|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
de ae86 as avea bani dar nu ma pasioneaza driftingul asa de mult incat sa investesc in asa ceva , oricum pe voi astia din NZ va invidiez dintr-un singur motiv puteti avea gt-r ceea ce eu aici nu pot din pacate :(
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Uite unul de vanzare chiar f aproape de jobul meu
http://www.fast4s.co.nz/detail.php?refno=10153 ...e relativ ieftin la ce poate masina('96 R33 GTR v-spec)...dar din pacate tot prea scump pt buzunarul meu momentan :( ... dar poate pana la urma...:D |
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Nu stiu daca s-a mai scris despre o smacherie ca am invatat aci, fiindca nu sunt atat bani de cauciucuri...
Daci e asa: stiti stopitoarele alea de pe capota, pa aia montezi peste cauciucul de spate, stropesti cand vrei sa faci drift, in general se pune apa impreuna cu ulei (uleiul iti da fum de mori...) Despre masini, parerea mea e ca ceea mai buna este un 200sx (180sx) fiindca deja are turbo, motoru foarte bun, nu e grea si nu e prea complicata. Dar un lucru sa nu uitam, nu se poate face drift cu masini stoc, este foarte greu sa le stapanesti...prima este sa faci o suspensie rigida, te ajuta enorm, ca sa nu strici motorul o ventilatie mai buna (nu prea mergi peste 80 cand faci drift...) dar ceva srtict necesar, un diff autoblocant, sper-differential. Pe multe nu vine standard, de polda 180sx, este optional difful...sau la BMW la fel. |
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
prefer R34GT-R :) RB36DEET :) twin turbo AWD mama ce ia-s manca pe astia pe aci dar in lipsa de asta acum sunt in proces de achizitionare a unui nou evo 9 MR special edition cu vre-o 30 cai in plus fatza de MR stock adica vre-o 330 -340 cred 10 mile si cica e used :)
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Quote:
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Quote:
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Bogdan iti doresc multa bafta in achizitionarea skyline-lui !!!!!!!!!!!!! :)
Nu o sa regreti, eu il folosesc pe al meu ca si daily driver si nu numai ... :D Cam de doua ori pe saptamana sunt pe circuit intre 3-6 ore pt drifturi si cateodata track racing... intr-o zi de drift saracu motor sta in limitator minute in sir .. :)) si primeste punishment ce nu iti imaginezi.... cand am terminat de luat portia de adrenalina, schimb rotile with the go home ones :D..., pornesc aerul conditionat si ma duc all the way in orasul unde stau 400km ! A si pune deoparte toate piesele care le schimbi si modifici ... pun si eu si poate ii construim si lu Wob unu :):):) :D |
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
da ! florine pe tine te uram de mai demult !
dar pt aia NZ si SA pot sa isi uneasca fortele (sa puna mana de la mana ) pt un amarat de R34 pt irl :) |
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Legat de drift si de skyline....
Un filmuletz realizat din materialul filmat de o televiziune nationala de aici pt o emisiune despre mine, masina mea si drift :) Eu + my nissan skyline R33 gts-t + wesbank racetrack = lots of fun :D https://www.youtube.com/watch?v=IONCItwp-Lw Nush daca se poate salva de pe youtube, daca vreti sa il salvati intrati pe pagina amicului si sponsorului meu: http://www.importparts.co.za/welcome.html si descarcati de la: Video Update Florin Drfiting Nissan Skyline R33 with Tein suspension “Save target as” Enjoy !!! |
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Quote:
Quote:
Quote:
Quote:
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
fuck silvia ia skylineul si ia-ti un gtr nu gts
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
E mult mai scump si plus ca avand tractiune AWD, GTR-ul e mai greu de "dansat" in curbe.Si in plus de asta, GTS-T sau GT-T sunt mai usoare, au tractiune spate care e numa buna de drift, si au cu numai vreo 30 cai in minus fatza de GTR...a si o turbina mai putin, deci si cuplu mai mic.GTS-T are accel de la 0-100 in 6.1s iar 0-400m la 14.2 s.E mai mult decat acceptabil zic eu...in special ca un GTR e de vreo doua ori mai scump ca un GT-T sau GTS-T(in special R34).GT-Tul are aceeasi putere cu GTR(206KW~280cai) doar ca in alta plaja de turatii.Normal ca daca as gasi un GTR la un pret rezonabil ar fi alta poveste...problema e ca R34 GTR e foarte scump, iar la R32 sau R33 nu ma mai uit, doar daca e ceva deosebit(modificari la greu etc.), pt ca vreau sa fie si cat de cat mai noua masina.Ma rog...mai am vreo 4-5 luni la dispozitie sa ma documentez si sa ma decid in favoarea carui model o sa inclin.
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
I Hate You Bastard ! Ma Mut In New Zealand Cat E Mai Un Gtr Acolo Sa Stiu Sa Viu Cu Bani Potrivti :)
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Am si eu ceva drift : https://www.dailymotion.com/search/tu...ning-show-2007
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
jorj ai aparut in peisaj din nou ?:rolleyes2
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Quote:
R34 GTR $NZ85000 (km putini, modificari gramada, conditie impecabila) http://www.trademe.co.nz/Browse/List...611&key=280009 R34 GTR $NZ47995 (unul stock din anul 2000) http://www.trademe.co.nz/Browse/List...312&key=283422 Dupa cum se poate observa preturile variaza la greu cand vine vorba de GTR. GT-T si GTS-25T in schimb, cele in conditie buna, incep de pe la $NZ18k-20k. |
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Quote:
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Sebi chiar vroiam sa sugerez sa muti threadul asta aici, dar vad ca mi-ai luat-o inainte...S-a facut si mult offtopic pe el(in mare parte de mine :D ), dar sunt si cateva lucruri folositoare...
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
in caz ca nu le stiati :D japonezii astia drifteaza cu orice :)
https://www.youtube.com/watch?v=x6thh_Iw92w https://www.youtube.com/watch?v=kOASjjpRnXk https://www.youtube.com/watch?v=szgIpXOaBtQ asta fac eu in LFS in ultima vreme,pur si simplu m`au bagat in boala filmuletele :) |
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Cu Subaru-urile alea, unul dintre cei care se dau cu ele este Orido San, daca cauti un pic pe net vei vedea cine si de ce stie ce stie. In ceea ce priveste filmele cu civicuri, si pe o dacie daca ai pune roti "de bicicleta" pe spate ai puea sa te dai .... mai mult sau mai putin...
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Si pt ca tot am vb de Tokyo Drift la inceputul threadului asta, hai sa vad cati din voi a fost atent si stie care sunt cei mai buni 2 drifteri care apar in film(de altfel si singurii drifteri adevarati)?
Hint: nu e nici unul din personajele principale ;) |
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Daca am vazut eu bine:
1)Chinezul blond,prietenul lui DK care pierde cursa cu Shawn(Evo vs 350Z) si se crizeaza pe scaun 2)Unul din pescari parca era regele driftului din Drift Bible Nu sunt sigur de raspunsuri dar asa mi s-a parut. |
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
1) E doar amator
2) Bingo...e Dori-Kin(Drift King) Keiichi Tsuchiya (土屋圭市, Tsuchiya Kei'ichi) |
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Quote:
Sint f curios cine e al2lea:?: :?: :?: :?: :?: Ma uit mai pe dupamasa incaodata si sigur va zic. |
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
1 Attachment(s)
Si pt ca am mentionat un nume atat de "greu" din domeniul driftului si pt ca putini stiu de el in Romania, i-am facut o mica biografie:
Keiichi Tsuchiya (土屋圭市, Tsuchiya Kei'ichi, nascut pe 30 ianuarie, 1956, la Nagano, Japonia) e pilot profesionist de curse.El e de asemenea supranumit "Drift King" sau Dorikin (ドリキン) pentru tehnicile sale de drift non-conformiste, folosite mai ales in alte motorsporturi decat in competitii de drift.E un renumit pilot de Tōge(raliu asfaltat in munti), folosind o Toyota AE86 Sprinter Trueno(hachi-roku).In mare parte sporturile de drift si Tōge, cat si masina pe care o conducea au devenit celebre datorita lui Tsuchyia. Tsuchiya si-a inceput cariera de pilot ca si amator, in seria Sunny Cup, competite care punea la start piloti amatori posesori de Nissan Sunny.Spre deosebire de ceilalti piloti care proveneau din familii instarite sau din familii cu istorie in motorsport, el si-a perfectionat tehnica de condus participand la curse ilegale pentru multi ani, devenind astfel o legenda a culturii auto underground nipona. Pe vremea aceea, facea raliuri intru-un Nissan Sunny B110, o rabla care o reparase impreuna cu niste prieteni, si pe care cu mult entuziasm o forja prin canioanele inzapezite pe langa Nagano.Fara nici un fel de instruire formala in arta pilotajului de curse, tanarul Tsuchiya isi da seama ca intr-un raliu adevarat are nevoie si de o masina adevarata.In acelasi timp, piloti profesionisti care il vad, recunosc talentul sau si tehnica neortodoxa de a folosi mici drifturi la incetinirea de la viteze mari, drifturi care i permiteau sa se strecoare pe langa alti piloti mai putin dibaci.Aceasta tehnica era ceva total nou intrucat toti pilotii de curse erau obisnuiti sa creada ca alunecatul in lateral e incet.Tsuchiya demonstreaza contrariul si anume daca drifturile sunt folosite in zonele de franare, acolo unde sunt si avantajoase din punct de vedere tactic, aceasta tehnica da roade.Nu e cel mai rapid mod de a aborda virajul dar te ajuta sa schimbi linia de curse care ar putea fi blocata de masini incete, sau chiar sa blochezi tu linia altor masini care vin tare din spate astfel pastrandu-ti pozitia.Toti au ridicularizat stilul sau de condus la inceput, dar dupa un timp au inceput sa se intrebe cumde isi mentine pozitia.Raspunsul era ceva ce Keiichi socoteste ca-i apartine doar lui...driftul in zonele de franare dinaintea unui viraj si mentinerea vitezei de iesire din viraj. Echipa Kurata Jidousha Racing Team i deschid usa curselor profesioniste tanarului Keiichi, si de asemenea ownerul echipei Kurata il invatza pe Keiichi cum sa foloseasca balansul masinii in drifturi si cum sa protejeze cauciucurile. El participa cu o noua Toyota Trueno AE86 in Freshman series.Aici domina pe toata lumea in special in cursele cu vreme rea, ploaie sau ninsoare.Acum sponsorizat de Yokohama conduce pt multe echipe intotdeauna lasand o impresie buna oamenilor pe care-i cunoaste, nu doar datorita viictorilor obtinute pe pista ci si personalitatii sale plina de voiosie si prietenie copilareasca. In 1977, cateva reviste auto si garaje de tuning produc o caseta video care il are pe Tsuchiya si tehnicile sale de pilotat, ca protagonist.Filmul intitulat Pluspy a avut mare succes si a insirat pe multi dintre pilotii profesionisti de drift din zilele noastre. Dupa un timp el participa in Formula 3 Japoneza si in Campionatul de Turisme nipon, conducand la rand masini celebre printre care Nissan Skyline GT-R in grupa A si Honda Civic in clasa de superturisme. In 1988 alaturi de fondatorul revistei Option, Dajira Inada, Tsuchiya ajuta la organizarea unui prim eveniment auto dedicat driftului. Tsuchiya isi continua cariera de pilot de curse si in 1995 castiga clasa sa si ia un loc intre primii 10 la cursa de 24 de ore de la Le Mans conducand o Honda NSX.In 1999 ia locul doi la aceeasi cursa conducand o Toyota GT-one, ocazie cu care stabileste si cel mai rapid tur al circuitului pana in acel moment. La varsta de 47 de ani, Tsuchiya isi anunta retragerea din cursele auto profesioniste.Ultima sa cursa a fost runda a opta a campionatului nipon de GT-uri de la Suzuka. Dupa retragerea din activitate insa, el ramane in lumea curselor ca si arbitru oficial pt D1GP, de asemenea fiind director de echipa a mai multor echipe de alungul anilor.El mai prezinta si emisiunea TV "Best Motoring" care testeaza masini Japoneze noi, si are si o sectiune speciala numita "Hot Version" care se preocupa de masini tunate.E implicat si in alte documentare auto, atat TV cat si din presa.(Video Option, Drift Tengoku, Super GT etc.) De asemenea se implica si in serialul animat Initial D, si chiar apare intr-un episod ca si invitat special.Isi face aparitia in numeroase filme si seriale nipone, care toate au de-a face cu subiectul iubit de Tsuchiya cel mai mult, cursele auto. Date putin cunoscute: Keiichi Tsuchiya e de-al casei pe circuitul Usui, unde detine recordul de o tura de circuit facuta pe o Honda NSX-R. Cand era incepator in cursele de circuit, a avut permisul de conducere suspendat datorita curselor ilegale la care participa in continuare. In Initial D, baiatul pe nume Takumi are o mare parte din trasaturile lui Tsuchiya si imparte din cultura si viata sa, si ca exemplu:amandoi incep sa exploreze cursele auto concurand la Touge, in timp ce lucrau ca si comis-voiajori pt businessurile de familie. Culoarea echipamentului de curse al lui Tsuchyia e verde jad, care apare pe costumul si pe casca sa si e culoarea adoptata de fosta sa companie de arcuri aftermarket, Kei Office.Silvia S15 participanta in D1GP, sponsorizata de Kei Office, purta tot aceasta culoare, la fel si pilotii care o conduc. In 2006 apare ca si pescar in filmul The Fast and the Furious: Tokyo Drift Rezultate in cariera: 1977 Debut in Fuji Freshman series. 1977-1984 a alergat in cateva curse din All Japan Touring Car championship. 1984 Fuji Freshman series pe Toyota AE86 = 6 victorii 1985 All Japan Touring Car championship pe Toyota AE86- locul 1 in Clasa 3 1986 Corolla Sprinter Cup-2 locuri pe podium 1987 All Japan Touring Car championship pe Honda Civic - o victorie 1988 Toyota Cup- campion All Japan Touring Car championship pe BMW M30-locul 3 in Clasa 2 Macau Guia race pe BMW M3-locul 4 1989 All Japan F3 championship All Japan Touring Car championship pe Ford Sierra Cosworth-o victorie 1990 All Japan Touring Car championship pe Ford Sierra Cosworth Macau Guia race (Ford Sierra Cosworth) New Zealand Touring Car series (Toyota) 1991 All Japan F3 championship (Ralt-Mugen)-locul 10 All Japan Touring Car championship (Nissan Skyline GT-R)-locul 5 1992 All Japan Touring Car championship (Nissan Skyline GT-R) 1993 All Japan Touring Car championship (Taisan Nissan Skyline GT-R)-o victorie Japan Endurance series (Honda Prelude)-locul 2 la Tsukuba cursa de 12 ore 1994 All Japan GT championship (Porsche 911Turbo)-o victorie All Japan Touring Car championship (Honda Civic) Suzuka 1000kms (Porsche 911Turbo)-1 la clasa sa, si locul 2 per total Le Mans 24 Hours (Honda NSX)- locul 18 per total. 1995 All Japan GT championship (Porsche911TRSR) All Japan Touring Car championship (Honda Civic) Suzuka 1000kms (Honda NSX)-locul 5 Tokachi 12 Hours (Honda NSX)-locul 1 Le Mans 24 Hours (Honda NSX)-locul 1 in clasa sa 1996 All Japan GT championship (Honda NSX)-locul 13 per total NASCAR Thunder Special race la Suzuka Le mans 24 Hours (Honda NSX)-locul 3 in clasa sa 1997 All Japan GT championship (Porsche 911/Dodge Viper) Fuji InterTec race (Toyota Chaser) Suzuka 1000kms (Lark McLaren F1 GTR)-locul 9 NASCAR Thunder Special race la Suzuka Le Mans 24 Hours (Lark McLaren F1 GTR)-se califica pe locul 10 per total dar se retrage din cursa 1998 All Japan Touring Car championship (Toyota Chaser)-locul 7 All Japan GT championship (Toyota Supra)-locul 8 Le Mans 24 Hours (Toyota GT-One)-locul 9 NASCAR la California Speedway. 1999 Japan Touring Car Championship(Advan Altezza Touring car). 2000-2003 el se alatura echipei ARTA conducand o Honda NSX si concureaza in All Japan GT championship. |
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Respect...
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Se gasesc pe torrentele din romania cateva filme frumoase cu scena drifturile din suburbia Tokyoului si din State. Oricum, m-ati bagat in boala cu FWD drifting
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Quote:
Deci cum spuneam: pescaru(cel fara tigara in gura) este Drift King(din ralitate nu din film:lol: ) Iar al doilea este Han.Mai joaca si in Tokio Underground.:-P |
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
3 Attachment(s)
Quote:
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
ce faci cu FWD nu se poate numi drift , ci doar un powerslide
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Mult respect pentru acest sport.
|
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
1 Attachment(s)
Quote:
este foarte usor : EX faci rapid stanga - dreapta - stanga si gata balansu ! si intri mai usor in drift asa ! m-am apucat de acest sport de curand si am prins miscarile foarte rapid. Mai mult bataie de cap am avut cu acea miscare sub forma de 8 sau S , dar am rezolvat-o. |
Re: Drifting - fun,sport, pleasure,tech
Cateva incercari de gogosi ...
https://www.youtube.com/watch?v=TDDaEvRTBCw |
| All times are GMT +2. The time now is 12:14. |
- Copyright 2026 4Tuning