beton frate ... felicitari pt masina , sper sa o vedem si prin bucuresti... arata super

spor la treaba si la mai multi bani

asta e \"dihania\"halitoare de imprumuturi in banca si producatoare de cai putere
-cel din poza nu-s eu-

nu cred ca e 2.8 . . . .la puterea aia e de 2.4 mai mult ca sigur . . . daca totusi e de 2.8 inseamna ca ai gresit puterea sau e vreo versiune ECO decomprimata

e cumva cu EFI dual port . . .are 2 guri de admisie in camera de inductie ?

am zis ca e un 2.4 de 85 kw sau un 2.8 de 110kw si e....2.8
si e si cu doua cai de admisie,o fi bine?

Foarte frumoasa masina, astept sa o vad cat mai repede pe strazile Bacaului.

Re:
 

inaltimea camerei de ardere in chiulasa de de.....1 cm :shock: ce sa-i mai comprim?

Din curiozitate: de cat e discul de ambreiaj? ca la cat e volanta... eu zic sa mai usurezi din ea

Eu unul am discul de 230 iar volanta e programata sa piarda din greutate, dar nu am pe nimeni care sa o echilibreze

CAPRI
 

taticu ,treaba cu usuratul volantei e o treaba de finete!daca o da in bara trebe alta volanta!
si care ar fi avantajele?se merita riscul de a trebui sa cumperi alta volanta? :shock:

sapt. asta o sa vad daca se potriveste volanta de la un V6 de 2000cmc

intre timp mi-am luat 2 oglinzi vitaloni-californian=400.000 buc.

acasa am vazut ca sunt ambele pe stanga :blink: asha ca maine tre sa ma duc inapoi la onesti sa vad daca nu a fost o confuzie desi nu cred...
cred ca am fost luat de prost. :?

CAPRI
 

FAINE OGLINZILE SI DOAR 400 DE MII!BETON :mrhappy:

Parca mai era una in Bacau, neagra, si era a unui politist, nu mai tin minte ce numere avea.

Oricum, bafta cu munca la ea, m-am uitat pe summitracing, si din pacate pentru modelul tau de motor nu am gasit mai nimic la capitolul piese. Vezi ca ti-am raspuns la intrebarea despre arbore.

a inceput saptamana tzepelor :?
1.tot stocul de oglinzi e ptr. partea stanga....deci raman doar cu o oglinda
2.am cumparat set de garnituri pt.\"marele\"meu motor de 2.8i si cand sa-l pun,kanci......
fac poze,iau un piston si o garnitura veke,ma duc la magazin,masuram cote,diametre......rezultatul,am dat 250 euro pe un mare motor de 2000cmc,adica exact ce aveam inainte doar ca asta e pe injectie

m-am kakat pe mine tot timpul ca am 150 CP si ca am sa rup tot ce prind, acum,asta e,o sa par neserios dar macar am spus-o,sa nu mi se spuna ca bat campii,ulterior.
as mai avea o singura verificare de facut - sa masor efectiv cilindrul si sa vad ce-mi iese,existand posibilitatea unui motor de 2.3 de pe sierra,garniturile fiind aceleasi insa diametrul pistonului are 0,5 mm in plus fata de ce am eu.
asta e :( sunt cu moralul la pamant,putere financiara sa-mi iau altul nu mai.doar daca gasesc pe cineva care sa-mi dea un 2.8 , 2.9 ,si sa i-l dau pe asta in skimb.

s-ar putea sa fie motorul v6 \"Cologne\" dezvoltat de ei pentru Taunus.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Cologne_V6_engine

intre timp i-am dat inainte cu ce am avut.
daca mai usurez volanta tre doar sa reasamblez motorul si sa-l pun sus.
problema e ca de echilibrat volanta am gasit doar la 1500rpm.
bordul e imbracat in fibra iar panourile portierelor aproape gata(am sa pun poze cand le vopsesc).de imbracat bordul m-a costat....1 milion :D
si sa mai verific o kestie-e un baiat in bacau,care toarna pistoane,concave,convexe,usurate.......ce aflu va spun,si daca e treaba buna..... :D :D :D
am sa pun poze cu ce i-am luat ptr. interior,respectiv volan,parghie frana,pedale,schimbator.....toate de la Racing,cu un cost de aprox.10-11 mil.ieftin,zic eu....

admisia si capacele culbutori au fost sablate si dupa cum spuneam,fuliile si restul tablelor galvanizate.
in cel mai scurt timp o sa vopsesc motorul si......