x4 doar in 1-a pana la ~20 km/h, dupa care era doar o punte motrica.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Abia acum am citit postul asta si sunt perfect de acord.
Pentru o deplasare fara pretentii sportive motorul electric nici n-are nevoie de cutie de viteze si intretinerea e chiar zero la motoarele fara perii, gresarea la 1000-1500 de ore e suficienta de cele mai multe ori.
Dimensionate corespunzator duc suta de mii de ore cu ZERO probleme.
Plusul care mi se pare mie foarte tare ar fi ca orice masina electrica ar putea fi dotata cu un sistem de propulsie de avarie - un motor mult mai mic si eventual un acumulator de avarie care ara asigura ca nu ramai niciodata in drum.

Solutia stocarii energiei nu ni se va oferii pana cand petrolul se va termina.
Inainte sa se termine companiile petroliere vor face banii foarte multi pentru ca pretul o va lua razna.

Poate ca n-am nici eu ce cauta pe forum dar sustin ideea ca MAI-urile reprizinta una din marile probleme, cu totul altfel stateau lucruile daca acum 100 de ani se incepea dezvoltarea infrastructurii pentru folosirea motoarelor electrice, statii (similare PECO) de incarcare rapida sau eventual in care sa poti sa schimbi acumlatori cu unii incarcati sau alte solutii.
Presupun ca prima data se va folosi pila de hidrogen ca sursa cu autonomie mare.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Sunt prastie la fizica, dar, intreb: Un lichid ar putea fi incarcat electric?

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Teoretic da.. dar ar functiona ca un condensaor, adica ar stoca energia si ar eliberao integral. Dar nu orice lichid... nu cunosc exact lichidele dar sunt lichide scumpe...
Deci daca ar functiona ca un condensator ar fi egal cu 0... ca nu te ajuta cu nimik sa elibereze tot deodata si sa iti functioneze motorul 5 secunde. Eventual sa fie niste fiole ca sa le zic asa.. care sa fie incarcate electrostatic in anumite statii speciale si sa elibereze energia pe rand... oricum e complexa treaba :D

Va rog frumos sa corectati informatia mea daca e gresita. Nu sunt in domeniu si nu cunosc exact cum sta treaba dar asa stiu :D.

Later edit.
Ideea nu e prea ok, deabea acum miam dat seama. Deoarece daca umplii un astfel de recipient sub presiune risti destul de multe... In schimb daca nul umplii complet..e lichid si in curbe se misca ceea ce ar destabiliza masina.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Spre deosebire de benzina... :)

Nu ma pricep, repet. Dar daca cineva e in masura sa ne explice, ar fi minunat.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

1. Lichidul propriu-zis poate folosi ca electrolit sau dielectic, altfel nu e practic.
2. Lichid cu suprafata libera nu e o problema, mai ales ca e vorba de o cantitate fixa - exista solutii.
3.Condensatorul e un acumulator aproape perfect, problema e raportul capacitate/gabarit
4.suntem off-topic

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

3. Ai dreptate cu condensatorul.. dar presupun ca daca 3 granzi precum Daimler, BMW si VAG ar vrea cu orice pret sa fie primii care fac asa ceva...sumele enorme care sar investii ar trece si peste impasul asta cu raportul capacitate/gabarit deaorece nimic nu e perfect si orice poate fi imbunatatit...

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Un condensator care sa acumuleze macar pe sfert cat cel mai ieftin acumulator, la acelasi gabarit ar fi benefic in toate domeniile, gandeste-te ce bine ar fi sa incarci laptop/tel etc in cateva minute iar "bateria" sa nu isi piarda din capacitate niciodata.
Asa ca nu numai industria auto ar fi interesata, ci in orice domeniu s-ar gasi aplicatii.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Mai gandeste-te care dintre motoarele cu ardere interna si tine reprezinta mai mult o mizerie ...

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

BMW Seria 3 - noua generaţie a fost prezentată oficial

BMW a dezvăluit astăzi, aşa cum a promis, noua generaţie a modelului Seria3. Berlina a crescut în dimensiuni, este mai spaţioasă şi adoptă motorizările diesel şi benzină deja cunoscute


Fanii BMW au numărat probabil zilele, orele şi minutele până la mult aşteptatul moment programat astăzi. Răbdarea lor nu a fost încercată însă în zadar, bavarezii ţinându-se de promisiune, aşa cum le stă bine germanilor. De astăzi, BMW are un rival proaspăt pentru segmentul sedanurilor premium de clasă medie în persoana noii generaţii Seria 3.

Evenimentul de lansare a avut loc la uzina BMW din Munchen în prezenţa unei mulţimi impresionante de angajaţi ai companiei şi jurnalişti. Atmosfera relaxată a fost decorul perfect pentru cea de-a şasea generaţie a sedanului de clasă medie, venit să completeze familia de produse premium.

Un design mai agresiv
Berlina păstrează noul limbaj de design regăsit pe fraţii mai mari, adoptând vlocurile optice ascuţite, grila tradiţională proeminentă şi capota cu nervuri. Ca noutate, blocurile optice faţă sunt legate de grilă printr-un artificiu de design. În partea posterioară, luminile LED amintesc de posteriorul lui Seria 5 şi Seria 7, iar forma blocurilor optice redă conturul literei L. Un pachet de accesorii M pentru exterior şi interior este aşteptat în vara lui 2012.

Cum era de aşteptat, berlina a crescut în dimensiuni cu 93 de mm, măsurând acum 4.62 de metri. Generozitatea acestei noi dimensiuni se resimte în interior, unde pasagerii de pe locurile din spate câştigă 15 mm la nivelul genunchilor şi 8 mm la nivelul capului. Portbagajul creşte şi el cu 20 de litri, oferind acum un total de 480 de litri.În ciuda reproproţionării, Seria 3 îşi reduce masa totală cu 40 de kilograme, comparativ cu actualul model.

Şapte motorizări economice
Lansarea de astăzi introduce noul Seria 3 cu o gamă largă de versiuni de motorizare. Cei care preferă benzina vor putea opta pentru versiunile 320i, 328i şi 335i, echipate cu motoarele de 2.0 respectiv 3.0 litri bi-turbo. Fanii dieselului vor regăsi unitatea de 2.0 litri pe două versiuni distincte: 320d şi 320d Efficient Dynamics.

Cel mai eficient motor va fi cel diesel de 2.0 litri şi 163 de cai putere, etichetat Efficient Dynamics, al cărui consum mediu va fi de numai 4.1 litri/100 de kilometri. Emisiile se vor reduce cosniderabil, atingând doar 109 g/km. Opţiunile de propulsie vor fi mai numeroase de anul viitor, când în gamă trebuie să îşi facă loc şi versiunea ActiveHybrid 3, aşteptată să se prezinte oficial în cadrul Salonului Auto de la Geneva.

Toate motorizările disponibile în prezent vor putea fi comandate alături de o transmisie manuală cu şase trepte sau de una automată cu opt rapoarte, o premieră în segmentul mediu. Nu va lipsi nici sistemul start-stop, oferit în dotarea standard.

O noutate va fi şi introducerea sistemului de suspensie adaptivă, care îi va permite celui de la volan să opteze între diferite moduri de rulare: Comfort, Normal, Sport şi Sport+. Va fi introdusă şi opţiunea Ecco Pro, care garantează emisii cu 20% mai mici.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

In sfarsit un model care imi place cu adevarat de la BMW ... oricum, cu seria 3 nu au dat gres niciodata ... mai multe poze, aici: http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=592598

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Super seria 3, si seria 5 , F10 imi place mult cum arata.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Pare mai degraba un facelift din lateral si spate in rest fata pare Kia Optima interior seria 1..Ma bucur ca ultimul model cu interiorul de Bangle a disparut si era cel mai mare minus la E90..cam dezamagitoare noul seria 1 si seria 3

http://www.bmwblog.com/2011/10/14/wo...-bmw-3-series/
http://www.bmwblog.com/2011/10/14/fi...-bmw-3-series/
http://www.bmwblog.com/2011/10/14/ul...-bmw-3-series/
https://www.facebook.com/#!/media/set...1419194&type=1

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

mi se pare ca aduce foarte mult cu rechinul... nu stiu ce sa zic. din unele poze mi se pare superba, din altele nu ma atrage deloc! interiorul, in schimb, imi place foarte mult!!

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

In sfarsit un BMW frumos, ca nu mai vazusem unul de vreo 10 ani... Au reusit-o, si interiorul e cum trebuie sa fie, si exteriorul e unitar, placut pe ansamblu. Mult am asteptat asta, desi e loc de mai bine, inca mult...