Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Din experienta mea cu masinile de 500+ cai reiese ca aproape fiecare are ca si la jocurile pe calculator, diferite nivele de dificultate. La a mea sunt 5 nivele:



Eu, nefiind sofer profesionist sau pilot, sunt foarte incantat sa raman la Race. Masina te ajuta, evident, dar niciodata in asa fel incat sa simti tu asta. Din contra, cand o redresezi intr-un viraj simti ca tu ai facut asta, nu electronica si expeienta celor care au facut masina.

Probabil ca si GT-R are "manettino-ul" lui - esti pilot, scoate toata electronica si da-i sa mearga. Esti sofer obisnuit (99% din toti cei care suntem pe forum) - lasi si o plasa de siguranta.

Smecherasii de 16 ani care conduc dacia lui tata pe coclauri la ei la tara normal ca o sa zica: ma, eu sa am masina ta, numai cu 300 la ora m-as da si numai cu electronica scoasa m-as duce prin curbe. Fiecare avem dreptul la opinii, de-aia exista forumurile in general, dar cei care ati vazut GT-R sau alte masini doar pe la TopGear incercati sa fiti mai putin decisivi cu concluziile.

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Hopaaaa!

Tuning Nissan: AMS Alpha Omega este indiscutabil cel mai puternic GT-R de pe planeta

O creatie botezata AMS Alpha Omega, ce se bucura de prezenta a nu mai putin de 1.600 cai putere (la roti)!


https://www.4tuning.ro/masini-tunate/...-pe-13022.html
.

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

^Weekend-ul acesta ar trebuie sa-l vedem in actiune.

Pana atunci, ceva la fel de interesant:

Attachment 2365285

Recordul detinut de AMS Alpha 12 a fost doborat de un GT-R modificat de SP Engineering.

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

99.9% din posesorii de ferrari nu stiu sa il conduca ... au doar portofelul cu care sa i-l cumpere si sa il intretina intr-un garaj si atit.

pe cand gtr este cumparat in proportie de 99% de pasionati.

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

De acord cu "99% din posesorii de GTR sunt pasionati". Insa Ferrari, ca orice alta masina de altfel, e condus de fiecare posesor in felul lui. Multi il iau pt brand, multi ca accesoriu de lux - ceea ce la GTR nu se intampla. Dar mai sunt si care iau masina pentru ca e foarte buna - asta nu inseamna ca ei sunt piloti sau ca merg tot timpul in limitele masinii.

Dar fiind topic GTR - a condus cineva masina de aici de pe forum?

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

@ GTR : faza cu pierdut jumatate din valoare la Veyron = masina care nu e exclusiva/suficient de buna nu tine.
ala care si permite Veyron nu se uita la jumatate de milion, chiar crezi ca vrea sa salveze ceva in detrimentul unei masini noi facuta pt el din start? ia Veyronul si sta in chirie dupa? inseamna ca nu ii intelegeti pe cei cu bani. cu multi bani, nu trepadusi de romania. aia care si asorteaza culoarea pielii in Veyron dupa culoarea velelor de la catamaran. doar asa, ca asa vrea muschii lui. astia cumpara Veyron, nu alde complexati de care castiga liniuta pe autostrada. ii doare in cot de asa ceva sau de salvat jumate de milion, poate sa i faca la loc in jumate de ora.sa compari devalorizarea intre un Nissan si un Veyron e copilaresc. nu serios, chiar crezi ce spui ? :) VAG e naspa in sus si jos, pana acum deocamdata sunt cei mai tari in lume la inginerie. punct. si daca se incordeaza ma tare intr o zi cumpara Nissan ul cu tot cu Renault. doar asa, ca vrea sefu', il stiu eu pe unu acolo care s a luat in piept cu familia Porsche (hint, hint).

PS: mai las o moarta cu povestea aia cu Cayenne ul cel cacacios. daca mi arati un SUV care face TOT ce face un Cayenne Turbo, ti l cumpar pe loc fara alte argumente (off road, viteza pe circuit, practicabilitate, etc) hai ca nu suntem nascuti ieri toti..:) m am dat cu destule in ce locuri si in ce vreme vrei tu, cu toate modelele (mai putin Diesel ul din pacate pe care nu l aduc (inca) in Canada handi astia). nici macar nu consuma exagerat astea noi pt ditamai animalul. asta se cheama Inginerie, sa faci o masina care e tare la toate capitolele, e mult mai greu decat sa faci ceva cu un singur scop in viata. altfel ma duc la colt aici la Rednecks Inc. si mi iau Mustang de 2000 CP cu 50.000 si "ii fac" pe toti, nu ?

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Cel mai rapid Nissan GT-R din lume.

Attachment 2365856

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Nu era vorba de diferenta de devalorizare intre Veyron si GT-R, era strict vorba ca devalorizarea arata pretul si valoarea a aproape orice, fie ca vorbim de picturi, fie ca vorbim de ceasuri, fie ca vorbim de masini, etc.

Crezi ca aia care si-au luat ENZO, F50, ii intereseza ca pierd cateva sute de mii!? Nu cred.
Cat de tehnologie, esti chiar amuzant. Mercedes a avut prima masina cu injectie directa de combustibil in 1954 pe un foarte valororos Merceds SL 300 Gullwing (asta minune tehnologica), VAG a facut-o dupa vre-o 50 de ani. VAG nu este nici un mare inovator decat de marketing cu care au facut banii aia multi cu care te lauzi tu ca pot sa cumpere Nissan si Renault, bani care normal ca sunt facuti din brand-urile "sarace", nu din inovatiile tehnologice.
Trebuie sa fi copil sa crezi ca Veyron este vre-o minune tehnologica, real are un monstru de motor destul de relaxat la puterea pe care o scoate, un sasiu si o transmisie bine calibrate.

Porsche Cayenne prima versine (prefacelift), a avut o gramada de bube si culmea la un condus mult sub potential si fara sa vada in viata lui offroad. La vremea respectiva parea a fi ceva, real, era un cazan cu un motor mare, inconfortabil (mai ales turbo-ul) si asta se vede in pretul lui actual de revanzare.

Foarte mult imi place Cayenne-ul nou, este mult mai demn de brandul Porsche.

Revenind la depreciere, inclusiv dex-ul spune: "DEPRECIÉRE, deprecieri, s. f. Faptul de a (se) deprecia; nesocotire a valorii; devalorizare. ", este antonimul aprecierii si este foarte relevant si la orice masina.

Deci Vayronul asta renumit, la 4,5 ani de tinut in garaj si 1000-2000 de km parcursi, ii scade pretul cu 40-50%. Foarte EXCLUSIVISTA si asta in cazul in care vb de 450 de bucati :))

Exclusiviste si apreciate sunt Porsche 959, Honda NSX, Carrera GT, McLaren F1, ENZO, F50, etc.

Oricum astea erau doar discutii legate de tipurile de Marketing, nu o confruntare intre masini, normal.

Revenind la GT-R, inca este cea mai corecta oferta din categorie si ma minunez cand vad comentariile aberante anti GT-R. Cred ca majoritatea au tras insa aceeasi concluzie, cine-si cumpara GT-R cumpara masina, cine-si cumpara Porsche Turbo isi ia masina + o imagine foarte scumpa.
Nu am absolut nimic impotriva celor care fac alegerea Porsche, este o masina absolut superba, dar nu este alegerea performanta/pret, este alegerea brand/pret.

Mie oricum imi plac mult mai mult GT2 si GT3 decat Turbo-ul, cele 2 oferind ceva ce GT-R-ul nu poate oferi.

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

GT-R - chiar nu realizezi sau doar te prefaci, crezand ca altii nu isi dau seama de aspectul asta - tu compari valoarea de revanzare a unor masini care NU se mai fabrica si care probabil au fost vandute (rezervate) inainte sa fie fabricate cu valoarea unei masini care INCA e disponibila la vanzare. Atata timp cat cineva poate sa isi cumpere Veyron (mai sunt disponibile) este normal ca pretul SH nu o sa creasca ci o sa scada.

Adica 1.5 mil nou, de ce sa dau 2.0 mil SH cand pot sa iau mai iefin unul nou, configurat dupa bunul plac ? Asteapta sa se vanda toate si sa mai treaca cativa ani apoi discutam despre "exclusivitate" de rahat si alte vorbe grele.

Apoi VAG sa stii ca a adus multe contributii in domeniul auto si a inventat/brevetat o gramada, nu zic ca cel mai mult dar oricum sus in top. Am observat de mult ca nu ai o afinitate catre concernul asta dar te rog sa lasi exagerarile si sa abordezi problema mai rational. Daca ma uit pe topicul ala in care ati discutat ceva despre fiabilitate, ar trebui sa inteleg ca 3/4 din masinile lor nu ies din showroom si se strica, realitatea fiind total diferita doar ca mediatizezi tu doar cazurile lor. Uita-te pe sondaje de fiabilitate renumite sa vezi ca Audi sta chiar bine overall, avand masini (in 2011 parca ma uitasem) care la segmentul pana in 100 sau 150 000 km obtinand pozitia 1 cu cele mai putine defecte (parca la A6 era). Sa nu mai spun ca tu in repetate randuri pe topic de Audi vs BMW vs MB aduc in discutie VAG, inclusiv Skoda (WTF). Discuta despre Audi si doar Audi, e diferita treaba si nu e acelasi lucru cu VAG.

Si vreau un raspuns la intrebarile astea.

1) Daca ai avea bani la modul nesimtit, sute de milioane de euro, ce ti-ai lua intre Nissan GT-R si 911 Turbo cu mentiunea ca doar una din ele ?
2) Daca ai avea bani multi dar nu sute de milioane ce ti-ai lua, 911 (ai plati diferenta care nu ar fi deloc capat de drum) sau GT-R ?
3) Daca GT-R si 911 ar avea acelasi pret, ce ti-ai lua ?

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

1. Total fals. Ferrari si nu numai erau mai scumpe in a 2-a zi de la vanzare, iar faptul ca la o aparitie de cateva zeci-sute de bucati au fost comandate toate inainte sau imediat de la punerea in vaznzare arata deasemenea interesul si valoarea masinii.

Problema VAG o abordez in functie de aprecieri. Oricand as alege un RS4 sau S4 B5 in defavoarea unui M3 E46, as alege A6-ele nou in defavoarea seriei 5, as alege A8 in defavoarea seriei 7 (dar nu-mi place mai mult ca S-klass), imi place mult noul UP, Skoda Superb mi se pare o alegere foarte buna in clasa ei, etc..

Real chiar nu ma intereseaza brandul, poate sa fie si Lada. Daca este o masina corecta si reusita o apreciez. Dar cazurile problemelor la masinile facute de ei pana acum vre-o 3,4 ani sunt chiar deranjeante si problema SMURD arata ca nu au scapat in totalitate de ele.
Toti mint, dar VAG a fost recordman cu anumite modele, si-au batut joc de clienti din start prin pretul cerut vs oferta. Si partial mai exista si astazi cazuri.

exemplu: Tocmai ma-m uitat la o Skoda Yeti si am ajuns la concluzia ca este este mai scumpa ca un Tiguan (aceleasi optiuni si motorizari) si care la motorizarea aleasa si NIVELUL 3 de dotare pornea de la 26k de EUR si ai climatronic optional. O fi corect!?

Daca nu as avea limita de bani cu siguranta ca mi le-as lua pe aman2, mie foarte greu sa aleg una. Nu m-as putea decide intre GT-R si GT2 (cu siguranta ca ar necesita un drivetest), sau intre GT-R si 911 Turbo Cabrio,911 avand avantajul cabrio, care mie cel putin imi place foarte mult (senzatia oferita de cabrio in general).

Daca ar fi la acelsi pret GT-R si 911 Turbo sincer ar fi foarte dificil. Probabil 911-ele turbo nou ar fi optiunea aleasa.

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

1.ANUMITE modele de Ferrari erau mai scumpe a 2 zi.Pentru ca anumite modele de ferrari le ia cine are bani , anumite modele de ferari cine are INVITATIE( vezi Enzo ).Dar asa este cand generalizezi.
2.Raspunde-i omului la intrebari
3.Cunostiintele tale in domeniul auto tocmai au pierdut din credibilitate odata cu urmatoarea afirmatie
Inteleg sa alegi rs4,ca este tot pe acolo ,dar si s4 > m3?Forfeit life:)

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Pai tu am tot observat ca te bagi des sa comentezi, desi fata de majoritatea de forum (care chiar au constinte in domeniu), tu esti chiar paralel cu subiectul auto.

1. Este normal sa aleg GT-R la ora actuala in fata lui Porsche 911 Turbo Coupe, pentru ca eu pun performanta inaintea brand-ului sau designului. Deocamdata 911 Turbo Coupe nu a demonatrat ca bate GT-R, asa ca nu am de ce sa-l aleg.

2. Nu am dat exmplu numai ENZO, este valabil si pentru alte modele Ferrari, Porsche, etc. Tu te-ai fixat pe un singur model. SI daca Ferrari si-au ales clientii, o avea relevanta!? Eu zic ca da, Bugatii nu avea aceasta posibilitate pentru ca abea ii aleg clientii pe el.

3.Referiror la S4 si RS4 B5, dupa cum am spus si repet, esti paralel rau cu subiectul dar faci parte din categoria romanilor nedocumentati si mari comentatori.

RS4 si S4 B5 au FIX acelasi motor. Fara o investitie foarte mare, ambele modele produc ~550 CP cu interne stoc fara absolut nici o problema de fiabilitate.
Ce zici, o fi tare!?

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Ori vorbim de masini modificate ori stock?Asa si un golf 3 iti bate gtr , cumparam golf nu?Iar delirezi.
In viata mea nu am vazut om mai cunoscator ca tine.Sa mor eu daca te intreb si de masini fabricate in 1940 tu le stii , le-ai condus , sunt fiabile.
La bmw nu se pune ca pot scoate mai mult dintr-un motor , da vad ca la celica ta conteaza.O masina nu inseamna fix acelasi motor.
Daca ai ajuns sa zici ca bmw nu are masini pt gama evo sau sti esti dus rau ...
Stiti voi...unele lucruri nu pot fii cumparate , pentru restul exista GTR .
P.S Nu stiu eu mecanica , da si tu esti mai paralel ca mine.Amandoi stim sa citim de pe internet.Sa citezi pe alti e cel mai usor lucru ,nu?
Si ca sa-ti dau peste nas ca pentru mine esti fictiv momentan , in viata nu conteaza ce stii , conteaza ce poti tu dovedi.Si tu pentru moment nu poti dovedi nimic , poti sa dai copy-paste de la alti care CHIAR STIU.
Daca ma apuc sa adun toate postarile tale pe toate threads ai condus aproximativ 80% din ce este pe piata.
Si stii bine de unde a pornit inversunarea mea fata de tine , pur si simplu tu detii teoria ,altii traiesc si vad realitatea.
Pentru moment , GTR nu este decat o masina foarte buna , net inferioara brandului Porsche.Din start s-au comparat cu porsche , vezi zicala "porsche killer".Deci , sa nu te beep pe el de marketing care "nu" il fac cei de la nissan?

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Nu e total fals e total adevarat si logic. Din moment ce modelele alea de Ferrari erau deja vandute si nu puteai sa iti iei nou, evident ca SH erau mai scumpe, asta era motivul pretului mai mare din a doua zi. Este la mintea cocosului ca o masina aflata in productie nu o sa fie mai scumpa SH decat atunci cand s-au vandut toate unitatile. Pe principiul asta 458 Italia de ce e mai ieftina SH decat noua, fiind o masina extraordinara ?

Faptul ca Veyron se vinde mai greu ca Ferrari poate o avea legatura cu pretul de 3-5-8 ori mai mare ? Una e 200-500 000 euro, alta e 1.5-2 milioane euro dar astea deja sunt detalii, nu ? :lol:

Asteapta sa se vanda toate Veyron-urile si dupa aia discutam de pret si exclusivitate.

Re: Nissan GT-R 35 vs Restul
 

Vorbesc de masini care fara tuning scump si fara modificari radicale si fara rabat de fiabilitate, confort, optiuni, ofera foarte mult. Eu am explicat de ce prefer RS4 si S4, pentru ca sunt niste limuzine sport din care numai una are potential mare de tuning la un pret mai mult decat decent. De ce trebuie cand compar 2 masini SH sau chiar si noi sa ma gandesc numai la stoc si nu si la posibilitate de tuning!? Majoritatea care fac alegeri de gen se gandesc si la posibilitatea de tuning.

De masinile din ani 40 nu stiu mai nimic, de cele pornind din anii 60 mai stiu cate ceva iar varsta, pasiunea, documentarea si anturajul m-au ajutat sa aflu destule depre ele. Te deranjeaza asa rau?


"Daca ai ajuns sa zici ca bmw nu are masini pt gama evo sau sti esti dus rau ..."
Scafarlia ta poate sa-mi dea vre-un exemplu de concurenta directa in gama?

Eu am diploma de mecanic, am facut liceu de mecanica auto si am facut mecanica auto si dupa, mai mult ocazional ce-i drept. Varsta si activitatea mea actuala nu-mi mai permit sa fac prea des asta, nici macar la masinile mele, dar teorie am citit si invatat multa, practica fizica am facut mai putin dar am vazut multa. Oricum sunt capabil sa-mi fac masina bucatale si o sa o refac, fara vre-un manual de ajutor decat legat de fortele de stragere.

Ce pot dovedi? Pe tine te-as umili rau, de la teorie si practica mecanica, tinivhigerie, vopsitorie, pana la soferie de orice tip (karting, auto, off-road si in orice conditii meteorologice). Cu tine chiar nu-mi fac nici un fel de probleme, chiar daca personal nu stiu nimic despre tine. Esti prea paralel cu subiectul ca sa poti emite orice fel de pretentii in domeniu.

Da-mi un exemplu de copy-paste dat de mine si compus de altul.

Afirmatia ta ca POrsche este net superior GT-R-ului ramane strict o parere personala neaurgumentata, Cum pe mine ma intereseaza performantele, unde GT-R este deocamdata castigator si la 60% din pret, tu ma contraargumentezi dar fara argumente legate de performanta.

Da, din punctul de vedere al snobului, Porsche este castigator, dar pe mine ma intereseaza performanta.