Re: Porsche 944, M44-1983
 

Ma sunat vopsitorul, nu se potriveste spoilerul pe masina, este din acela de plastic, fara proiectoare, dar este original, o sa vad care este problema.
Gasesc la cineva un spoiler?
Inca una, farurile de la Golf 1/2 se potrivesc la 924/944? dupa forma si diametru pare in regula, ati incercat?

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Depinde in ce WE vii. Daca imi iese pasența si ma dau WE-asta (sambata 02,07,2016) cu ce viteza vreau nu cred ca ma mai inscriu si WE urmator.

Vorbim pana atunci. Eu sunt incantat de evenimentul de WE asta propriu-zis.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Nu stiu cum va fi, in program sint 3 zile, daca ma calific vin si duminica, sper sa termin masina pina atunci

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Pina atunci sa va prezint printesa, vopsita si scoasa la sosea, mai sint citeva maruntisuri de pus la punct. Am schimbat farurile, merg cele de golf 1/2, mai trebuie schimbata axa volanului, facuta frina fata si cea de mina, apoi directia.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Ma pregatesc sa repar frina fata si frina de mina, sint curios ce surprize imi rezerva la cum au mers lucrurile pina acum.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

felicitari. arata intr-un mare fel.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Ieri am facut inspectia la RAR pentru Autovehicul istoric, dar baietii nu au gasit seria motorului, eu cind l-am avut demontat am uitat sa-i fac o poza, stie cineva unde se gaseste?

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Am primit CI, urmeaza inmatricularea, am facut programarea online, aglomeratie mare, miercuri am gasit doar in 26.08 ora 15,40, dar imi spun unii ca dupa depunerea dosarului astepti 10 zile pina primesti numerele, este reala info? Ar fi pacat sa pierdem evenimentele Retro din septembrie.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Am platit numerele PH 44 POR, dar surpriza, nu la primesc decit in 06.09, o bataie de joc a Prefecturii Prahova prin Serviciul de inmatriculari, in alte judete cum este?

Re: Porsche 944, M44-1983
 

La mine a durat 3 ore sa-mi iasa numerele in Bucuresti. Si bombaneam in sinea mea ca cei care au luat la ordine erau deja plecati dupa 2 ore. :D

Au ratacit pe undeva dosarul asa ca am asteptat chiar 3 ore jumatate pana le-am primit efectiv. Da a curs ceva apa pe dambovita de atunci...

Stiu ca luat fratele meu o masina din ploiesti si a asteptat mult sa-i aduca viza aia pe fisa de inmatriculare. La prima vedere am crezut ca sunt tepari si este ceva in neregula acolo - dupa care am intrat pe forum si ne-am linistit ca erau multi care se plangeau ca poate dura si 30 de zile. In Bucuresti e ori pe loc - ori de pe o zi pe alta.

Adica fiecare prefectura - cu alte obiceiuri...

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Sintem gata, mai ramine scutirea de la plata rovignetei, simbata urmatoare sintem la Brasov la raliu, va asteptam alaturi de noi.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Intre timp am primit scutirea de la plata rovignetei, am fost la parada toamnei, in plimbare la Baia Mare, Satu Mare, Tasnad la bai, masina merge foarte bine.
Am comandat pe ebay tampoane motor, sonda de ulei si un set de cuzineti, au costat toate in jur de 1.000 lei, astept sa soseasca.
Mai am nevoie doar de axa volanului.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Itre timp pentru ca nu prea mai aveam de lucru, am zis sa refac imbracatura volanului, uite ce a iesit cu 100 lei si 2 ore de munca.
Daca vreti sa-l faceti va pot da adresa furnizorului, sau va pot face eu lucrarea in caz ca nu aveti rabdare.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Nu mai misca nimeni? Eu am pus suportii de motor, nici o imbunatatire vizibila, stie cineva daca ambele sint identice?
Apoi uleiul si filtrul, am mers pe LM cu Mo, am schimbat si sonda de ulei cumparata de pe ebay, aceeasi problema, arata maxim tot timpul.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Cand pui contactul arata maxim sau doar dupa pornire ? Sa nu fie vreun fir intrerupt .

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Dupa pornire, se duce cu zgomot diret la maxim si nu mai coboara, il puneam pe cel original care este deformat si cu mufele distruse dar nu-l gasesc.
Important ca merge masina, porneste la prima cheie, are nerv, nu nai trepideaza, acum este la pastrare sub husa.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Pentru cine nu stie sau a uitat ca mine, ITP-ul pentru Masini Istorice se face doar la RAR, iar acestea sint ocupate la maxim acum, noroc cu repr. Buzau care m-a primit vineri.
De asemenea incep sa se emita RCA, dar active cu data de 17.03, 100 lei pentru 1 an.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Arată bine felicitari

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Mai am de lucru, incep cind se incalzeste, vreau sa dau jos toata puntea fata, bascule ca sa refac pivotii, am vazut ca se demonteaza, bucsele din fata le-am cumparat din Germania, dar merg si cele de golf, mosorelele de cauciuc.
Vreau sa verific amortizoarele si tampoanele superioare de cauciuc, pe astea nu le-am gasit.
Apoi sa inlocuiesc crucile cardanice de la axa volanului.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

De ieri am inceput campania de primavara, am demontat etrierii, butucii, amortizoarele, am desfacut si spalat rulmentii. Vreau sa schimb placute, amortizoare, discuri, rulmenti, semeringuri, bieletele de directie, crucile cardanice de la axa volanului, sa inlocuiesc garniturile si burdufele de la etrieri, sa revizuiesc caseta.
O parte din piese sint cumparate, mai am nevoie de discuri, rulmenti, semeringuri, amortizoare, flanse amortizoare, aveti recomandari sau ceva pe stoc?

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Eu am gasit la epiesa.ro / autohut pt. 924 (masina mai veche). Tu ar trebui sa gasesti mai usor ca mine. Avantajul la mine a fost ca masina nu era modificata si am putut sa comand dupa model si an de fabricatie.

flanse amortizoare - aici eu cel putin am avut o problema; Rulmentul il gasesti ieftin pe aftermarket. Cauciucul nu - doar original si scump: 220$ perechea nou OEM.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Ai avut dreptate cu epiesa.ro, am gasit discuri, amortizoare si setul de rulmenti, imi mai trebuiesc mosorelele din cauciuc care tin protectiile de praf, rulmentii din flanse, ceasul de kilometraj, ceasul din bord.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Trimite-le codul pieselor originale ca ei găsesc echivalente la piese. (rulmentul din flanse ar trebui sa il gaseasca).

Cu ceasurile nu ai sanse - doar dezmembrari sau ebay.
http://www.ebay.com/itm/PORSCHE-924S...IAAOSwOgdYuU9O

Si eu vreau sa montez anul asta kilometrajul. (al meu nu merge si am unul bun).

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Am primit pachetul de la epiesa, confirmate reperele telefonic, discurile sint bune ca diametru dar nu ca inaltime, le-am returnat.
Am avut un set de bielete, din pacate una este de 924, mai scurta, am comandat, asa ca este disponibila.
Bieletele antirului nu se gasesc, dar nici bucsele, sau magazinul nu stie sa le caute.
In rest cu mestereala stam bine, am curatat si vopsit suportii amortizoarelor, discurile antipraf, fuzetele.
Amortizoare noi, capete bara, set rulmenti si semeringuri, placute, astept discurile si bucsele bara stabilizatoare centrale.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Am invatat ceva saptamina trecuta, nu mai comand decit la profesionisti, tot ce am luat de la epiesa.ro, autokarma.ro, unix auto.ro, nu s-au potrivit, acum am ramas cu o multime de piese de Porsche dar nu stiu de care.
Asa ca azi am mers la un amic de la Eka Trust, cel mai mare service si magazin din PH, unde am un amic, fost coleg de serviciu, care m-a ajutat sa gasesc toate piesele care lipseau: discuri de frina fata, rulmenti roti fata/spate, furtune frina fata/spate, bielete antiruliu fata, protectoare amortizoare fata, dar sint sigur ca nu am terminat.
Iar ca sa nu ma plictisesc acasa dupa serviciu, am curatat etrierii fata de rugina, multa rau, miine ii vopsesc, apoi asamblez.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Eu ti-am zis de când am vazut masina ca pare facuta din bucati (adica nu e tot pe ea de 1983). Sunt lucruri pe ea de pe Porsche 944 mai nou. E normal sa nu se potriveasca multe piese. Ca look arata mai bine asa - dar e cosmar sa cumperi piese.

Eu am comandat zeci de piese (nu toate - dar 90% de la epiesa) si s-au potrivit. Un singur rulment nu s-a potrivit si acolo era o eroare in programul de echivalente.

La tine e mai dificil ca nu ai de unde sa stii ce piesa e de 944 1983 si ce piesa e de 944 »1987.

Eu cu tot ce spui tu - placute, discuri, furtune de frana am rezolvat rapid deși am o mașină mai veche.

Bucșele de la bara antiruliu sunt cam vechi si la mine dar încă bune si nu le-am schimbat.

In cazul tau ar fi bine sa dai codul de pe piesa. Sau te duci la amicul tau cu piesele direct si stie el ce are de facut mai departe.
Ei pot sa vada pe langa echivalente si dimensiunile pieselor (devine aproape imposibil sa vina gresit).

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Nu mai da cu vopsea pe filet. Am facut si eu asta la prima tura (la mine au fost vopsite electrostatic si a fost jeale maxima). Dupa asta am invatat lectia si le izolam inainte de vopsire.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Ok, am invatat lectia, am o gramada de piese de Porsche dar nu stiu de care, cind termin cu montajel o sa fac ordine.
Acum am constata ca nici setul pentru etrieri nu este ce trebuie.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Asa ca am comandat altul, are diametru 54 este ATE ca si sistemul de frinare original, acum sint gata cu etrierii, astept discurile si rulmentii.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Acum si cu discuri, furtune, rulmenti noi, toate 1.570 lei, in continuare nu reusesc sa gasesc bucsele de la bieletele antirului sau cu totul.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Chiar fac componente de calitate cei de la Ate. Sunt ele mai scumpe un pic comparativ cu alte branduri dar tin de te plictisești.

Eu la frânele pe care le avea masina (924) nu aveam nicio pierdere pe nicaieri. Frana excelent masina.
Am schimbat garniturile din pompa din motive de siguranta - si racordurile ca erau imbatranite (dar chiar si asa nu supurau deloc). Am zis sa nu gaseasca cusur vreodata la ITP.

La franele de 944 am pus garnituri noi si placute noi (discurile au ramas). Si un pistonas de pe spate care avea rugina a fost schimbat.

Am bagat din burta o masina 944 1983 si le-am comandat de pe epiesa si au venit bine toate.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Incearca la dealerul Porsche din Bucuresti. Vad ca sunt 6$ bucata pe Autoatlanta. Nu trebuie sa fie musai dealerul Porsche - aduc multe firme piese originale. La noi la dealer or fi 8$ - dar scapi de grija. Vad ca pe ebay sunt mai scumpe comparativ cu cele originale. Si mai pui si transportul si nu merita.

Macar cere o oferta. Eu am comandat de curând o garnitura de pompa de benzina si s-au miscat repede si bine. Vor costa 160-200 lei.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Gata fata, lipseste doar bara stabilizatoare, nu am bieletele antiruliu, urmeaza spatele.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Avem aceeasi suspensie acum :D (ca si eu am 944 si fata si spate).
Doar ca tu ai etrierii vopsiti mai frumos. Mie nu imi plac ca forma si de asta nu vreau sa-i scot in evidenta. Cei de 944 turbo sau S arata bine de tot.

Eu daca ar fi sa ii vopsesc - ori negrii ori gri metalizat ii fac.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Inteleg ce zici, vrei din aia moderni, cu partea frontala lata si cu scris.
Daca ai aceeasi suspensie spune-mi de unde iau 2 bucse sau 2 bielete antiruliu.
Nu merge vopsea gri, nu mai este in contrast cu jantele, rosu da.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Am inceput sa montez, frinele refacute, curatat, spalat, vopsit, inlocuit garnituri.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Sa nu dai cu vopsea unde se aseaza janta pe disc. Tatal meu nu stia de ce ii tot bate o roata echilibrata si de acolo era (ca nu poti sa vopsesti cu aceeasi grosime fix).

Pentru o chestie minora dai in alte probleme. A curatat vopseaua de acolo si a disparut bataia instant. Si nu facea la toate - probabil doar acolo unde a fost o diferenta mai mare in grosimea stratului.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Sint sigur ca nu din cauza vopselei, oricit de groasa a fost nu putea influenta roata, alta a fost cauza.
Am vorbit cu cei de la Porsche, foarte amabili si documentati, o sa comand saptamina asta, am fost plecat, cu moto la Nisipuri, ne-a prins ploaia, vintul, am abandonat lupta la Calarasi, continuam miine, dupa ce uscam hainele.
Program incarcat saptamina asta, vineri SMAEB, simbata Retroparada, duminica iesire cu moto, pentru refacere.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Nu e chiar asa.
1 mm acolo inseamna 2-3 mm la anvelopa si asta e enorm. Iti bate roata rau. La o vulcanizare p-rofi din Bucuresti curata de rugina cu o bormasina cu perie in varf si discul si locul in care janta se aseaza pe disc. Sa nu fie o pietricica sau o rugina acolo.
Tatal meu nu a schimbat plumbi - nu a echilibrat roata. Doar a curatat vopseaua si bataia a disparut. Doar partea cu prezoanele - in rest poti sa pui ce culoare vrei.

Poate la tine e stratul uniform si nu o sa ai probleme. Nu e motiv de panica.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Am nevoie de putin ajutor, nu stiu sa montez bara stabilizatoare, ma puteti indruma sau trimite o poza cu pozitia suportilor si a bieletelor antiruliu?
E drept ca nu am studiat aprofundat problema dar la prima incercare nu am reusit. Este posibil ca tot din cauza asta mecanicul la care a fost masina sa nu mai fi pus-o la loc.