re: Club Ford Capri
 

@ Audio Class, din ce an este Capri tau? Daca este dupa 1982 si ai cutie T9 Type am impresia ca poti pune motor 2.8 fara probleme. T9 au fost pe Capri 1,6-2,0 dupa febr 1983 si Capri 2,8 dupa nov 1982. T9 gasesti si pe Sierra 1,6-1,8-2,0-2,8, XR4i si XR4*4 fabricate pana in 1988.Pentru detalii cauta pe net 'Burton performance transmission' si vezi acolo ce cutii de viteza au fost si pe alte Ford-uri.

re: Club Ford Capri
 

Nu are Type 9 (nu T9 Type). Motorul lui este 2.0 v6, iar cutia asta a fost pusa pe Capri MKIII 2.0 4L (evident, cu alt clopot) si 2.8i (ceea ce nu se aplica in cazul lui). Ca sa nu mai spun de sansele sa aiba un capri din '83 (sunt foarte rare la noi).

ps: am impresia ca este MK II... sau doar capota, iar stopurile, nu :D

re: Club Ford Capri
 

Dragos se refera la Type 5 (2.8 si 3.0), care, din cate stiu, nu a fost pusa pe Mustang (Type 9, nici macar). Probabil confunzi cu T5, care este alta mancare de peste!
Pe de alta parte, Type 5 si Type 9, fara modificari, din cate am inteles in urma unei documentari temeinice, nu rezista la mai mult de 190 cp, mai ales cele care sunt mai batrane decat noi. Cu alte cuvinte, pui cutia de viteze, apesi acceleratia timp de 1-2 luni (daca ai noroc), dupa care schimbi cutia.


Preturile sunt mai mult decat rezon, trust me! ;)
Nu inseamna ca daca masina este veche si preturile sunt "vechi".

re: Club Ford Capri
 

Ai dreptate cu denumirea cv, corect este Type 9, eu am incercat o prescurtare T9. Nu stiu nici eu din ce an e Capri lui Audio Class, dar mie mi se pare ca masina lui este Mk3.

re: Club Ford Capri
 

MK III si este, glumeam :D

re: Club Ford Capri
 

Da, e un MK3, din 79, orikum o sa incerc cu cutia asta de pe 2.0 pana gasesc ceva mai calumea, apropo, daca are cineva o cutie decenta de vanzare, sau de facut vreun schimb, PM me.
Tocmai mi-am dat seama astazi ca am in rafturi un solex EEIT38/38 care vine original pe 2.8. Mare noroc, il cumparasem in urma cu vreo 4 ani pentru un ford taurus sa il trec pe carburatie, si uite ca am ajuns sa imi trebuiasca aici.
Acum tre sa vad daca merge demarorul de 2.0 pe 2.8, si poate pana sambata il pornesc.

re: Club Ford Capri
 

Ajuta-ma sa gasesc o cutie de viteze fiabila pt. 2.8-ul meu , si iti voi da timoneria mea, caci nu o sa mai am nevoie de ea, chiar si cutie daca vrei pt. 2.0 v6, care sa mearga pe timoneria de tipul asta.

re: Club Ford Capri
 

La Dragos aka Silencer este cutia pe care o cauti!
Type 5 cu garnituri schimbate, simeringuri schimbate si vopsita (nu inainte de a fi curatata).

ps: va trebui sa scurtezi/schimbi cardanul

Dragos, e de vanzare? :D

re: Club Ford Capri
 

cutia ar fi de vanzare pentru ca eu prefer sa imi pastrez axul netaiat intrucat motorul meu are maxim 108 cp si nu am nevoie de aceasta cutie, care tine pana la ~200cp. am luat-o mai mult ca sa il scap pe silencerpower de ea si pentru ca ma gandeam in perspectiva la un posibil upgrade. cutia care o am eu facea niste probleme dar o sa incerc sa le remediez. altfel, as fi tentat sa tai axul intrucat cutia de la silencerpower chiar e buna.
p.s. axul trebuie scurtat cu 30mm si aceasta operatie costa in primavara 400 RON+TVA la un service specializat din bucuresti, niste baieti care fac si cardane custom si multe alte operatii de acest gen. nu tin minte exact numele, poate silencerpower il stie, dar pot sa sap pt info.

@audioclass. daca te intereseaza sa o cumperi, anunta-ma si vb mai multe

Am pus alte jante pe Capri meu, stiu ca exista altele mult mai faine, dar deocamdata ma multumesc cu ce se poate acum...

In a doua poza se poate vedea si sistemul antifurt de la masina mea !

re: Club Ford Capri
 

super sistem, presupun totusi ca nu e portabil. imi plac scaunele tale foarte mult si jantele sunt ok. ce ai facut cu cele vechi?

re: Club Ford Capri
 

Scaunele arata mai frumos in poza decat sunt in realitate, sunt model Ghia pt Capri si desi au aproape 27 ani inca sunt sanatoase si incredibil de comode. Jantele vechi sunt 7j/15 , BBS de la inceputul anilor 90 si deocamdata nu m-am decis daca sa le vand sau sa le tin pt cauciucuri de iarna (daca dau astia vreo lege ca in occident unde este infractiune sa circuli iarna cu cauciucuri de vara).Astea de acum au 6,5/15 si ma supara ca arata cauciucurile pe ele mai inguste decat pe cele dinainte.
Eu cand mi-am pus DOHC pe Capri am pus si cutia de Sierra (MT 75), si am scurtat cardanul la un meserias particular cu atelier de strungarie in Arad care e axat pe reparatii si reconditionari auto (pistoane, planetare, etc) si despre care auzisem ca lucreaza super bine.Acum 3-4 ani am platit pt asa ceva 500 000 lei (50 ron) si n-am avut nici o problema pana acum, desi nu menajez deloc masina si o folosesc aproape zilnic. Pretul de 400ron+TVA (adica aproape 500ron) mi se pare jecmaneala. Fratele meu a dus in urma cu 3-4 saptamani un cardan de BMW la modificat (scurtat sau lungit-nu mai stiu exact) si o sa-l intreb maine cat costa acum treaba asta.

re: Club Ford Capri
 

intradevar e mai scump sa lucrezi cu o firma specializata dar personal am dat de mecanici care sa faca ceva care sa se strice ulterior si ei sa dea din umeri nonsalant.

re: Club Ford Capri
 

Ai dreptate in ce priveste calitatea a foarte multor "meseriasi", m-am confruntat si eu cu problema asta uneori, iar in cazul celui din Arad de care vorbeam aseara pot sa zic ca e unicat aici in oras, pana sa aflu de el am contactat si alte ateliere de strungarie si am vazut ce 'calitate' au respectivi... Pt niste distantiere la roti imi cereau intre 45-60ron/buc dar comentau ca nu pot sa faca gulerul de flanse cum le ceream eu si cand am ajuns la MESTERUL cu adevarat bun nu mi-a venit sa cred ca imi cera 60ron pe toate cele 4 bucati !


L-am intrebat pe fratele meu cat l-a costat modificarea cardanului de BMW (acum aproape o luna) si mi-a zis ca 100ron. Deja e pus pe masina lui si totul e perfect. E vorba de BMW 'rechin' care avea motor 2000cc pe carb si de aproape 2 ani avea tot felu' de probleme cu el dar nici el nu vroia sa treaca pe inj (la fel ca multi altii, si eu am fost tot asa pana acum vreo 3 ani) insa luna trecuta a gasit un 'ursulet' pe injectie cu motor foarte bun si l-a luat intreg.Cutia de viteze era automatica pe 'urs' asa ca a pastrat cutia de 'rechin' si a modificat cardanul iar dupa 3-4 zile era deja 'pe cai noi'. Acum a vazut si el ca e mai bine cu un motor (chiar vechi) pe inj decat pe carb...
Capri alb din Arad (de care am mai pomenit deja) este un exemplu de ce pot sa faca unii 'meseriasi' la masini: tot ce era acolo (tot-tot) era lucru de mantuiala si scump pe deasupra (proprietarul mi-a aratat factura de la tinichigerie=4 000ron) insa dupa cum se prezinta poate s-o duca direc la fier vechi...

re: Club Ford Capri
 

CAPRICOSTI ai un PM de la mine....