re: Club Ford Capri
 

Plutitorul se masoara intre extremitatea de sus a plutitorului si planul corpului carburatorului.

re: Club Ford Capri
 

Ok mersi.sper sa il rezolv maine ca am asteptat dupa un meserias si cica nu are vreme.Cam cat ar trebui sa consume un capri de 2.3 cu motorul mai uzat 15 in oras?sa stiu cam cum sa il scot sper sa il repar.
Apropo dimineata cred ca nu mai porneste ca nu lucreaza socul bine trebuie sa il verific

re: Club Ford Capri
 

Pai, am avut un 2.0 v6 care lua 17% in orash, acum am un 2.8 pe carburatie care tot cam atat haleste, si vreo 10-11 in afara. Un 2.3 bine reglat in mod normal nu ar trebui sa treaca de 14, dar....depinde si cine are piciorul pe acceleratie.

re: Club Ford Capri
 

Asai asta am observat ca daca ii dai adica lipesti acceleratia de podea bea cat poate =))

re: Club Ford Capri
 

salut, am in plan sa pun discurile cu etrieri de la sierra de pe fata pe spate la capri si as vrea sa stiu exact ce fel de flanse sa fac si unde anume se prind si mai presus de toate daca stie cineva ce reactii au cei de la rar accepta asa ceva sau ma muncesc degeaba

Salut din cate stiu eu nu accepta si trebuie sa mergi la testul dinamic care costa vreo 3000-4000 de lei si nu stiu daca merita.... dar trebuie sunat la rar si ei iti spun exact uite aici nr 0264266491 eu zic ca cel mai bine ii sa suni si sa vb acolo cu cineva si ei iti spun exact. Succes

Ar fii o treaba sa pui discuri si pe spate :D



Stai asa ca nu am inteles cum adica 2.0 lua 17 in orash si 2.8 tot atat? de ce ala de 2.0 lua asa mult?presupun ca era tot carb.


Stie careva cam ce card iti tre ca sa poti comanda de pe ebay ?

re: Club Ford Capri
 

in primul rand, pe Sierra ai discuri ventilate, iar pe capra ai normale(asa ar trebui pt 1.6 cat aveai tu motorul), n-ar trebui sa pui ventilate fata si simple spate ?:rolleyes2

vorbeste cu dascalugabriel pt adaptare discuri spate, desi stiu ca nu merge ce vrei tu, de Peugeot 405 se pun pe spate mai usor ;)

re: Club Ford Capri
 

Daca vrei flanse adaptoare din aluminiu pentru discuri (neventilate, adica nu de cosworth) spate si etriere de Sierra, costul este 100 euro.

re: Club Ford Capri
 

Carburatoarele se uzeaza in timp, se decalibreaza jiglerele, se mai obtureaza unele canale, apar neetanseitati la clapetele de aer si benzina, se mai rupe membrana de la pompa de sprit, reglaje gresite ale carburatorului, avansul reglat dupa ureche, platinele 'puscate', nu mai functioneaza avansul vacumatic de la delcou, bujiile sunt prea vechi sau puse la 'nimereala' si nu corespund valorile termice cu cele indicate pt motorul respectiv (daca potrivesc la filet nu inseamna ca sunt si corecte pt orice motor), filtru de aer imbacsit, s.a.m.d , toate astea duc la un consum crescut de benzina, uneori catastrofal :evil:
Daca se mai si abuzeaza de motor la rece -turatii ridicate, demaraje in forta- sau se conduce prea sportiv, atunci iarasi pot apare consumuri ridicate de benzina si uzuri grave la motor...
Consumul dat de fabrica pt Capri in oras: 10,8l/100 pt 2.0 V6; 12,6l/100 pt V6 2.3. Dar dupa 20-30 de ani, din cauzele enumerate mai sus, consumul poate fi mult mai mare. Daca am inteles bine, motorul de 2300 cmc a lui Silencer ii consuma vreo 50-60 l /100 :shock::shock::shock:
Cand pui poze cu Capri tau ?

:)) Cam asa ia si a meu am bagat 22 de litri si mam plimbat vreo 50 de km mno bine ca si span si mers frumos .... si cum ar fii cel mai indicat ca sa elimini factorii de mai sus?

Poze o sa pun insa acum nu le gasesc is pe ceva cd ...trebuie sa le caut

As avea o intrebare pentru cei mai documentati in domeniul ford capri cam cat ar costa restaurarea?asa informativ ca sa stiu pe la ce suma sa ma gandesc .
Cand zic de restaurare ma refer la tinichigerie, vopsitorie, mecanica.SA stiu cam cum sa imi calculez bugetul...

re: Club Ford Capri
 

faranumarfaranumarfaranumar!
Pe bune: cat vrei tu. Niciodata n-ai s-o termini

re: Club Ford Capri
 

etriere de fata nu merg pe spate, trebuiesc tot etriere de spate ptr. adaptare din cauza parghiei ce se actioneaza cu frana de mana.
....daca sunt pe subiect :D....

Pai, incearca sa verifici pas cu pas, ce este ok si ce nu, mai schimbi pe ici pe colo ce reusesti, mai reglezi una-alta, mai improvizezi cate ceva :oops: ... Sau, cel mai simplu, treci pe injectie :D
Nu strica sa verifici si franele, daca nu cumva freaca placutele sau tamburi permanent pe metal, creand astfel rezistenta suplimentara la mers (dupa ce mergi cu masina,chiar pe distante mici -2-3 km- pune mana pe jante si vezi daca nu sunt prea calde :shock: ). Mai verifica si contorul de km dupa bornele de pe marginea drumului, s-ar putea sa fie defectiuni la ceasul de la bord sau la cablu vitezometrului (sa patineze in locas sau sa aibe uzura mare vreo rotita zimtata). La un Audi pe care l-am avut mai demult am patit asa ceva, functiuna cand avea chef contorul de km -vitezometrul era ok- si din 100 km parcursi la bord imi indica doar jumatate...

Codrin, Capri alb din foto e cuva al tau ? Ce arcuri ai pe spate ca nu par sa fie de Capri ? Pe mine (si cred ca mai sunt si altii) m-ar interesa ce arcuri merg pe spate la Capri, de la alte masini, si daca au trebuit facute modificari pt montare, daca nu afecteaza garda la sol, etc...

re: Club Ford Capri
 

Nu par, dar sunt de Capri si asigura cea mai joasa garda (adica ceea ce unora nu le place, pentru ca este fita pentru drumurile de la noi ;) ).

ps: Este bine ca etrierele sa fie dispuse la 9.00 sau cel mult la 10.30.

re: Club Ford Capri
 

el vrea sa pune discurile ventilate de pe fata de la Sierra lui, dar ii sugeram sa sa le puna pe fata la capra, iar actualele de pe capra(neventilate), sa le puna pe spate, oate ca atunci se si potrivesc flansele tale, vedeti cum e cu masurile daca il intereseaza pe baga, s-ar putea sa si mearga ;)