Forum 4Tuning
Page 3 of 3 12 3
Show 40 post(s) from this thread on one page

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)
-   RALIURI - COASTA - RALLY SPRINT - CRR (https://forum.4tuning.ro/585-raliuri-coasta-rally-sprint-crr.html)
-   -   Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns (https://forum.4tuning.ro/585-raliuri-coasta-rally-sprint-crr/174616-masini-competitie-ajuns.html)

BH 59 FIF 29-12-11 08:36
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
Multumesc pentru raspunsuri. Imi cer scuze pentru intarzierea in raspuns dar nu-mi mai gaseam mesajul (nu stiam ca a fost mutata discutia). Acum merg la un magazin de echipamente hidraulice sa vad daca gasesc un furtun potrivit pentru chestiile astea. Apoi ma apuc sa fac din clingherit garnituri iar diseara sper ca termin ansamblul. Suportul pentru carburatoare e si el in lucru.

k.lada 29-12-11 08:37
Re: Cānd au īnceput circuitele īn Romānia?
 
Quote:
Originally Posted by aditza579 (Post 4798578)
1. Ai grija, nu e de preferat 5 grade. acesta e maximul, de preferat este undeva intre 1 si 5 grade, dar am vazut motoare functionand la 1 grad foarte bine, deci aceasta valoare o poti alege in functie de cum este facuta galeria, deci defapt, nu o poti alege pentru ca e prestabilita de unghiul galeriei.
2. Eu tin minte ca mai erau carburatoare cu diametrul clapetei si de 42 si de 48, am auzit undeva si de 50, dar cele mai folosite sunt cele de 40 respectiv de 45.
3. Nu neaparat. Un prieten le-a montat fara o-ring-uri. El avea niste flanse de lagatura din alea de cauciuc, dar cauciucul era distrus, asa ce le-a sudat si a pus in ambele parti (si in partea dinspre galerie dar si in parte dinspre carb.) niste garnituri facute de el dintr-un cauciuc rezistent la benzina si la solventi, de vre-o 3-5 mm grosime. N-a avut nicio problema cu ele in acest montaj, iar benzina nu se agita deloc in CNC.
4. Arcurile sunt o idee foarte buna si asa o sa folosesc si eu pentru ca ajuta foarte mult.
5. Da, exact asa trebuie sa faci alin, pentru ca altfel, galeria (care este din aluminiu) se va fisura si apoi rupe, deoarece o sa suporte socuri foarte mari. Acest prieten al meu (sus mentionat), a facut acest suport manual (suport care la baza avea un sistem elastic) si l-a prins de suportul motorului.

Alin, daca mai ai nevoie de sfaturi, intreaba cu placere aici, pentru ca eu unul vreau sa te ajut cu cea mai mare placere.
Off topic: Copile, macar topicul asta lasa-l "neviolat" de tine, te rog frumos sa te duci si sa aberezi in alta parte la cei 16 ani ai tai. Nu ii destul ca te-ai bagat in seama pe fiecare topic de la Dacia cu aberatiile tale ? Toata lumea ti-a zis sa termini odata, dar tu nu ca batman... Rog un moderator sa ia atitudine... Mare e gradina ta Doamne si multi sar gardul...
Auzi acolo, "benzina nu se mai agita in CNC" :)))
Ea oricum se va agita, ca motorul nu e sudat rigid de caroserie, suportii permit o anumita elasticitate, iar un motor oricat de echilibrat ar fi produce vibratii.
Doi la mana, tu nu ai de unde sa stii cum influenteaza unghiul de inclinare, ca experienta ta = 0. De asta la aceasta intrebare numai raspunsul dl. Cornel e avizat (sau a cuiva care a incercat/vazut, are destula experienta), intrucat dansul are mai multa experienta decat noi toti pusi la un loc.
" Flansele vibratoare" se monteaza pentru a reduce amplitudinea vibratiilor care se transmit carburatorului/carburatoarelor, intrucat aceste ar perturba functionarea optima a carburatorului, si pe termen lung ar duce la desfacerea/slabirea tuturor asamblarilor prin filet.
Daca nu le montezi, iti garantez ca nu se va rupe/fisura absolut nimic, nici o componenta nu e expus la socuri mari (ca n-are de unde, doar daca tu ii produci socuri ), doar ca nu o sa functioneze chiar calumea in unele situatii, si dupa o vreme o sa te saturi sa tot iti cada suruburi din carburator, in cazul in care nu sunt stranse corect sau asigurate (de asta la majoritatea suruburilor sunt saibe Grower).
BH 59 FIF, recomand utilizarea unor flanse gen oringuri prezentate de zbvz mai sus, au multe avantaje ( printre care pierderea de spatiu e mica, greutatea suplimentara iara e mica).

BH 59 FIF 30-12-11 21:52
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
2 Attachment(s)
Din pacate, posturile D-lui. zbvz se pare ca au disparut, astfel incat ceea ce scriu eu va parea ciudat :D. Oricum... Ma trezesc eu de dimineata ca un "nestiutor in ale carburatoarelor" si contempland la cele spuse de domnul mai sus amintit ma duc la fostul S.M.T din vecini si solicit maistrului sef sa-mi sudeze cele doua bucati ale flanselor, astfel rezultand un ansamblu rigid. El: Ba, nu se poate, cum dracu' sa sudezi aluminiul pe otel??? Eu: Cum sa nu, D-l. zbvz zice ca se poate, deci se poate. El: Du-te ma acasa, n-avem timp de prostii. Resemnat fiind ma intorc acasa si decid sa renunt la atat de blamatele flanse. Ma pun pe cautat "flanse cu o-ring" cum zice domnul zbvz. Din nou, surpriza: n-am ce face cu ele, galeria mea de admisie fiind gandita pentru antivibratoare (pozele sunt edificatoare). Si atunci, mai resemnat chiar decat cu ceva ore inainte ma hotarasc totusi sa caut niste furtun (de la acelasi S.M.T binenteles - multumesc pentru sfat dom' zbvz). A fost cam greu sa gasesc unul din epoca dar fata mea de Nelu Banderas m-a ajutat (din nou, senchiu dom' zbvz pentru pont) si am ajuns acasa cu un furtun mirosind inca a motorina din vremurile demult apuse. Dar surpriza mare de-abia acum vine... a dracului treaba... chiar merge. La ora 8 carburatoarele erau pe masina si functionau...

Trecand peste evidenta tenta de pamflet a celor mai sus indicate (asta in ideea in care ar fi unii care se prind mai greu), masina mea nu e masina de alergat. O fac pentru mine si montez pe ea doar "chestii" care se foloseau si in epoca de aur (probabil ca o sa-mi sara unii in cap dar asta a fost deceniul al 9-lea al secolului XX pentru automobilismul romanesc) a curselor din Romania. Mai pe romaneste, mi se rupe daca varianta "furtunul" e sau nu agreata in prezent. Astept critici raportat la modalitatea de montare. Mentionez ca suportul nu a fost inca finalizat iar filtrele de aer nu au ajuns inca (dar oricum, asta se rezolva cu niste ciorapi lycra, nu?).

aditza579 30-12-11 22:04
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
Ti-am zis ca te descurci. Bravo, nu ma asteptam sa iasa asa de frumoase. Dar doua chestii nu inteleg si nu te-am mai prins pe Yahoo sa te intreb:
1. De ce ai dat cu atata pasta d-aia rosie. Iti zic tot pe Yahoo ce sa faci sa sa fie mai eficient si sa inlocuiesti amarata aia de pasta care nu face bine p-acolo.
2. Nu ai de gand sa pui niste suruburi o idee mai zdravene, macar de 6?
Bravo inca odata, imi place ca taci si faci.

parly 30-12-11 22:19
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
Quote:
Originally Posted by BH 59 FIF (Post 4801474)
Din pacate, posturile D-lui. zbvz se pare ca au disparut, astfel incat ceea ce scriu eu va parea ciudat :D. Oricum... Ma trezesc eu de dimineata ca un "nestiutor in ale carburatoarelor" si contempland la cele spuse de domnul mai sus amintit ma duc la fostul S.M.T din vecini si solicit maistrului sef sa-mi sudeze cele doua bucati ale flanselor, astfel rezultand un ansamblu rigid. El: Ba, nu se poate, cum dracu' sa sudezi aluminiul pe otel??? Eu: Cum sa nu, D-l. zbvz zice ca se poate, deci se poate. El: Du-te ma acasa, n-avem timp de prostii. Resemnat fiind ma intorc acasa si decid sa renunt la atat de blamatele flanse. Ma pun pe cautat "flanse cu o-ring" cum zice domnul zbvz. Din nou, surpriza: n-am ce face cu ele, galeria mea de admisie fiind gandita pentru antivibratoare (pozele sunt edificatoare). Si atunci, mai resemnat chiar decat cu ceva ore inainte ma hotarasc totusi sa caut niste furtun (de la acelasi S.M.T binenteles - multumesc pentru sfat dom' zbvz). A fost cam greu sa gasesc unul din epoca dar fata mea de Nelu Banderas m-a ajutat (din nou, senchiu dom' zbvz pentru pont) si am ajuns acasa cu un furtun mirosind inca a motorina din vremurile demult apuse. Dar surpriza mare de-abia acum vine... a dracului treaba... chiar merge. La ora 8 carburatoarele erau pe masina si functionau...

Trecand peste evidenta tenta de pamflet a celor mai sus indicate (asta in ideea in care ar fi unii care se prind mai greu), masina mea nu e masina de alergat. O fac pentru mine si montez pe ea doar "chestii" care se foloseau si in epoca de aur (probabil ca o sa-mi sara unii in cap dar asta a fost deceniul al 9-lea al secolului XX pentru automobilismul romanesc) a curselor din Romania. Mai pe romaneste, mi se rupe daca varianta "furtunul" e sau nu agreata in prezent. Astept critici raportat la modalitatea de montare. Mentionez ca suportul nu a fost inca finalizat iar filtrele de aer nu au ajuns inca (dar oricum, asta se rezolva cu niste ciorapi lycra, nu?).
un singur sfat, nu mai folositi silicon rosu in contact cu benzina, se descompune,in cazul de fata ajunge in motor unde se va arde, dar daca ajunge in sistemul de alimentare va infunda cu siguranta tot, exista o gama de silicon rezistenta si la benzina, cel care l-am folosit cu succes avea culoarea alba.

Quote:
Originally Posted by aditza579 (Post 4801490)
Ti-am zis ca te descurci. Bravo, nu ma asteptam sa iasa asa de frumoase. Dar doua chestii nu inteleg si nu te-am mai prins pe Yahoo sa te intreb:
1. De ce ai dat cu atata pasta d-aia rosie. Iti zic tot pe Yahoo ce sa faci sa sa fie mai eficient si sa inlocuiesti amarata aia de pasta care nu face bine p-acolo.
2. Nu ai de gand sa pui niste suruburi o idee mai zdravene, macar de 6?
Bravo inca odata, imi place ca taci si faci.
gand la gand

gogu 30-12-11 22:30
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
Sa nu folositi deloc silicon, doar garniturile de tip originale noi.

BH 59 FIF 30-12-11 22:47
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
1 Attachment(s)
Poate ca am exagerat cu siliconul dar asta se trage din fobia mea referitoare la aerul fals :D . Am mai avut o tentativa prealabila de montare (prin 2010) si rezultatele nu au fost multumitoare ("roseata" de pe corpul carburatoarelor de atunci a ramas... deh... lenea e mare). Asa ca am facut acum un sandwich (silicon - clingherit - silicon) atat intre galerie si flanse cat si intre flanse si carburatoare. Parly, ai mare dreptate, am avut onoarea de a curata un carburator Solex 32 DIS la care fostul proprietar a preferat sa puna tone de silicon in loc de un kit de reparatie :) . Eu pe-asta-l stiam de silicon de evacuari, da' daca este altul mai bun... folosim cu placere :D:.

In alta ordine de idei, n-as vrea sa monopolizam topicul cu discutia asta (nu de alta dar e un topic foarte interesant) asa ca postez un Sport gasit pe forumul dedicat acestui model. Din spusele actualului proprietar "masina a avut capota de fata + cea de spate din aluminiu rollcage , trecere la 4prezoane...4x108 jante de escort,discuri ventilate fata si tamburi mici spate". O recunoaste cineva? Ar fi interesant de aflat detalii.

zbvz 30-12-11 23:28
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
Quote:
Originally Posted by BH 59 FIF (Post 4801474)
Din pacate, posturile D-lui. zbvz se pare ca au disparut, astfel incat ceea ce scriu eu va parea ciudat :D. Oricum... Ma trezesc eu de dimineata ca un "nestiutor in ale carburatoarelor" si contempland la cele spuse de domnul mai sus amintit ma duc la fostul S.M.T din vecini si solicit maistrului sef sa-mi sudeze cele doua bucati ale flanselor, astfel rezultand un ansamblu rigid. El: Ba, nu se poate, cum dracu' sa sudezi aluminiul pe otel??? Eu: Cum sa nu, D-l. zbvz zice ca se poate, deci se poate. El: Du-te ma acasa, n-avem timp de prostii. Resemnat fiind ma intorc acasa si decid sa renunt la atat de blamatele flanse. Ma pun pe cautat "flanse cu o-ring" cum zice domnul zbvz. Din nou, surpriza: n-am ce face cu ele, galeria mea de admisie fiind gandita pentru antivibratoare (pozele sunt edificatoare). Si atunci, mai resemnat chiar decat cu ceva ore inainte ma hotarasc totusi sa caut niste furtun (de la acelasi S.M.T binenteles - multumesc pentru sfat dom' zbvz). A fost cam greu sa gasesc unul din epoca dar fata mea de Nelu Banderas m-a ajutat (din nou, senchiu dom' zbvz pentru pont) si am ajuns acasa cu un furtun mirosind inca a motorina din vremurile demult apuse. Dar surpriza mare de-abia acum vine... a dracului treaba... chiar merge. La ora 8 carburatoarele erau pe masina si functionau...

Trecand peste evidenta tenta de pamflet a celor mai sus indicate (asta in ideea in care ar fi unii care se prind mai greu), masina mea nu e masina de alergat. O fac pentru mine si montez pe ea doar "chestii" care se foloseau si in epoca de aur (probabil ca o sa-mi sara unii in cap dar asta a fost deceniul al 9-lea al secolului XX pentru automobilismul romanesc) a curselor din Romania. Mai pe romaneste, mi se rupe daca varianta "furtunul" e sau nu agreata in prezent. Astept critici raportat la modalitatea de montare. Mentionez ca suportul nu a fost inca finalizat iar filtrele de aer nu au ajuns inca (dar oricum, asta se rezolva cu niste ciorapi lycra, nu?).
Bravo domnu BH 59 FIF!!!! Postul tau de mai sus este o dovada clara a talentului tau de bun narator......sincer mi-a placut maiestria ta de a descrie in cuvinte un episod din viata ta de preparator.... sau mai corect spus tuner de motoare de strada (ca asa ai zis mai sus ca nu o faci pentru alergat.....probabil o prepari pentru mers cu ea pe strada).
Ma bucur sincer....cand vad ca un tuner talentat ca tine care evolueaza in meserie..... si care ajunge la gradul de maiestrie de a sti ca otelul nu se sudeaza cu aluminiul.
Oricum de data asta chiar ma bucur sincer ca ti-am fost de folos cu varianta "furtunul" de motorina marca SMT.
AAaa si asa ca un PS te rog sa ne tii la curent cu evolutia proiectului tau de tunig nu de alta da poate mai invata si alti doritori cum pot involua.....adica cum se pot intoarce in timp nu ca nostalgici ci ca iubitori de vintage.....

BH 59 FIF 30-12-11 23:42
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
Ok...

valentin.nemtanu 31-12-11 09:39
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
Bravo baieti !
Cu replici mai normale, mai agresive, cresteti ratingul acestui topic, si pt. mine ( poate nu numai ) a fost o placere sa citesc, si sa percep ca totul vine din pasiunea voastra pentru motoare .
Ba mai aflam si cate ceva noutati si va multumim !:D
E de admirat efortul depus si disponibilitatea de a persevera.
Bravo baieti !

Dacia-Motorsport 21-01-12 11:29
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
2 Attachment(s)
Barcheta lu' Werner Hirschvogel.

k.lada 19-02-12 18:27
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
Azi stand la poveste cu niste prieteni, unul a spus ca oltcitul OLDA inca exista, se poate vedea in cluj... Din cate a zis, e in incinta "Tele Europa Nova", daca se intra in parcarea de la Sigma Center (Lidl), si se merge pana in spate, se pot zarii masinile. O sa verific informatia intr-o zi cand o sa am treaba pe-acolo.

AnduRace 20-02-12 12:59
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
Sa iei la tine si ceva de facut fotografii... :???:

aokimare 20-02-12 22:32
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
1 Attachment(s)
am vazut ca unii au transformat topicul in manual de folosire si instructiuni - bine macar ca au legatura cu subiectul...

Legat de topic - azi am gasit o poza cu acel Oltcit hibrid - OLDA - din vremurile bune...

Daniel_DRV 01-03-12 20:23
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
Quote:
Originally Posted by k.lada (Post 4888867)
Azi stand la poveste cu niste prieteni, unul a spus ca oltcitul OLDA inca exista, se poate vedea in cluj... Din cate a zis, e in incinta "Tele Europa Nova", daca se intra in parcarea de la Sigma Center (Lidl), si se merge pana in spate, se pot zarii masinile. O sa verific informatia intr-o zi cand o sa am treaba pe-acolo.
poate faci şi cāteva poze să o vedem şi noi...

k.lada 01-03-12 23:06
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
Am fost saptamana trecuta, dar troienele de zapada erau prea uriase si instabile sa ma pot catara pe ele sa vad ce e pe partea cealalta a gardului.... :sad: Am cercetat un pic curtea aia, dar nu am localizat nimic pe-acolo, data viitoare dupa ce se topesc troienele mai dau o fuga pana acolo.

ROAD EMPIRE 07-11-12 18:31
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
1 Attachment(s)
Cine stie ceva despre acest hibrid ?!!

aokimare 07-11-12 20:37
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
Quote:
Originally Posted by ROAD EMPIRE (Post 5238671)
Cine stie ceva despre acest hibrid ?!!
de unde ai scos poza asta...

ce mi-ar place si mie sa gasesc asa o bijuterie sa o restaurez

Dacia-Motorsport 07-11-12 22:52
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
2 Attachment(s)
Este topita de mult, pacat.

aditza579 08-11-12 22:36
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
Caroseria asta este primul prototip de Dacia Sport realizat la service-urile din Brasov. Se poate vedea asta.

Cineva mi-a zis ca masina inca se afla in judetul Sf. Gheorghe. Daca este cineva sa ne confirme aceasta informatie, este binevenit.

ROAD EMPIRE 10-11-12 17:49
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
Quote:
Originally Posted by aditza579 (Post 5240416)
Caroseria asta este primul prototip de Dacia Sport realizat la service-urile din Brasov. Se poate vedea asta.

Cineva mi-a zis ca masina inca se afla in judetul Sf. Gheorghe. Daca este cineva sa ne confirme aceasta informatie, este binevenit.
Informatie confirmata. Masina se afla la Miercurea Ciuc.

Roberthos 13-12-12 15:59
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
Si din ce am discutat cu proprietaru,SE RESTAUREAZA!

valentin.nemtanu 13-12-12 16:20
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
poate tii aproape si o vedem intr-o zi pe ecran !

Roberthos 26-12-12 12:39
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
Cu siguranta Dl Nemtanu.

David 908 11-04-13 19:48
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
 
La vara am hotarat sa mergem la mare si as dori sa merg pe oriunde as putea gasi:
-dacii de raliu
-monoposturi (formule easter)
-karturi vechi
-barchetta lui hirschovegel
-dacia brasovia
-dacia 1100 S etc.

Daca aveti niste ponturi pe unde as putea gasi astfel de masinarii as ramane recunoscator.


PS: ma intereseaza in special dacia turbo a lui nicu grigoras (sau ce a mai ramas din ea)

messenger: [email protected]
telefon: 0754040802


All times are GMT +2. The time now is 01:41.
Page 3 of 3 12 3
Show 40 post(s) from this thread on one page

- Copyright 2026 4Tuning