re: Club Ford Capri
 

pt ala de pe XR..ai suportii deja, de la V6-le tau, dar la baia de oloi tre sa-i astupi gaurile de la planetara, sau poate k baile sunt interschimbabile..si o pui de la 2.0-le tau :wink:, cutia....la fel..trebuie sa se pupe..dk nu pastrezi clopotul original..si pui cutia ta..cardan..nu cred sa fie probleme.., partea electrica..tre sa fie completa..acolo se decurca orice electrician auto, motoarele V6(2.0 si 2.8 )..in afara de injectie si electronica cred k sunt in mare parte..bolt on, bafta multa :)

re: Club Ford Capri
 

cam ar conta daca 3 pistoane iau mai putin amestec decat alealalte.unde se regleaza carburi?
baia de ulei merge de la 2.8 la 2.0 si invers.si admisia la fel.doar chiulasele-s mai late si blocul bine-nteles

re: Club Ford Capri
 

codrine te referi la blocuri k au alte alezaje, nu k difera k marime..sau ce vroiai sa zici? :rolleyes2

si inka ceva, galeria....la V6 are gaura de comunicare intre cele 2 trasee stanga/dreapta(sub talpa carburiciului). Cine poate sti sa zica, se egalizeaza amestecul intre bancurile din stanga si dreapta..datorita acelei gauri..sau nu prea?!?!

re: Club Ford Capri
 

aceasta e galeria..si descrierea locatiei gaurii de comunicare intre cele 2 porturi de admisie de sub carb :arrow:

ce parere aveti?

re: Club Ford Capri
 

teoretic,daca nu are perete intre gauri,amestecul ar trebui sa se omogenizeze ptr.ambele parti,si din cate stiu eu,"broasca"nu are perete.
iar cand spuneam de bloc..2.8 e mai lat ca 2.0,la fel si chiulasele

re: Club Ford Capri
 

aha m-am prins vorbeati de TUROMETRUL MEU ??? hai mai baieeeti nu are nimeni ?

re: Club Ford Capri
 

Asta spuneam eu mai devreme galeria e comuna pt stg si dr, si la diferente mici de reglaj nu afecteaza cu nimic, se egalizeaza presiunile (sau ma rog depresiunile)si tot aia e. poti pune un sg carb de dacie pe una din gauri si cealalta s-o astupi ca fiind comuna galeria amestecul merge in pistonul in care are loc admisia, iar la relantiu si la turatii in gol nu vor exista diferente. problema apare atunci cand il pui in sarcina si pleci cu el de pe loc (mai sportiv). Am avut pe Mitsubishi in locul la ala original dublu corp si in mers normal nu era nici o diferenta, dar la accelerari bruste, demaraje bruste, viteza (peste 140 nu se ducea), si in general condus sportiv nu facea fata.

Ca nu-s nici aia de la ford prosti si stiu si ei ca nu ai cum sa le faci sa functioneze identic cele doua corpuri. Daca o sa te uiti atent deschiderile clapetelor nu sunt identice la relantiu. Este o f mica diferenta

Blocul motor galeriile de evacuare si chiuloasele sunt identice pe exterior la 2.0-2.8i
Difera supapele, pistoanele (alezajul cilindrilor) garniturile.
Iar arborele cotit bielele si axa cu came sunt identice la 2.0-2.3. La fel si radiatorul

re: Club Ford Capri
 

pai bill. turometru se potriveste si de la taunus...............
singurul lucru la care tre sa ai grija e sa fie dupa motor 4 sau 6 cilindrii
daca nu te grabesti foarte tare peste o luna ... scap de belele si atunci mai vorbim... la fel alec cu ceasul de bord.....porniti voi motoarele si facetzi cerculetze si restul vine de la sine... spar sa nu ceteasca dascalu sa ma ia la stanga ca distrug transmisia.. da eu pen ce bel***** degetele pen sa o tin sub borcan??? !!!!!!!!!!!!!!!!!

re: Club Ford Capri
 

la ce broasca te referi ? VW :rolleyes2

Asta stiam si eu..de aia m-am mirat la ce a zis Codrin :shock: , eh acum ne mai incurcam si noi, k multe motoare are si Ford asta...:lol:


Intrebare: cine poate pune la dispozitie o lista cu tipurile de carburatoare folosite pe motoarele V6 :?: :rolleyes2
Multumesc


pai turometrele auto stiu k sunt pentru 4/6/8 cilindrii, cel putin asa am gasit de vanzare in Germania si se preciza k acel model merge la 4/6/8 cilindrii, deci poate k nu e neaparat nevoie sa fie special de 4 sau 6 pt Ford. Difera cele de motociclete pt k pot fi pt 2 sau 4 timpi..si mai putini cilindrii decat 4 dar cam atat stiu eu...sper k stiu bine :oops:


mai cata, eu cat m-as chinui nu pot intelege fraza cu rosu, te rog explica-ne...ce are Gabi cu transmisia, dejteole tale si borcanul :oops: :lol: :lol:

re: Club Ford Capri
 

Problema Spinoasa Rau pt unii din Noi...
Cred k nu mai are rost sa va cautati motoare..sa vi le schimbati actualele...pt k oricum nu veti avea bani d eomologare...la service autorizat Ford, doar adeverinta k ei v-au schimbat motorul costa vo' 19 bulioane..plus k trebuie sa fie existat acel tip de motor si "de serie" pe acel model de caroserie, plus costul motorului, adaptarea/montarea nu cred k mai merita cu nimc in lume..pt asemenea masini vechi k ale noastre :( RAR TM deja a inceput tare campania de verificari pe sosele..a autovehiculelor si nu cred k doar in TM se intampla acest lucru, iar de anul viitor Impozitele cresc de vo 5-6 ori..pt 2L cred k e cam 1.5 bulioane..peste 2L cam 2-3 bulioane, deci Tzeapa noua....si M U E lor...de la conducere :(
May your modifications rest in Peace :(

re: Club Ford Capri
 

acum e vremea Tuningului adevarat :twisted:
- Turbo
- superchargers made in USA :twisted:
- axe cu came
- galerii admisie home made
- multiple carburatoare
- eventual Injectii mai performante
- alezaje
- pistoane mai mari
- vilbrochene mai shmechere
- motoare comprimate
- bujii performante
- ambreiaje mai bune
- volante usurate..sau nu(pt cine nu vrea :lol: )
- serpisori la evacuare
- tobe cat mai putine
- filtre mai performante
- cutii viteze/diferentiale cu rapoarte mai bune
A'nnebunit lupu sa moara Capra vecinului :oops: :evil:

Ideea?!?! sa ramana blocul original cu seria mas ii :x restyul...fu ck it :lol: :lol: :lol:

re: Club Ford Capri
 

corectie
+
- pompe apa/ulei/benzina electrice
- ventilatoar(e) radiator electrice
- nu in ultimul rand..NOS :twisted: 8)

re: Club Ford Capri
 

pai turometrele auto stiu k sunt pentru 4/6/8 cilindrii, cel putin asa am gasit de vanzare in Germania si se preciza k acel model merge la 4/6/8 cilindrii, deci poate k nu e neaparat nevoie sa fie special de 4 sau 6 pt Ford. Difera cele de motociclete pt k pot fi pt 2 sau 4 timpi..si mai putini cilindrii decat 4 dar cam atat stiu eu...sper k stiu bine :oops:


mai cata, eu cat m-as chinui nu pot intelege fraza cu rosu, te rog explica-ne...ce are Gabi cu transmisia, dejteole tale si borcanul :oops: :lol: :lol:[/QUOTE]
mai florine... da neintelegator mai esti...... ai fi bun de mil****.. dap.......turometrele difera de la un model de motor la altul din punctul de vedere al cilindrilor evident....nu vreau sa intru in amanunte de genul cate impulsuri trec printr-o bobina pentru ca sa faca o rotatie arborele motor la un 6 cil... si cate impulsuri in cazul unui motor cu 4 cil......pentru ca turometrul exact asta masoara.... deci daca ai avut original motor de 6 cil.. si pui unul de 4 cil.. turometrul va indica cu 30% mai putin... daca nu ma crezi... priveste in partea de jos a cadranului turometrului si o sa vezi inscriptionat cu litere minuscule... 6 cyl sau 4 cyl sau cum spui tu 8 cyl...din asta nu am vazut... inca...
cat despre nenea dasculu' avut o data o discutie amicala in care eu ii spuneam ca la fiecare trecere de pietoni plec cu rotile patinand si ca asta este ceea ce imi place mai mult la un capri .....iar el m-a avertizat ca asa distrug transmisia si ca el o sa-si ia autoblocant... capisci floin cars?????
in alta ordine de idei...
la masina asta lucrez eu..desi nu-s de meserie..... fac gauri in buget ca sa merg cu ea .. ca poate era mai usor sa ieu lolgan... belesc pielea de pe incheieturile de la degete cand trag la cheie ..... mi se pare normal sa-i dau multe si sa-i iau tot.... nu sa o tin la pastrare sub clopot de sticla ......... pricepit????
na...!!!!! iar o sa fiu luat la misto ca fac posturi di' juma di' pagina.......

re: Club Ford Capri
 

>70% din cei prezenti la curse nu stiu ce masini sunt astea... care este...

P.S.: anul trecul la cursa de pe 18 Decembrie (parca) in fatza la Casa Poporului eram opriti in paralel Camaro(argintiu) si Lambo(galben - ONO) si eu cu CAPRItza, la care baietii se uita la mine si ma intreaba ONO: Ce masina-i aia?

poze cu Capritze...

re: Club Ford Capri
 

mamaaaaa.............. ce se inghesuia presa pentru un interviu...!!!!

re: Club Ford Capri
 

a.... era sa uit.. pentru cei interesati de carburatoare... pot sa furnizez date, scheme...detalii constructive pentru cele mai raspandite modele de carburatoare folosite la noi in tara.. cartea si chiama" CARBURATOARE CONSTRUCTIE INTRETINERE EXPLOATARE"... si a fost editata in epoca de glorie a Capritzelor adek 1973...!!!!!!!! de niste somitati din acea vreme...nu se mai fac masini din astea acum... si nici nu se mai editeaza astfel de cartzi.........

re: Club Ford Capri
 

broasca...ma refeream la admisie-are forma de broasca

eu am incercat sa pun chiulasa de 2.8 pe bloc de 2.0 si credeti-ma ,nu merge...e mai lata aia de 2.8.

Intrebare:
daca blocul de 2.0 e la fel cu 2.8-difera doar alezajul- si axul came de la 2.0 e la fel cu cel de la 2.3-
DECI=>daca luam blocul de 2.8,punem arborele de 2.0 si axul came de 2.3 obtinem: 3,14(pi)x45x45(R patrat)x6(cursa piston)x6(cilindri) obtinem un V6-2.3

sau..blocul de la 2.0,arborele de la 2.8 si ax came de la 2.3 obtinem: 3,14x42x42x7,5x6 = marele V6-2.6 RS

ei bine,nu merge,eu chiar am incercat,nu numai pe hartie...2.8 e mai lat ca 2.0..se poate verifica si cu garniturile de chiulasa. singura sansa ar fi sa mearga arborii de la 2.0 la 2.8(asta n-am verificat)

re: Club Ford Capri
 

chiar stiu despre ce discutie e vorba, si povestesc faza la altii de cate ori am ocazia :oops: :lol:
dar ai scris in asa hal de nehal..k nu am avut cum sa inteleg :D

gata, inteles.

Vivi, sa-i lasam in necunoasterea lor, cu cat mai putini sunt interesati de asemenea masini, cu atat mai multe piese si masini pt noi, cu cat mai multi se intorc spre vechituri, cu atat mai greu ne va fi "noua" sa le tinem pe drum, intregi, originale si la un buget de intretinere cat mai scazut :rolleyes2

asta incerc si eu sa le explic unora, de ce-mi plac vechiturile astea...pt k pana si un lambo alaturat unui "clasic" nu mai atrage atentia :oops: :lol: :lol:

codrine m-ai dat gata cel putin pe mine cu acele calcule, desi acum cativa ani faceam si eu asa ceva..totusi, partea cu arborele si axa cu came, n-am reusit s-o integrez in nici un calcul pana acum...
e bine k macar stii ce faci, oricum eu am vb cu ceva persoane chiar si azi si am ajuns la concluzia "personala" k ai depus prea mult efort financiar, intelectual si fizic in acel hibrid..inkat sa nu-l continui..si sa ti-l instalezi in capra ;)
E ceva ce ai facut TU, chiar arata frumos..si putere nu o fi el rahceta..dar are ceva si zic k urmare a ultimelor vesti "bune" d l RAR sa te gandesti sa pui totul din hibrid in blocul tau original de 2.0 din acte dk mai e bun..si cred k este ...:rolleyes2
BAFTA 8)


P.S. totusi nu ziceai k Hibridul are bloc 2.0, chiulase 2.4 si injectie 2.8 ?!?! din ce spui mai sus..se pare k ai chiulase 2.8, atunci dk nu merge pe bloc 2.0 ins k ai bloc mai mare? nebunie ce-i acolo..totusi..sper sa mearga

re: Club Ford Capri
 

uite,sa lamuresc problema!nu am stiut mult timp pe ca am dat banii,dar aspectele sunt simple:
am dat banii pe un 2.0 de sierra cu admisie de 2.8 de scorpio.nu are chiulasele mai mari(asa am crezut un timp). am incercat sa-i pun chiulasele de 2.8(pe blocul de 2.0) si nu se potrivesc.
daca s-ar potrivi arborii de pe unul pe celalalt ar iesi un 2.3 cu piston de 90 si cursa de 6 cm sau un 2.6 cu piston de 84mm si cursa de 7.5 cm
cam asta-i.....vreau pe carburatieeeeeee!!!!!!!!!!!

re: Club Ford Capri
 

rectificare.....caterinca cu budinca..
AM primit ieri ceva vesti imbucuratoare referitor la acea adeverinta de transplant. Cele 19 bulioane de care am aflat eu initial...s-ar putea reduce..si chiar mult..depinde de serviceul ce il gaseste fiecare si de tarifele acestuia. Serviceul de care auzisem eu inainte era ceva "tare", de unde si pretul...dar abia astept sa primesc de la cineva(pornind de la RAR) lista cu toate serviceurile autorizate pt anumite marci auto..din TM..si sa vad care e cel mai ieftin. Oricum nu sunt prea multe sanse de schimb de motoare...si tot nu se va prea merita pt k cele mai tari motorizari ..ar fi 2.3 pt Taunus, 2.9 pt Sierra si Scorpio, Capri..avea si 3.0, Granada 2.8i sau 3.0 mk I si Consul...deci cine are un motor mic, pricajit 1.3/1.6 se poate gandi..dk ii merita un transplant..spre TOP, dar cine are deja 2.0/2.3...sa-si puna doar putin mai mult(vo'20-30caluti) pt peste 5 milioane minim(actele)....+ costul motorului..apoi si impozitul anual..sunt tot de parere k nu se mai merita :(
Ne-au ars de tot...daca pot zice asa...
sa speram k de anul viitor macar odata cu legile UE.,.va adopta si RAR alte idei, eventual sa putem pune orice alte motoare..cum cred k e si dincolo, doar nu circula Broscutele cu V8-uri..si Twingo cu motoare de racheta..inmatriculate..si neomologate, NU?

re: Club Ford Capri
 

n-am treaba Forine , dar ma asteptam sa dau de tine pe aici, ins anu ma asteptam la asa un numar de posturi.

re: Club Ford Capri
 

nah k m-ai prins..... :oops: :lol: :lol:

te apuci si tu de Ford, te facem membru :twisted:

re: Club Ford Capri
 

Fratilor Question: La Delcou mare albastru de Motorcraft la V6-le de 2.0 cum se pun firele ca-s 3 fire oranj/mov/negru ies din el, iar in el nu vad decat oranj si mov. pls help ca azi trebuia sa pornesc motoru si mie frica sa nu prajesc ceva ca la mitsubishi am pus 2 fire invers si am prajit aprinderea electronica. deci unde se leaga cele 3 fire?

re: Club Ford Capri
 

Fiecare in parte unde se leaga? asta vreau sa spun

re: Club Ford Capri
 

UPS..ai aprindere electronica Motorcraft??
fuck..eu aveam pe motorul de Sierra dar era completa..si n-am taiat nimic..
iar la V6 am avut-o anulata, trecut pe mecanica.

As prefera niste poze sa stiu delcoul cum arata cu mufa si modulul de aprindere. Sau dk ai doar firele inseamna k nu ai mufa :???:
Eu maine, dk am timp....merg la un prieten ce are V6-le in constructie totala si are inka o aprindere...cu motor..de la alt Ford bucatzit, poate ma lamuresc cu ce vrei ;)

re: Club Ford Capri
 

aloooooooooooooooo
m-am intalnit cu piratzii din caraibe
si ghicitzi ce conduceau?
nu capri ma. niste corabiutze cu vele si treaba din film e tzeapa ca aia erau imbracatzi prea gros. aici noaptea sunt in jur la 30 grade si umiditate 80%. si niste femei urate pe aici prin cozumel .........fica-sa lu' Fantozzi parca sunt toate

re: Club Ford Capri
 

mah, ai vazut caracatita ? da sirene esicsta? e adevarat ca delfinii vb?

re: Club Ford Capri
 

negru il pui sub un surub de fixare al aprinderii de caroserie - adica la masa

re: Club Ford Capri
 

m-am uitat la prietenul meu...dar el are orange(rosu), unu negru park si unul visiniu inchis, oricum toate intra intr-o mufa/cupla, care intra in instalatia masinii si de acolo ies park 6 fire spre modulul de aprindere.
Deci..nu stiu ce culori ai tu..si el are tot delcoul albastru, poate ar fi mai bine sa pui poze cu delcoul(partea de unde ies firele..sa precizezi care e ordinea stanga>>dreapta cu tot cu culori) si la fel..cu modulul de aprindere sa ma uit apoi la prietenul meu..k prima data nu am avut timp..prea mult sa studiez culorile si ordinea.
Dupa ce am vazut k intra in instalatie am zis..NA, aku e fu t ai.. :twisted: :oops:

re: Club Ford Capri
 

firele sunt: portocaliu(orange), mov(visiniu inchis) si negru (care in delcou nu mai apare). n-am mufa. firele-s taiate. si daca firele nu se intorc inapoi la bobina.... n-am facut nik ca original a avut delcou cu condensator si altceva nu mai am. am motoru si delcou poze momentan nu pot (probleme cablu date). deci negru e la masa. mersi catarina. celelalte doua...? florine poate ma ajuti tu mai departe daca catarina doar atat poa sa-mi zica.

re: Club Ford Capri
 

Salut, am o intrebare in legatura cu un Capri III: as vrea sa stiu daca un motor de sierra dohc 2.0 i, doua aze cu came si 16 valve ar merge de pus si cam ce modificari ar trebui sa fac?multumesc

re: Club Ford Capri
 

merge pus.daca e pe injectie,tre sa-i pui toata instalatia electrica a calc.,pompa electrica..etc.
daca e pe carburatie,pui suportii de capri de la un motor in linie.

re: Club Ford Capri
 

ingerasule..se poate pune motorul..dar poate ai vrea sa verifici pagina 79..sa vezi sus ce zic eu acolo..cu omologarile..si verificarile in trafic..just SUCKS :???: :x

oricum..pt adaptarea motorului ar trebui sa vorbesti cu CV-01-BTF si-a pus si el un DOHC 16V k al tau :wink:(sfatul meu..sa cumperi motorul direct din Sierra pt a putea lua tot ce trebuie..si ce-ti spune BTF) BAFTA :twisted:

re: Club Ford Capri
 

am facut poze, m-am uitat bine cu prietenul meu la aprindere si la delcou.
Tu ai aprindere Motorcraft si delcou albastru, da?
e nasol..pt k cele 3 fire ies din delcou, au mufa(3 pini, normal), firele din mufa intra in instalatia electrica si de acolo ies 2 mufe(una cu 2 pini, alta cu 4 pini) ce se leaga la modulul de aprindere :???:
nu stiu cu ce te ajuta pozele mele...nasol man...:rolleyes2 la instalatia din masina nu am acces(e ridicata pe bututci masina) sa vad firele ce culori au pt k oricum e putin mai moderna decat la cea demontata, are alte culori si e chiar intre aripa si firewall toata matzaraia aia..si nu pot distinge mare lucru :x

re: Club Ford Capri
 

in primul rand o rectificare....2 axe cu came si doar 8 valve!!!! se pare ca e singurul motor de acest tip....in primul rand sa imi spui codul motorului.... n9d sau n9c ... as putea sa te ajut cu instalatia de la n9d..... oricum indiferent de cod... diferenta e de vre-o 5 caluti... parca...... pentru un om numa putin nebun. ..motorul e deajuns....cu alte cuvinte .. daca vrei o masina de zi cu zi si nu numai okazional si pe distante scurte..acum nu dau cu presupusu' la "puterea ta economica" ...eu zic ca e motorul ideal..se pare ca acest tip de motor este " mai reusit " decat cel de V6 de 2,3..pe injectie..
masina este mai usoara decat cea pentru care a fost conceput motorul
iar daca acesta e in stare buna o sa ai destule satisfactii.... si e deajuns pentru inceput!!!!!! modificarile necesare...????
in primul rand o sa ai nevoie de un om care se pricepe la adaptarea instalatiei electrice respectiv cablajul pentru motor..
apoi eu am modificat si suportii de pe traversa... initial eu am avut un v6 si am refacut suportii motorului " in linie" dupa suportii in V dar nu a tinut... se lovea baia de caseta la fiecare pornire...MK1 e mai mic...
acum am refacut suportii de pe traversa dupa suportii notorului in linie....
din cate stiu eu daca pui cutia de viteze originala a motorului va trebui sa scurtezi cardanul..... se poate si altfel... adica sa cauti o cutie la care carcasa de ambreiaj este detasabila si sa montezi o carcasa mai ingusta..
vezi ca undeva in urma am scris eu un topik de juma de pagina.....
pe acolo sunt si poze cu traversa cu suportii modificati.....
cand te hotarasti sa pui sus motorul mai pune o intrebare.. K???

re: Club Ford Capri
 

HELLO ma baga si p mine careva in seama cu un TUROMETRU DE CAPRI ???
hai mah ce dreaq kiar nu gasesc la voi ???

re: Club Ford Capri
 

oare exista asa ceva?? :???: :rolleyes2
2.3 DOHC injectie sau 2.3 V6 carb atata stiu/m.....
sau? :shock:

ah:D ......cum se potriveste levierul schimbatorului de pe DOHC la Capri...la fix?? sau si acolo mai tai ceva? am vazut ieri la o Sierra ultimul tip niste parghii si un cadru(pt maneta/levier) tare blestemat la capatul cutiei.. :x :evil: asa ceva ai si tu BTF ?!? prostie moderna :x
+ suportul cutiei la DOHC difera de cel al Capriului, se potriveste cumva fixat sau trebuie date gauri in podea pt a prinde noul suport/traversa al cutiei DOHC? :!:

re: Club Ford Capri
 

cosmin era singurul care avea un bord in plus dar acum e in Miami. e un tip in Roman care are 2 sau 3 capri-uri la vanzare demontare inclusiv bordul. nu am nr. lui dar cred ca-l poti gasi pe yahoo.com cu "vand ford capri" sau te poate ajuta amicul nostru din Radauti numa ca nu mai stiu ce nick are.
si parca pe 4tuning vindea cineva ceaqsurile de la capri(toate 6) si erau faine,cu fond alb.
ca alta solutie,nu ai putea adapta unul tot de pe un ford,eventual granada,taunus,sau vreo dubita?

re: Club Ford Capri
 

ecsizsta florine ... initial eu vrut sa iau unul din ala.. si spus magarii ca nu au...
si dupa ce am platit motoru' a trecut unul cu o remorca in care avea un V6 pe injectie...2.3 .... sa ma zgarii pe oki.... dar ulterior mi-au spus mai multi ca n9d este mai intepat decat v6 2.3 ... nus de ce..
uite o poza cu un v6 pe injectie... au si de 2.3 si de 2.9

re: Club Ford Capri
 

aaa... poza data viitoare cand mere netu"... bordurile lui cosmin sunt la mine... le facem cu " fibra optika"
spus juniorului sa aiba un pik de rabdare da nu inteles...l
au mai ramas 20 zile.....
daca te grabesti uite un ID silviu20m 8 sutare tot bordu...