Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

la ce putere se invarte cp-hp, daca proprietarul nu vrea sa faca pubic exact puterea?

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

+400;) dar exista mari rezerve ce vor fi exploatate probabil in viitorul apropiat

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

Salut!
Crezi ca am mai putea scoate ceva din babuta asta?--->>https://forum.4tuning.ro/131-masina-m...lipse-gsx.html
momentan o readuc la viata care a avut-o cand a iesit pe poarta fabricii...in plus, un bov gredyy si o evacuare....restul va ramane stock....
Multumesc!

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

Este o masina rara la noi si foarte buna.
Cu siguranta se poate obtine mult mai mult din ea, doar cu o evacuare in plus. Cand este gata te asteptam sa ne contactezi sa evaluam exact situatia, dar minim discutam de un plus de 30HP.

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

In asteptare!

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

In asteptarea setarii de putere(optimizare finala) sau in asteptarea vremii favorabile pentru a vedea cum se comporta in conditii de competitie reala(aici ma refer pe asfalt si nu pe dyno)?( a nu se intelege gresit, nu fac niciun fel de trimitere, stiu ca masina a trecut prin mai multe faze de setaj, ultima de care stiu era cea cu un soft facut pentru verificarea componentelor masinii si rodarea acestora)

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

Asa se face treaba buna!

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

Asteptari, cati cp trebuie sa faca?

La urmatoarele legale o sa o vedem la start?

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

Probabil ca si pana acum cea mai puternica masina Subaru, insa pana atunci mai trebuie sa treaca prin cateva faze. Pentru post rodaj intre 350 si 450, valoare care cred ca este suficienta pentru a evidentia anumite tendinte. Aceasta masina nu are o reteta consacrata este un motor custom intr-o conficguratie particulara. Cu aceste valori circula sub supraveghere o perioada apoi se trece la mai mult dupa ce se fac cateva modificari mecanice necesare si adaugarea N2O.
Mai e drum lung pana la curse dar si asa este probabil unul din cele mai rapide Subaru.

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

Un Subaru superb care a ajuns pe maini bune atat ca proprietar dar cat si ca parte mecanica.
O vizita de curtozie la care masina a recuperat cca. 30HP acum depasind datorita modificarilor mecanice minore puterea declarata de producator.

https://www.youtube.com/watch?v=O5G8di2RxNY&feature=youtu.be
 

Mitsubishi Lancer Ralliart

- putere declarata 240hp
- putere masurata 239.3hp
- putere obtinuta dupa modificarea softului 283Nm si un plus de peste 100Nm.

Resoftare custom pe dyno aducand un castig de cca. 45hp si 100Nm, beneficiind acum de doua programe unul race si altul street usor de schimbat de catre sofer.
Programul de curse beneficiaza in plus de ALS si Launch Control astfel masina reusind sa plece violent de pe loc chiar daca este automatizata transmisia, de tip SST.

DUALMAP - IN MOD CERT IN ACEST MOMENT NIMENI NU MAI MODIFICA ACESTE MODELE REUSIND SA OFERE DOUA SOFTURI UTILIZATORULUI.

Pentru a reusi sa se incarce doua softuri si sa nu afiseze erori pe bord ecu stoc a trebuit sa fie desfacut si modificat. Ulterior incarcarea noilor versiuni si modificarile se fac cu ecu pe masina prin portul OBD.

https://www.youtube.com/watch?v=O5G8...ature=youtu.be

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

cat de bine rezista dsg.ul la 4x4 cu plecari de pe loc?

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

Salut,

Daca ne referim la SST este destul de problematic, cand discutam de fiabilitatea acestor cutiute de viteze automatizate montate pe Mitsubishi. Nu ma refer la aportul tuningului in distrugerea lor ci la faptul ca acestea cad in km putini la masini de serie.
Pentru a pastra in forma aceste cutii de viteze se recomanda schimbul uleiului din ele la un interval foarte scurt de cca. 7500-10000Km.
Problema plecarilor de pe loc nu agraveaza prea rau situatia atat timp cat nu se fac in mod repetat foarte multe. Aceste cutii de viteza au o problema cu racirea uleiului si pastrarea calitatii acestuia.
Daca uleiul e bun si nu e incins nu sunt probleme dar daca faci 7 plecari de pe loc una dupa alta ... la inceput nu zice nimic insa uzurile incep sa apara.
Cel mai simplu este o baie de ulei marita apoi discutam de sistem de racire cu radiator , pompa de recirculare...
O alta piesa de uzura este ambreiajul care se poate inlocuii cu unul mai bun sau standard, sau kituri speciale de intarire a cutiilor.

DSG este cam lafel dar parca mai bine optimizate pe masinile pe care vin din pdv al fiabilitati si probabil ajuta motoarele fara 4x4 si cuplu mai micut.

Subaru Legacy 2.5 chiptuning +20HP
 

Marca/Model/An de fabricatie: Subaru Legacy 2.5 , 2007


Modificari: Configuratie stock cu eliminare de catalizator 1.


Soft: Racing Code, castigul este spectaculos peste 20HP la un model aspirat de aceasta capacitate.


Observatii: Racing Code este singura firma de tuning care resofteaza aceste modele. Foloseste propria solutie, fiind a treia firma ca vechime in lume atunci cand discutam de resoftare Subaru activand neoficial din 2005 si oficial din 2007. Aproape 10 ani de experienta!

ej20-stroker parts
 

Cateva imagini ale unor piese mecanice de Subaru, doar pentru cunoscatori.

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

si cateva imagini de la montaj

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

Suby & Mitsu setari ecu standalone pe dyno

Mitsu nu este la prima setare la noi doar a revenit ascultand sfaturile si a avut un castig de peste 65HP.

Suby are o istorie frumoasa si dupa indelungi perelinaje pe la diversi tuneri din strainatate care au lucrat pe dyno afara sau in Romania masina a ajuns pe mainile noastre ca sa primeasca ce e mai bun din punct de vedere al setarii Motec-ului M800 ce o echipeaza.
Este masina Campioana la Gr. N, o masina care in acest an la H a aratat ca Subaru poate tine stindardul sus, o masina in trecut pilotata de EDU STAN.

Subaru Impreza GC8 - Vipec standalone ecu
 

O masina cu o istorie interesanta, atat ca model cat si ca exemplar.
In cazul de fata discutam de o masina de curse de grupa A, care din pacate in fisa de omologare este foarte restrictionata fiind extrem de aproape de grupa N, neexistand multe piese omologate pentru A.

Masina este adusa din Germania via Dog Tuning din Arad.
Pilotul si detinatorul actual este Ady Sotingeanu alias Ady Viteza fost pilot de curse de motociclete, acesta apeland la experienta lui Edu Stan in materie de Subaru pentru curse.
Masina are o gestiune electronica performanta de tip standalone ViPec.
Deoarece cu setarea initiala la masina a cedat motorul apoi a functionat defectuos fara sa permita nici macar obtinerea de valori rezonabile de putere si cuplu echipa Edu Stad & Ady Viteza au apelat la serviciile noastre stiind ca suntem supraspecializati in aceasta marca. Nici unul din ei nefiind la prima experienta Subaru cu Racing Code.

Acum masina a primit o noua setare performanta pe dyno in limitele mecanice permise si desigur in limitele bunei functionari fara a trece in plan secundar fiabilitatea.

Valoarea de putere maxima este confidentiala fiind in zona +300HP.



Impreza GC8

LC
 

Mitsubishi Lancer Clasic 1.6
 

Mitsubishi Lancer Clasic 1.6 16v

Masina este absolut stock si s-a folosit benzina cu cifra octanica 95.

Putere declarata de producator 98HP.
Putere masurata 94.5HP.
Putere obtinuta dupa modificare custom Racing Code 110HP.

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

Graficul pe dyno a subarului lui ady viteza pe motor stock.
Motorul a cedat nu din motive de setare si asta stiu cei implicati. La racing code masina a ajuns dupa ce alte persoane au alterat settingul masinii pentru un alt motor si turbina.

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

Da voi stiti mai bine ce a fost acolo, am sters cu buretele toate prostiile, dupa ce ne-am amuzat putin, iar pentru a nu se putea altera setarile ecu este blocat.

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

Minutul 2:30 Sanu Renault Megane 2.0 16v ecu standalone 266HP
Minutul 2:57 Edu Stan cu STI2008 - interne stoc si ecu stoc +300HP
Minutul 3:45 Baby Evo 8 N4 Ecu Walbro TDD 381HP
Minutul 3:57 Adi Sotingeanu Impreza GC8 ecu ViPec +300HP
Minutul 8:18 Gabi Tudora Subaru N11 ecu Motec M800 putere redusa datorita restrictorului sub limita celor impuse la debutanti, de la urmatoarea etapa puterea creste
https://youtu.be/3OYTqNURei0

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

In evolutie pentru circuit.
Subaru Impreza GC8

S-a schimbat combustibilul, iar masina a urcat puterea la 359BHP si 475Nm.

https://www.facebook.com/video.php?v...type=2&theater

N11
 

Subaru Impreza WRX STI Spec C N11 Tommi Makinen

De astazi lumea curselor s-a imbogatit sau mai bine spus a recuperat in zona grupei N inca o masina interesanta, fosta campioana la Gr. N si ulterior cu o prezenta merituosa la H, protagonistul fiind Maestrul Sportului auto Edu Stan.

Acum configuratia masinii este compatibila cu Gr.N si desi au trecut ceva ani din momentul in care masina a fost livrata de producator(Tommi Makinen), majoritatea accesoriilor fiind inca originale iar motorul sigilat. Noul pilot este un vechi client al nostru incepand in urma cu 7 ani colaborarea prin tunarea unui WRX, printre primele cu turbo si frane de STI. Numele lui nu este un secret este Gabi Tudora, alias GabiT.

Astazi utilizand E85 masina ne-a permis sa o setam la 353BHP si 495Nm, ceea ce este excelent pentru o maisna care vizeaza si intreceri de circuit. Rog mare atentie si subliniez veridicitatea cifrelor!

Am atasat graficul actual si graficul actual fara restrictor vs cel cu restrictor de 32mm.

Consideram ca este un bun inceput pentru un astfel de proiect, iar daca ne vor fi cerute si ascultate sfaturile credem ca putem sa ne apropiem de 400BHP pentru Gr. N in viitor, poae sezonul viitor de VTM.

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

Ne-am pus semnatura pe inca un model Subaru aspirat.
Se pare ca suntem singurii care ne aplecam asupra acestor modele.
Majoritatea tunerilor cred ca nu merita asta, dar de fapt situatia e mult mai roz.

Motor ej25 aspirat castiga peste 20HP si 20Nm.

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

STI 2004
SOFT POSTRODAJ
ECU VIPEC
404WBHP

Subaru EJ22 Garrett GT30
 

Subaru Impreza 1.5
Motor, transmisie, frane de STI 2005.

Modificari:
Motor EJ20(STI) convertit la EJ22 cu stroker kit Racing Code
- pistoane Jun-Cosworth
- biele Jun
- arbore motor EJ25 - 2010
- turbo Garrett GT30, kit Perrin
- injectoare 1200cc. FiveoMotorsoort
- kit intercoolere Perrin
- bov HKS
- regulator de benzina Saard
- garnituri chiulasa 1.1mm japoneze
- evacuare Invidia
- cuzineti Jun
- ecu stanalone Vipec
- kit ambreiaj cu volanta HKS

Transmisie stock STI.
Franare Brambo.

Electronica este standalone plug in Vipec cu mai multe optiuni.
- program benzina de pompa cu si fara ALS.
- program pentru combustibil de curse cu si fara ALS. (ALS se activeaza la oricare din programe)
- program de start LC cu posibilitatea variabila de cuplu la start in functie de aderenta suprafetei de start. Datorita acestui sistem de start nu este necesara setarea pentru fiecare situatie de start, trebuie doar pilotul sa testeze si sa stabileasca cu este cel mai eficient ca el sa plece.
LC - La start pedala de acceleratie este un veritabil potentiometru de cuplu, astfel se poate alege cea mai eficienta plecare.

ej22
 

Utilizand combustibil de pompa s-a atins valoarea de 371WHP.

Re: RACING CODE - tuning Subaru/Mitsubishi/ test putere
 

Subaru Legacy 2.5 aspirat.

In urma modificarii masina a castigat putin peste 20Hp si 15Nm.
In ciuda celor ce se spun despre modele aspirate se pare ca Subaru nici aici nu vrea sa se supuna regulilor si ofera mai mult.

Mitsubishi Outlander 2.2 di-d (peugeot engine tuning)
 

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D
Peugeot engine.
156 HP - declarati de producator
152 HP - masurati stoc
192 HP - masurati dupa modificare

Credem ca graficul este cel care ofera toate amanuntele necesare, iar 40HP in plus nu sunt la indemna oricui.

EVO X - soft Racing Code 352BHP & 440Nm
 

O noua masina realizata imreuna cu partenerul nostru traditional
Colina Motorsport.
Modificarile acestei masini sunt minore:
- cat back exhaust HKS
- intake & intercooler tube HKS
- BOV HKS
- soft custom Racing Code

352BHP si 440Nm

Re: TUNING-DYNO Mitsubishi / Subaru by Racing Code
 

Un soft de rodaj pentru un proiect interesant.
WRX 2004
Modificari:
- eliminare catalizator
- admisie rapida de aer
- intercooler frontal
- kit ambreiaj APRAcing
- injectoare mai mari
- stroker kit 2.2 RC
- turbo de STI IHI VF34

Dupa ce motorul, celebrul, solidul motor EJ20 a fost pus la pamant pe autostrada A2 utilizand mici, foarte mici modificari si un soft cu iz de portocale si ulei de masline proprietarul ni s-a adresat cu toata increderea in vederea relizarii mecanicii si a softului acestui automobil.

Softul de rodaj este un soft special pentru primii 1000km avand presiunea si turatia inhibate limitand la 4500rpm.

Re: EVO X - soft Racing Code 352BHP & 440Nm
 

https://www.youtube.com/watch?v=RwJlp5u6c20

Re: TUNING-DYNO Mitsubishi / Subaru by Racing Code
 

Mitsubishi ASX 1.6 16v 116HP
- stock a dezvoltat 113.4HP
- modificat(soft custom Racing Code) 126HP
Masina a avut un castig de 13HP si in jur de 15Nm, ceea ce nu e de neglijat la un motor de 1.6l.

325bhp & 425Nm
 

Subaru Impreza WRX 2003 ej20 engine

Stroker kit RCM 2.1
Turbo IHI VF34 (nou)
FM Intercooler
RCM Injectors 850cc

325bhp & 425Nm

Mecanica realizata de www.aeromontaj.ro .
Piesele si remaparea www.racingcode.ro .

Re: TUNING-DYNO Mitsubishi / Subaru by Racing Code
 

As mai adauga la masina prezentata mai sus inca cateva imagini.

engine subaru
 

O noua solutie mecanica pentru un alt motor de Subaru EJ20.

Set motor Manley:
- arbore bilet
- pistoane forjate cu acoperire ceramica
- bile I mai rezistente decat cele in profih H
- prezoane de biela ARP
- prezoane de bloc motor ARP
- cuzineti ACL Racing
- termostat Zero Sports

Din pacate multi in ziua de astazi prefera sa utilizeze piese mai ieftine chiar chinezesti de gen ZRP sau altele similare si apoi se mira ca se tot strica cate ceva ca apar defectiuni bizare ...

Subaru Impreza WRX STI 306whp - dyno tuning by Racing Code
 

Subaru Impreza WRX STI 306whp - dyno tuning by Racing Code

Modificari:
- HKS intake
- Invidia exhaust
- HKS BOV
- fuel pump 255l/h
- big MAF 76mm
- ecu remap by Racing Code



In trecut aceasta masina a fost setata de noi pe dyno, probabil in urma cu cca. 3-4ani daca nu mai mult.
Modificarile mecanice erau aceleasi si am optat conform solicitarilor clientului pentru o modificare nu foarte "impinsa".
Rezultatul initial a fost putin peste 280whp.
Asa cum este bine si frumos dupa schimbarea proprietarului masina a primit o revizie generala inclusiv un kit nou de distributie ce utilizeaza curea Cosworth, bujii noi originale, schimb de lichide, filtre...

Mecanica realizata de www.aeromontaj.ro .
Dupa revizie masina a venit la dyno pentru o verificare de functionare, iar surpriza a fost destul de mare observand o valoare de doar 243whp ceea ce e cu cca 40hp mai putin decat la setare.
Oare ca sa fie???
Masina a ramas la noi urmand a doua zi sa o luam la puricat. Zis si facut. In urma verificarilor, logarilor, monitorizarilor am gasit cateva chestiuni legate de piese, softul fiind intact la locul lui.
Am remediat tot ce era de remediat, s-a rescalat debitmetrul folosind acelasi suport dar modificat trecand la un diametru mai mare la 76mm.

Dupa cateva ore de ajustari si setari masina a mai primit un plus de peste 20hp fata de setarea initiala ajungand la valoarea de 306whp, aproximativ 370-370bhp(la motor).

Re: TUNING-DYNO Subaru&Mitsubishi by Racing Code
 

Mitsubishi Ralliart SST
- engine evo X

327bhp & 408Nm
optiuni speciale:
- LC, ALS
- dual map - Racing Code este singurul tuner care ofera aceasta optiune la acest model.