Originally Posted by lord_wader (Post 5289414)

Eu zic sa pregatesti benzina:D asa preventiv, pt. ca la cat de grea e masina ta si cat cuplu (mic) are, pe anumite intervale gen 60-100 sau 80-120/h din mers sunt 75% sanse sa te faca opelul ala. Nu mai zic ca datorita greutatii masinii, motorul tau accelereaza ca un logan de 1.4 sau cielo. Ce ar fi sa faci un test? nu-i asa de greu apoi vino aici si spune-ne rezultatul daca nu cumva intre timp aprinzi bricheta :lol:.

Originally Posted by Liviu_DLA (Post 5289344)

salut ,nu mai pot sa aud aberatia de genu ( diesel dupa 2.000 rtm rupe tot ) numai suport prostia asta
chiar azii am avut o discutie cu niste colegi (dobitoci) cum ca un opel astra h 1.3 diesel dupa 2.000 rtm trage de rupe asfaltu :-P eu spunandu-le ca este doar senzatie de turbo ,ei nu ca rupe asfaltu numai suport ,eu detin un vw passat 3bg 1.6 102 caluti ,daca ma face un ople astra de 1.3 diesel eu personal dau foc masinii ,numai suport prostiile astea ,niciodata dieselu nu o sa ajunga la performantele benzinarei , si benzina trage dar dela 3000 rtm in sus ,dar idiotii se lasa pacaliti de senzatia turbo , si consider ca nu este o buna comparatie turbo diesel vs benzina aspirat , daca pui benzina turbo, dieslu e pa-pa ,niciodata aceleasi clindree una diesel si una benzina nu o sa bata dieselul ...

Originally Posted by RVL 2000 (Post 5289424)

Iti propun un experiment ca tot e iarna - eu stau intr-o sanie si tu tragi sania astfel incat eu doar sa am senzatia ca tu accelerezi repede.
referitor la "de unde trage" incearca si tu macar 2 3 puteri diferite, macar 2-3 branduri diferite si dupa aia pune eticheta, nu dupa prima masina zici gata, asa e!

Ca sa lamurim cu capacitatile - ma faci muci un 1.4tsi/170cp iar eu am 2000cc, asa si? Daca ar avea acelesi costuri de exploatare ar fi ok, dar nu e asa.

Nu stiu cum la 19 ani poti sa ai vederi asa inguste, probabil ca inca esti impregnat cu parerile "batranilor" si cel mai probabil ai condus un singur diesel, ala de 1.3. asa cum nu puti pune eticheta nici dupa ce conduci un 1.6-le tau (care intre noi fie vorba nu e vreo racheta) nu poti pune eticheta nici dupa un singur diesel oricare ar fi el.

Originally Posted by fasso (Post 5289429)

nu stiu ce sa zic de opelul ala 1.3, dar un ALH in toate mintile, pus pe aceeasi masina ca si a ta, ar rade de tine intr-un mare fel. Plus ca al tau passat este submotorizat pentru balena de masina care e, de unde probabil reiese ca ai un consum fantastic daca te ridici cu pretentii de "racer".

Originally Posted by franz34sm (Post 5289451)

Dami detalii despre astea doua masini. Din ce an, si citi cai putere au amindoua masinile. Si-ti zic eu care-i mai tare.

Originally Posted by RVL 2000 (Post 5289465)

Fraza arhifolosita :am facut , am dres si mai aveam si pedala" :D

daca ai condus , cum poti sa zici ca trage de la 3000?
Eu nu compar la aceeasi capacitate ci la aceeasi putere sau la aceleasi costuri pentru ca pana in 2000cc nu prea are importanta ce capacitate are.

Originally Posted by franz34sm (Post 5289377)

Paaii maaii, masinile pe carburator consuma si mai mult decit astea pe injectie. Atita nu stii ? Poti so reglezi tu cum vrei. Apoi ma tata, tu nu le prea ai cu experienta. Cel mai mic consum il are LUPO 1,2 tdi. Asta e cea mai economicoasa masina din lume.

Originally Posted by franz34sm (Post 5285977)

Baaaaaiii Romania. Ieri la masina i-am pus carton la radiator, nevastamea fuma o tigara pe balcon si ridea de mine, o zis ca asa o prostie n-a vazut in viata ei. In fine, ce stie ea. :D Apoi am mers asa cu masina o jumatate de zi, totul fain, cald, etc. Si m-am trezit azi dimineata cu gindu, ca nu-i sanatos sa-i pui carton la radiator. Stiti de ce ? Pt ca asa motoru nu respira, si cu asta impiedici sa intre aeru la motor. Si atunci ce aer intra la filtru de aer ? , daca tu i-ai pus carton la radiator sa nu mai intre aer la motor. Adica filtru de aer - primeste aer ( da din ala cald si sufocant ) . Deeeci ... da-o incolo de carton. L-am si scos. Cica romanu e inventiv. :D :))
In legatura cu uleiul. Unii zic ca uleiul prea subtire, nu face bine la piese, pt ca uzura si frecarea este mai mare ( din cauza ca uleiul prea subtire - e ca apa ) . Iar altii zic, ca uleiul mai gros e mai bun ( pt ca e mai unsuros ) si uzura si frecarea pieselor nu-i asa mare. Acuma eu nu mai stiu ce sa cred. Acuma iarna uleiul mai gros 10 W-40 sau 15 W-40 se face gelatina, si nu circula asa bine intre toate componentele si piesele motorului. Cu ulei mai subtire, masina fuge mai repede. ( dar frecarea intre piese e mai mare ) . Cu ulei mai gros, masina nu fuge asa repede ( dar frecarea e mult mai mica ). Saaaau iarna punem ulei subtire, si vara din ala mai gros. Mai dorm o zi, doua, si o sa-mi dau eu seama care-i adevarul. :D Ca mecanicii is diferiti. Unu spune asa, celalalt spune altfel.
Aaaaa, stiu deja. Pai stiti de ce zic producatorii masinii ca nu se sta cu masina dimineata la relantii ? Pt ca ei, din fabrica pun ulei 5W-30 ( ulei subtire ), si iarna uleiul subtire nu se face gelatina, si bineinteles circula mai bine, urca pina sus la axele cu came ( deci nu mai e nevoie de incalzirea motorului ). In schimb la uleiul mai gros, iarna se sta la relantii vreo 3-5 minute, pina se dezgheata marmelada din motor. Ca daca pornesti masina, si tu deja ii dai talpa, atunci e ca si cum motorul ar merge fara ulei ( adica merge cu marmelada ), si din cauza asta frecarea e mai mare - de aia se zice ca se uzeaza motorul la relanti. Asa e si cu singele uman. Grupa sanguina 0, e mai subtire, si circula mai bine in vene. Grupa sanguina AB4 ( cum e a mea ), e mai gros, si circula mai greu prin vene. De aia trebuie sa evit grasimile si fumatul. :D Deeeci ..... is destept :D :D :D
Apoi vorbim noi aici de uzura motorului. Dar cind ii dati la masina in gura pe autoban cu 160-180 la ora, atunci nu se uzeaza motorul ? Numa la relantii ? Haa ?

Originally Posted by Liviu_DLA (Post 5289553)

ma refeream ca dela 3000 este cuplul maxim si automat trage mai bine decat la 2000,imi cer scz daca nu m-am exprimat corect,salut

Originally Posted by ondin (Post 5289595)

pe ce te bazezi cand spui ca o masina cu carburator consuma mai mult ca una pe injectie? iti arat daca vrei un vechi opel kadett 1.2 care consuma mai putin decat o noua corsa de 1.2.
nu am spus ca punto classic 1.3 are cel mai mic consum din lume, am spus doar ca are un consum de 4.5 in oras, sunt masini moderne dotate cu tehnologie blue si dinamica eficienta care consuma si mult mai putin de atat. masinile noi produse de la grupurile vw, bmw, renault,etc.

Originally Posted by Liviu_DLA (Post 5289480)

1.6 -102 cai(foarte ingrijit 150k km reali) si 1.3( masina noua ,20k km dar cam forjata) nustiu sigur cat are dar maxim are 90 de cai

Originally Posted by franz34sm (Post 5289941)

Opel Astra H 1,3 CDTI. 90 de cai. Viteza maxima 172. Cuplu 200 NM la 1750 de ture. Consum afara 3,9 -4. Combinat 4,8. Oras 6,2. Face suta in 13,7 secunde.
Opel Astra GTC H 1,3 CDTI. Face suta in 13,6 secunde.
Vw Pasat Variant 1,6 i. 102 cai. Viteza maxima 187. Cuplu 148 Nm la 3800 ture. Consum afara 6,1. Combinat 7,8. Oras 10,8. Face suta in 12,8 secunde.

Deci cistigatorul e benzinaaaaaa. Yeeeeeee. :D

Da mai LIVIU_DLA , da tu compari 102 cai benzina, cu 90 de cai diesel ? Asta tii se pare corect ?

Originally Posted by ondin (Post 5289609)

o masina buna trage constant si liniar din momentul in care incepi sa accelerezi si pana unde este setata sa nu mai alimenteze in cazul in care nu ai schimbat deja treapta de viteza, indiferent ca este benzina sau motorina. singura diferenta este intre astea mici, un diesel de 1.3 si o benzina de 1.2 este ca acei 75 cp de la diesel se simt pe intreaga durata a accelerarii chiar din prima secunda iar la 1.2 cu acei 69 cp ai sai va dura putin pana incepi sa simti ca prinde viata deoarece caroseria este evident submotorizata.
la motoarele de peste 2000 cmc se schimba datele problemei si dispare acesta senzatie ca nu trage tocmai pentru ca raportul cp/kg se schimba radical.