re: Club Ford Capri
 

un asemenea transplant de instalatie a facut un electrician de-al meu, motor DOHC 2L, in locul unui 1.8 OHC, cost = 100Euro(demontat doua instalatii, montat una).
Dar planumul de admisie intra sub capota la capri? Poate la MK II/III intra, dar la MK I a incercat si Gabi si n-a reusit..sper sa-ti intre :)

@costi, eu ajung astazi in jurul orei 14, te sun.
@silencer, sunt 2 bucati, nu stiu cati se arunca la ele, asa ca ai timp de gandire :-P, si da, e buna ideea, nu m-am gandit la aceasta utilizare a gaurilor.
@silencer_power, n-am stergatoare :( , doar peste 50 grile/masti, 3 saci de faruri si 20+ ceasuri de bord vechi(modele simple, fara RPM)

re: Club Ford Capri
 

Salut

Costi, nu mi-am schimbat nick-ul, asta a fost intotdeauna, cred ca ma confuzi.
Eu deja mi-am exprimat regretul ca m-am gandit sa iau acele stopuri (chiar daca ale mele sunt sparte, fff sparte), asa ca nu sunt interesat de ele, poti sa le folosesti fara nici o suparare :-P

Imi cer scuze, intradevar te-am confundat. Pe viitor o sa fiu mai atent...

@ Costybanica,
Tot cam atat este tariful si aici. Mie mi-a luat 60 Euro strict pt conexiuni, firele de Sierra fusesera puse deja pe Capri si crezuzem ca o sa scap mai ieftin asa (vreo 30 Euro,sperasem eu). Vrand-nevrand a fost bine si asa; v-am povestit data trecuta cazul unuia care si-a pus pe Escort 1,6 -8v motor 1,6 -16v si dupa ce l-au chinuit niste el auto 'destepti' 2-3 saptamani a ajuns in final tot la ala care imi legase mie firele la dohc, si l-a rezolvat in mai putin de o ora... Pana la urma ala cu Escortul, dupa ce a pierdut o gramada de timp a platit si dublu manopera (odata la aia prosti 100 Euro, si odata la ala bun 80 Euro)

re: Club Ford Capri
 

salut
am optat pentru urmatoarea varianta: eu demontez instalatia firicel cu firicel cu 2500 de poze din toate unghiurile si un prieten care e electrician auto( la radacini opel-chevrolet ) o aranjeaza cum trebuie pe masina; alta dilema am acum si anume ce o sa i-mi arate in bord tinand cont de faptul ca e alta matocareala sub capota

re: Club Ford Capri
 

In cazul meu, indicatiile vitrzometrului, contorului de km si turometrului erau eronate (13-20% primele doua -depinde si de diametrul cauciucurilor, si cam 50-60 % turometrul).Problema este si cu sonda de apa,asta inca nu am rezolvat-o decat partial. Alte functii (lumini,semnalizare,incalzire,dezaburire, martori start, etc ) au fost ok inca de la inceput.

re: Club Ford Capri
 

incepand cu azi scot la piata o serie de piese de la sierra care mie nu-mi trebuie inclusiv caroseria

re: Club Ford Capri
 

Daca ai pastrat configuratia originala de rapoarte, eroarea primelor doua depinde in totalitate de diametrul anvelopelor.
Ai schimbat cutia? Daca da, cum ai procedat/descurcat cu omologarea (valabil si pentru roti) - ma refer la ajustarea vitezometrului si a turometrului - si cum au fost vizitele la ITP?

Urmeaza sa fac treaba asta si orice informatie mi-e de folos.

re: Club Ford Capri
 

el si-a omologat motorul acum cativa ani buni, cand conditiile erau altele, dar nah..cine stie ce surprize apar de fiecare data..




gata cu ciorba, acum mai sunt 2 masti de MK II, cele cu gauri pt stergatoare si ornamente cromate(scrisul FORD si conturul), 150lei/bucata

Hai ca scot si eu una la vanzare (masca de MKII) scris simplu si cadru cromat - 100 lei! ;)

Si atunci era valabila treaba cu ajustarea vitezometrului, gresesc?

@ Silencer Power,
omologarea am facut-o in urma cu 4 ani, cand era mai usor, singura conditie era 40% diferenta de putere. Eu avusesem V6, 2300 cmc, 114 cp, si intentionam sa pun motor de Escort RS 2000, 4linie dohc, 16v, 150 cp, dar nu am gasit de vanzare asa ca am optat pt motorul de Sierra 2,0, dohc, 120 cp. Tot atunci am trecut in CIV si talon rotile 195 /50 / 15. In conditiile astea ITP nu e o problema. Am fost oprit de RAR in trafic,m-au depistat cu probleme la franele spate, dar dupa ce am schimbat sabotii a fost OK. Gazele au iesit atat de bine ca s-au mirat chiar si ei, spuneau ca au dat de motoare mult mai noi dar care stateau foarte prost la emisii. Asta s-a intamplat in urma cu vreo doua luni.

Vitezometru nu l-am ajustat, am verificat contorul de km cu bornele km de pe marginea drumului, am vazut care era diferenta si tineam cont de procentul respectiv la calculul kilometrilor parcursi ca sa vad cum iese consumul de benzina, cand trebuie sa schimb ulei, filtre, etc. Cutia am schimbat-o odata cu motorul, am pus cu 5 viteze, MT 75, si apare si de aici ceva diferenta . Pe fata am avut mereu roti 195/50/15 dar pe spate am avut 205/60/15 (diferenta 20 %), acum am 205/55/15 (diferenta 13 %). Adica contorul de la bord arata ex: 100 km, dar pe borne erau 113 km. Ca sa stiu aproximativ viteza cu care merg adaug la ce indica vitezometrul 10 %, iar daca vreau sa stiu exact, iau calculatorul si adaug 13 %...macar mai pun creerul la treaba. Vitezometrul corespunde cu contorul de km, l-am verificat cand aveam rotile 205/60/15, ca sa fiu sigur ca nu indica aiurea, fara constanta. Cumnatul meu are Seat Altea, si la el era 90-100-120 km/h, iar la Capri aveam 75-82-100 km/h.

Turometrul l-am etalonat la el auto cu un aparat electonic care citeste turatia instantanee, am facut semn pe sticla de la cadran, si am pus autocolante cu turatia respectiva 10-20-30 etc. Turatia maxima 5900 corespunde cu 3000 rot/min de pe turometrul de la Capri.
Dupa cum vezi, situatia descrisa mai sus confirma ciorba de care ziceai tu mai demult, dar pe mine nu ma deranjeaza deloc, detaliile astea nu-mi strica satisfactia pe care o am cand urc la volan in Capri. Tii minte reclama la Peugeot 308 de acum 3-4 ani ? Era cu un indian tanar care isi facea dintr-un jaf de masina o replica Peugeot 308 (folosea si un elefant ca sa dea forma caroseriei, ciocane, ap sudura, etc), pe urma se plimba foarte incantat si fericit cu peugeotul lui prin Calcuta sau Bombai. Si eu sunt ca ala...numai ca eu nu merg asa incet ca el si in loc de peugeot folosesc un GT. (glumesc !)

re: Club Ford Capri
 

Acelasi lucru poti sa-l faci cu vitezometrul si ca sa nu calculezi si sa ai marja de eroare, poti sa mergi cu un GPS care sa-ti indice exact viteza si aia e.8)


Totusi, este interesant ca nu e nicio problema, nici la ITP si nici cu RAR.

re: Club Ford Capri
 

va salut...am si eu o mare rugaminte...are cineva un ghid de reparatii pt mk1?
ma refer la ceva de genul heinnes sau nu stiu cum naiba se numeste...
si mai am o problema ....am dat rezervorul jos si cand l am montat din nou practic nu imi mai da benzina in filtru..are cineva idee de ce?ma gandesc ca poate are vreo catare stutzu de benzina?ths.

re: Club Ford Capri
 

E posibil sa fi intrat mizerie in sorb, sa se fi misca capacul sorbului si, prin urmare, pozitia sorbului sau sa fi iesit furtunul de alimentare.

Ce anume te intereseaza din manualul de reparatie?

re: Club Ford Capri
 

azi am scos o pe strada........brrrrrrrrr.....am vazut la capete intoarse....fff multe..cea mai tare faza in omv....eram la alimentare...si se apropie un domn intr un porsche....hai domnu ce masina e asta...?domnu fu de etnie....raspuns sec...e masina lu florin piersic nene...el e la casa ca sa plateasca....si pleca cioroiu sa il vada pe nea florin...ce motor are ca eu am de 4000? sec ...eu am de 8000 nene...unul in fata si unul in spate....rasuri...
.un prim consum real ......25 la suta....:shock::shock::shock:
throw flamerurile fac totzi bani....recomand...de o juma de metru...miine revin cu poze..

re: Club Ford Capri
 

Felicitari !!!

Pacat ca nu era cineva cu mobilul sa inregistreze faza, cred ca era mai tare ca in arogantele de la radio ZU.
Asteptam pozele si poate si un film mic.:D