Re: Incadrarea pe gupe !
 

Sunt de acord cu tuningul daca-mi dai limita si definitia exacta a acestuia.
Cand limita de tuning este sarita treburile se schimba radical.
De asta nu-s de acord.
Putem incerca insa clasificarile internationale, dar multi au masini de strada nu de curse.
Cand parcul masinilor de curse va fi destul de generos si vrem marea performanta noi suntem deja gata cu noul mod de clasificare, dar pana atunci va rog sa nu mai faceti valuri ca mai mult decat tensiuni nu se reuseste nimic, iar un organizator oricare ar fi el poate face exact asa cum crede el ca e mai bine si nu vrea doar doua masini pe pista.

Re: Incadrarea pe gupe !
 

Asta nu se numeste tuning ! Asta se numeste "tuning cu talonu`" !
Si mie mi-e simplu sa pun un sfi pe astra mea si sa ma bat la grupa ei ! Dar nu prea suna cum scrie in talon,la mine ma da de gol sunetul de diesel !

Re: Incadrarea pe gupe !
 

Exact, bravo... in final tot timpii trebuie luati.
Dar daca stau bine sa ma gandesc... faza cu timpii nu a iesit cum trebuia.. daca se mai face cu timpi.. VREM TABELA IN REAL TIME ..vrem pe loc sa vedem timpii nu peste 2 sapt..

Sa revenim la subiect :-) ..parerea mea.. daca eu imi pun turbo pe dacie e ca vreau sa bat o masina mai buna nu o dacie...
deci de la A1 sa fiu la A.. Dar vad ca lumea tot la A1 vrea sa fie...nu e competitie asta. Si la libere cand te dai, nu provoci o masina mai buna :?: , sau una mai slaba, ca sa apari intr`un filmulet pe 4tuning.. sa arati la preteni ce tare fuge coaja ta..
Deci...ar trebui luat ce are baiatul sub capota ..nu ce`i in acte.. si ala care decide ce are si cati armasari are sa fie unul care cunoaste intradevar care vine invitat sau platit ( nu spaga :D ), si nu un organizator care sa faca ce vrea el, cum am mai auzit "ORGANIZATORUL ESTE SUVERAN", sau ma rog eu cum era.

In fine... pana la urma tot cum a fost o sa fie.. sunt sigur.. lumea da navala pe pista, facem niste cerculete si ne intoarcem la "service`urile" noastre din spatele blocului 8) ...

Numai bine, si bafta..

Re: Incadrarea pe gupe !
 

Am si eu o intrebare totusi. Cei cu motoarele schimbate nu au bagat bani in masina? De ce sa nu fie bagati cu motorul pe care il au la baza? In Cielo al lui SEi s-au bagat multi bani el de ce sa nu se dea la A1? Oricum la cat de rar il vedem pe la curse e ca si inexistent, dar asa ca idee.

Re: Incadrarea pe gupe !
 

La SEI , schimband baza (motorul) normal ar fi sa se dea la C (grupa motorului) . Eu faceam referire la motorul din talon modificat , nu schimbat cu altul .

Re: Incadrarea pe gupe !
 

Nu ai inteles ideea. SEI nu mai are motorul din acte. Motorul pe care-l are la baza acum , stock , valoreaza mai putin decat turbina mea . Nu asta e ideea. Nu valoarea . Si nici faptul ca vreau sa ma dau la A1. Am patit-o de cateva ori , desi masina nu tragea , sa nu vrea nimeni de la B sa se dea cu mine (Craiova - pana la urma m-am dat cu DOG) iti inchipui cum ar fi sa ma dau la A1 ? Paradoxal sunt 3 dacii cu motoul din acte facut turbo . Si chiar participa la curse. Mai stiu eu 2 care nu participa . Whatever .... vad ca nu prea are rost sa mai insist pe ideea mea. Eu mi-am comandat nitro ... si paradoxal voi ramane tot la grupa B (dupa spusele lui Sebastian) desi sunt sigur ca vor aparea discutii .

Re: Incadrarea pe gupe !
 

Tare as vrea sa ma dau cu tine . Ce motor ai ?

Re: Incadrarea pe gupe !
 

nu mai faceti confuzia intre motorul real al masinii si motorul din talon,se pare ca multi merg cu alte motoare...in lungul meu post faceam referire la faptul ca masina ar trebui incadrata in grupa careia ii corespunde motorul existent pe ea stock...nu vorbesc de ceea ce este in acte...

adica ai golf2 cu motor de 1.6 in acte si 75cp ,dar tu ai 1.8 pe el de 139CP...intri la grupa C,fie ca ai pus turbo pe el sau nu...

oricum eu tin partea celor care investesc in modificari aspirat-turbo si nu numai,eu nu sunt afectat de incadrarea actuala in grupe,gtt-ul avand turbo din fabrica...

Re: Incadrarea pe gupe !
 

1. puterea din talon drept criteriu de baza in alcatuirea claselor nu este deloc relevant, pentru ca in unele cazuri, cand masinile nu sunt stock, nu reflecta realitatea.
2. puterea din talon cu aplicarea coeficientilor mi se pare mai apropiata de realitatea din "teren", dar nu o consider cea mai buna solutie.
3. timpii realizati sunt greu de prezentat in real time si pot fi influentati major de priceperea soferului, starea asfaltului, tinand cont ca vb de miimi de secunda. cum nu s-a ajuns la un nivel crescut al performantei, nu vad de ce sa o dam in oficialitati doar de dragul de a ne simti si noi "oameni mari". cursa de strada e cursa de strada si nu cursa de dragstere. ii trebuie un strop de ad hoc.
4. inca un campionat national mi se pare inoportun, pentru simplul fapt ca e vb de amatori, care nu stiu cati din ei participa la mai multe etape intr-un an. motiv ptr care ne putem trezi cu un campion care a luat locurile 4, 5,6 etc la tot atatea curse, dar in clasamentul general acumuleaza puncte, daca s-o proceda asa.
5. merg pe ideea ca raportul greutate-putere este cel mai elocvent, unde puterea sa fie stabilita si cu coeficienti, iar greutatea lasata ca variabila, asta si ce stie soferul ar trebui sa fie indeajuns. data viitoarea la bz voi pune in aplicare ideea si o sa ma conving daca am sau nu dreptate.

pentru moment votez pentru incadrarea cu coeficienti.

Re: Incadrarea pe gupe !
 

:-) BMW 320i, 24v, 6 in linie (AC Schnitzer) .. nu am dacia, doar am facut o referire..

Ai facut comanda la nos sa pui pe masina?:?: , super:twisted: ;)

Re: Incadrarea pe gupe !
 

Eu nu cred ca sa incurajaza tuningul ... Daca pui turbo pe masina N/A imediat sari cateva grupe sus! Daca pui o turbina MARE la o masina care a avut turbo din fabrica ... ramai la acelasi grupa ... rezultatul la amandoua e acelasi .. adica castig de putere ...

Re: Incadrarea pe gupe !
 

Nu ai inteles ideea. Ideea era ca in loc sa mai apara in continuare alte discutii pe tema asta, ce e in certificat sa fie lege, chiar daca are motor de Veyron pe Dacia. Asa tot vor aparea discutii, ca stii ala are alt motor fata de cel din certificat.

Re: Incadrarea pe gupe !
 

EXACT ASTA E IDEEA ! Ce e asa greu de priceput ? Ce vi se pare corect in ce a spus Zetemte ? La ora actuala EXACT asa stau lucrurile !

Re: Incadrarea pe gupe !
 

As vrea sa ne dam ... dar fara sa folosesc nitro . :twisted: :twisted: :twisted:

Re: Incadrarea pe gupe !
 

codul motor ar trebui sa fie suficient in alcatuirea grupelor.
apoi ce este montat pe masina 16V, nitro, turbo...este meritul proprietarului.
iar daca se tine cont de 16V si restul de acareturi de ce nu se si cantaresc masinile inainte de start sau sa se controleze transmisiile ? ca 200 de kg sau o cutie mai scurta poate sa faca diferenta la fel de bine ca un 16V in anumite cazuri.
dar despre asta cred ca s-a mai zis cate ceva...
apoi daca se face asa ceva ar mai face cei cu masini stock, care investesc doar in benzina ?
imi cer scuze daca am ofensat pe cineva.