Forum 4Tuning - Bmw 850

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)

- Alte discutii Bmw (https://forum.4tuning.ro/291-discutii-bmw.html)

- - Bmw 850 (https://forum.4tuning.ro/291-discutii-bmw/14738-bmw-850-a.html)

Quote:

Originally Posted by Antilles (Post 2556368)

Amice...vezi pe mobile.de, apar deja mult mai multe sub 6000 de Euro, pe rpima pagina daca dai doar dealer search iti apare primul un 850CI la sub 4000...oare toate-s "rupte treispe"...think about it...

amice.....vezi ca te iei la misto singur,nici nu tre macar sa o fac eu ca deja cine stie ce inseamna masina are gura pana la urechi
1.masina are 1900 de kg si franele de seria 8 se ovalizeaza destul de rpd
2.masina are cuplu mare,ambreiajul creeza probleme destul de des
3. la 4000 de euro cred ca are vreo 250.000 de km,si la piele asta inseamna uzura maxima daca nu a fost intretinuta
4.articulatii suuspensii,filtre(ia filtrele de la un bmw 325 si inmultestele cu 2,daca pricepi ce vreau sa zic)
5.probleme la chedere,la garnituri,etc
6.costurile la piese sunt destul de mari,la fel ca la seria 6 din 2009 ;)
daca tu vezi chestiile astea pe care eu le-am dat cu titlu de exemplu,esti un mare geniu,ba mai mult ai puteri paranormale pt ca poti sa citesti starea tehnica a masinii din poze....deci dute la plimbare cu think about-ul tau

daca pur si simplu aduceai pe forum in discutie pretu pe care l-ai vazut,te lamuream prieteneste,in schimb ai inceput prost discutia

Vă rog să readuceţi discuţia la nivelul disputelor de idei, lăsaţi orgoliul deoparte chiardacă sunt deranjante argumentele tari aruncate de ambele părti, vedeta acestui topic este BMW-ul 850, si doar despre el discutam...

http://e31.net/ ;)
Prima masina cu cutie automata pe care am condus-o.....si chiar prima masina pe care am condus-o mai mult(vo 10km) dupa ce am luat permisul....8)
Motor 5.0 V12 cutie automata in 4 trepte....

Deci, pt un 850 CSI(vorbesc numai si numai de CSI) daca vrea romanul sa-si achizitioneze unul, sa-l si conduca in Romania cu acte in regula are de platit asa: pretul masinii-minim 17000 EURO(sursa: mobile.de)
Taxa poluare:-8960 EURO (sursa: calculator de pe site-ul ministerului de finante)
Impozit: -3360 RON (sursa: grila de calcul de pe site-ul primariei municipiului Cluj-Napoca, cred ca poate sa difere de la o localitate la alta)
la asta mai adaugam un RCA care...evident e scump
alte cheltuieli cu RAR, plimbareli s.a.m.d., deci cu totul ajungem usor in 30000 EURO....
Nu e la fel in schimb cu alta varianta de 850, sau chiar 840, pretul de achizitie fiind considerabil mai mic, impozitul fiind si el mai mic (se calculeaza 120ron pt fiecare grupa de 200 cmc in cazul motoarelor peste 3001 cmc).

Pana la urma cine greseste? parerea mea e ca statul, avand in vedere ca chiar si impatimitii acestei masini sunt foarte putini care au asa suma de bani, si mai putini care platesc aceasta aberatie(am un amic cu un CSI, are bani sa plateasca taxele dar prefera sa nu o faca, e deja abuziv), si in loc sa ceara mai putini bani care sa intre la buget....cer foarte multi care nu intra aproape defel(desteapta miscare, nu?)
Daca ar fi sa-mi iau eu unul, probabil ca l-aş tine in garaj, admirat in fiecare seara cand ma intorc acasa, pornit din cand in cand(caci nu ma prea incanta varianta cu Bulgaria, desi la sumele astea poate ca ar fi interesant, macar sa ies cu el duminica)

Quote:

Originally Posted by Antilles (Post 2571410)

Deci, pt un 850 CSI(vorbesc numai si numai de CSI) daca vrea romanul sa-si achizitioneze unul, sa-l si conduca in Romania cu acte in regula are de platit asa: pretul masinii-minim 17000 EURO(sursa: mobile.de)
Taxa poluare:-8960 EURO (sursa: calculator de pe site-ul ministerului de finante)
Impozit: -3360 RON (sursa: grila de calcul de pe site-ul primariei municipiului Cluj-Napoca, cred ca poate sa difere de la o localitate la alta)
la asta mai adaugam un RCA care...evident e scump
alte cheltuieli cu RAR, plimbareli s.a.m.d., deci cu totul ajungem usor in 30000 EURO....
Nu e la fel in schimb cu alta varianta de 850, sau chiar 840, pretul de achizitie fiind considerabil mai mic, impozitul fiind si el mai mic (se calculeaza 120ron pt fiecare grupa de 200 cmc in cazul motoarelor peste 3001 cmc).

Pana la urma cine greseste? parerea mea e ca statul, avand in vedere ca chiar si impatimitii acestei masini sunt foarte putini care au asa suma de bani, si mai putini care platesc aceasta aberatie(am un amic cu un CSI, are bani sa plateasca taxele dar prefera sa nu o faca, e deja abuziv), si in loc sa ceara mai putini bani care sa intre la buget....cer foarte multi care nu intra aproape defel(desteapta miscare, nu?)
Daca ar fi sa-mi iau eu unul, probabil ca l-as tine in garaj, admirat in fiecare seara cand ma intorc acasa, pornit din cand in cand(caci nu ma prea incanta varianta cu Bulgaria, desi la sumele astea poate ca ar fi interesant, macar sa ies cu el duminica)

deci 1. costat 2200 de euro inscrisul la masina cu taxa nr 2
2.masina am inscriso pe numele tatalui(RCA pe 12 luni=270 lei)pe cand la un 850 sau 840 deja este alta treaba anul de fabricatie este mult incoace si asta inseamna taxa mult mai mare,documenteaza-te cand vb
3.masina are optiuni ce nu o sa la vezi nici la seria 6 acuma,de abia la seria 7 din 2008 au reintrodus(adica punte activa spate motorsport specific)
4.la cat plm(pan la magazin) vrei sa cumperi o masina full piele in 2 culori(individual=culoarea la piele este la exetriorul masinii)+memorie in scaune si volan oglinzi,scaune reglabile pe 8 directii+motor 12V facut de ///M,manuala 6+1 viteze getrag,frane ///M,climatronic bizonal,67.000 km,etc
5.daca eu castig pe luna o suma care imi permite sa acopar toate cheltuielile si sa merg cu masina cand vreau, e vreo problema? poate mai am si o masina pe motorina cu consum de 5%,pt mersul de zi cu zi
6. cu toata criza asta pretul masin a crescut,si asta datorita numaruli mic de bucati fabricate 1150,defapt mai putine ca al meu este individual

Quote:

Originally Posted by LAZAR_FLORIAN (Post 1270593)

ALA NU ERA CSI DE PE AUTOVIT

SA NU TE RUPI DACA TE INDOI ATATA:)))
MERITA ITZI ZIC SIGUR PANA LA 280 KM URCA NEOBOSIT ACUL :D

SI CE DACA ESTE MAI NOU??NU-I NEAPARAT MAI BUN-DAR SUNT SI ALTE INCONVENIENTE LA 850(IMPOZITUL DE 2800 LEI PE AN)
;)

:)))))))))))))))))))))))))))))0
UN PUSTI DE NOTA 10:))))))))))))
MAI INVAT SI EU CEVA DE TINEREI
HABAR NU AVEAM LUCRUL ASTA SI CONSUMUL ESTE CAT DE ADEVARAT POSIBIL
SI MAI ADAUG EU:
-PITESTI-BUCURESTI 18 MIN CU 260 KM CONSTATNT,CAND RIDICAM FARURILE IMI LUA 33% INSTANTA IAR FARA 30%
-IN ORAS 27-30 % PT CA NU POT SA MA ABTIN SA MERG CU 20% CA NUMAI ARE FARMEC DELOC :D
-IN AFARA POATE SA IA SI 12% FARA NCI UN EFORT DAR MIE IMI IA 18%
DARRRRRRRRRRR 850 ARE MAI MIC CONSUMUL PT CA ASTA ARE MOTOR DE 5576 CMC :D GET IT?????

impozitul ala este cu mult peste 28 de milioane eu am un 840CiA cu motorul de 4,l si impozitul anual e de 43 de milioane pe an !!! :D

Quote:

Originally Posted by LaiLai (Post 2742210)

impozitul ala este cu mult peste 28 de milioane eu am un 840CiA cu motorul de 4,l si impozitul anual e de 43 de milioane pe an !!! :D

Anul trecut stiu sigur era 30 mil in Cluj-Napoca, zic Cj-N pt ca stiu ca in alte judete impozitul e diferit si la masinile pe pers fizica.....de ex la un golf cum am eu 1.6d din 80 impozitul pe an e 70mii lei vechi cu penalizari de 100mii ca am platit in decembrie :P adica 70Ron iar in Alba la un Ford Fiesta tot cam de aceeasi varsta, platit tot in decembrie, tot cu motor de 1.6d e 120Ron, deci aproape dublu......

Quote:

Originally Posted by heavystorm2005 (Post 379865)

totusi e pre mult consumu gandeste te asa cati bani bagi in ea pe an....cred ca in 2-3 ani iti iei o masina noua!!!!

mai grav e ca [pauza] chiar daca ai bani de benzina e cam aiurea sa te opresti din benzinarie in benzinarie cand mergi la drum lung.:)) glumesc, iubesc modelul asta si intentionez sa-l cumpar cat de curand, numai asa sa ocup un loc de parcare cu asa frumusete, sa ma binedispuna cand deschid geamul dimineata si o vad in parcare:D

Quote:

Originally Posted by assu_xxl (Post 380566)

aaa si inca ceva... sa nu aud sa pastrez m8 u pentru ca de mic sunt mort dupa camaro:)) da nu stiu daca sai pun motoru e m8 sau nu

M8 nu exista, cel mai apropiat lucru de M8 a fost 850CSi, dar M8 propri-zis a iesit un singur exemplar prototip pe poarta bavareza si sincer ma indoiesc ca a aterizat la tine in curte.

Quote:

Originally Posted by assu_xxl (Post 380565)

eu am un motor de m8 csi in curte de fapt am taota masina da nu mi place si ma gandesc daca ... sa pun motoru pe un camaro din 92... toti mi au spus ca un camaro nu e de tinut in romania bla bla bla masina americana si ma gandesc k probleme o sa am cu piesele k nu se gasesc da oare o sa am mai putine cu motoru de m8?...sau sal las pe ala de camaro?

M8

Originally envisioned as a Ferrari competitor, only a single prototype BMW M8 was ever produced, equipped with a special 550 bhp (410 kW) version of the S70 engine, essentially a bored out version of the M70 with experimental multi-valve cylinder heads. A common misconception is that this engine powered the McLaren F1. However, when this was suggested to McLaren's designer Gordon Murray, the idea was rejected because the engine was too heavy and long for the McLaren F1. A completely new BMW engine was designed which has a closer resemblance to the later Euro S50B30 BMW M3 engine.

The project was eventually scrapped because BMW decided that there was no market for an M8. The only prototype ever produced (one that was reportedly not even road safe) was locked away by BMW in the company's Giftschrank (poison storage) and has reportedly been destroyed.[2]

While the M8 was never produced, it is interesting to note that the 850CSi was also tuned by BMW's M division. Aside from sporting an M-tuned engine (as identified by the S suffix instead of the M prefix that a non-M tuned engine would wear), the car's VIN identifies the car as being built by BMW Motorsport (identified by the WBS prefix) instead of BMW AG (WBA prefix). This effectively identifies the 850CSi as essentially a detuned version of the M8.[3]

deci... de unde M8?

Quote:

Originally Posted by Coss_min (Post 1308739)

Eu ce am inteles e ca masinile din seria 8 nu sunt masini sport, nu stiu cum dar cei de la Ferrari considera toate GT-urile lor ca masini sport, poate BMW nu considera.
Am inteles ca masina merge cu viteza maxima data de catre cei de la BMW (aici s-ar putea sa ma insel) dar cred ca viteza maxima data de constructor este 250 de km la ora pt ca e limitata, deci nu e mare chestie sa mergi cu 250 la ora nu iti trebuie neaparat V12. Si din ce ai mai zis tu nu ai luat masina pt performantze, atunci pt ce ai luat-o , pentru ca are faruri care se ridica? Pentru ca e in 2 portiere? Pentru ca are evacuari duble ?
Oricum frumoasa masina ta e ingrijita si sa stii ca seria 8 este totusi o serie sport.

prinde 300 lejer...

on topic: il stiu pe tipul din suceava care avea seria 8-ul. dar asa e. consumul omoara pe toti.
off topic: nu am citit restul forumului, dar din experienta personala, va zic ca motoarele din acea generatie (m60b40, m62b44 si m62tub44 (v8-urile) ) consuma foarte mult. de exemplu, un e38 cu 4.0l la 286cp consuma in oras in jur de 16 % (si asta mers lejer, cutie automata, ca cele manuale sunt foarte rare) iar in afara "manca" daca mergeai tare pana la 40%-45%. dar la cum arata, nu as da e38-ul meu pe un e65-e66 (aici ma refer STRICT la design. )poate ca sunt mai old school, dar asta prefer eu. dar motorul de la e65-e66 l-as prefera in schimbul celor de pe e38. consumul si cp sunt de invidiat la noul 7-ar. dar poate nu ati vazut voi hot rod-uri cu v12-uri de pe bmw sau m62b44 modificat :D in jur de 600 hp.

daca vreti poze, si daca da voie autorul acestui thread, le pun :D

Salut, are cineva 850? Vreau sa iau unul si ma intereseaza mai multe informatii legate in primul rand de fiabilitate, cum se comporta cutia automata etc..