Re: Toyota Celica T VS Calibra T VS Delta
 

Ma gandeam la "alintul" fanilor adica "cossie" si am scris de 2 ori cu 2 s :lol: Oricum apreciez vigilenta

Re: Toyota Celica T VS Calibra T VS Delta
 

Audi Quattro Sport S1
Ajunge doar sa te uiti la el si te sperii. Eu l-am si pilotat si pot sa va spun ca este INFRICOSĂTOR! A ramas cea mai bestiala masina de raliuri din toate timpurile. Puterea ajungea la 550 CP in variantele cele mai impinse! Accelera pana la 100 pe asfalt uscat in 2,3 secunde! Motorul urla de vuiau vaile! Inginerii au modificat tot ce se putea modifica: aerodinamica (spoilere, aripi deportante, fuste, pasaje de roti), au montat motorul mai inspre habitaclu pentru un echilibru superior, iar radiatoarele de apa si ulei le-au pozitionat in spate in portbagaj. In plus, ambreiajul era automat (!), diferentialul central era Torsen, iar franele erau racite cu apa. Masina ramane insa extrem de dificil de pilotat, cu un motor foarte brutal. Singura victorie o obtine Roehrl la San Remo in 1985, dupa care, in 1986, Audi se retrage din Mondial din cauza neajunsurilor la capitolul securitate, lasand insa o mostenire extraordinara: de atunci, cvasitotalitatea etapelor Mondialului de Raliuri au fost castigate de masini cu tractiune integrala, o cale descoperita de tehnicienii Audi!

si...nu prea sunt fan audi, sau vag cu tot cu bugati-urile, lambo, bentley s.s.m.d.

Re: Toyota Celica T VS Calibra T VS Delta
 

Lancia Delta S4
"Officially the car produced 480 horsepower (352 kW). Independent figures show the S4 could accelerate from 0 to 100 km/h (62 mph) on gravel in under 2.3 seconds"
Plus inca o adaugire: Calea 4x4 in raliuri a fost "descoperita" de inginerii Spyker.

Lasand asta la o parte, ce legatura are Audi S1 cu discutia?

Re: Toyota Celica T VS Calibra T VS Delta
 

pt ca mai sus se vb de escort si m-am gandit ca nu este deplasat sa vb si de alte legende.