|
Re: stg3 ecu 1.8t 1997
150 ron cu tot cu discount eu zic ca nu sunt dupa buget redus
|
Re: stg3 ecu 1.8t 1997
Eu zic sa pui mana sa faci masina lasa netul:P
|
Re: stg3 ecu 1.8t 1997
Quote:
|
Re: stg3 ecu 1.8t 1997
Quote:
cauta bosch f5dpor si atunci sa vezi cum va merge. sau cu astea ieftine iti place ca da flacari de nebuna aiurea ? |
Re: stg3 ecu 1.8t 1997
Quote:
|
Re: stg3 ecu 1.8t 1997
Quote:
Adriane performanta nu se face cu buget redus si stii foarte bine Cat dai atat te tine |
Re: stg3 ecu 1.8t 1997
dintralea am si clar acum nu mai dau flacari si merge masina mult mai bine....
|
Re: stg3 ecu 1.8t 1997
bai ma obosesti , cand vreodata a mers masina aia de tocat bine?
|
Re: stg3 ecu 1.8t 1997
te astept la start dupa iti faci rasnita aia :-)))
|
Re: stg3 ecu 1.8t 1997
Quote:
|
Re: stg3 ecu 1.8t 1997
mafff deja esti obraznic rau.....vezi cum vorbesti
|
Re: stg3 ecu 1.8t 1997
sau ce? am deschis topicul asta ca sa cer niste pareri de la specialisti pia. cum se poate adresa cineva care nu a avut vreodata o masina functionabila macar 60%. obraznic nu, realist da
|
Re: stg3 ecu 1.8t 1997
Concluzia e sub apa:buzau,racing code,bujii,buget,1.9tdi...
Se poate face.Care este maximul scos din acea turbina?ce boost poate tine la 6000-7000 rpm fara a iesi mult din eficienta(nu creste temperatura aerului din admisie)? Ce flow au injectoarele? Cauta un maestru in motronic.Iti recomand MRC. In priincipiu va modifica vrecventa cu care deschide n75 pentru a mentine boostul dorit si in paralel cantitatea de benzina pt un afr decent si un egt care sa nu iasa din limitele omenesti.Apoi va incerca o setare a avansului pt a-si face o idee despre maximul care va putea fi scos din configuratia ta dupa aceea va"intarzia" avansul pentru a evita situatiile periculoase(detonatii)si discutii negative pe seama muncii sale... Usor de zis,greu de facut.Mai ales setarile pentru "tranzitorii" adica regimuri care nu impun boost maxim. Pare simplu...teoria o cunoastem toti... Poti oricand adopta varianta de standalone VEMS,se gasesc tone de documentatii si de setari pt o gama larga de motorizari..Ar fi mai rentabil asa,daca schimbi turbina refaci setarile,nu mai platesti iarasi si iarasi o caruta de bani pt setarea motronicului.Daca crezi ca te multumesti cu o turbina de subaru atunci poti adopta varianta modificarilor pt motronic. Cu respect, |
Re: stg3 ecu 1.8t 1997
adevarat tot ce ai mentionat.
dar imi doresc sa rulez macar pana in vara pe urm setari apoi vreau sa trec la o cutie cu 6 un gt3076 alte axe interne s.a.m.d. momentam ma voi multumii si cu atat |
Re: stg3 ecu 1.8t 1997
Quote:
Nu cred ca merita sa te complici pentru"pana in primavara".De fapt nici daca ai vrea nu cred ca ai reusi sa softezi ecu pana in primavara.Montezi turbina pe masina(nu stiu exact ce presupune la galeria de evacuare,downpipe,ungere,racire conexiuni,furtune etc,nu stiu daca injectoarele sunt plug&play,tu ar trebui sa stii exact).Dupa ce ai pregatit totul montat urci masina pe platforma si cu o suma frumusica te pornesti la drum si chiar nu stiu in Romania pe nimeni care ar putea realiza cu succes aceasta softare.Daca stie cineva il INVIT sa ne spuna si noua.Desi poate ar fi cateva persoane nu prea isi fac de lucru cu motronic vechi.Nu pot cere 500 eur,de fapt pot dar nu vor primi,pentru o softare de 1.8t cu turbina de subaru. Mai degraba softeaza un tdi un jtd etc,softare care se face in proportie de 90% cu un soft cumparat/achizitionat printr-o metoda de undeva.De multe ori cel care resofteaza nici nu stie la ce duty cycle vor lucra injectoarele(la benzinare).Ce sa mai vorbim de temperatura din admisie IAT eficienta turbinei etc... Dubios... Hai sa va spun una buna: Un serie 5 diesel softat deXXXXX mare firma.Trage mai bine dar patineaza ambreajul,care era nou,montat recent(nu facea fata).Tunerul se ofera sa reduca din cuplu dar caii sa ramana aceiasi...Ce va spune acest fapt?? Imi scuzati compunerea.. |
| All times are GMT +2. The time now is 16:57. |
- Copyright 2026 4Tuning