Forum 4Tuning - Logan 1.4 mpi

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)

- Cum facem rost de mai multi cai putere ? (https://forum.4tuning.ro/19-facem-rost-cai-putere.html)

- - Logan 1.4 mpi - 1000 euro (https://forum.4tuning.ro/19-facem-rost-cai-putere/85126-logan-1-4-mpi-1000-euro.html)

Re: Logan 1.4 mpi - 1000 euro

MasterTuner e vorba de un logan albastru egee de cupa??Pe partea de admisie se poate lucra si mai mult:).....

Re: Logan 1.4 mpi - 1000 euro

Arunci 1000 de euro degeaba. Trebuia să îi dai de la început pe altă motorizare.

Nu ştiu ce vrei să scoţi din 1.4, 8 valve, tacheţi plaţi şi camă aferentă + raport de compresie mai mic de 10.5:1 sau cât o avea.

Re: Logan 1.4 mpi - 1000 euro

Quote:

Originally Posted by ionutz_ng (Post 1669818)

Eu zic ca o modificare buna in cazul tau si care chiar sa transforme masina in racheta ar fi o turbina.Dar asta bineinteles costa mai mult,nu ma pricep dar am auzit ca intre 3000 si 4000de euro.Un motor turbo-benzina dezvolta cel putin 100cp/litru de cilindree,deci la un 150 cp ar trebui sa te astepti sa zbori cu o asemenea masina care nu are mai mult de 1100kg.
P.S.Transformarea motorului tau din 1.4 8v in 1.4 16v,prin schimbarea chiuloasei,ar trebui sa creasca puterea cu acleasi procent cu care un 1,6 16v este mai puternic decat un 1.6 8v si pare de asemenea o solutie buna,dar eu tot pt supra alimentare votez.

mergi si canta la alta masa frate :shock:

Re: Logan 1.4 mpi - 1000 euro

Uitati-va aici pentru tuning de motor similar:

https://forum.4tuning.ro/175-dyno-tun...stertuner.html

Re: Logan 1.4 mpi - 1000 euro

un cip la masina asta da maxim 10 cai cu o harta custom (normal 7-8 cai), creste viteza maxima cu vreo 5-8 km/h si cuplul cu vreo 10-20 nm
daca cauti bine este 75 EURO, deci din punctul meu de vedere merita!!!

problema cu axa cu came si alte usurari volanta, etc este ca motorul nu este conceput pentru racing, deci turarea rapida poate crea probleme (supape, segmenti dusi, pierderi compresie in timp etc)

toba mai mult de 2 cai nu-ti da nici in visele cele mai umede pe 1.4 Renault, iar daca optezi pentru un free-flow facut la ochi, pierzi putere, nu mai iei nici ITP-ul si mai poti "scapa" si de talon cu controalele ARR-ului

filtrul sport creste consumul, se simte un pic la turatii joase, dar mai mult de 0.5 cai nu-ti da oricine te-ar minti ;)

mult spor, eu zic ca oricum ramai cu bani si sincer, da-i pe altceva, ne te lasa prostit si mergi pe o reteta consacrata, cauta pe forumuri afara daca vrei mai multa performanta (gen axa cu came cu alt unghi, arcuri supape, volanta usurata, turbo, etc), turbomecanica

daca esti dispus sa faci aceste investitii, din propria experienta recomand sa faci tobele (ai grija unde le faci si ia un subler cu tine, ca sa masori diametrul interior real al tevii si vezi ca marea majoritate folosesc inox chinezesc, care iti ingreuneaza masina datorita grosimii, dar rezista mai mult in timp), dupa aceea sa schimbi filtrul de aer cu unul sport, dar in cutia standard a loganului (pentru a nu-l umple de praf si pentru a nu pierde putere datorita faptului ca tragi aer cald din compartimentul motor, nu de afara) si dupa aceea sa te duci la cip, sa platesti in plus si sa-i faci unul custom, daca e posibil pe un stand Dyno

pentru alte detalii vezi si https://forum.4tuning.ro/175-dyno-tun...stertuner.html