Originally Posted by Peter4ever (Post 842533)

pai schimbi normal doar ca tii acceleratia in blana daca stii ca ai motor de turatie sau ii mai dai drumu putin , practic masina cand ai luat picioru de pe acceleratie si o calci din nou dupa ce ai dat drumu la ambreaj ii tai putin din elan , asa elan-ul se micsoreaza. Atentie socul este foarte puternic la mine sa rupt tamponul de la motor!!!

Originally Posted by sebaaa (Post 841501)

si se foloseste si la camioane knd urca panta si schimba vitezele ;) ( citit @ cartea lui petre cristea)
cat despre topic..sunt prea multe cutii de viteze sa generalizam un sistem ...din pacate:( ar fi mers pe multe masini treaba
alta intrebare : la ferrari-urile mai vechi de ex, cat si alte masini sport , cu cutie manuala , am vazut k aveau o placa deasupra locului unde este montat schimbatorul , in care era taiat traseul pe care il facea levierul schimbatorului de viteze pentru a intra in treapta de viteza..( in loc de batista din piele sau cauciuc care este pusa la alte masini) - mi se pare un lucru ft util si care te scapa de unele probl( cum ar fi sa dai a 3-a in loc de 1-a si mai ales invers) 2-a in loc de a 4-a si tot asa.. bine k la multe masini are mansalierul protectie:D
dar la dacia papuc de ex ,dar si la alte masini cu probleme la timoneria cutiei (am inteles k asta se strica atunci cand nu mai nimeresti vitezele - daca nu e asa , rog sa ma corectati spunandu-mi ce este mai exact )..ar fi un sistem ft util.. am un prieten si-a luat carnetul recent si ii da mari batai de cap o dacie papuc diesel ,din 2005 , cu 22 mii km la bord , dar kre ii face probl la treapta a 3-a si a 4-a( a 5-a e usor de nimerit ...dar o foloseste ceva mai rar - pana ajungi acolo trebuie a 3-a si a 4-a) ca sa nu mai zic de dificultatea sporita pt mansalier..
CUM VI SE PARE TREABA CU PLACA DE METAL IN CARE SE MISCA LEVIERUL SCHIMBATORULUI?

Originally Posted by Kalastar (Post 868514)

in principiu sunt 3 chestii de sincronizat(cu mare mare precizie)
1-piciorul drept
2-piciorul stang
3-mana dreapta

ultimele 2 sunt cele mai importante- ca sa nu apesi pe ambreiaj si apoi sa schimbi (prea incet) viteza... se strica transmisia.

se aude un sunet nasol....haaarrsss

daca ridici mai greu piciorul de pe accel nu e grav ca doar fuge acul...(nu e bine cand schimbi aproape de rosu ca iti poate intra limitatorul si iti afecteaza timpul--dar asta e competitie deja :)

so...practice makes perfect...


am si eu o intrebare:

daca schimbi asa repde viteza... si dai drumul brusc la ambreiaj se produce evident un soc- in afara de uzura prematura a discului de ambreiaj se poate strica si cutia de viteze de la soc?!?!
ma refer la o masina sport nu la una st, gti, type r, vrs, seriile M si alte asemenea....

Originally Posted by B-10-YBR (Post 851905)

incetineste schimbarea vitezetor acel "metal" cum ii zici tu. si masinile mai noi au asa ceva. iti dau un exemplu. de la a 2-a la a3-a poti schimba in diagonala in schimb cu acea placa tre sa faci 2 operatii ca sa obtii 90 grade pentru a introduce in viteza.

Originally Posted by SEBASTIAN (Post 107080)

Originally Posted by einstein1984 (Post 852119)

Threshure, aberezi grav! Sau esti tu mai tare decat Ayrton Senna, care in prostia lui folosea si ambreiajul!
www.youtube.com/v/A8-zbfdPfRg