Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

nu ai inteles .. cineva mai sus spunea ca erau foarte multi care desi aveau la baza un motor de grupa e ei se dadeau la c.. pentru ca nu aveau modificari la masini si le era frica sa se dea in grupa lor de drept.. pe tine bineinteles ca te-as incadra la C

referitor la grupe:

A1 75cp
A 100cp (+ 75 pana la 100cp)
B 130cp (+100 pana la 130cp)
C 165cp (+130 pana la 165cp)
D 200cp (+165 pana la 200cp)
E 250cp (+200 pana la 250cp)
F 300cp (+250 pana la 300cp)
G 350cp (+300 pana la 350cp)
J 400cp (+350 fara limitare )
H VIP

+ coeficientii urmatori:

Montare suplimentara de turbo (puterea de fabrica) x 1,6 = puterea de clasa

Compresor(puterea de fabrica) x 1,3 = puterea de clasa

Nitro(puterea de fabrica) x 1,4 = puterea de clasa \

Coeficienti in functie de tractiune si arhitectura( Cta) :

Tractiune spate 1,00
Tractiune fata 0,95
Motor central 1,10
Tractiune 4x4 1,15

Date luate de pe forumul LEGAL RACING

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

exact la asta ma refeream si eu ,pentru cine cunoaste stie la ce ma refer, nu are rost sa ne furam caciula singuri, o singura virgula insa daca e 2000 16 v gti l4 acela are intradevar 134 cp fabricat intre 1990 = 1992, si atunci mea culpa , dar restul am dreptate cu alteea si mitsubishiul

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

In primul rand va multumesc tuturor pentru ca imi atrageti atentia la orice neregula aparuta. Este probabil unul din motivele pentru care am ales sa facem preinscrieri pe mail. Dar, hai sa le luam pe rand.

Golf 1.8 134cp. Daca este motorul KR varianta 1986, atunci el are intr-adevar 139cp, care cu un coefficient de 0.95 reprezentat de tractiune fata ar duce la o incadrare in grupa C, cu o putere de 132cp.
Daca e varianta 1990, atunci el are 129 cai, care cu 0.95 duc la o putere de 122cp, implicit grupa B.
http://www.carfolio.com/specificatio...ar/?car=101530


La Alteea a fost eroarea mea si mi-o asum. Masina e de grupa C, conform calculului 140 X0.95=133cp.


La Fiesta ST, care de serie este aspirata cu 150cp, a rezultat conform regulamentului 150X 1.6 (conversie la turbo) X 0.95 tractiune fata, rezultand 228cp. Eu o vad in grupa E 200-250cp. Asa ca nu vad o problema de incadrare.

La Mitsubishi, e incadrare corecta, fiind vorba de versiunea anterioara a lui Lancer, cea denumita acum Lancer Classic. Masina are motor tip 4G63 si intr-adevar si este la baza 2.0 aspirat 136cp.

Va rog daca mai apar neintelegeri sa le clarificam impreuna.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Daca e sa ne plangem de incadrari ar trebui sa oferim informatiile corecte in cerere.
De la mine ai o bila neagra pentru comportament.
In cererea ta scrie clar 2000cmc si ai specificat clar ca acele mici modificari sunt ....TURBO.
Asa ce nu vad de ce ne plangem?????

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

tase multumesc de lamuriri , nu am postat cu suparare sau sa creez polemici sper sa intelegi asta , insa esti cam singurul in masura sa explici intrucat ai datele exacte ale masinilor

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Tase baietii au dreptate,vorbeste cu Sebastian te rugam sa se tina cursa pe 2 Mai .. Si daca publicul vor vrea sa-l vada pe David,e si mai bine spre binele nostru;)
Si pana la urma,de pe urma publicului nu castiga nimeni nimic,daca e s-o luam pe profit!

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Iata lista corectata.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Stiu dar momentan asta nu depinde de noi, ramane sa vedem ce putem face si vom reveni cu detalii pana joi, vineri. Crede-ma ca si noi ne dorim pe 2, fiind chiar data care a fost data in afisele de promovare care trebuie sa soseasca si sa apara in Zile si Nopti.

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Ma copii, daca ajung la mare ma dau fara capota sa impacam pe toata lumea.Daca am carburatoare evident ca am o modificare regulamentara, adica nu compresor, turbo , sau NOS.Mai am o volanta usurata, un LSD manarit si o cutie scurta, difuzoarele le webbbere alezate si jiglere mari.Cineva mi-a spus ca am axe sport; eu nu le-am pus si nu le-am masurat pe astea care le am.Probabil or fi, dar si astea sunt ''regulamentare''. Acum sa nu va aud ca am 2.0, pentru ca eu am 1.8.Doar daca nu mi-o fi intrat vreun soarece in camera de ardere.Personal eu imi estimez masina la aproximativ 160 de cai, dar sunt cai scosi REGULAMENTAR.Pana voi face o masurare dyno insa nu pot sa ma lansez in supozitii.
Pe de alta parte nu consider ca masina mea ar avea sanse decat poate la un loc 3 in grupa B, asa ca nu are rost sa va agitati...
PS : Cineva mi-a gresit caii.In cererea de inscriere am spus 129...

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

Nici vorba de suparare. Ma bucur ca putem comunica eficient pe baza regulamentului, pe fata ca sa evitam discutiile ulterioare. Mai bine ne certam acum decat mai tarziu, nu?
:)

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

era un exemplu de motorizare ,nu era vorba exact de ce am eu

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

eu chiar ma bucur ca urc in grupe cu aceste modificari,ma dau si eu la cei mari
,dar sa vedem si ce sanse am, daca nu o sa perseveram

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

ai dreptate tase, scorpio gl , eu asa am gasit cand am vazut puterea de fabrica din lista corespundea la motorul de 2L 134 cp fara suparare, nu stiam exact motorul tau de aceea am corelat cu ce am gasit, acum m am lamurit in privinta motorului tau pe care l stiu ca fiind in doua variante, de 139 respectiv 129 cp , cu scuzele de riguare al tau e de 1.8 129 cp , bafta la cursa ne vedem acolo

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

intre PL de 129 si KR de 139 difere doar axele cu came si diametrul admisiei.Cum eu am alte axe si admisia nu mai exista ca am carburi e ce vreti voi...cert este ca e 1,8 16v si am modificari cat se poate de regulamentare...

Re: 1 mai 2009, 402 m @ Constanta
 

da boss nu te contest , doar am zis ca initial a fost o eroare de a mea ca m am luat dupa puterea trecuta in tabel si rezulta alt motor, cat despre modificari bravo tie asta inseamna tuningul sa pleci de la o baza si sa scoti cat mai mult , asta e de apreciat numitorul comun la toti si anume pasiunea pentru tuning, in conformotate cu regulanetul , nu conteaa ca scot 1 cal sau 100 -1000 dintr un motor daca o faci dupa reguli, fara manari (aici sti la ce marefer la turbo la nos la alt motor etc), si pentru asta meriti sa fi apreciat scuze de of topic