Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Onoriu nu este deloc un om tehnic si masina/motorul au fost facute prin mai multe locuri, nu stiu cat de bine sau... Tot @racer parca a scris ca a ridicat limitatorul pt ca plafona pe liniile drepte, acolo unde si cei 2 Tempestini au mers sute de m in limitare, dar s-au clasat excelent. Nu stiu sa aiba cineva la Mitsu calcaturi diferite functie de traseu, Ono sigur nu.
In paranteza fie spus, azi am mai aflat de 2 masini care concureaza o clasa mai jos decat ar fi cilindreea, una chiar e pe locul 1... Aici se aplica regula "are stopuri, lumineaza, e degr N"! Comisie de verificare?!? O gluma proasta, nu stiu daca pe vremuri era la fel sau mai existau verificari.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Lada de 150 CP pt TG86 am gasit in Germania la 2000 euro negociabil la 1700...pai cat vrei ?? sa til dea pe gratis ????..daca muncesti la el te costa mai mult... :)....performantele lui sunt mai sus cateva pagini si poti baga 9/34 si daca ai "sange" bagi 8/35 sau 36.... 5 trepte3-4-5 mai lungi....:) .....Lada nu crapa sa vrei....eu nu am reusit sa sparg motorul la 8500 rpm....aici este secretul de ce neamtul mia cerut final 1700 euroi pe motor

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

[QUOTE=john17;5715167]Onoriu nu este deloc un om tehnic si masina/motorul au fost facute prin mai multe locuri, nu stiu cat de bine sau...

sa nu dam cu pietre , sunt cutii pe Mitsu cu diferite rapoarte finale , sunt cu 5 trepte , cu 6 trepte . Depinde de ce vrei sa faci cu ea. Toti le pun cat mai scurte pe coaste sa urce repede in ture si in viteza , dar pe liniile drepte( sau sa zicem cat de cat drepte ) acolo zice si face tot , LOLA , unde urca cu viteze mai mari decat toti si nu plafoneaza in ture ( fiind aspirat si permite ture mari ), nefiind un motor incarcat cu presiuni - boost , doar dinamic sa tina la ture si aia este , poti sa te joci cu el peste zona rosie . nu mult bineinteles si HORA stie unde sa se opreasca , de aia si timpii pe care ii scoate , vrea mai mult o duce mai tare , vrea doar cat trebuie se da cu ea doar .
Tot vorbind de cutii de Mitsu , una buna , crabotata si secventiala incepe de la 15 000 euro , si poate ajunge muuuuuult mai sus ca pret . La 500+ cai , sa nu zic mai mult , nu merge sa te joci cu cutii de strada ca nu tineeeeee

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

nu este rau , nici ca bani si nici ca si performante , nu ai de unde lua mai ieftin asa ceva , mai ales pe vremurile astea unde nu mai sunt piese de asa ceva pe oriunde .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Daniel este un baiat excelent si cu bani....baiatul meu il cunoaste personal explicatia cred ca e mai sus....Tibi zicea mai devreme de niste Leduri care te anuntau cand sa schimbi viteza...asta mi se pare un gadget tot ca sati ia banii...ce io nu am "ureche muzicala" sa stiu si sa aud pistoanele alea cum bubuie si sa bagi a 5-a :)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cornel , sa stii ca nu vreau sa te contrazic ( deoarece ai cam dreptate ) , dar , la un motor turbo Mitshu cum are Daniel, intre 7000 si 9000 urca instant , din cauza ca boostul acolo isi face veacul si injectia cu 8 injectoare( 4 + 4 ) baga litrii de benzina pe minut ( sa nu zic secunda ) si nu il simti imediat cand se supratureaza , de fapt nu se plafoneaza , ca nu ii taie injectia , asa este setat , sa nu il spargi din socuri , si deci imediat se duce in limitele dinamicii si ale fortelor de rupere si cedeaza ceva , ori o biela , ori o supapa ramane in urma din cauza arcurilor ( stii si tu asta , nu iti explic eu acum ), ori un piston si deci e greu fara limitare, de aia ai in ochi becuri rosiiiii mariii, nu ca sa siti spuna cand sa schimbi , numai sa stii ca e de belea daca nu schimbi . Idea este ca un motor cu cilindreea de 2.3 ( marita cu stroker de la 2.0 ) are o cursa de 100 mm ( ce este imens pentru 9000 rpm ) si deci rupe tot daca il scapi . Repet , nu te contrazic , comentam doar o situatie .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,tu imi vorbesti din suflet,cind am auzit service,am banuit imediat ca este cam asa ceva,string sau fac rost de ceva bani,imi cumpar o masina si ma "dau tare cu ea"fara sa am habar ce se intimpla in motor,fara sa stez cutia,exact povestea scoti termostatul si mergi la curse fara rapoarte in cutie la un astfel de motor este foarte periculoa sa ridici plafonul de turatie,neavind o cutie adecvata,care dupa cum spune Racer costa o carutza de bani pe Hora sal lasam in pace,asta cu experientza lui,Lola are precis o cutie Hewland,si avindul Mentor pe Hirschvogel,stie probabil in somn ce rapoarte monteaza,si banui sau sint sigur la el daca se strica un pinion,la Resita chiar si astazi se poate face unul,fiindca Hewland este o cutie simpls,pinioane cu crabotzi si gata
John,probabil ca si la noi au fost oi negre,eu in mare ce trickuri am folosit am scris si de fapt multe nici nu puteam face,fiind Easter nu m aputeam inscrie la alta grupa
cea ce am spus ca totul este prea scump,incepind cu taxa de inscriere ,incet incet se adeveresta,ideal ar fi o clasa cu motoare si cutii ieftine,unde poti procura si piese mai ieftine,beleaua mare este ca trebuie sa stii ceva si sa pui mana,aici am impresia ca este punctul nevralgic

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

OK< scuze , nu vreau sa tin cu nimeni sau sa acopar ceva , dar va rog sa nu mai continuam cu comentariile referitoare la cineva , cat stie sau nu stie , fiecare este in masura sa judece , daca este capabil sa continue ceva sau sa se lase. Nu este singurul pilot fara experienta in ale mecanicii si nici singurul mecanic care nu le are cu condusul ( vezi filmul cu Porcisteanu cand il are in dreapta pe unul din mecanii sai , speriat de moarte pe doua viraje cu zapada , TAURETEEEEE.....va multumesc , eu am inceput discutia despre asa ceva si vreau sa o incheiem , asa este frumos

https://www.youtube.com/watch?v=aUEBL5m9TzY

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Nu pot sa ma supar pe tine...iar daca ai avut senzatia asta imi pare rau...mai bine ma supar pe altii..dar nici pe ei....Stiu si eu dar din Power comander eu reglez aici la tara aprinderile si ii dau o turatie omeneasca si nu are cum sa sara peste ea....ma refer la motociclete...cand ajunge la cat am reglat eu balbaie si trozneste ca dracu'...terminam cu oamenii cu bani care daca eu ii aveam ....era pericol mare :)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Ai alergat in curse in ROmania , ai vazut , ACUM , pe cineva desfacand motorul si justificand vreo modificare sau o cilindree ceva , nu mai zic de alte gadgeturi sau restrictoare modificate ??? EU NU .

Din cate imi aduc eu aminte , este si un exmplu , a fost un pic de scandal acum cativa ani , in care un peugeot..... , sa nu ii dau numele , avea chiar compresor volumetric si mult peste 180 de cai si se alerga cu el ca fiind aspirat la clasa unde nu aveai voie cu asa ceva si peste 180 de cai si lumea a inceput sa comenteze ca se auzea suieratul compresorului si nu se recunostea acest lucru .... exemple sunt multe

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Hai sa nu mai vb de nashpe ca o dam in discutii interminabile.
Despre Onoriu nu am spus in sens denigrator, dar asta e adevarul si, cred, un dezavantaj pt el. Atat pt ca un pilot care are cunostinte tehnice poate simti si, eventual anticipa/preveni o cedare mecanica, stie si exact ce sa ceara echipei tehnice in materie de setari, plus ca, asa cum a spus si el, a tot platit si lucrarile uneori nu s-au ridicat la nivelul scontat/platit. Atat si nimic mai mult.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cornele,indicatorul cu LED pe care,lam avut eu montat,nu a fost o jucarie,pe mine ma ajutat foarte mult,si astazi se mai foloseste in FI,daca urmaresti cursele se vede pe volan,eu am avut initial pe motorul Lada o aprindere electronica ,fara contacte de la nemti numele a fost Bischoffsberger,care intrerupea la 8500 repet ptr,motor Lada 1300,aceiasi aprindere am folosito si pentru Lada 1600,dar aici trebuia sa intrerupa la 8000,dar pentru asta trebuiau inlocuite niste piese,plus ca nu mia prea placut cum limita,te scutura in masina ca dracu si daca luai gazul ii trebuia o vreme pina sa stabilizat,printre multi mei prieteni,am avut pe unul cam trasnit,care se pricepea la multe,era mecanic,repara lifturi si orgi de biserica.facea muzica si intro buna zi a venit la mine mia dat o lista si azis sa fac rost de piesele electronice de pe lista si el imi construieste o aprindere electronica,la care pt modifica curba de aprindere din mers,cind am spus ca mie numai imi trebuie un limitator de turatie,a zis el ca poate sa faca ceva mai bun,un indicator cu LED atunci eu nici nu am stiut ce esteLED ziua urmatoare inca o lista si asa am ajuns la cele doua piese care au functionat ca un ceas elvetian

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Buna treaba! Shift light-ul e necesar, fie si pt ca te poti concentra la altceva fara sa ciulesti urechile :-)
Era vb de motoare. De gasit s-or gasi, dar, din ce stiu eu,.de la Opel doar C20XE e pont, si ala doar cu chiulara Coscast, de la VW sau Renault ce sa iei ca sa te pui cu Honda? Pai ala face stock putere cat altul elaborat serios! Iar Honda nu e nici pe toate drumurile - vorbesc de "ala bun", ca nici ale lor nu sunt toate bune de dezvoltat pt curse - si nici pe departe ieftin! Solutia pt "democratizare" dpmdv ar fi cupele monomarca, doar ca dealerii si importatorii abia sufla, iar la ce expunere are automobilismul in Ro, ar fi bani aruncati... Din pacate.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

[QUOTE=TG53;5715233]eu am avut initial pe motorul Lada o aprindere electronica ,fara contacte

vad ca s-au incercat tot felul de modificari si adaptari la motoare , dar , cineva a folosit in loc de delcou , un MAGNETOU , ca la moto ?????, marele lui avantaj fiind cu cresterea turatiei aveai si scanteie din ce in ce mai puternica si lunga , pe cand mai ales la delcoul traditional cu bobina de inductie , scanteia scadea odata cu cresterea turatiei , deoarece scadea timpul necesar incarcarii cu energie a bobinei , cu cat platina statea mai mult deschisa ???
Cine a avut de a face cu motoare moto stie ce intreb ..

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

[QUOTE=john17;5715242]
Era vb de motoare. De gasit s-or gasi,.....

depinde pentru ce era intrebarea si ce utilizare era vorba . De exemplu un motor de la dezmembrari pe care il poti pune pe ceva , gen Easter , sa ai si ceva performanta ma refer , nu numai sa mergi cu el asa prin parcari sa te stie lumea, este cel de VW VR6 , si sa il dezbraci de tot ce inseamna accesorii , galerii si evacuari , si sa il adaptezi la 6 carburi moto , sau carburi triple de Porsche,ca sa nu vorbim complicat de injectii de benzina si sa ii adaptezi o aprindere stand alone si produci ceva performanta cu el .Se gasesc axe de race , nu chiar foarte scumpe .Este un motor foarte echilibrat , de serie merge in 7200 rpm unde incepe rosu . Nu este un motor mare si greu , este in V la 14 grade , daca nu gresesc , chiuloasa este ceva capatznoasa , dar in schimb blocul motor este finutz si lung cat 3 cilindrii , si jumate .