Salutare baieti ,
am si eu o curiozitate , cum vad ce tip de cutie de viteze am si eu pe o granada , ca are motorul schimbat cu grup cu tot ...... si acum are un 2,8 motor si cutie ...... nu stiu dar am mers destul de bine cu ea , pana a expirat itp-ul , probabil o sa o desfac toata pastrez partile bune , si o duc la fiare vechi ca e mancata de rugina bine , si ca sa nu raman fara granada , mi-am achizitionat alta din Bucuresti , multumit de ea interiorul e parfum , vopseaua e cam arsa de soare , si va primi o vopsea noua , daca stie careva de unde a-si putea lua vopsea mai ieftinica a-si fi fericit sa stiu si eu , masina e vernil metalizat , si vreau sa dau un verde inchis pe ea metalizat , orice sfat parere despre o vopsea ca la carte daca aveti sunt binevenite .
Motorul ei da gaze si da bine , iese mai ceva ca din tigara pe langa busonul de pus ulei in motor, si nu stiu care e cauza .

Spor la treaba si numai bine

Cateva poze cu batrana mea achizitionata din bucuresti , de la un tip pe cinste .
am putin de treaba la ea , dar va merita munca .

re: Club Ford Capri
 

Arata foarte bine Granada ta, s-o folosesti sanatos ! Am avut si eu una mai demult, fabr 1979, a ta arata mullt mai bine decat ce am avut eu si in plus a ta e modelul facelift. Cutia de viteze trebuie vazuta ca sa poti sa-ti dai seama de care este, poate cei care au pus-o pe masina sa o fi luat de la alta masina si sa nu fi fost impreuna cu motorul asta. Capri care-l am eu fusese din fabrica cu cv automatica si fosti proprietari pusesera cutie manuala de la o Granada, dar idiotii care au facut lucrarea si-au batut joc de treaba, poate sa nu fie cazul la Granada ta, insa nu poti fi sigur daca cei care au lucrat anterior la masina au tinut cont sa puna cv corespunzatoare cu motorul... Eu am vazut masini vopsite cu Policolor+lac de calitate si rezultatul era super ok, dar trebuie sa te interesezi pe la cuoscuti de un vopsitor bun si serios, sa vezi lucrari facute de respectivul, ca sa n-ai surprize in final. Eu am folosit la Capri vopsea italiana PALINAL din gama Ford si lac BRENT -daca vrei sa vezi cum arata intra in semnatura 'capricosti' si da clic pe album foto. Succes si spor la treba !

hello;am intrat in panica, nu gasesc bord cu sase ceasuri de capri sa merg odata la rar cu ea si sa pot sa ma apuc serios de treaba;daca ma poate ajuta cineva ?!?

nu ar fi o problema daca ar fi celalalt model si s-ar potrivi la instalatia electrica

de la cine am luat masina mi-a dat o instalatie de taunus (asa a spus el) si ceasurile dar nu pot sa le folosesc pentru ca nu intra si nici nu vreau sa stau o mie de ani sa schimb instalatia electrica cu asta pentru ca am de la sierra si pe aia vreau sa o folosesc dupa ce fac itp

re: Club Ford Capri
 

Capricosti o intrebare Cum trage Caprioara cu motorul ala de 2.0 l ??? e motor de pe sierra daca nu ma insel ! esti multumit de el ca ma gindesc sa il schimb si eu pt ca nu am chef sa ma depaseasca unul cu dacia 1300 :)

re: Club Ford Capri
 

capricosti , am ramas placut surprins de capra ta , sper sa gasesti niste triple spate in curand la un prieten de pe forum , ca in rest arata impecabil in poze si sper ca si in realitate .
Mersi de sfaturile date cu vopseaua , eu incerc sa minimalizez costurile pentru ca bugetul meu e destul de mic , mai ales si cu criza inventata si mult reamintita de toata lumea , nu mai merge nimic din care sa faci bani suficienti si pentru hoby-uri .

granada la care am pb cu cutia e asta din pozele de mai jos , s-au facut niste modificari pentru a prinde noul grup , si nu erau deloc profesionale .
masina inca mai merge ,dar dupa ce mi-a cazut gupul in timp ce trageam putin de masina .... am incetat sa mai merg cu ea , chiar daca a fost sudat tot la loc intarit si facut sa mearga .

Alta problema este , cum sa rezolv motorul de 2.3 de pe noua granada sa nu mai dea gaze , trebuie segmentat ? faza e ca eu cand am luato nu scotea pic de fum pe acolo m-am uitat cu ochii mei , si eu am facut cu masina cam 800 km de cand am luato , si mers lejer , nu am depasit 140 - 150 km , si in nici un caz nu am facut burn out-uri si alte prostii care le faceam cu granada din poza care o atasez acum .

@ zolley, Capri cu motor+cutie viteze de Sierra merge grozav. Eu am motor dohc 2,0 injectie, si pe langa performante are si un consum foarte convenabil.S-a mai discutat despre motoare de Sierra pe Capri, vezi in urma paginile 296,297 si 299 unde 'cv-03-btf' explica cum a facut el la Capri mk1. Daca imi dai un nr de tel o sa te caut cand o sa trec prin Oradea, foarte probabil in urmatoarele 2 saptamani ca sa vezi pe viu cum este cu modificarile respective. Poti pune si motor 2,0 ohc, de astea au fost din fabricatie si pe Capri (cu carb). Iata cateva informatii despre motoare Sierra:
-ohc 2,0, cuplu 15,6/4000, 0-100km/h:10,5, vit max=180km/h, consum oras:11,8l/100
-dohc 2,0,cuplu 17,5/2500, 0-100km/h:10,0, vit max=190km/h, consum oras:9,4 l/100.
Ai mare grija sa cumperi motor pe care sa-l poti proba inainte sa dai banii pe el si neaparat sa gasesti mecanici foarte buni ca sa poata face BINE modificarile si adaptarile necesare.


@ John XX, Si eu am avut Granada V6, 2,3, 108 cp fabr 1979. Cand venem odata de la Cluj am ramas in pana cu motorul, langa aeroportul din Oradea si am ajuns la Arad remorcat. Pe vremea aia fratele meu nu se apucase de reparatii auto asa ca am dus Granada la un particular care a constatat ca axul de la delcou era uzat, patinase in locasul prin care actiona pompa de ulei si din cauza asta s-a gripat motorul. Am luat cuzineti, alt delcou si am rectificat piesele afectate, dar pe urma a mers mai rau si a crescut consumul la peste 20 l/100 in oras fiindca ala care a reparat motorul n-a facut semne inainte de demontare si n-a mai nimerit distributia corecta, iar reperele de fabrica nu le stia. Pana la urma am vandut masina foarte ieftin unui amic care a facut recarosare cu una ca aia verzuie a ta dar cu motor diesel.
Pe cate tin minte Granada 2,3 are vit max=165 km/h, iar daca uleiul din motor era uzat sau de calitate proasta , cum ai venit tu cu 150km/h s-ar putea sa fi fost prea mult pentru un motor batran si sa fie segmentii kaput. Fa-i un test de compresie si vezi care este situatia...

re: Club Ford Capri
 

o sa-i fac si un test de compresie , cand scap la banuti ca vreau sa-i fac si o verificare la GPL. just in case , dar intai sa-i fac mecanica ca am garniturile la tiranti varza , si vreau sa le schimb si ce o mai fi pe acolo , apoi o sa o vopsesc verde inchis , sper eu si metalizat daca nu e prea scump , si dupa toate astea o sa-i fac reparatiile necesare / verificari la motor , asta pentru ca nu merg cu ea si nu are rost sa ma grabesc cu motorul , cat despre viteza de 150 , asta a fost doar pentru cateva momente intr-o depasire , nu m-am aventurat cu ea in rest un 130 - 140 , nu mi-am permis sa-i dau mai mult pentru ca nu stiam daca ma mai duce acasa dupa asta ;) .
Mersi de sfaturi si numai bine .

Foto cu Granada pe care l-am avut eu...

@ Zolley, pe cate stiu tu ai motor mic (cam 50cp) pe Capri si s-ar putea sa fie problema daca pui motor mai mare si mai puternic (100-120cp) deoarece e posibil sa nu reziste grupul conic si planetarele . Incearca sa iei legatura cu Dascalu Gabriel si cere-i parerea, el are mk1 si e specialist in mecanica la Capri sau poate stie Florin Cars pentru ca are mai multe Ford-uri si cunoaste bine masinile din anii '70-'80.

re: Club Ford Capri
 

Daca ai motor de 1300 cmc si vrei sa pui 2.0 dohc de sierra va trebui sa schimbi cardanul, cutia de viteze (eventual cea cu care vine noul motor), franele fata (poti sa pui discuri si etriere de capri 2.8i) si spate (tamburi si saboti de 2.8i) si s-ar putea sa ai nevoie de niste jante mai late - 7x13, bara stabilizatoare (macar una de 22 mm - s-au pus pe 2.0 v6 90 cp, iar daca vrei sa pui de 24 mm, adica de 2.8i, va trebui sa schimbi si suporturile). Partea cea mai interesanta este ca datorita raportului final (4.125) si greutatii masinii e posibil sa prinzi 100 km/h in mai putin de 9 secunde. :D

Crezi ca raportul final 4,125 e un avantaj in caz ca pune motor mai puternic? La 2,8i raportul era 3,090, iar la 2,0 -4 in linie 3,440. Teoretic ar trebui sa fie cum zici tu, dar practic ma gandesc ca pot aparea ceva probleme legate de solicitarile mult mai mari la care sunt supuse planetarele si grupul conic de la motorizarea mai mica. La mine motorizarea din fabrica fusese 2,3-114 cp si trecerea la 120 cp nu a prezentat probleme cum se intimpla la diferente mai mari de putere. Diferenta de greutate intre mk1 si mk3 este neglijabila la aceleasi motorizari (mk1 motor V6 2,0 =1040kg iar mk3 V6 2,0=1080).

Demarajul fara discutie va fi mai bun, dar trebuie ca modificarile la masina sa fie facute corect, altfel rezultatul poate fi un fiasco scump. Zolley gandeste-te ca la Capri cu motor V4 1300cc demarajul era cam 23 s (mai slab decat Dacia 1300) si daca pui motor de 2000 cu 120 cp lasi in urma masini mult mai tinere. Daca te uiti in reviste la demaraj 0-100km/h o sa vezi ca sunt inca multe masini care nu coboara sub 10 s...

re: Club Ford Capri
 

Axul planetar si diferentialul ar trebui sa faca fata fara probleme la 120 cp, iar diferenta de greutate ar trebui sa fie undeva la 100 de kg in favoarea Capriului lui Zolley (cu motorul schimbat).

Singurul lucru pe care l-as adauga este ca la o asemenea combinatie (putere motor, raport final, tractiune si greutate) este recomandat un LSD.

re: Club Ford Capri
 

deci ar fi mai rentabil sa cumparo o masina completa pt piese ( motor cutie cardan bara stabilizator etc.) nu stiti motor de scorpio 2 din 1994 acela urit se poate monta pe capri ca pe cit e posibil as pune un motor de generatie cit mai noua ?? si toata masina ( scorpio 2.0 l ) costa pe la 500 e

re: Club Ford Capri
 

Da, motorul poate fi pus pe Capri. Cardanul trebuie masurat - mai exact, in cazul tau, tot ansamblul: motor, cutie, cardan, verificata flansa de prindere pentru diferential, adaptat un sistem de prindere a bridei cardanului (daca cardanul este din 2 componente) si cam atat.

re: Club Ford Capri
 

o stiu masina, pt ca a fost a mea :-P


motorul asta de pe Scorpio 2 are atata electrica, de te ia naiba, aproape ca un Cossie 24V, un prieten si l-a bucatit pe al lui si vrea sa-si refaca instalatia, e varza si complicata. iar cu atata putere, pt ca scorpio 2 este si 16V, 136Cp, e posibil sa faci praf diferentialul tau de 1.3, nu stiu unde mai gasesti altul si planetare..iar ca suspensie nu se potrivesc deloc, eu iti pot da motor 2.0 OHC carburator + cutie + radiatorul aferent(pt ca e diferit fata de ce ai tu si trebuie sa si faca fata la motorul mai mare), suspensie fata(tot ce vrei de la ea) si discuri ventilate/etrieri de pe Sierra 2.0i coupe, cardanul tau trebuie neaparat modificat, e dintr-o bucata si mare in diametru, asa ceva n-am mai vazut, zici ca-i de RABA :-P
Am si jante de Al pe 13/14/15, faci niste distantiere sa arate bine si sa nu-ti loveasca in telescoape si esti aranjat, te intereseaza?

re: Club Ford Capri
 

Azi am pornit 2.8-ul pe carburatie , jos de pe masina. Abia astept sa il urc pe capra, si sai dau "pingica".
Stiti cumva daca demarorul de pe 2.0 v6, e acelasi ca la 2.8 si asta inseamna ca am o compresie super de invarte asha greu? sau difera? la dimensiuni ambele sunt la fel, m-am uitat pe niste scheme.