Re: Când au început circuitele în România?
 

Mi se pare a fi un autocros in Grui la Campulung Muscel !
Atunci s-a dat si Petre Cojocaru pe un Oltcit Club.
Dupa 2 ture, i-a sarit bateria de acumulatori, a pierdut-o , iar ca sa urce catre linia de start, a fost dus ( a se citi impins ) de un Aro 10 , intrucat el mergea, ca sursa electrica, doar pe alternator !!:o iar in turul urmator i s-a deschis haionul si a mai continuat, pana cand motorul a tacut !!:D

Re: Când au început circuitele în România?
 

Am mai vazut pozele astea pe un alt topic, erau puse de valib si spunea ca sunt de la Raliul Aro - 1985.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Articol din 1984/10 - REVISTA AUTOTURISM

Cursa de la Sf. Gheorghe - Covasna, 2 septembrie 1984 .

Re: Când au început circuitele în România?
 

Si tot un decupaj din revista Autoturism, un "overview" al anului competitional 1984. In articol remarc cuvinte de lauda pentru d-ul Costel Nichit si clasarea pe locul 3 la general a lui Cornel Bibiri la clasa B8. 8)

Re: Când au început circuitele în România?
 

Da, da !! 2- 0

1= anul cu scandalul de la gr N si demontarea a 2-a zi...atunci Oltcit a luat totul ..cu Ptere Cojocaru, Cornel Busulescu, Duval, etc

2= eram sigur ca apare Road si suntem.....praf !!:D

Când au început circuitele în România?
 

PRIMUL MARE PREMIU AL REPUBLICII POPULARE ROMANE – 7 iunie 1948
Posted on octombrie 14, 2008 by artblinkeye

peste 40000 de persoane a asistat la Marele Premiu.
“Triumful sporturilor cu motor din tara noastra este un fapt implinit”
TRAIAN MATEI, ION SPICIU, WALTER AGATON, NICULAE NICULICI, ALEXE DE VASSAL SI ALEXANDRU FRIM INVINGATORII ZILEI

Ziua de 6 iunie, sorocita MARELUI PREMIU AL REPUBLICII POPULARE ROMANE, spre care in ultimul timp au fost indreptat toate atentiile sportului romanesc, a reusit sa intreaca cele mai optime calcule constituind un triumf complet atat ca organizare cat si in ceea ce priveste calitatea curselor disputate.
O multme imensa, peste 40 000 de spectatori, cifra record in istoria motociclismului si automobilismului nostru, au venit sa ia parte la uriasa manifestatie motociclista de ieri, au umplut tribunele si intreg lungul traseului, au palpitat ca un singur om, impreuna cu concurentii care au creat un spectacol de neuitat.
*
Cursele au inceput la ora 9:30, cand au luat loc in tribuna oficiala d-nii: Dr. Petru Groza, presedintele consiliului de ministri, GH. Gheorghiu Dej, prim-vicepresedinte al Cons. de ministri Teohari Gerogescu, ministru Afacerilor Interne, GH. Vasilichi, ministrul invatamantului public, Miron Constantinescu, ministrul Minelor si Petrolului, Bucur Schiopul, ministrul Comertuui, dupa ce in prealabil toti concurentii motociclisti si automobilisti au luat plecarea in turul de “prezentare”.
*
TRAIAN MATEI
…si-a adjudecat destul de usor primul loc al categoriei, Dumitru Niculici fiind destul de departe de a doilea. Ii urmeaza in oridine Niculae Barza, care a facut o cursa frumoasa si Stefan Nicu, pe micul sau DKW de 125cmc.
ION SPICIU
…a castigat, dupa cum prevazuseram noi, cursa motocicletelor cu atas, intr-un stil categoric. Cuplul Ion Spiciu-Jean Ghisescu a dat dovada de multa virtuozitate si talent.
NICULAE NICULICI si WALTER AGATON
…au furnizat spectatorilor, in cea mai importanta proba motociclista a zilei, momente emotionante prin lupta extraordinar de stransa pe care au dus-o metru cu metru pe cele 35 ture ale parcursului.
Alergatori de super clasa, au facut amandoi o cursa spelndida, memorabila, emotionanta pana la extenuare pentru intreaga asistenta.
Rezultataul, au fost doi invingatori: Walter Agaton pentru clasa 500cmc si Niculae Niculici pentru clasa 1000cmcm, primul dispunand usor de ceilalti concurenti ai clasei superioare.
ALEXE DE VASSAL
…dupa o cursa facuta cu mult “cap”, a reusit sa iasa castigator absolut al celor doua clase de automobile, dupa ce s-a luptat toata cursa cu Petre Cristea. marele favorit, ing. Jean Calcianu, dupa ce a condus 19 ture, luand avans apreciabil, a fost silit sa abandoneze din cauz aunui defect tehnic.
Petre Cristea s-a aratat a fi un tehnician desavarsit, posedand din plin arta virajelor.

REZULTATELE TEHNICE
Motociclete
Categoria sport – clasa 250cmc.
1. Traian Matei (TWN) – 34’31″25
2. D-tru Niculici (Triumph) – 34’44″88
3. Niculae Barza (Yawa) – 35’35″14
4. Stefan Nicu (DKW 225) – 96’53″88

Categoria sport – clasa 1000cmc. atas
1. Ion Spiciu (BMW) – 22’20″10
2. Otto Pffenings (Zundapp) – 23’46″80
3. Sava Stroe (BMW) – 24’16″98

Categoria sport – clasa 500cmc.
1. Walter Agaton (BMW) – 1h08’00
2. Pandele Crasnaru (BMW)
3. Gh.Munteanu(BMW)

Categoria sport – clasa 1000cmc.
1. Niculae Niculici – 1h7’56″76
2. Alexe Gheorghiu – 1h10’31″56
3. Victor Stanescu
4. A. Hessheimer

AUTOMOBILE
1. Alexe de Vassal (BMW 2l) – 40’34″…
2. Petre Cristea (BMW) – 40’51″14
3. Alexendru Frim (Jaguar 3,5l) – 43’13″…
4. Sergiu Nadler (BMW 2l) – 43’17″…

Sursa: http://bogdanvoiculescu.wordpress.co...-7-iunie-1948/

Re: Când au început circuitele în România?
 

Am postat un "new thread" cum se spune acum pe numele meu (nu aici ,dar tot pe 4tuning) si mi sa taiat...avand in vedere acestea consider ca nu trebuie sa mai deranjez cu prezenta mea umila acest forum indiscutabil cel mai inteligent si cel mai documentat dintre toate de pe 4tuning si care detine ratingul cel mai mare (34000)...urmarit din romania , germania, canada, australia, si din USA...de fosti prieteni ai mei copii ai unor mari piloti de la care am primit telefoane si mesaje...persoanele rauvoitoare ar trebui sa dispara de aici cu concursul....CUI ??? a celor ce ii apara ???...aparati REZULTATE domnilor admini care sunteti ca si copiii nostrii, nu rautati si vorbe in vant ...si atunci vor aparea si Nabosnyi si Peteanu si Mircea Ponta si Zaberca si Kulpinski si multi altii din acea perioada, ca sa respectam ce a inceput Dl. Ioan09...sa auzim de bine ca belele curg....

Re: Când au început circuitele în România?
 

De 24h nu a mai postat nimeni ? Ce se intampla ? Incep sa cred in "teoria conspiratiei". Dar, nu se poate, hai sa invioram, un pic, atmosfera.

Re: Când au început circuitele în România?
 

da, da, foarte bine ! parca e regrupare, sau neutralizare:D:D:D,
ca de schimbat rotile....e prea mare durata

Re: Când au început circuitele în România?
 

Am uitat sa dau amanunte: 1983, cel putin poza 2 si 3, sigur, Romexpo. Ca un amanunt inedit, cel putin pentru mine, mergeam pentru prima oara si singura, la un circuit, pe gume "racing", de inmprumut. Coechipierul care le detinea "crapase" si a avut bunavointa sa mi le imprumute (Mina Mugurel). Senzatii extraordinare, mergeai ca "pe sine" fata de niste gume "de strada", drept pentru care, chiar nefamiliarizat cu ele, plecand de pe ultimele locuri, in primele trei viraje am depasit, in perioadele de franare, 7-8 concurenti. Si ca sa fie o etapa de neiutat, termin pe 6, federatia "desface" primele 6 masini, deci inclusiv eu. Primii trei descalificati, eu, teoretic pe trei, practic tot pe sase pentru ca arbitrul care ma avea in atentie nu mi-a numarat un tur !!! Asa ca am plecat acasa cu masina in "sacosa". Adica si ... si cu banii luati. Poate sa confirme nea Mitica.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Am uitat sa specifi un lucru foarte important, recunosc. Am reusit, in 1984 sa termin pe 2, la general, circuit, gr.A, datorita constantei, (locul 4 in fiecare etapa, cu exceptia primeia, am mai spus-o), dar in primul rand, recunosc, am beneficiat de un avantaj, as putea spune, dat de regulamentul tehnic, care "aplatiza" diferentele financiare dintre concurenti, mai bine zis dintre cluburi. A fost primul si singurul an in care s-a alergat numai cu gume de provenienta autohtona, concret, de strada. Altfel, masina era de locurile 6-8.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Se pare ca vorbesc singur, ca televizoru'. Noroc cu Vali, salutare. Am mai gasit o poza, din '79, Hunedoara, cu multe personaje, unele dintre ele "importante". Hai sa le identificam !

Re: Când au început circuitele în România?
 

Ce se intampla in poza ? Se schimbau amortizoarele ( dupa cum se vede, doi cu sapa sapte cu mapa, c'asa-i la noi, din totdeauna). Nu aveam mijloacele materiale necesare asa ca duceam masinile la remorca, "shtanga", cum vreti sa-i ziceti si, ca sa nu "omoram" amortizoarele pregatite de circuit, (foarte tari) le schimbam. Ajunsesem la performanta de a schimba patru amortizoare intr-o ora. Nu spune mare lucru chestia asta dar trebuie specificat ca unele amortizoare erau cu gaz, cele care se extind in cateva secunde. Capatasem o dexteritate ...

Re: Când au început circuitele în România?
 

Din prima. l-am identificat pe nea Marin Dumitrescu..si parca ar fi si Radu Dumitrescu alaturi....

Re: Când au început circuitele în România?
 

Apropos de transportul masinilor!
este interesant de spus aici, ca transportul masinii de concurs se facea cu triunghiul rigid ! Imbinat pe nuca la masina catar, si pe 2 balamale verticale la cea purtata, fara sofer, intrucat braca singura !!, da fara sofer !!! si doar cu cheia in contact ca sa ramana deblocat volanul. Ba , unii nu intelegeau in acea vreme, desi le vedeau in mers !

Re: Când au început circuitele în România?
 

Radu DUMITRESCU
Marin DUMITRESCU - in stanga
Paul BADEA - ultimul din dreapta
Costel NICHIT - se uita la Badea

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cel inalt, cu mainile in buzunare - Sergiu Celebidache.
Cel mititel de langa, cu fes si ochelari de soare - Mihai Alexandrescu.
Ceilalti sunt mecanicii lui Mihai, cel de langa nea Marin este un simpatizant, coleg de facultate, Doru Sinca. Eu, Sergiu, Radu si Paul am fost colegi de grupa chiar, Fac. de Transporturi A.R. promotia 1981. Mihai este cu cativa ani mai mare, absolvent a aceleiasi facultati.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Va salut pe toti... hehe, sa bagati material pana ce vin si eu acasa.... va salut cu respect.

PS... aici in Trento o sa am in iulie etapa de campionat european, cursa Trento-Bondone `61 .. o sa-l vad pe Fagioli si pe Merlli in actiune, iar ca incheiere va spun ca LOLA F3000 Cosword a lui Lucien Hora a fost cumparata de aici de la Trento... Zilele astea cand am timp, o sa vizitez cluburile de Vitezisti, pt ca aici cluburile sunt multe , e un fel de sport de masa aici.

Re: Când au început circuitele în România?
 

te asteptam cu noutati. cu identificari de poze grup, de piloti...etc....

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cam multa liniste pe aici ! Ia sa ne mai amintim cate ceva, va rog.

Desfasurarea circuitelor de viteza la Braila intre '76...82, apoi cel de la Galati, si cateva raliuri zonale ori internationale a adus in concursuri si masini si oameni care s-au straduit sa participe cu curaj alaturi de " senatorii " podiumurilor. Chiar daca, nu au format primul esalon, pentru stradania lor, pentru vointa si efortul depus in acei ani, ii putem mentiona aici: si unul dintre este Vasile Stamate .
Iata-l in cateva imagini : cu prima masina aclubului ITA Braila ( 29), apoi in participari internationale ( 60 ), sau pe grila de start la Galati 82 ( 588). Dupa absolvirea scolii de antrenori, si intrucat posibilitatile financiare pentru o treapta a podiumului in campionat nu erau, el s-a ocupat de o sectie de karting pregatind cativa elevi ai grupului scolar auto. Iar cativa au obtinut licente si au participat in camionate in anii urmatori.
Astazi s-a retras din motorsport avand o activitate privata in domeniu.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Iata-l pe Vasile Stamate pe 588, pe o masina de N care a fost si-n Raliul Dunarii, si care,
a fost " bunica" lui 76 !!( pentru cei care au urmarit cele doua thread-uri si au aflat povestea ):D

Re: Când au început circuitele în România?
 

Si cam care erau modificarile la masina din imagine?

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cercetam, si va informam !
Din cate imi amintesc, masina 60, avea un rezervor modificat:rolleyes2 de 148...150 lt. era masina cu care se mergea la Dresda sau la Plzen !
iar pt circuit avea rezervorul original, cam obosit, reparat :!::!:si abia incapeau vreo 20-25 lt.:D.
In rest....cercetam la " vinovatii '' care acum vor fi mai sociabili. Pe vremuri orice facea la masina se tzinea mare secret :D:D:D

Re: Când au început circuitele în România?
 

Rasfoind in presa locala , dupa noutati pentru topic, am mai gasit cate ceva interesant pentru a va prezenta.

Chiar ca -s aproape de Road, hmmmm, ce zici Cornele ?:?: mai 2-3 documente si ies primul de la boxe :D:D:D

Re: Când au început circuitele în România?
 

am zis ca voi fi observator si nu voi mai posta nimic aici...ma provoci Vali cu treburi care le stim si leam trait...UNDE A DISPARUT ELITA PILOTILOR BRAILEI DE MULTI ANI...UNDE A DISPARUT CIRCUITUL MINUNAT AL BRAILEI ????...iar ma enervez si imi vin draciii ca stiu configuratia circuitului care era excelenta alegere pt circuit viteza :lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

pai e simplu tu stai cu fierul ala in mana (din imaginea PROMO-Extreme) si nu cred ca cineva iti va da modificarile mari care duceau Dacia de la 52 CP la 84 CP :evil::evil: erau puteri obtinute la vremea aceea cu eforturi maxime care pt unii li se par hilare...acum...

Re: Când au început circuitele în România?
 

Despre circuit am mai explicat, ca dupa 1983, odata cu "importul " din Pitesti :?: a unui primar( asa se schimbau cadrele bune:!::twisted:) s-au facut cateva ronduri de flori pe strada principala si ..gata. Actualmente s-au desfiintat dar e strada pietonala, pietruita....
Cat despre alergatorii de ieri: unii retrasi cu varsta de pensionare, altii cu firme proprii, altii .....ne-au parasit !. Apoi apare toleranta, noile mentalitati, etc, etc = domeniu complex de analizat....
Buna poanta cu observator......!!ca eu asa am considerat-o. Si fii aproape ca duc curand la implinire promisiunea de a-l depasi pe Road !!:D Mai am o etapa europeana de raliuri si la intoarcere.....:shock:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Si mai am un raspuns Cornele :
- si astazi avem o mica elita a automobilistilor braileni , asa de exemplu :-
- in Campionatul de viteza pe traseu montan sunt 2 piloti, unul fiind adesea pe podium la H3 , Dragos Viorel Trifonescu, iar celalalt e debutant in 2011,
- in Campionatul national de indemanare auto, avem locuri 1-3 la diferite categorii, iar la incepatori prin Ionutz Chesaru sanse de campion,
- in raliuri un navigator in echipaj cu Ghunter Graef, ing. Cristian Cibu, protagonisti la H sau I,
- in Cupa Europei Centrale,( raliuri secrete de orientare ) 2 echipaje participante constant,
- si sa mentionam despre un campionat judetean de raliuri ( contestat de unii neparticipanti ) unde legea o face un licentiat , Razvan Traian Popa pe un .....Tico !!
- chiar si-n karting avem un junior de perspectiva, Roberto Ene...
Cam putini , poate vei spune, si e adevarat comentariul , dar ....putini si buni !

Re: Când au început circuitele în România?
 

Nu stiu de ce ai tu impresia ca atunci unii erau mai destepti ca altii de azi?
Te asigur ca in cel putin un caz nu era asa. La tine ma refer!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Sebastian, daca exista o urma de sarcasm in intrebare, las-o balta. Vali a spus-o clar, masina de N. Cred ca stii foarte bine ce insemna, masina ca iesita din fabrica. Se mergea pana acolo, incat, ilegal, se scoteau claxoanele, se goleau alternatoarele, pentru a se castiaga cateva kg. Aveai voie sa folosesti consumabile straine, bujii, amortizoare. Atat. In ultima etapa de circuit din ’83 am folosit ulei romanesc. Rezultatul: presiune de ulei “0” la sfarsitul cursei iar la demontare, cuzinetii aveau “mustati”. Dupa circa 200 km in regim de concurs. Si tot in regim de concurs, cu placute si lichid de frana romanesti aveai frane fix 3 ture de circuit, adica 10 – 12 km. Asa ca era viata grea pe vremea aia la N. Sa vezi cum era la A! Dar alta data, sa nu plictisesc.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Daca cineva se stie cu musca pe caciula e problema lui.
Eu nu am avut intentia sa las vreo urma de sarcasm in intrebarea mea.
Acum am inteles ca la un astfel de nivel de modificari masinile erau destul de jos ca performante, iar ca fiabilitate dezastru.

In perioada de dupa '90 dasi posibilitatile de a achizitiona o masina occidentala au crescut, cu toate astea multi pasionati si-au modificat masinile autohtone la un nivel de invidiat.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Sebastian, Cornel, sau invers, sa nu care cumva sa se supere vreunul. Ar fi cazul sa lasati orgoliile deoparte. Am mai spus-o: fiecare generatie cu problemele ei. Mai bine am pune cap la cap experienta fiecaruia si poate ar iesi ceva bun, nu credeti ? Ce-ar fi daca intr-o zi ne-am intalni "face to face", cu totii, am mai propus-o o data. Curtea ta, Cornele, este suficient de mare ? Nu de alta dar eu stau la bloc, altfel mi-ar face mare placere sa va convoc.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Acum intelegi de ce ar fi mai constructiv, pentru toti, sa ne intalnim ? Problemele tehnice ale fiecaruia erau de, total, alta natura. Am lamuri aceste aspecte mai usor. Cred ca am batut prea mult "apa-n piua" cu acest aspect. Cine are urechi de auzit sa auda. Sunt "diferente" tehnologice de 30 de ani, de ce vreti sa comparati doua epoci diferite. N-ar fi mai bine sa apreciem rezultatele fiecaruia, la vramea respectiva ? Parca suna mai frumos !

Re: Când au început circuitele în România?
 

Nu e vorba de orgolii Costele este vorba de rezultate negru pe alb...si curtea mea este foarte mare , cu gratar si chiosc la umbra sa bem o bere(sa veniti cu soferi dupa voi)...si miar face placere sa ne vedem cu totii aici chiar si cu Sebastian...ne mai sicanam dar ne va trece, asta este viatza :lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

asa da ! cu raspunsul asta mai linistit...macar pilotii sa ramana ca de circuite nici o sansa...mai bine faci "modeling" (urasc cuvantul asta) si teai mascat bine in spatele unei case de curve decat sa se amenajeze un circuit...eu personal vreau sa cumpar un teren aici langa mine(extravilan) si sa amenajez un circuit de motocros...sper sa ma tina cureaua :rolleyes2

Re: Când au început circuitele în România?
 

O poza de grup din.......1976 ! S-a executat la sfarsitul unui raliu de casa pe distanta Braila - Ianca si a vreo 3 probe de indemanare/ autoslalom. Este cea mai veche poza de grup a automobilistilor braileni, gasita de mine, dupa " agasarea tuturor" in cautare de documente pt voi.
Nu va suparati !!:-) ca e de la un raliu, dar EI au fost "nucleul " ce au inghesuit in campionat etapa de viteza pe circuit de pe malul Dunarii.
Iar pe Fiat-ul 850 mergea ing. Florian Rizea, cu performanta de a se urca pe 3 la o etapa Braila si alta Turnu Severin. Inedit este ca, prietenul sau Costea Ionel +, (dacia pe 3818) i-a luat pe acelasi Fiat locul 2 la Turnu Severin. Diferenta a facut-o prima bordura dupa start, pe stanga !! pe care florin in alta mansa a sters-o si s-a dus janta :D:D

:DIn poza de grup cu diplome , sunt si eu , in planul 3 tocmind ceva puncte de la clasament:D:D:D sa nu zici cornele, ca nu mi-am pus repede pozele mele aici, :lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Si apropos de modificari / imbunatatiri si performante !
Florian Rizea si pasionat, si inventiv, dar si cu posibilitati !!( lucra intr-o uzina locala renumita cu dotare) a turnat discuri ventilate, a preparat cateva chiulase , si chiar a facut pinioane in cutie cu alte module. Nu era o perioada de revizii severa , de incadrare in grupe N, A, H....

Re: Când au început circuitele în România?
 

Ulli Melkus cu legendara "Zigarre" la Schleiz ! ;)

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cursa de la ALBENA 1982, cu participare romaneasca binenteles ! (revista autoturism).

La eastere piloti de renume: Ulli Melkus, Ian Veselin, Tomas Napa, Vatlav Lim, Irgi Moskal.

Re: Când au început circuitele în România?
 

poza de exceptie ...excelent...dar Road a iesit de la boxe rapid si ai vazut ce a bagat ???...vorbim pe PM ca cu Road nu iesi 1 tura in fatza lui :lol:...hai sa il sabotam cu poze ...heheheheeeeeee !!!