|
Re: Lada 1500
Ca sa bat si eu campii - carburile de 32 sunt MULT prea mici pt un motor de 1.6! Trebe ~40.
|
Re: Lada 1500
Ford V6 2000 cm - carb dublu corp sincron 32/32
Ford V6 2300 cm - -//- 35/35 Ford V6 2800 cm - -//- 38/38 Ford V6 3000 cm - -//- 40/40 Asa ca 40 pentru 1.6, ca 32 e prea putin, s-ar putea sa fie cam mult... |
Re: Lada 1500
Eu cred ca tu vorbesti de carburatoare verticale, daca am dreptate nu se confima ipoteza ta, pentru ca, de ex. Lada 1200 are carburator dublu-corp, 32/32 respectiv 28/34 la al ei 1198 cm3.
Cand vorbim de orizontale, idealul pentru motor de 1600 sunt cele de 40. Merg si mai mici, dar problema e ca nu gasesti o gama asa de variata la jicloare. La competitii, am vazut si de 45 . |
Re: Lada 1500
1 Attachment(s)
Quote:
Nu conteaza arhitectura vertical/oriontal, debitul de aer aspirat e similar la aceleasi diametre. Altfel - filtru "sport" din Vitan, toba si castig de minim 20 CP (cp de forum, normal, mult mai usor de obtinut decat altii)... La curse exista si de 48, si de 50... :-)) Oricum in cataloagele actuale gasesti 40, 45 Dar discutia asta trebuie purtata in alta parte, stricam topicul dedicat Ladei. |
Re: Lada 1500
6 Attachment(s)
Ca sa animam un pic atmosfera, am cumparat inca o Lada 1500... :D Istoria ei e simpla, a fost a unui domn, care a circulat f putin cu ea, din pacate a decedat, masina ramanand uitata intr-un garaj timp de multi ani :D Un prieten a gasit-o, a luat-o, a spalat masinuta, si s-a apucat s-o puna pe picioare (schimbat kit ambreiaj, cilindru receptor, simeringuri motor, kit distributie, furtune, coliere, facut frane, etc), dar din pacate din motive obiective, a fost nevoit s-o dea, astfel am ajuns in posesia ei. Nu e chiar perfecta, dar e foarte tare judecand varsta ei :D Ieri a fost luata cu platforma de la locatia unde a stat:D Dupa ce scap de durerea numita rar, va ajunge in cluj :D
Astea find spuse, sper ca imi merit locul in usergroup-ul OLD SCHOOL CARS :D ps: primele poze sunt facute la prima spalare dupa acei zeci de anisori de stat intr-un garaj. |
Re: Lada 1500
Fumoasa masina, mai ales culoarea. In general am vazut Lada rosie, alba, crem, verde, neagra iar masina ta e prima pe care o vad la culoarea asta.
|
Re: Lada 1500
Nu trebuie sa faci tot posibilul ca sa fii in grupul old school cars,daca cineva e apreciat e pentru ce face nu pentru grupurile din care face parte...
Parese ca arata foarte bine masinuta :) s-o conduci cu placere ;) |
Re: Lada 1500
Bijou!!! Arata superb! S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea (fara s-o tiganesti :-) )!
|
Re: Lada 1500
Multumesc ! :D Tiganeala nu ma caracterizeaza! Inca nu stiu ce o sa fac la ea, dar ma straduiesc sa iasa bine (poate ceva jante al din era ei, ce s-a montat din fabrica, s-ar putea ca motorul puternic si suspensia de pe cea rosie sa ajunga pe ea ;) :D ). O sa vad:D
|
Re: Lada 1500
Desi nu sunt chiar la fix (4x100 in loc de 4x98 ), jantele de BMW E21 cu raze dau bine pe Lada! Eu zic sa te concentrezi pe unul din proiecte, e f greu si costisitor sa sustii 2, plus ca, fiind masini similare, va fi problema vesnica pe care din ele sa montezi o anume piesa...
Pe cealalta poti sa mi-o dai mie sa incep The Lada Project! :p |
Re: Lada 1500
Este crimă Lădiţa...
Cred că ai īntoarce multe capete dacă ai face-o precum comunistele de pe vremuri... |
Re: Lada 1500
Am vz pe ebay ceva Ats clasice... Nah, alea de E21 - daca mai gasesti - sunt mai la indemana.
Carburile de 40 sunt OK pt 1,6 - pot asigura undeva la 130-140 cp, pt mai mult nu prea trece destul aer (se mai poate mari difuzorul care e in general de 32 pana la 34, dezvanatajul e ca scade viteza aerului si pot aparea probleme in aspiratia benzinei prin pulverizator + ca trebuie un artist sa realizeze profilul lor). Sfatul meu - asta bleumarin s-o lasi originala ca e prea bine conservata pt a face Vfts replica din ea! O fisa FIA de modele d'astea mai vechi nu stii de unde sa luam? Moka, pe net, ca altfel e la Federatia din Ungaria precis. |
Re: Lada 1500
Si eu o sa ma gandesc de doua ori inainte sa ma apuc de asta bleumaren... dar oricum, partea mecanica nu se vede, exteriorul si poate chiar interiorul va ramane stock (inafara de volan, cu care nu ma pot impaca sub nici o forma si scaune eventual), sa nu se observe ce va avea sub capota :D
La ce bine arata, si va arata dupa ce o sa-i trag un polish la vopsea si la ornamentele cromante, eventual o sa scot indoiturile (asa a fost scoasa din garajul unde statea de ani de zile - usa soferului a fost data peste cap, cred ca nu are limitator, si cineva s-a pus pe capota fix unde e linia de mijloc,-nu ca s-ar vedea tare dar ma zgarie la retina cand ma uit) ,ar fi pacat sa nu fuga super :D Oricum 140 cp nu cred ca o sa aiba, dar sper la un 100-110cp cu axa de 316/304 grade. E de ajuns, ca drumurile nu-s pentru alergat. Oricum deocamdata, astea's vise, sunt in stadiul in care strang piese/bani. O intrebare, merita sa ma gandesc la un radiator de ulei ? Daca bine stiu, flansa (modina) pt radiator suplimentar la vw broasca/bus are dimensiunile bune, potriveste pasul la surubul ce vine in mijloc, in care se infileteaza filtrul, si avantajul major e ca este termostatat :D Legat de carburatoare, eu nu sunt inca familiarizat cu denumirile in romana a unelor componente, daca difuzorul e "main venturi" atunci ala e de 33, iar "auxiliary venturi" e de 45 in carburatoarele mele. Fise FIA nu cred ca se gasesc pe internet, asta o am de la un prieten de-afara. O sa-l intreb pe el daca poate sa faca rost si pentru alte modele, desii cred ca sansele sunt destul de mici :( Din cate am inteles, se pot procura de la F.I.A, contra cost binenteles :( Va multumesc tuturor pt apreciere, rar vezi ca oamenii sa aprecieze fiare sovietice, eu m-am obisnuit cu mentalitatea plodului (tinichea, "rabla" " da nu consuma 18 % ? " , " nu ti-e rusine sa circuli cu asa ceva, mai bine da-o la remat si ia-ti ceva nou", "da-o la remat si ia-ti logan sau sandero" ,etc) :D |
Re: Lada 1500
E, mai sunt unii dusi cu capu' care apreciaza "cazanele"! :-) Chiar e faina bleumarina, poate indoiturile alea le poate scoate un meserias fara sa strice vopseaua - cel putin aia de pe capota. N-am mai vz o Lada asa faina de muuult, cred ca dinainte de '90!
Difuzorul e "Venturi", da' "auxiliaru' venturian" > decat diamtrul clapetei?! Habar n-am ce-o fi ala... Nah, eu am gasit fisa FIA pt Manta cautand ceva legat de Kadett C - in nici un caz fisa de omologare! -, am salvat-o in calc dar... n-o mai gasec, habar n-am nici macar ce forma era documentul si denumirea fisierului sigur nu spune nik... Se gasesc la federatii - aia din Ungaria de ex -, la noi slabe sanse. Nah, era doar o intrebare, ma gandeam ca poate mai ai vreuna si pt alt model. |
Re: Lada 1500
O Lada de exceptie s-a vandut recent aici.
|
Re: Lada 1500
Muttley,
Stiu de link, m-am desteptat prea tarziu, a ajuns la un colectionar din bucuresti, care cand a fost intrebat daca ar vinde-o, mi-a replicat, NICIODATA ! Fix dupa acest anunt m-a prins pe mine febra cumparaturilor :lol: John17, sper si eu sa pot rezolva bubele, o sa vad ce si cum :D Acuma pt delectarea publicului spectator, o sa pun 2 filmulete facute de amicul meu dupa ce a montat carburatorul meu, care se ocupa momentan de ea, pana ajunge masinuta la mine sau eu la ea :D Ps: e statuta, dupa atata amar de vreme, e normal sa scoata fum, si sa bata culbutorii (care vor fi reglati dupa ce se vor scoate nr rosii, ca intai trebuie plimbat sa se aseze motorul, daca se poate spune asa), aviz amatorilor. https://www.youtube.com/watch?v=1v7hVlhDB-A si https://www.youtube.com/watch?v=LjdD5rTMKCQ |
Re: Lada 1500
filmuletele au fost facute cu motorul rece sau cald?nu de alta dar la 2000 de ture,motor rece ar trebui sa aibe ceva mai multa presiune la ulei,iar pe furtunul de gaze de carter n-ar trebui sa iasa asa mult fum la pornire...
pe esapament se vede mai mult condens dar motorul parese ca in afara de zgomotul specific unui oltcit(masina de cusut :lol:) merge cat de cat rotunjor ;) |
Re: Lada 1500
Motorul este rece, unde porneste greu, acolo e prima pornire cu carburatorul asta. Presiunea de ulei e normala, la toate e atat, manualul chiar precizeaza ca in cazul motoarelor uzate e permisa aprinderea becului de presiune (< 0.8 bar) la ralantiu, cu conditia sa se stinga la accelerarea motorului.
Deci masinuta sta de mai multe zeci de ani, a fost anul trecut pornit de cateva ori, dar nu pentru mult timp, asa ca e normal sa aiba gaze de carter si sa scoata fum (albastru). Galeria de admisie e neagra (uleioasa) pe interior, deci da-ti seama cam ce poate fi pe la supape, pistoane :D Dupa ce se va umbla un pic cu ea, sunt convins 100% ca isi revine ;) :D Intr-adevar, in filmulete e un mic tractoras, motorul are bataie de culbutori pronuntata, normal nu suna asa de urat, si merge muult mai rotund :d O sa fie reglat dupa ce vor fi numere, va fi incalzit bine de tot, si mers cu ea, marind usurel sarcina/turatiile ( sa nu zic talpa progresiva :D ) :twisted: |
Re: Lada 1500
am un vecin care are o lada cognac,si motorul ultima oara cand l-am auzit mergea ca un motor nou pe injectie :shock:
eu stiu ca gazele de carter provin de la vaporii care ies din uleiul incins din baie,adica dupa ce se incalzeste motorul ar trebui sa iasa si vaporii aia...acu nu stiu ce sa zic,daca o avea scapari pe langa segmenti probabil e normal sa iasa,fumul venind de la uleiul de pe cilindri... |
Re: Lada 1500
La ~59000 km nu ar trebui sa aiba scapari pe langa segmenti :D Uleiul e unul ieftin, pt spalare, asa ca indubitabil gaze sunt si din cauza uleiului, plus cine stie cat sunt de coxati/gomati segmentii, din cauza statului + uleiului de conservare ce s-a pus in cilindrii acum x anisori :D
|
Re: Lada 1500
Adevarat si asta...cel mai important e ca porneste :lol:
|
Re: Lada 1500
Zici ca uleiul l-ati schimbat? Pt ca e obligatoriu la o masina stata! Si filtrul, bineinteles.
Din ce se aude in filme + experienta mea cu Lada s-ar putea sa nu fie vb doar de reglaj la culbutori! Fiind mecanici 100% nu au de ce sa se deregleze/sa nu mai functioneze corect dupa ce sta masina, iar zgomotul ma duce cu gandul la axa + culbutori uzati - o problema tipica Lada si agravata daca s-a folosit ulei Ro... Pe vremuri se practica eliminarea arcurilor interioare de la supape pt a menaja axa! Mi se pare insa ca depinde f mult de calitatea axei si culbutorilor, cred ca au fost mai multe sortimente... Am vz motoare de Lada obosite rau pe la 70.000 km... Presiunea de ulei dpmdv e cam mica, e adevarat ca "se admite" sa palpaie becul (are cate o gaura in fiecare cama pt ungerea culbutorilor si in cond astea e greu de mentinut presiune), dar totusi parca la 3000 rpm ar trebui sa aiba ~4 bar daca mai tin bine minte. Masina insa arata fff bine, am vz in treacat si indoitura de pe usa stg, nu e asa grava. Motorul e rezolvabil, bine ca exista caroserie buna! |
Re: Lada 1500
A fost schimbat uleiul, filtrul, si toate cele. Inainte sa-l porneasca amicul, nu stiu daca a mers 15-20 minute de cand a fost scoasa din garajul acela.
Intr-adevar axul cu came e punctul slab al motorului, se uzeaza daca se merge subturat (mi-a povestit tatal meu ca pe vremuri intr-adevar a fost o perioada in care foarte multi au avut probleme la arborele cu came, posibil un lot/mai multe loturi cu defecte). Fiind mic copil pe vremuri, am avut ocazia sa calatoresc in cel rosu, si dupa reconditionare cap coada de tatal meu (care e sau mai bine a fost mecanic auto), iar presiune de 4 nu a avut niciodata, doar cu ulei 20w50 la rece iarna :D Plus ca manometrul, minte de ingheata apele (a fost un test pe forumul Lada din ungaria, 10 manometre au avut 10 indicatii diferite :lol:). In fine, oricum se va rezolva :D Mai am un video, unde e lasat sa mearga pana s-a incalzit la 90grade, se aude cum zgomotul a scazut, masinuta scoate fum de numa-numa, iar dupa nu fumega (chiar) asa de tare :D https://www.youtube.com/watch?v=vLGDZH4Hws0 |
Re: Lada 1500
Eu tin minte ca a mea pe la 4 tinea presiunea la ~3000 rpm dupa ce refacusem motorul - drept ca era ulei Shell (ala era "miez" la vremea aia, 100 lei/l in shop la Comturist, pe sub mana) si manometrul + sonda erau de Dacia (deh, era 1200 si nu avea oem)...
|
Re: Lada 1500
6 Attachment(s)
Azi au fost demarate demersurile pentru obtinerea numerelor rosii, care sper ca vor fi incununate de succes ;) :D
Un sticker cu ulei Shell 15w40 parca aveam si eu la cea rosie :D Cert e ca dupa ce ajunge acasa masinuta, o sa ma pot ocupa de ea si sa-i ofer atentia mult ceruta, inclusiv sa masor presiunea cu manometru clasic, nu electronic. In caz ca nu se opreste din fumegat, e posibil sa fie simeringurile de supape coapte, de la vreme. Oricum, o sa le achizitionez, merg de Golf 2 , diametru tija supapa: 8mm, optez pt cele verzi fluor-viton Glaser sau Victor Reinz. Desii deocamdata e prea devreme pentru a pune acest diagnostic, trebuie umblat mai intai cu masina. |
Re: Lada 1500
S-a terminat partea I la rar, binenteles au gasit probleme, cateva inexplicabile (misterele naturii ). Sunt bucuros ca cica franele au iesit :d
Asa, printre altele defecte gasite: - joc pivoti superiori ( cum naiba nu stiu, is aia originali, cu gresor, aia de jos nu au nici o problema, iar aia de sus sa se duca... cand majoritatea sarcinii e preluata de aia de jos ); -Joc bieleta directie dreapta (probabil) -mici probleme cu iluminatul (asta e cert) -gaze (intr-adevar ieri imi era infundat carburatorul si s-a desfundat, dar nu ma gandeam ca o sa gaseasca Lambda = 0.75, valoare muuult prea irealistica zic eu. Hai ca daca era 0.85 mai cred, dar valoarea asta e prea de tot, mai ales ca valorile de la concentratia de oxigen si co2 se cam, incardeaza, CH-ul relativ, iar analizorul calculeaza Lambda in functie de astea ). Nu ma deranjeaza problemele care sunt REALE, ca oricum schimbam bieleta aia si ce mai e, dar sa nu vina cu povesti... Pacat ca nu eram de fata, ma enervez cam rar, de aveam oportunitatea sa dovedesc ca fabuleaza, inghiteau sonda analizorului de gaze de-a latul... (asa ca ps, masinuta dupa cateva drumuri, nu mai scoate fum :D ) Vorba marelui om, inventator, pasionat de autoturisme: ''Exista patru lucruri inutile in viata : sanul babei, sexul Papei, marsul pt pace si Registrul Auto Roman '' IUSTIN CAPRA that's all folks |
Re: Lada 1500
Omule ma omori cu Lada ta,daca nu as fi fost incurcat cu alte ''proiecte'' ca sa zic asa ti-as fi cumparat-o pe loc! in legatura cu Domnul Victor Reinz ai perfecta dreptate eu cu el colaborez si totul este ok. Cat despre R.A.R ,aici la Constanta se face doar identificare,bineinteles cu un telefon dat in prealabil...numai bine!
|
Re: Lada 1500
:D Nu e de vanzare, si doresc din tot sufletul s-o pastrez (indiscutabil se pastreaza), si sa am grija de ea cat pot eu mai bine. M-am atasat de ea, chiar daca pana acum, odata am vazut-o live :D Si sincer abia astept sa se termine tot circul cu actele, rar, inmatriculari, sa pot trece la miezul problemei :D
|
Re: Lada 1500
Jocul in pivotul inferior, chiar daca exista, din cauza solutiei constructive sunt sanse sa nu fie detectat pe sistemul lor cu platouri.
Lambda are o curba f abrupta, este extrem de usor sa fie valori departate de 1 la un motor alimentat cu carburator. Macar luminile le-ati fi putut verifica/repara inainte... Iar Dl Iustin Capra... e de inteles, insa nu sunt intru totul de acord cu afirmatia domniei sale :-) Hai, sa vedem ceva miscare! Cu cea rosie ce intentionezi sa faci? |
Re: Lada 1500
Cand am fost in bucuresti, masina era in garaj cu rampa, m-am bagat sub ea si m-am uitat la tot ce se putea, mai mult, prietenii mei ce ma ajuta, azi vor ridica masina, sa puna o capra sub bascula inferioara sa descarce pivotii de sarcina si sa-i verifice :D
Iar la ce Lambda a reiesit dupa testul de la RAR, daca la ralantiu (1000 rot/min ) am lambda 0.75, cate galeti trebuie sa consume ? :)) Testul de drum a infirmat inca o data ce a gasit rar-ul, consum 8.3 in conditii de mers urban+extraurban, nemenajat deloc masina, accelerari cat cuprinde. Cea rosie sta pitita sub folie in garajul nr2, ieri am mutat-o, asteapta sa vina cea albastra acasa, si sa mut de pe ea suspensia fata, semicaseta de directie, si alte cele. Deocamdata e "donoare", oricare ii va fi soarta, nu as dorii (si nu ma lasa sufletul) sa ajunga la topit caroseria, cu toate ca necesita atentie urgenta ( 2 fasii de 15 cm cap-coada la podea pe ambele parti,intarituri laterale+partea de pedalier de deasupra ei, praguri interior/ext/intermediar, reconstruit baza stalpilor "A" si restul elementelor de caroserie). E o lipsa mare de meseriasi in domeniul tinichigeriei in tara asta. Majoritatea au zis nici vorba cand au vazut-o, altii au pus scoruri mari sa scape de mine. Mai nou, am fost acuzat, citez "daca nu ai avea pretentii asa de mari, era facuta si caroseria de la cea rosie", ideea era sa se faca un lucru de calitate, ca de carpit oricine poate :D |
Re: Lada 1500
Asaa, masinuta a ajuns alaltaieri la mine :D Ea a fost adusa de prietenii mei, Catalin si Tzo, pe ruta Bucuresti - Brasov - Sighisoara - Tg. Mures - Campia Turzii - autostrada - Cluj :shock: Plecarea a fost dis de dimineata, cu toate ca masina are caloriferul de incalzire blocat, si au cam inghetat pana dimineata:( A mers ca unsa, zic baietii, fara incidente, inregistrandu-se chiar si viteze de 170 km/h :D Pe la ora 15 ne-am intalnit in parcarea din polus, dupa care ne-am dus direct la mine. Din pacate, ei nu au putut sta o zi la mine, cu toate ca ne-am fi dorit :(
Date noi despre masinuta: an fabricatie 1980, momentan 60000 km reali. A fost inmatriculata prima data in 1982, dupa prospectele gasite in torpedou (carte service :twisted::twisted::twisted: si prospect AVTOEXPORT, apartine unui lot destinat exportului in Franta = antifonare mai buna, materiale mai bune). Am gasit printre altele trusa de scule originala, manometrul original, cric, manivela, lampa de munca original, geanta de scule originala e atarnata de peretele portbagajului :twisted: Cu rugina sta foarte foarte foarte bine, are mici ciupituri pe vopsea, urme de grindina, doua indoituri mai mari, in unele locuri exfoliata, cel mai mare defect la capitolul asta il are la usa dr spate, partea din jos e inflorita un pic. Momentan doresc sa fac mici retusari, sa opresc procesul de coroziune, o revopsire pe viitor e indicata. La capitolul motor, sta foarte bine, are compresie, nu scapa ulei, are mici probleme cu rampa arborelui cu came, culbutori, si o garnitura (cea intre galerii si chiulasa, mi se pare ca trage aer fals pe-acolo), eventual simeringurile de supape necesita inlocuire. Dpdv electric, pot spune aproape jos palaria, indicatorul nivelului de benzina nu merge calumea (posibil sonda sa fie ruginita la articulatie). Suspensia si directia s-au dezmortit, bucsile si asa afectate si-au dat drumul, se simte parca te-ai da pe o saltea de apa ::lol::oops: O sa urmeze sa ma apuc de motor, dar nu inainte sa ma duc la RAR, pentru identificare, pana atunci nu doresc sa pun mana pe motor. Inca o data ii multumesc din tot sufletul prietenilor mei, Catalin si Tzo, pentru efortul depus (masinuta a venit cu jentile de aliaj + cauciucurile ale lui Tzo, bateria lui, a carat pt mine trusa lui de scule, si multe altele). :lol: |
Re: Lada 1500
Consum (benzina si ulei) pe drum? Niste poze noi nu i-ai facut si tu?
Maaama, fara caldura?! Tin minte ca era "soba" caloriferul ala de Lada - m-am dat eu jos prin '89 in Predeal in toiul iernii in camasuta din masina, se uita lumea ca la urs :-) -, cum sa faci >400 km fara?! |
Re: Lada 1500
7 Attachment(s)
In ~750 km a papat 1 l de ulei, iar consumul de benzina pe cei ~ 510 km, inca nu a fost calculat, dar il fac acum, a fost alimentat in total de 190 lei + 50 lei =240 lei= ~48l benzina, cand am bagat-o in garaj (inainte i-am scos 1l de benzina), becul s-a aprins (~5l ramasi, sa presupunem ca 3l), asta ar venii 48-4=44l , iar consumul este de 8.6 in conditiile in care a mancat jar pe tot drumul (in localitati 50-60, afara de la 90-110 in sus ). :D
Ps: cand au fost prietenii aici, am pornit motorul de 1.6 cu orizontalele, si surpriza: tinea ralantiul :)) :D Deci inseamna ca au personalitate :D :twisted: |
Re: Lada 1500
felicitari pentru noua achizitie. frumoasa masinutza, tre sa va fac o vizita, ca sa o vad si eu, sa imi dau parerea.. :P. cat mai multi km cu noua achizitie. :D
|
Re: Lada 1500
6 Attachment(s)
M-am apucat de motor, sa rezolv treaba cu tzacanitul ca ma scotea din sarite :D Am desfacut chiulasa, axul cu came si culbutorii ultra uzati (3-4mm axul cu came, 2 mm culbutorii). Probabil masinuta face parte din lotul cu probleme, cu toate ca se schimba in garantie, se pare ca proprietarul nu s-a prezentat. Problemele sunt 90% rezolvate, astept sa montez la loc motorul :D Am achizitionat niste simeringuri de supape elring, origine vw-audi, numai bune :D Atasez ceva poze noi cu ea, din timpul drumului si cateva din timpul reparatilor :D
ps: Poza cu viteza nu e trucata, e reala, prietenii mei au atins viteza aceea (chiar mai mult, dar pana au scos aparatul fot, au lasat-o mai moale), pe drumul catre cluj :D Imaginati-va ce va merge acum, dupa ce axul + culbutorii vor fi schimbati :D :D :D |
Re: Lada 1500
Nu fii asa sigur, daca uzura a fost cat de cat compensata din reglaj a rezultat o durata mai mare de deschidere a supapelor - drept ca la o inaltime mai mica! :p A mai obosit si arcul de la vitezometru si acum urca mai vesel decat atunci cand era nou... :-)
Sa-i multumiti lu' boc pt bucatica de A3, ca aveti "pista" de teste! :p La ce se vede acolo eu zic ca nici calitatea uleiului nu e straina de dezastru... |
Re: Lada 1500
5 Attachment(s)
Jocul acela nu prea era compensat defel :D in loc de simfonie a supapelor reglate la 0.20 0.15 se auzea altceva, mult mai barbar, brutal... :lol: Garantat va merge mai bine. Legat de "pista", mi-e cam rusine ca se lauda ca au facut 12 km?!?!?! Macar sper ca o sa tina mult si bine...
Arcul e obosit la turometru, acela are o inertie de invidiat(din fabrica ii place sa salte intr-o veselie), vitezometrul eu zic ca nu minte mai mult decat tolerantele normale, dupa cum a fost calibrat :D Pe viitor o sa fac un test cu gps-ul, dar momentan nu prea imi arde de viteze, s-o vad pusa la punct, si neaparat cu o cutie in 5 trepte de Lada :D Progresul de azi :d Dupa ce am ajuns acasa rupt de oboseala de la facultate, m-am apucat, am montat arborele cu came, rampa lui, culbutorii, am pus distributia, am tensionat lantul :D M-am oprit fiindca eram rapus de oboseala, am razaluit jegul de 3-4 mm de pe bloc/chiulasa pe cat am putut, traversa pe care se prinde radiatorul avea vopseaua exfoliata, asa ca am curatat-o, maine ii fac tratamentul anticoroziv, si ii dau o mana de grund, dupa care sper ca o sa termin asamblarea. |
Re: Lada 1500
Azi am inchis motorul de tot, am pasivat grinda de sub montantul radiatorului, contraaripa (bacteria veche pe vremuri o fi sangerat pe-acolo, de a sarit vopseaua cam pe toata zona din imprejurimi), grunduit grinda aia, schimbat saboti, cilindru spate stg, spalat radiator, etc :D Se aude foarte frumos acum motorul, nu mi-a venit sa cred :D Inca nu am iesit in teste, mi-e mila de masinuta s-o scot pe saramura asta ce e pe jos :))
Am reglat distanta la platina, avansul calumea, am inlocuit arcurile de la avansul centrifugal cu unele mai tari, ca era prea fleasca mecanismul :D Imi face figuri carburatia, nu tine ralantiul , maine urmeaza o sesiune de curatat circuitul de alimentare, carburatorul, reglaje, etc :D |
Re: Lada 1500
bine, dar azi la faculta, ziceai ca e prea frig ca sa lucrezi la masina. :P se pare ca nu ii poti rezista. :D
|
| All times are GMT +2. The time now is 13:15. |
- Copyright 2026 4Tuning