Forum 4Tuning - DB 16 OZN

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)

- Masina mea Dacia (https://forum.4tuning.ro/109-masina-mea-dacia.html)

- - DB 16 OZN (https://forum.4tuning.ro/109-masina-mea-dacia/85403-db-16-ozn.html)

ozn filtrul ala si asa zisa tubulatura care o ai tu isi au rostul numai cu o galerie de 1600 o axa si un carb pe masura,
degeaba ai tu ditamai teava prin care iti curge apa ca tu tii robinetul inchis , st 80% sigur ca ai carb de 1300 pe ea

pt abrg :e taticul stie.dar nu am de unde sa fac rost de cele spuse de tine.

pt joke: am gasit la mag de piese auto,mersi mult.

daca fiecare si-a dat cu parerea,eu de ce sa nu o fac:D.o sa-ti trimit o poza cu un gordini modificat de raliu,aerul preluat prin priza de aer sa iti vina exact in filtru de aer sport si atunci nu mai ai parte de aer cald,un fel de turbina cu aer innpins in filtru.Tu crezi ca cei ce au facut masina care o vezi in poze sunt niste amatori:D.La mine eurmatorul proiect,eu zic ieftin si bun,dar nu stiu cum va reactiona iarna?:rolleyes2

Quote:

Originally Posted by ozn_yakuza (Post 1662548)

.......aerul rece contine mai mult O2 si se face mai bine arderea benzinei si se creaza un flux mai mare de aer prin marirea orificiului de admisie a aerului si ea cu cat trage aer mai usor cu atat are demaraj mai bun dar in procentaj mic ,cam cat am zis eu.

din ce a zis ozn trag concluzia ca la iarna o sa spargi motoru ca o sa ai o2 prea mult si presiune mai ceva ca turbina ce impinge aer in filtru:lol:

iarna se pune filtrul normal cu ajustajul pt galeria de evacuare a gazelor ca sa traga aer cald nu aer ff rece deoarece benzina nu mai ajunge la temp de explozie pe bujie si nu mai da scanteie.vara e ff bine sa traga aer cat mai rece deoarece scade si consumul , creste si demarajul .

lamureste-ma si pe mine cum de aeru rece are mai mult o2 si aeru cald e mai sarac in o2? eu daca respir vara nu insemna ca o iau razna ca am mai putin oxigen si la ce temp de explozie trebuie sa ajunga benzina ca nu am inteles partea cu scanteia si bujia ?????

pai tu ai vazut ca aerul cald din interiorul motorului are si in anumite procentaje si emanatii de co2 care ingreuneaza arderea,si o simpla chestie ai vazut ca tu cand te duci la munte respiri mai uosr si un aer de calitate mai bunasi cutia toracica se umple mai bine cu aer si se umple cai usor adica respiri si expiri mai usor,chestia asta se datoreaza altitudinii mai mare si a lipsei de co2 din aer,si masina trage mai bine daca are gura de aerisire pe capota sau chiar pe plafon cu se pune la anumite camioane sau camionete,aerul rece are si veteza mai mare daca gura de aerisire se afla pe capota sau plafon si gazele de co2 nu mai sunt captate de carburator.
iarna din cauza temperaturilor scazute scade temperatura la tor sistemul adica rezervor,benzina,conducte,pompa de benzina,furtune,carburator,si daca ii mai si dai tu aer rece de afara care are si particule de apa inghetata,aprinderea bnzinei nu se mai face asa de bine si daca mai e si apa in benzina in procentaj mic se pot forma cristale de gheta care ingreuneaza fluxul de benzina si totodata aprinderea benzinei,daca bujia e prea rece nu mai poate da scanteie continua si daca si benzina care e e cu cristale de apa si mai e si la o temperatura aproape de 0 grade nu se mai poate face aprinderea benzinei asa de usor.

intelegi ce am zis.

as vrea sa pot intelege logica ta dar ma scuzi nu pot face una ca asta fapt pentru care tin sa te luminez si iti spun urmatoarele

udneva la baza troposferei cam pe unde ne desfasuram noi activitatea de zi cu zi
un kil de aer sa zic asa ....are in compozitie

* 78% Azot (N2)
* 20. Oxigen (O2)
* 1% Argon (Ar)
* 1% Bioxid de carbon CO2
si 1% alte gaze gen * Neon (Ne) * Heliu (He) * Kripton (Kr) * Bioxid de sulf (SO2) * Metan (CH4) * Hidrogen (H2) * Oxid azotic (N2O) * Xenon (Xe)
* Ozon (O3) * Bioxid de azot (NO2) * Iod (I2) * Monoxid de carbon (CO)
* Amoniac (NH3)

aceasta compozitie a aerului variaza in functie de locatie ..munte oras. sat zona industriala ocean. etc.... dar in mare astea st valorile

bun acum ca am aflat ce este defapt in aerul si in atmosfera ce ne inconjoara mergem mai departe

aerul desi cred ca iti vine greu sa crezi asta are si el o greutate si anume 1 dm3=1.293 grameee

aerul mai are si el o densitate ce variaza cel mai mult in functie de temperatura
[°C] [kg/m³]
-25 1.424
0 1.2929
20 1.2047
si tot asa... odata cu cresterea temperaturii densitate /greutatea aerului scade adica e mai putin aer ! 225grade 0.7083kg/m3

emanatiile alea de co2 de care ziceai tu ca ingreuneaza arderea nu ai ce sa le faci si cum sa scapi de ele decat daca mergi cu oxigen lichid adica sa ai doar oxigen pur si atunci ai deveni o racheta cu tot cu masina si ai ajunge sus sa jumuli ingerii de pene cum zice muzica care o ascult .

trebuie sa bagi cat mai mult aer in motor , tie iti arde oxigenul restul de gaze din compozitia aerului ies pe esapament impreuna cu alte gaze de "reactie" formate in urma exploziei din motor, pentru a baga mai mult aer in motor s-0a optat pt varianta aia turbo.
Acuma tu dc zici ca ai filtru sport si tot intra aer la motor destul ce faci cu oxigenul ala nears care il dai pe toba afara? de ce te-ai obosit sa tragi aer pe furtun de 50mm cand tu dai aer la 4 supape de 34mm fiecare cu carb de 25.5 mm si jiglere de 1.35 pacat ca benzina e la peco si mai e si pazita nu poti sa o iei asa usor.

prizele alea de aer ce ai vazut tu prin poze st pt a aduce la filtrul aer din afara compartimentului motor, adica aer mai rece decat ce este sub capota,
si chiar dc tu lauzi atat de multi sistemul ala cu 7 cai ai tai afla ca daca ai pune galeria de admisie din material cu coeficient de transfer termic redus ai avea o temperatura a aerului mult mai mica la intrarea acestuia in cilindru implicit o masa a aerului mai mare adica mai muuult oxigen

tu crezi ca furtunu ala de aluminiu iti baga aer la 10 grade in motor? galeria aia de fonta e ce-0a mai pacatoasa ...pune mana si renunta la ea ce ai tu acolo e bucata comuna cu galeria de evacuare, pune una de camioneta e separata de evacuare e ceva mai "rece" , baga niste foi de azbest pe galeria de evacuare si tot asa...

la treaba cu altitudinea si repiratu mai bine de-aia mor alpinistii pe la 8mii de metri ca au aer prea mult si se inneaca in atata oxigen nu?

aer rece = densitate mare a aerului =greutate mare a acestuia = mult oxigen, odata cu cresterea altitudinii aerul se rarefiaza ii scade totodata si concentratia de oxigen, avioanele ating viteze mai mari la altitudini mai mari fiind frecarea e mai mica, dar sa nu uitam ca au si ele sistemul lor "turbo" :D reactiaaaaa care suplineste aceasta lipsa a oxigenului datorata rarefierii aerului
ma duc sa imi plimb scuteru daca nu te-am luminat destul poti aprinde lumina , nu e nici o rusine si eu ma mai luminez din cand in cand

numa bine!

mersi de expilcatia asta mai clara si apropo cum facem cu galeria de camioneta?ca poate vine si axa ,apoi si carburatorul?

carb de lada cu tot cu galerie 150de lei. chiulasa coborata 2 mm 150de lei .

pai ma se potrivesc alea de lada la dacie:shock::shock::?:
ca daca se potrivesc iti compar carb cu galerie cu tot dar mai explica si tu ceva ca nu prea inteleg.

iti explic doar atata : se potriveste

vorbe multe fapte putine , de-0aia nu ajungem departe

Am primit cash-ul ,e ok totul.;)
Am vazut explicatiile de mai sus cu referire la gaze.etccc.Voi nu ati gasit mai multe detalii sau calcule cu fractii ca astea is putine:D:D:D:D

eee nu am stiut si noi mai multa fizica.:D
o sa pun poza cu jantele in curand sper sa iti placa.

si pt abg si galeria se potriv la dacia mea cu motor de 1278cm3 ?
si carbu are flansa?

Te-au innebunit oamenii astia cu fizica asta :D! nu ai si tu o masca completa de renault buna, ca a mea are ochelarii crapati?:sad: