Re: Porsche 944, M44-1983
 

Azi am dat jos motorul, nu este sparta carcasa ambreiajului, ci suportii motorului, nu am gasit decit 3 suruburi de fixare a carcasei, unul doar agatat.
In plus flansele de amortizoare sint distruse, la fel rulmentii acestora, apoi coloana de directie are jocuri in crucile cardanice, capetele de bara sint uzate, burdufele de planetara distruse de uleiul de la baie.
Ulei curge pe la semeringurile motorului, una din sparturile blocului si garnitura de baie. Trebuie schimbata si evacuarea complet, este facuta din bucati sudate la pozitie.
Mai departe am probleme cu ambreiajul, rulmentul este distrus, discul uzat, capetele de bara uzate, ca si bucsele barei de stabilizare.
Am mare nevoie in prima faza de
- disc si rulment de ambreiaj
- flanse amortizoare
- parbriz
- chedere usi si geamuri
- coloana volan
- saboti frina mina
- termostat
- capete bara
- multe ate maruntisuri
in plus va rog pentru un manual de reparatie,
multumesc.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Am nevoie de ajutor, am trimis ambreiajul la reconditionat si am primit rulmentul de presiune, acesta are mai multe saibe, 2 subtiri, una groasa, una elastica si siguranta, dar nu stiu cum se monteaza, care este ordinea, stie cineva sau imi trimiteti o schita, multumesc.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Mai am o intrebare: linga sonda lamda mai exista un holender in care nu stiu ce intra, la mine era gol, nici macar un dop, aveti idee?

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Tu ai mare rabdare sa o iei de la capat :D
Mie mi-a ajuns. Am 3 piese pe care nu am timp sa le pun pe masina.(stau cu ele in camara de vreo 6 luni). Le pun eu la un moment dat pe parcursul anului. :D
Sa o iau iar de la capat... :rolleyes2

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Cind am un lucru nou, o iau de la capat cu entuziasm, apoi ma mai topesc, oricum asta ma pune pe butuci, pe ce pun mina este stricat sau uzat, azi voiam sa pun baia de ulei si am spalat-o din nou, cind ma uit mai bine este fisurata, a fost lovita, trebuie sa o sudez marti.
Ieri am luat ambreiajul de la reconditionat, si am primit rulmentul de presiune.
Una peste alta, masina fata de 924 imi place mai mult, este mai stabila, mai echilibrata, mai comoda la drum si mai puternica, iar consumul este pe masura.
Am uitat sa va rog daca aveti o sonda de presiune de ulei, au spart-o cind au demontat motorul, sa-mi dati de veste.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

este un "test port" pentru reglarea emisilor in service.
In legatura cu rulmentul de ambreaj : baga saibele de distantare pe el, baga-l pe placa, aseaza placa pe o suprafata dreapta ( si stabila gen beton) cu partea de frictiune in sus apasa cu putere si o sa flexeze putin cat sa iti dea voie sa pui siguranta pe partea cealalta.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

mai este un adaptor pentru rulmentul de presiune in care intra siguranta pe partea dinspre disc pe care nu il vad in poze.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Racordul flexibil si catalizatorul dinaintea tobei intermediare le poti da jos cu incredere pentru ca nu au apartinut masinii.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Re: Porsche 944, M44-1983
 

cam asta e ordinea

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Ar fi indicat sa desfaci si surubul din poza incercuit si sa vezi daca inauntru gasesti o supapa de regularizare a presiunii de ulei.
L-am incercuit pentru ca nu arata ca cel original. Am atasat si o poza cu piesa cum ar trebui sa arate daca motorul este din 83.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Am pus si manualele pe email.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Multumesc, am primit, sa vad cum il descarc, la prima incercare nu am reusit.
Esapamentul din poza dispare, am luat unul original, complet.
Pe placa nu am gasit nimic, doar un rulment uzat, dar nu am fost de fata cind au demontat, de aceea nu stiu cum se aseaza saibele. La mine sint 2 saibe subtiri, cea elastica si una groasa, cred ca cea elastica se pune intre cele subtiri, iar cea groasa in partea dinspre disc si apoi siguranta, incerc marti.
O sa desfac sa verific supapa de presiune, sa spal piesele.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Oridinea este cam asa:
rulment, saiba plata, saiba plata, (doua sau 3 in functie de cate a avut placa originala) saiba conica cu interiorul sa atinga saibele plate si exteriorul placa de presiune, placa de presiune, saiba mai groasa cu loc de siguranta si siguranta.

Re: Porsche 944, M44-1983
 

Iar ne-am blocat, vreau sa schimbam semeringurile si curelele de distributie, am desfacut totul mai putin fulia de la axa cu came, s-a slabit piulita dar nu stim cum se scoate, ma puteti ajuta?