Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

E bine..eu am cautat vreo doua luni unul!

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

Gatul ala se face...doar suntem romani.

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

noutati :) mersi andu

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

mai bine lasai rezervorul original
si puneai doar o pompa de gti de 6-8 bari langa rezervor si asa ai nevoie de una de 5 bari pt al tura calumea

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

acum am terminat de citit topicul frumoasa dacia , si normal la cata munca ai bagat in ea...pacat de alegerea motorului (nu imi sariti in cap am avut de 2 ori si nu vb din auzite) eu unul puneam un abf sau un 1.4 turbo de reno ........dar nu e masina mea ...bafta

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

....:shock:

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

mam apucat si eu usor usor de instalatia electrica a masinii , ca pe urma sa bag si instalatia de vw

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

Cred ca ai multe fire in masina:lol: te descurci foarte repede:D presupun ca in maxim o saptamana o vedem pornita?

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

am terminat de modificat instalatia de dacie .... si am pus si instalatia de vw :)

mi am luat sofer =))

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

uite cum ia bataie un abf de la un 2.0 8v AGG :D
https://www.youtube.com/watch?v=fKuKN2X9YI8

si mucu la un bmw 320i 150cp :D

https://www.youtube.com/watch?v=GPZUO6PqXQo

ps: sunt motoare solide si cu mult potential, trebuie doar sa sti cum sa-l dezlantui ;)

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

dar baga si un video cum ii da un kr la 2.0=)))....
cel mai ok era 1.8 16v dar na....

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

nustiu daca o fi chiar asa dar procedeul de sudura pare "incorect"...macar puteai s-o "incalzesti" la autogen(galeria) si apoi sudai de ea tevile cu electrod pentru fonta....

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

Fonta sudata .. simpatica treaba ... :no:

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

lol, daca te referi la mk1 golf 1.8 16v kr cu care am concurat la arad si poza aceea de am pus-o pe vwclub :) e chiar momentul in care il depaseam :P eu avand un start destul de prost

numarul lui de concurs a fost 291 si al meu 202, date de pe timeslip (nu pot face poze clare cu celularul la el)

291-------Entry----- 202
0.500---0.000 TREE--0.500
0.00----DIAL-IN-----0.00
0.226--REACTION---0.845
2.512----60 FT-----2.433
0.000----330-------0.000
0.00-----MPH1-----0.00
0.000-----990-----0.000
121.69----KM/H---138.66
16.983-----1/4----15.734
-------------------WINNER
--------------------0.630

cel mai bun timp scos la arad a fost de 15.688 pe bitum cu roti de strada si temperatura din noiembrie...
daca are cineva filmare care a stat la finish ar fi fain sa o puna :) sa vezi cu ochiul tau :P

ABF e mult mai bun ca un KR din toate punctele de vedere.

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

Personal nu ma intereseaza daca ai castigat sau ai pierdut cursa aia, pt mine esti un bun concurent, atunci cand sti sa si pierzi ... dar topicul asta este al daciei TM 02 KRF, nu un loc unde sa`ti prezinti propriul palmares si orgoliu` ... daca ai ceva cu care sa ajuti evolutia unei dacii, esti primit cu bratele deschise...

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

nu la aia ma refeream...in general + ca la tine sunt si modificari,jumate din investitiile tale si lucrari pe la motor ce ai facut daca se face pe un 16v nu vei fi nici unde;).....am vazut multe comparatii intre 2000 si 16v is lamurit...infine
nu conteaza,atat vroiam doar sa zic ca rapido era mai ok daca opta pentru 16v in rest ii treaba lui,masina lui
sa o calce sanatos

evident.....probabil o sa vina krf cu ceva noutati si se va continua cu ON....desi nu a fost mult off nici postul de mai sus intre motoare atat ca izo a pus personal,dar nu ii problema
numai bine

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

nu este un off neaparat , izo prin postu lui vrea sa va lamureasca de calitatile motorului , si de ce e instare un 2000 , exceptand faptul ca la el nu este vorba despre un 2000 simplu ,dar cel mai probabil nici la mine nu va ramane simplu ...

numa bine

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

niste poze noi

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

faceam o comparatie directa pe pista intre un 1.8 kr de care zicea soosy si un 2.0 8v AGG, nu are nici o treaba cu palmaresul meu sau orgoliul, multi vorbesc aici doar de dragul de a vorbi si nu de dragul de a ajuta, mai mult 90% habar nu au cum arata un motor ABF sau KR si nu ma refer la cum arata pe din afara...

avand in vedere ca dacia asta are inima de vw fi sigur ca o sa fie ajutat cand este nevoie.

@soosy : voi vreti totul sa va fie pus pe tava... ce rost are sa bagi bani intr-u 8v cand poti pune un 16v si ai terminat treaba...
dar 16v-u nu-l gasesti pe toate gardurile, plus cine stie ce complicatii sau alte modificari apareau daca monta 16v, sau la asta nu va ganditi, sa fie power ca altceva nu conteaza... mentalitate de 2 bani

nu vreau sa fac un versus 16v cu 8v, ambele motoare sunt stralucite, omul a ales 8v si cred ca a avut motive bune, eu vreau doar sa ii ridic moralul pe care voi incercati sa-l bagati in pamant :)

on topic: tmkrf scuze ca nu am mai dat semn de viata sa vedem cu instalatia electrica, am avut ceva probleme cu suspensia fata (drumurile noastre toate .... ) si a trebuit sa o inlocuiesc.
daca nu ai rezolvat problema pe maine cred ca am ceva timp liber, da un telefon si vorbim

toate cele bune!! si hai cu el o data ca e plin de "pisicutze" la iveco :D

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

vazusem pe paginile anterioare ca vorbeati despre suportii motor ... dar ce nu ati luat in considerare e ca VW-u are motorul TRANSVERSAL si dacia il are LONGITUDINAL ...

refaceti calculele ca nu e chiar bine cum ati calculat :P

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

Te referi ca suportii nu o sa reziste?

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

nu ii vorba ca omul vrea tot pe tava,mai nasol ii ca romanul vrea sa isi bage nasul peste tot...
de ce nu era ok 16v + un chip care merge sigur si repede decat alte cacaturi de legaturi electrice care iti mananca zilele,si banii(atat eventual ca investitie cat si consum....ca totusi el isi mai face si treaba cu masinaria)
eu cel putin nu incerc sa-l bag in pamana,ma stie;)pur si simplu imi sustin ideia ca era mult mai benefic un 16v,cu atat ca poate isi mai rare cum zici tu

in fine,nu vreau discutii si polemici
sa termine omu masina,sa aiba parte iar daca el ii multumit atunci foarte ok;)

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

bha eu nu te inteleg ... cand pui un 16v pe masina nu cred ca mergi la consum cu el...

16v + chip ajunge aproape de 700 euro daca nu si mai bine de atat (depinde de starea lui si ce anexe are - cutie instalatii electrice etc etc)

cat dai pe chip la un abf? 250euro ? na de banii aia isi cumpara un kit megasquirt 1
http://www.diyautotune.com/catalog/m...-kit-p-46.html
pe care si-l asambleaza el, si scoate mult mai multa putere decat cu un rahatzel de chip, sa nu mai zic de restul optiunilor care ti le ofera un stand alone si posibilitatea de a reface de fiecare data mapele in functie de ce modificari aduce motorului.

si stai linistit ca instalatia de la un stand alone e mult mai simpla decat orice alta instalatie OEM ! asta ti-o zic din experienta.

si ar fi mai bine daca ai aduce sfaturi constructive nu sfaturi de genul 16v + chip ca e mai ieftin si la buzunar si la consum ... ca iti garantez ca nu e :D

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

nu... ma refer ca suportii de golf sunt mai solizi tocmai din cauza ca motorul este transversal si cuplul afecteaza direct si suportii, buba cea mai mare e la suportul din fata care e solicitat in draci la plecari in tromba, eu sunt la al 2-lea suport rupt, primul a fost hidraulic iar al 2-lea a fost de cauciuc ... al 3-lea cu siguranta o sa fie suport solid.

la motorul transversal motorul se misca stanga dreapta si foarte putin catre deloc fata/spate, pe un bmw rechi de 2.3l am vazut suportii laterali la motor si nu-s foarte solizi, o sa fac si o poza cu ei cand am timp.

ce a facut krf o sa reziste ideea e sa ii intareasca putin :)

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

ideea mea era urmatoarea..... ca sa faci un 8v sa ajunga la 150 cai tre sa bagi bani in el poate exact dif cat era de la 2e sau agg la abf ..... si la 170-180 pauza.........pe cand un 16v e o baza mult mai buna de pornire.......si 8v nush de ce am avut eu "ghinionul" sa fie mari mancatoare de benzina ulei si nervi .......bafta cu dacia

p.s ..... acum am vazut demonstratia :lol::lol: g2 cu 8v versus vento 16v :lol: si dif de greutate unde ai lasat-o? iar e36-le ala la fel greutatea?si banuiesc ca vento si e-36-le stock la motorizare nu?

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

mda....dupa cum zice omu de mai sus...am uitat sa precizez ca te manca la ulei sa nu zic de consum chiar daca motorul nu ii sa faci economii dar totusi una ii sa iti ia cam 12 in oras sau 16...si chestii de genul...

orice zici nu se compara 16v cu 8v.....ii d 16v la 8 de behaie....chiar si 1.8gti face....dar na in fine...nu are rost
fiecare cu planuriile,iediile lui

bafta all

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

Daca privim in ansamblu, e de apreciat ca face ceva cu masina lui.. motorul oricand se poate inlocui, iar suportii aia o sa reziste mai mult decat planetarele :)

P.S.: ce cutie folosesti? (scuze daca ai mai scris)

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

Stiu sigur ca e una de Renault...parca de 18 avea..sau 21.*****ie cu cateva zeci de pagini mai in urma:))

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

O sau doua timonerii :) si probabil ca o sa schimbe ambreiajul la 3-4 luni ... era ok una de passat benzina pana`n `86 si planetare rectificate dupa fuzeta (vezi logan SGM).. dai un ban dar stai in fata...

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

Ceva de genul asta ? dai un ban dar stii ca nu il mai ai :D

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

eu am avut 2 x 2E, primul 2E a avut injectie mecanica si chiulasa de 1.8 raport compresie 11.5:1 si nu papa gram de ulei, un 2E stoc cu injectie digifant 2 la care erau praf semeringurile de la supape si da ala papa ulei ca inecatul si relanti-ul era inexistent motivul pentru care am ales calea stand alone, , acum am agg-ul si nu papa gram de ulei, nu generalizati cand vorbiti de motoare, ce luam noi sunt motoare folosite si nu se stie cu exactitate regimul in care au fost conduse, fiecare motor este unic in felul lui, si sunt multi factori care contribuie la acest lucru.

vento 1100kg si 150cp + cutie AGC rapoarte scurte si final de 3.94.

golful 928kg si 116cp + cutie 4Y rapoarte scurte si final de 3.67

si la a 2-a runda cu vento-ul am mai luat un om in masina (vreo 85-90kg ) ca sa compenseze dif de greutate, rezultatul a fost acelasi.

fa calcule si vezi ca tot vento e in avantaj :)

am zis ca nu vreau sa iese un versus intre 8v si 16v, ambele sunt motoare bune, 8v-ul are cuplul de jos iar 16v-ul straluceste in ture.

ce a ales krf e ideal pentru caroseria lui, conversia nu i-a dat mari batai de cap, dacia are la vreo 800kg cu cuplul si puterea lui 2.0 8v o sa fie o masina buna de condus toata ziua cat si in forja, daca ar fi mers pe 16v ar fi avut ceva complicatii cu admisia, sa nu mai zic de cutie care nu cred ca ii facea fata, ambreiajul, etc etc :)
sa nu mai zic ca 2E/AGG/ADY au internele forjate, iar bielele de pe acestea se folosesc des in ABF-uri pentru ca sunt mult mai rezistente.

cateva exemple de 8v-uri de 2 litri (axa 340grade, carburi, supape marite si compresie mare)
https://www.youtube.com/watch?v=NknCBsffiSA
https://www.youtube.com/watch?v=fDAgCvuawNE
https://www.youtube.com/watch?v=5dJZ58IvdHs&NR=1

inca o data un 8v e de 2 ori mai ieftin la modificari decat un 16v :)

si oricum un 8v bine modificat are toate respectele mai ales daca e si ALL MOTOR!

si gata cu offtopicul, sa lasam omul sa isi prezinte proiectul.

voi pune poze cu suportii motor de la rechin de 2 litri ca sa vedeti cat is de firavi :)

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

si pozele cu suportii motor de rechin :)

la krf daca cedeaza sigur cedeaza ambreiajul sau planetarele primele si apoi vreun tampon de la motor :D

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

Bun, ceea ce nu inteleg e chestia urmatoare.
De unde si pana unde ati ajuns la discutia ca...era mai bun x decat y? Bine ca nu i-ati sugerat omului sa-si schimbe masina. " Ba, stii? Ii mai bun un Clio decat Dacia ta ".

Fratilor, faceti ce vreti, puneti ce vreti si testati ce vreti, dar pe banii vostrii.

Daca tot dai un sfat, vino si cu argumente, nu doar cu vorbe. Il felicit pe Vladimir pentru tot ceea ce a facut la masina si pentru ca inca isi bate capul sa va lamureasca cu unele puncte de vedere. Si in acelas timp il felicit si pe Ciobi. E de apreciat ca tace si face, nu poarta discutii care nu-si au rostul si trece la fapte. Contrazice sau este contrazis prin fapte, nu prin vorbe ca restu care vorbesc doar din poze si din auzite.

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

Renault Fuego T
cu 2 timonerii , in frivinta ambreajului am un plan de rezerva ,cu ambreaj de 200, si planetare am de renault ceva mai solide
in viitorul apropiat vor urma si discuri pe spate

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

Sper (imi doresc) din toata inima sa nu cedeze planetarele alea si sa poti pune discul de 200 pe volanta prezentata mai sus si`n special sa nu`ti cedeze sincronu 2 din cutie (probleme des intalnita la cutiile Renault) ... si mai ales sa`ti intre totul in carter... de suporti nu`mi fac probleme nici macar o secunda ....

P.S.: carterul e cel turnat de uzina?

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

Ba soosi...dar inca te mai tin astia pe 4tuning? U esti pe toate topicurile...tu le sti pe toate... Ce tot te bagi ca musca in rahat daca nu sti nimic despre motoarele de care vorbesti...si te dai mare cunoscator? Stai in banca ta...si cauta vreun forum pentru masini diesel...gen Opel Astra G...sau ce ai tu... Vezi cum se schimba racitorul de ulei...sau garnitura de chiuloasa...depinde care iti pica prima oara.... Ai u de lucru la a ta...lasa-i pe altii/....

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

discu de 200 e prea mic!

o sa il omori repede :D

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

zi si mie unde vezi 2 timonerii ?
eu vad 2 planetare

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

planetarele is alta treaba

in legatura cu cutia de viteze iam zis ca e cu 2 timonerii , am pus 3 poze mai vechi cu timoneriile

Re: TM 02 KRF Dacia 1310 TLX
 

Tot ansamblul de tije de comanda a schimbatorului de viteze se numeste TIMONERIE. Nu ai cum sa ai doua.....eventual ii ziceai "timonerie dubla" ca asa o mai stie lumea pe aici. Cred ca la asta s-a referit Ugod.