re: Club Ford Capri
 

daca spune-ti voi ca trebuie pus radiatorul de sierra asa voi face dar trebuie sa decupez din aripi ca e prea lat

re: Club Ford Capri
 

Asa este mai bine decat cu improvizatii si adaptari care pot fi paguboase in final... Si eu am taiat din tablarie ca sa incapa radiatorul de Sierra si din contraaripi ca sa incapa filtrul de aer cu carcasa; bateria am pus-o in portbagaj fiindca motorul DOHC ocupa mai mult loc (decat OHC sau V6-le care era pe Capri) si nu mai avea loc destul in fata.

re: Club Ford Capri
 

Victorie - backlash de 0.12 mm! (la limiata valorii inferioare - maxima fiind 0.2 mm)

re: Club Ford Capri
 

am masurat bine etrierul (cred eu) si au rezultat urmatoarele: pistonas=54mm diametru, placute=62x74; acum altceva ma fierbe si anume cum fac sa-mi arate uleiul in ceas ca am observat ca la capri era o conducta ce ducea in ceas dar sonda de pe motorul de sierra este electrica iar electricianul a conectat-o in bord la bec; se poate adapta alt ceas sau sa las uleiul pe bec? si in legatura cu filtrul de aer sa-l las pe al ei original as avea nevoie de jumatatea de cutie de sub filtru ca eu am spart-o pe a mea ca nu puteam sa o demontez iar daca as pune conic cum sa-l lipesc aici?

re: Club Ford Capri
 

@ costybanica,

la DOHC s-a adaptat ''uleiul'' la indicatorul de presiune (la ceas) si am inteles de la fratele meu ca e posibil si la OHC manevra asta; trebuie sa gasesti un mecanic (nu e treaba de electrician) care sa faca un T-eu la conducta de la ceas si sonda electrica :?: (nu sunt sigur ca am priceput ce mi-a explicat el, dar cam asta am inteles eu :oops: )

Din pacate nu poti renunta la carcasa filtrului de aer asa ca singura solutie ramane sa tai din tablarie ca sa-i faci loc. La DOHC senzorul este pe conducta si se poate pune filtru conic fara sa mai pastrezi carcasa filtrului (cum se vede in poza cu Capri albastru cu DOHC). Cum am mai spus, si la Capri meu a trebuit sa tai din tabla ca sa incapa carcasa cu filtru de aer pt ca la vremea aia (acum 4-5 ani) inca nu stiam de filtre conice... Daca intri in albumul foto din semnatura Capricosti o sa poti vedea o poza cu motorul meu, si daca te uiti atent o sa vezi si taieturile facute la contraaripi pt a face loc tubulaturii si carcasei filtrului de aer.

re: Club Ford Capri
 

am ajuns la o concluzie in sfarsit si o sa ma apuc de treaba imediat ce pornesc motorul; azi m-am chinuit putin pe la masina, am depistat ca radiatorul de sierra e spart si ca nu stiu unde se leaga pompa de benzina si nici electricianul nu a gasit de unde pleaca ( am inteles de la altcineva ca pleaca dintr-un releu care nu-l stiu ) si mai departe vom mai vedea ce o mai fi , o sa pun poze mai noi

Da, de acel etrier am nevoie , te-as ruga un pret si daca esti dispus sa mi-l trimiti prin Fan courier cu plata ramburs? Lasa-mi o modalitate de contact.
Acum referitor la probl tale; 1) pompa de benzina poti sa-i faci un circuit separat, dar tre sa tii cont de 2 lucruri si anume: este necesar un releu de comanda si ar mai fi necesar un intrerupator de soc (pentru sit de urgenta _accident), nu uita ca orice circuit el tre sa fie protejat printr-o siguranta si cam asta ar fi nu-i mare socoteala. 2) v-a-v de manometrul de ulei actionat hidraulic nu trebuie sa faci altceva decat sa scoti sonda electricat de pe blocul motor si in locul ei sa montezi o reductie care sa se "pupe" cu racordul ce deserveste manometrul.

Era sa uit daca doresti pot sa-ti ofer eu un radiator de sierra , eventual si alte piese daca mai ai nevoie.

re: Club Ford Capri
 

salut

Am o problema de dimineata cu masina si nu stiu cum sa o scot la cap.
deci, AJUTOR !!!!!!!!!

Cand am vrut sa o pornesc dimineata, am dat la automat de 3 ori, a invartit motorul dar degeaba.
Am inceput sa ma uit sa vad care este problema.
1. Scanteie la bujie - este
2. benzina la carburator - este
De ce nu porneste...dupa un timp de cercetare, nu am stiut ce sa-i mai fac si am pus, cu sticla, benzina in carburator. A pornit la sfert.

Apoi am incercat cu sprituri, ii dadeam cateva sprituri, ii dadeam la automat si mergea cateva secunde, apoi se oprea.
Am desfacut carburatorul, nivelul in camera este normal, sita de unde intra benzina in carburator este curata, jiglerele sunt curate, jiglerul din fundul camerei de nivel lucreaza, acel vacum care actioneaza jiglerul actioneaza...ma depaseste...nu mai stiu ce sa-i fac.
Carbul este un weber, dublu corp cu soc pe apa.
daca ajuta la ceva pun si poze cu el.

multumesc

re: Club Ford Capri
 

asa simplu sa fie cu uleiul? ok no problemo,iar cu pompa sa-i trag fir separat cu releu si o sa mearga? bun alta treaba , am adus un mecanic la masina si mi-a aratat pe blocul motor sub galeria de admisie (chiar la mijlocul ei) o sonda care spune el da comanda la electroventilator sa porneasca atunci cand creste temperatura la apa

In nici un caz acea sonda nu este ptr a comanda electroventilatorul , ci daca o vei demonta vei vedea ca este o sonda ce are in cap forma conica , bun pana aici, daca este asa atunci vezi ca aceea este sonda de citire a temperaturii lichidului de racire si informeaza ECU (calculatorul) daca incerci sa o alimentezi cu 12V asa cum banuiesc ca te-a sfautit mecanicul respectiv , s-ar putea sa prajesti cate ceva pe acolo.


Pai, daca nu a vrut sa porneasca decat dupa ce i-ai turnat benz in nas , inseamna ca nu functioneaza pornirea la rece (socul), asa ca tre verificat daca , clapeta de soc se inchide complet sau daca nu carecumva trage aer fals pe undeva prin avalul clapetei de soc ( galerie adm , furtune , et.c)

re: Club Ford Capri
 

nu mi-a zis sa o alimentez cu 12v pentru ca ea are fire ce vin in mufa de la admisie ci doar ca sonda aia da comanda la electroventilator sa porneasca atunci cand creste temperatura, acum astept si eu sa pornesc motorul si vad mai departe cum oi face sa pornesc electroventilatorul

re: Club Ford Capri
 

glumeam cand am zis ca ar fi vrut s-o alimenteze la 12v , cu toate ca nu cred ca mecanicul tau era departe de ideea asta , deoarece in mod normal la masinile mai vechi termocupla este cuplata la + sau - (12v) , la modelele mai noi este putin diferit .

re: Club Ford Capri
 

AM DE VANZARE DISCURI DE FRANA NOI PENTRU CAPRI MK1, DISCURILE SUNT NEVENTILATE SI AU GROSIMEA DE 9.6MM, ..LE VAND LA PRET CONVENABIL PENTRU A-MI SCOATE MACAR O PARTE DIN BANII DATI PE ELE.
NU LE VAND PTR CA AR AVEA CEVA DEFECTIUNI , NUMAI CA LA MONTAJ AM GASIT MONTAT PE MASINA UN ETRIER DE UN FEL SI UNUL DE ALTFEL ASA CA SUNT NEVOIT SA CUMPAR UN NOU SET DE DISCURI DE FRANA.

DACA ESTE CINEVA INTERESAT MA POATE SUNA LA URMATOARELE NR DE TEL: 07215903440 SAU 0766664330

re: Club Ford Capri
 

Fratilor !!! Are careva o janta modelul original de CAPRI de vanzare ??? Cumpar ! Modelul de jos,din poza.:rolleyes2

re: Club Ford Capri
 

In viziunea celor de la WEELS WEEKY (o publicatie despre automobile) cam asa ar urma sa arate Ford Capri mk4 :shock::?::!: care va fi lansat in 2012 (alte publicatii de gen sustineau ca ar fi vorba de 2010 si prezentau alte imagini -varianta proprie- de mk4 :D:?: ).
Proiectul Theopilus Chin are la baza modelul Iosis prezentat de Ford in 2005, la care s-au ''operat'' unele modificari si a ''iesit'' varianta lor de mk4 :D;)
Ca si in alte cazuri, cei de la Ford nu comenteaza, asa ca foarte probabil sa fie si de data asta doar un zvon...:oops::cry: