Re: galerii custom
 

Inox, Aluminiu ? sau altceva?

Re: galerii custom
 

Din cate stiu ambele .

Re: galerii custom
 

Daca vrei sa faci evacuare sa faci din inox si asa!!!
Iti costa mult dar merita banii, daca esti interesat iti si explic de ce e mult mai bun, nici japonezi nu fac asa pentru vanzare, desi e destul de greu sa gasesti in cataloage. Inca in partea asa a europei se mai poate plati munca.

http://www.proex.hu/kepgaleria/autok...y/Image003.jpg

http://www.proex.hu/kepgaleria/autok.../autok_072.jpg

http://www.proex.hu/kepgaleria/autok.../autok_068.jpg

Re: galerii custom
 

1) Si care ar fi avantajul fata de teava indoita?
2) tare as vrea sa fac o poza cu interiorul (oare au stat sa curete scursurile de la sudura?!)

Re: galerii custom
 

le realizam si din inox si din aluminiu. acum avem posibilitatea de a le face si turnate din aluminiu.
ce se vede acolo cu atatea suduri, banuiesc ca nu e inox. e alt material... inconel, titan, etc la care nu se gasesc coturi si asta e cam maxim ce se poate curba teava... cateva grade.

Re: galerii custom
 

Teava nu de aia nu este indoit ca nu se poate, firma face si de aia normala de care ati mai vazut to din teva respectiva, acesta este direct pentru racing, sau cine poate sa plateasca.
Idea e ca prin taierea in mici bucati teava originala si sudarea acesta evitati diferentele de diamtru in curbe, cant daca indoiti o teava asta este prezent si afecteaza fluxul gazelor.
Dupa fiecate bucata sudata vine si polizat interiorul, urmatorul sudar si polizat si asa pana la capat. Dar sa nu uitam ca este sudat cu AVI si cu mic adaos material.



http://proex.hu/kepgaleria/autok/aut.../autok_069.jpg


Sper sa nu gresesc dar technologia asta era folosit si in F1, dar dupa aia au inceput cu o lalta technologie, mai buna, prin care indoi teava si pui intr-o matrita sub presiune si teava ia forma matritei. Asta nu se poate plati, costuri foarte mari, numai productia de serie este posibila sau cand nu conteaza cat ar costa.

Despre aluminium, mie nu asi trebuie o evacuare din asta, mai ales daca este turnat. Este mai grea decat una dacut sin inox, raspunde mai prost la socuri termice si interiorul galeriei trebuie curata (o munca imensa la una cimplicata unde nici nu vezi mijlocul, numai cu endoscop).
Aluminumul schimba forma mai tare decat fierul, si daca luam in calcualti si o turbina sau un motor turbat unde tamperaturile pot depasi 700-800 garade...cam riscant.

Re: galerii custom
 

galeria de aluminiu este pentru admisie !!!

Re: galerii custom
 

Pardon, acuma vad ca era o intrebare despre galeria de admisie.
Dar cum rezolvati lustruirea acesteia, interiorul, ca trunat e relativ usor, finisarea ma omoare.
Eventual faceti admisie si din carbon? Ca asta ar fi ceea mai buna, usor, usor de facut, numai un cuptor iti trebuie, nu trebuie finisat interiorul, rezisfa foarte bine la presiune si faci o forma cum vreu tu.

Re: galerii custom
 

tu te referi ca face teava cute prin indoire? pai sunt aparte care indoaie teva fara cute, indoi cat poti cu masina iar unde nu poti aplici metoda data de tine, cred ca se poate face ceva calumea fara atata munca

prima galerie pare cam incolocita dar a doua cred ca merge si cu teva indoite (in genul cum indoaie aia cu balustrade de inox..)

Re: galerii custom
 

Nu ai inteles ce am vrut sa zic.
Nu vorbeam despre indoire care lase urme pe interiorul tevei, vorbeam despre una facut profesional, cu aparat de mii de euro. Dar totusi cand indoi diametrul este micsorat, asta afecteaza fluxul gazelor, parca ar trebuia sa treaca printr-un venturi.
Cu metoda data de mine ai o libertate mult mai mare si nu afectezi nici fluxul gazelor, asta rezulta ca e mai buna.
Daca aste sudat cu AVI, ultima bucata nu are perforare in interior, deci nu este ca sa afecteze fluxul gazelor.

Re: galerii custom
 

ce inseamna AVI?

singurul motiv pt care ar fi sudat cineva atat de mult este greutatea, nu poti indoi o teava cu un perete subtire la diametrul respectiv si au preferat sa o faca din bucati....oricum e urata.

Re: galerii custom
 

Pardon, nu stiu de ce dar toti din jurul ii spun "avi", cand cauma ma uit si se numeste AWI. Nu pot sa explix exact dar dupa poze iti dai seama.


http://www.rechnen.hu/images/awi_kicsi_v%E1gott.PNG


Uite cateva poze ce fac baetii.
Repet, pot sa indoieasca teavele cum multi fac. Nu e mare problema...
Dar daca tecnologia lor e mai buna...ei au fa evacuarea la Renault Clio CUP, multe vrc-uri care aearga in europa de est.

http://proex.hu/kepgaleria/autok/aut.../autok_030.jpg

http://proex.hu/kepgaleria/autok/aut.../autok_070.jpg

Re: galerii custom
 

procedeul se numeste TIG sau WIG ,si duza aia e pt otel... :)

Re: galerii custom
 

Ma rog, aici e numit AVI sau AWI. Se poate si alte materiale, aluminium, inox, otel...

Re: galerii custom
 

Bun si pana la urma cat costa o galerie de evacuare completa (cu sherpi) spre exemplu, facuta la baietii astia?
Ma intereseaza pentru un VW Vento VR6

Re: galerii custom
 

Evacuarea asta e masurat in metru, 160 euro pe metru, evident ca la shrpi fiecare teava e separat masurat.
Pana la urma ajunge la 6-700.
Eventual si o toba, inca 200.
Acestea sunt testate si in competitie, pe circuit, cupa Clio si Swift cu asta merge.

Re: galerii custom
 

deci serpii astia din segmente sunt doar 6-700 e?

eu nu i-as face fara 3000 :))

Re: galerii custom
 

6-700 tot evacuarea pana in spate.
Cea conventionala e 3-400.
Asta e pret pentru motor cu 6 pistoane.


Cine a zis ca romania e ieftin...fiecare cum poate.

Re: galerii custom
 

pt un e30 cu motor de 3.5 luat de pe un seria 7 din 87-89!!

Re: galerii custom
 

la asemenea preturi cu cred ca e mare daruire in munca... se munceste mult pe bani putini si daca ceva nu le iese bine, pot sa zica "si asa e ieftin, las-o asa". sincer e prea putin si imi vine greu sa cred ca mai ales dincolo se poate lucra bine la asemenea preturi

Re: galerii custom
 

Deci vrei sa zici ca in ungaria, stia fac evacuare pentru 2 campionate si pentru majoritatea masinilor de Rally si tot nu sunt destul de buni sau profesionisit...imi pare rau dar nu stiu despre ce vorbim...
Pretul ridicat in general nu inseamna calitate sau profesionism!!!

Re: galerii custom
 

ok, nu mai spun nimic

Re: galerii custom
 

Haideti sa vb putin si despre galeriile de admisie. Sunt mai usor de facut decat cele de admisie nefiind necesara indoirea si sudarea tevilor.

Se poate face asa ceva la noi?

Re: galerii custom
 

Cred ca asa ai vrut sa scri...nu?

Iti spun ca e mai greu dacat evacuarea, mai ales la motoare aspirate, unde amestecul, cuplul motorului si tendinta de a intra in ture fepinde de asta. E foarte greu de proiectat una care sa fie si buna, daca vrei ceva mai bun decat actualul...asteaptate la numeroase incercari, teste, care are rezistenta mai mica, sau potima respectivului motor.

Admisie eu numai atuncea asi modificao saca asi pune clapete de acceleratie separate, cum sunt la motociclete sau la motoare in special pentru competitie (motoare M, bmw).

Re: galerii custom
 

Eu nu ma prea pricep la eficienta exacta a unei galerii de admisie. La un motor turbo, cand aerul vine comprimat, nu stiu cat de greu este de facut o galerie de admisie. Banuiesc, repet, fara sa ma pricep, ca este vorba doar de un diametru de intrare generos care sa fie egal cu cel de iesire (impartit in 4, 3, 6, dupa caz)

Atasez aici cam ce as avea eu nevoie. Singura chestie ma gandesc eu este ca diametrul de intrare in galerie sa fie egal cu diametrul celor 4 iesir adunate pentru a nu intalni nici o rezistenta aerul venit din turbina via intercooler.

Am vazut unele galerii in forma trapezoidala, astfel incat la intrare aveau latime mai mare si spre capat avea mai mica.

Re: galerii custom
 

Sunt foarte multe factori ce trebue tinut cont.
-Gradul in care ataca inejctorul (conteaza la calitatea amestecului)
-forma galeriei de acumlare (uniformarea aerului/presiunii)
-ca radius sa aiba conurile care vin de la plenum (pentru o rezistenta mai mica/giametru mai mare)
-cat de lungi sa fie galeriile intre plenum is chiulasa (cat mai lung e pentru cuplu)
-cat sa fie diferenta in diamtru la inceputul galeriei si cata de finalul (asta pentur pentur accelerarea gazelor)
-In ce grad sa atace chiulasa incat sa fie perfet uniform amestecul si cat mai mica rezistenta

Si inca mai sunt cateva factori. Sunt diferente intre galerii pentru turbo si aspirat, dar daca ambele o duci la extrem seamana in 99%
Urmatoarea e cam idealul pentru turbo, in general la aurdi era intalnit asa ceva in ani '80.

https://i11.photobucket.com/albums/a1...letsystem2.jpg

https://i11.photobucket.com/albums/a1...nletsystem.jpg

https://i11.photobucket.com/albums/a1...letsystem3.jpg

https://i11.photobucket.com/albums/a1...lenumSolid.jpg

https://i11.photobucket.com/albums/a1...4/P1060167.jpg

in final cam asa arata:

https://i11.photobucket.com/albums/a1...imp%20S4/9.jpg

http://www.bufkinengineering.com/Transamintake.jpg

http://www.bufkinengineering.com/DSC05050.jpg

http://www.bufkinengineering.com/taper.jpg

http://www.bufkinengineering.com/dahlbackintake.jpg

Re: galerii custom
 

nu.
dar in romania se socoteste pretul materialelor , se inmulteste cu 15 si asta e pretul final. :x

Re: galerii custom
 

Sti cum e ... fiecare face in asa fel cum permit restul ...
Asta este ori monopolium, unde tu zici un pret si toti trebue sa fie multumiti, ori firmele se inteleg intre ei ca sa mentine un pret ridicat, ceea ce este illegal in UE...
Pe mine nu ma intereseaza ca o evacuare Borla, Remus ,Zeus, Apex'i sau fel de fel de nume "renumite" vand la un pret ridicat piesele, ei considera ca numele (platesti marketingul), profesionalitatea (asta cu timpul se dovedeste dar platesti in avans) si calitatea (asta la fel timpul dovedeste). Dar asta nu inseamna ca alti nu o pot face mai ieftin si la o calitate cel putin la fel de buna! Raspunsul de ce sunt mai ieftini, e usor, nu dau bani de marketing, desi e o prostie foarte mare...parerea mea.

Sunt sigur ca si in romania o sa normalizeze situatia, cu timpul...


Asta e intre chiulasa si carburator, partea cealalta, ce e inainte de carb e mult mai interesant :)

Asta e intre chiulasa si carburator, partea cealalta, ce e inainte de carb e mult mai interesant :)[/quote]

doar niste trompete
o sa revin cu niste fotografii la o rezolutie mai mare

fotografiile

Re: galerii custom
 

nu am mai postat nimic de ceva vreme... a fost mult de lucru
cateva lucrari recente
imi cer scuze pentru calitatea pozelor, sunt facute cu telefonul, unele seara tarziu cand deja nu mai aveam mult chef de poze :)

Re: galerii custom
 

Frumos SR20DET si CA18DET...cam la cat asteptati?

Re: galerii custom
 

cat ar costa sa-mi faci asa ceva?
https://img507.imageshack.us/img507/5...0857et9.th.jpg

Re: galerii custom
 

din poza vad ca e pe 70-76mm... cu tot cu furtune, cam 150 euro.
am nevoie de date mult mai exacte totusi, in orb nu facem nimic

ca18det-ul a rupt o biela pe la 300 cp, facand loc forjatelor
sr20detul are gt30r si injectoare de 1000cc.... deci ne asteptam la mult...ah, are totul schimbat in interior

Re: galerii custom
 

pe la ce turatie? s-a intamplat, (intreb pt ca daca ramanea limitarea de fabrica de la 7000-7200 rpm nu ar fi trebuit sa cedeze.)

Re: galerii custom
 

in treapta a 2-a, pe la 4000 de ture, la intrarea in boost.
a rupt-o de jos de la arbore... ciudat, oricum... nu a spart nimic turatia fiind mica

Re: galerii custom
 

nu ma intereseaza furtunele siliconice. diametrul tevii este de 60 mm. cat ar costa asa?
daca e sa facem treaba, probabil ca o sa vin eu pe la voi, ca am un drum in Germania. se poate face rapid?

Re: galerii custom
 

Pistonul a ramas blocat in cilindree? Era dupa ce ati refacut mortorul? Pistoane noi?

Da in acest caz se intampla ca se rupe biela, in ce pozitie a ramas pistonul?

da, nu stiu cat ar face, mai ieftin...opreste-te sa vedem despre ce e vorba

era un motor stock, uzat. acum e reconstruit
pistonul e liber, nu a calat.
e un caz din acela care ramane neelucidat...

Re: galerii custom
 

Re: galerii custom
 

Salutare dl. Sfat!

Am si eu o rugaminte. Sa detaliezi putin aceasta poza https://forum.4tuning.ro/attachment.p...2&d=1206217459

De exemplu ce este teava a doua care intra in downpipe cu acel racord flexibil si de ce ocolul unei tevi de la galerie spre downpipe. Si ce este dispozitivul mov. Ceea ce vad in poza imi este complet strain, de aia intreb.