|
|
re: Club Ford Capri
si la V4, si la V6 sunt identice, le-am incercat eu, m-as mira sa fie diferite ca bobinaj, din moment ce electromotorul de V4 tot porneste un V6 de ~ 2 ani :)
|
re: Club Ford Capri
Quote:
Diferentialul nu ar trebui sa cedeze daca este in toate mintile... si de gasit se gaseste altul, iar daca pune LSD (indicat la aceasta putere a motorului) discutia nici nu-si mai are rostul! Planetarele, nici atat! Suspensia de pe Sierra nu se potriveste la Capri (poate cel mult niste amortizoare spate), asa ca nu inteleg ce ar putea vrea "de la ea". Cand faci referire la discuri ventilate si etriere de Sierra, specifica si faptul ca este nevoie de adaptari serioase, in sensul ca este o conversie dificial cu implicatii din cele mai serioase! Cardanul trebuie modificat sau schimbat? |
re: Club Ford Capri
Quote:
|
re: Club Ford Capri
silencere, iarasi revenim la vechile discutii, pt "unii" nu conteaza banii...pt altii cam da :wink:
Cat costa un LSD? da tu pretu, cu transport si vama inclues. cardanul in functie de situatie, sau daca a mai facut cineva asa ceva se poate inspira, am si cardane din 2 bucati, totul e sa se intereseze Zolley, iar despre suspensiile fata Sierra, eu stiu ca s-au pus pe Capra mk I(cred ca Dascalu a facut-o), nu stiu cu ce implicatii, dar merg, pt ca e nevoie de ele la alt motor, daca se doreste si o frana mai eficienta. |
re: Club Ford Capri
Un LSD nou ~600 GBP shipping inclus si unul sh ~350 GBP shipping inclus.
Daca stam putin si ne gandim ca sunt BMW care au peste 200 cp si nu au LSD dotare standard, ne putem da seama cam pe ce se duc banii. Eu prefer sa dau 350 GBP pe un LSD care sa-mi permita sa ma joc cu masinuta careia tocmai i-am crescut puterea, decat sa nu dau 350 GBP sa bag totusi niste bani in schimbarea motorului etc etc etc si sa ma opresc in primul stalp. Aici distingem 2 aspecte: 1. investitia intr-un LSD duce la economie (chiar si de carburant) 2. VIATA NOASTRA SI A CELOR DIN JUR! Suspensia fata de Capri MK I NU s-a pus pe Sierra! Quote:
|
@ Silencer Power, eu am motor de Sierra, am mai spus-o, dar LSD nu am pus si la vreo 650 lire britanice nici nu ma tenteaza. E adevarat ca daca nu sunt atent cum 'lucrez' cu pedalele la pornirea din loc masina patineaza instantaneu, daca intru mai rapid in sens-giratoriu sau viraje mai stranse spatele masinii 'fuge' putin, dar ma concentrez mai mult la condus si macar nu ma plictisesc. Daca o sa castig la loto (cand o sa-mi aduc aminte sa iau bilet) sau daca primesc vreo mostenire o sa bag bani si in LSD, pt ca lasand gluma de o parte, stiu ca are un rol important daca se vrea mai multa eficienta a tracatiunii si a sigurantei. Dar totusi, vreo 700 de euroi e cam mult pt buzunarele unora...
Si cum zici tu, cu franele nu e de joaca, cel mai bine ar fi sa caute sistem de franare de la modele de Capri 2,o-2,3-2,8, si daca nu gaseste trebuie sa aibe mare grija la ce adaptari face si CINE i le face ! La fel si cu bara de stabilizare. @ AudioClass, faptul ca electromotorul invarte greu se poate datora perioadei indelungate de nefunctionare a motorului, mai ales daca a avut galeriile date jos e posibil sa fi prins umezeala, condens si sa se fi format un strat fin (sau mai putin fin) de rugina, sau daca s-a umblat la distributie sa fie problema de acolo (nestinta sau neatentie)...O sa vezi cum porneste dupa ce o sa functioneze cat-de-cat, si daca totul e ok nu trebuie sa mai porneasca greu. Altfel cum stai cu schimbarile ? Cardan, cutie vit, suporti motor, etc ai reusit sa le adaptezi ? Daca motorul 2,8 este bun o sa te uimeasca ce poate face masina ta (peste 200km/ora, 0-100km/h in vreo 8s) fata de cei 90cp de la vechiul motor (170km/h, 0-100km/h in12,4s -in perioada lui de glorie !!!). Pe de alta parte insa, poti avea surprize neplacute din cauza modificarilor cu trecerea de la inj la carb, si nu te deziluziona daca n-o sa mearga foarte bine din prima, cu rabdare si efort poate o sa poti sa-i dai de capat . Succes ! |
re: Club Ford Capri
2 Attachment(s)
Discuri spate pe Capri, pozele sunt de pe net, ceva polonezi sau englezi au reusit sa faca treaba asta. Intr-o poza parca sunt de Sierra si in alta de Scorpio, nu-s prea sigur.
|
re: Club Ford Capri
Quote:
In alta ordine de idei, poti sa ai si 300 cp pe un Capri fara nicio modificare si sa mergi bine-mersi, dar eu nu la asta ma refer! Eu i-am spus ce ar trebui sa-si cumpere pentru a fi in siguranta si nu numai, daca tu sau altcineva de aici nu va permiteti (inclusiv eu), nu inseamna ca implicit el nu-si permite si viceversa. M-am adresat lui, nu puterii de cumpararea a unora si altora! offtopic: la sectiunea retro a postat cineva niste masini foarte scumpe si altcineva l-a intrebat cum de isi permite sa posteze niste masini atat de scumpe... de parca cel care vindea masinile a impus cumpararea lor sau ceva de genul Pentru bara stabilizatoare nu e nevoie de modificari, doar cea de 2.8 are nevoie de suporturile originale (difera). - parca am mai spus asta... |
re: Club Ford Capri
Quote:
|
re: Club Ford Capri
4 Attachment(s)
Mersi frumos baieti pt informatii !!! (si florin cars mersi pt oferta dar nu mai vreau masina pe carburator )
apropo distantiere !! si se poate monta inapoi si gentile roidinale fara nici o problema :lol: ultima poza ar fi visul indeplinit sper ca nu peste multa vreme ca deja am traso bine cu timpul :rolleyes2! |
re: Club Ford Capri
De vis
|
@ SilencerPower, ai dreptate cu cele spuse despre modificarile la masini, trebuie facute cu atentie si responsabilitate, iar cand e vorba de siguranta banii nu trebuie sa fie o piedica ci doar un (eventual) motiv de a amana finalizarea. Am amintit de schimbarea barii de stabilizare de la Capri 2.8 despre care si eu aflasem de la tine ca e recomandabil sa fie pusa de Zolley. Evident ca o atentie majora trebuie acordata sistemului de franare care e diferit la o masina de 50cp fata de 136cp, si oricat ar costa, cheltuiala respectiva e obligatorie pt cine tine la viata lui. Dar eu ziceam de autoblocant ca e prea scump si nu este atat de insemnat in siguranta masinii ca sa reprezinte prioritate (la Capri 2,8i, 160cp abia dupa 1984 s-a pus LSD).In rest, cum ziceai si tu, mai sunt indicate cauciucuri mai late si suspensii foarte bune. Si inca ceva: multa prudenta la inceput, pana cand se acomodeaza cu ce poate noul motor, altfel poate avea surprize , si cand cunoaste bine reactiile masinii poate da frau liber cailor putere. Stiu un caz din urma cu vreo 12-15 ani cand unu care a cumparat un Capri turbo May din Arad a intrat cu el intr-un cap de pod chiar cand ajunsese in satu lui, dar asta insemna cam 30 km parcursi. Au scapat cu viata toti din masina dar Capri ala a ajuns la fier vechi !
@ Zollei, flansele alea sunt cam exagerate, eu nu le-as pune pe masina. Masina in schimb arata grozav, daca reusesti s-o faci asa si in realitate o sa planga multi care au masini mult mai scumpe dar insipide si comune... Ai reusit sa faci la Capri tau capota ca cea din poza ? Arata fantasssstic !!! Si combinatia de culoare e super, incep sa ma gandesc sa-mi vopsesc si eu masina asa. Dar numai daca pot sa obtin o capota cu branhii de rechin cum ai tu... |
re: Club Ford Capri
Diferite piese de vanzare Capri Mk2, resp. Mk3.
https://forum.4tuning.ro/461-dezmembrari-piese-sh/129563-piese-ford-capri-mk2-mk3.html |
re: Club Ford Capri
10 Attachment(s)
DE VANZARE MK1
VEHICUL ISTORIC,PRIMUL FORD CAPRI IMPORTAT IN TARA IN 69,IMPECABILA,PIESE NOI REZERVA,AL 2 PROPIETAR,KM REALI,CARTI,ACTE ,ITP 2011,CERTIFICAT DE TIP NOU,CAUCIUCURI NOI,CRESTE VALUAREA DE LA AN LA AN, EXEMPLAR FRUMOS,MASINA DE GARAJ SAU DE WEEKEND.. TEL 0740419068 PRET 4100 E IL PUN AICI CA MA GANDESC CA POATE POATE L O LUA CINEVA CARE INDRAGESTE ACEST MODEL. MASINA ESTE IMPECABILA. |
re: Club Ford Capri
Quote:
oricum eu am zis ca-i ofer pachet cat mai complet de modificari, cu motor OHC carb de 105CP, nu era vorba de cel de Scorpie 2, deci LSD ramanea ultimu pe lista de optiuni, tot nu stiu cati isi pun pe capre mai puternice asa ceva, din diverse motive, nu pt ca nu ar merita, daca asa ai inteles tu ca zic eu ;) |
| All times are GMT +2. The time now is 16:13. |
|
- Copyright 2026 4Tuning