\"acum mult timp bugatti isi vindea masinile numai in aur (greutatea masinii in aur)\" - ba, esti dincolo de prostie. Ai trecut orice prag.

Cum poti sa debitezi asemenea imbecilitati ? Daca nu stii despre ce e vorba, sau nu te baga, sau intreaba.

Ceea ce spui tu e de fapt asa :
Este vorba despre Bugatti Tipo 41 Royale , care a fost supranumita si Bugatti D'Oro (de aur) pentru ca era construita la comanda si doar pentru case regale. Intre 1927 si 1933 s-au construit doar 6 bucati, dintre care doar 3 au fost livrate (3 ramanand in familia Bugatti). Masina costa la vremea respectiva de 3 ori mai mult decat Rolls Royce Phantom II, ceea ce inseamna ca este una dintre cele mai scumpe masini din toate timpurile.

Toate aceste 6 masini inca exista. Ele sunt : Royale sasiu 41111 (carroseria Binder), sasiu 41121 (Weinberger), sasiu 41131 (Park Ward), sasiu 41141 (Kellner), sasiul 41150 (masina pesonala a lui Etore Bugatti). Si, cea mai celebra, sasiul 41100 (supranumita Coupé Napoléon).

Treaba cu greutatea in aur provine de altundeva.
In 1986, casa de licitatie Sotheby's a evaluat masina Coupe Napoleon la 20 milioane $ (trebuie tinut cont ca asta se intampla in anii '80, anii excesului in lumea auto, si ca aceasta a fost doar o evaluare, masina nu a mai fost vanduta pana la urma).
Pornind de la aceasta evaluare, avand in vedere ca masina era una dintre Bugatti d'Oro si ca 20 mil $ insemnau echivalentul a 2530 kg de aur (adica exact greutatea masinii), un jurnalist auto a comentat ca este prima masina din lume care valoreaza greutatea ei in aur.

Si daca nu esti, nu mai face pe desteptul cu testul paharului, ca pun pariu ca habar n-ai toata povestea cu paharul, cum s-a ajuns la acel test.

in primu rand nu stiu de ce te batzi atat cu pumnu in piept de parca ai fii singuru expert cand defapt nu stii nimik. Ma iei tu pe mine cu dinastea ... eu nu am vorbit delok de sus sau jignitor dar daca vrei se poate ...
De testu paharului stiu absolut tot ... da u stii maar ce facea bugatti inainte sa faca masini ?
Ca asa pot sa iau si eu articole cum ai luat u de pe net si sa le pun aici sa ma umflu in pene ... da nus prost ca altzii ....
hai ca te las sa mai cautzi pe net articole sa ii mai impresionezi pe astia ...

\"da nus prost ca altzii \" - intr-adevar esti mult mai rau :)

Oricum, mai bine iei dracu articole decat sa faci afirmatii cretine ca sa impresionezi (de genul aleia cu aurul).

Stii ce-i naspa ? Ca pifanii de pe-aici chiar iau ca referinta ce scrie cate un chaiun pe forumuri mai degraba decat sa caute documentatie sau sa citeasca articole. Si asa apar opiniile flase. De-asta ma apuca pandaliile. In fine, chiar n-are rost sa pierd timp aiurea cu tine.

Tri-ciluri (sau triciclete, daca vrei). Zmeule.

stiam ca esti mai prost ca noaptea ... da cum intotdeauna desteptzii cedeaza ... cedez .... las prostii sa vorbeasca in voie ...

...
 

Saleen ... motivele sunt pe paginile anterioare ;)

bugatti rules :D

Masina de 1,2 milioane euro
La sase ani dupa premiera mondiala ce a avut loc la Tokyo Show, super-autoturismul Bugatti Veyron, dotat cu motor cu 16 cilindri ce dezvolta 1.001 cai-putere, a intrat in productie de serie la Molsheim, in Franta. Pretul bolidului ce poate atinge viteze de peste 400 de km pe ora va fi de 1,2 milioane de euro, devenind cea mai rapida si cea mai scumpa masina din toate timpurile.Din 2003 presedinte al grupului Bugatti este fostul bancher si pilot de curse Thomas Bscher. El a recunoscut recent ca atunci cand a preluat conducerea grupului s-a confruntat cu peste 600 de conflicte tehnice in designul masinii. Sub conducerea lui compania a trebuit sa rezolve numeroase probleme, intre care supraincingerea motorului si probleme de stabilitate aparute la viteze foarte mari. Iar activitatea a fost una dificila, in conditiile in care grupul a tinut la promisiunile anterioare cu privire la cei 1.000 de cai- putere si la viteza de 400 de kilometri pe ora. Si datele tehnice ale modelului depasesc toate recordurile in materie. Astfel, bolidul are nevoie de doar 2,5 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h si de 17 secunde pentru a ajunge de la 0 la 300 km/h. Desi consumul de carburant e urias, in medie 24 de litri la 100 km, acest lucru nu are cum sa-i sperie pe bogatasii carora le e destinata masina. Pentru producerea unui singur autovehicul cinci tehnicieni de la fabrica din Molsheim lucreaza patru saptamani. Bugatti e parte a companiei Volkswagen, iar in pofida faptul ca detaliile financiare nu sunt puse pe tapet, se pare ca investitiile in proiect se plaseaza in jurul sumei de 300 de milioane de euro. De altfel, aceasta e suma pe care o va castiga Bugatti, daca-si va atinge planul de vanzari de 300 de bucati in urmatorii cinci ani. Bscher a precizat ca pana in prezent au fost comandate 30 de masini. Ba chiar unii clienti au comandat cate doua bucati - una “de sacrificiu”, pentru condus, iar alta - ca piesa de colectie.


articol aparut azi in libertatea (11.09.2005)....

din cate am mai citit masina a fost cronometrata cu 400kmh exact ca pt stabilirea unui record de viteza, pe un trseu dus/intors, dar sunt cam sceptic cu privire la siguranta la acele viteze...nici pe circuit de curse nu ai cum sa atingi 400kmh..in lume sunt doar cateva unde sa ai posibilitatea asta...in rest nu prea isi justifica banii...sunt curios cat costa efectiv piesele din care e compusa masina si manopera(fara costuri de amortizare a investitiei, si alte taxe)