![]() |
Re: FullSpeed Racing Quarter Mile Drag
Cam destrabalate grupele fara coeficienti .. daca tot ati mers in parte pe ideea LR trebuia sa mergeti pana la capat .. in fine,voi stiti
|
Re: FullSpeed Racing Quarter Mile Drag
Am si eu o intrebare : Cursele in sine la ce ora incep?
|
Re: FullSpeed Racing Quarter Mile Drag
Am facut o mica greseala grupele raman acestea
Grupa A1- pana la 75 CP Grupa A - masini intre 76 - 90 CP Grupa B - masini intre 91 - 110 CP Grupa c - masini intre 111 - 130 Grupa D - masini intre 131 - 150 CP Grupa E - masini intre 151 - 175 CP Grupa F - masini intre 176 - 200 CP Grupa G - masini intre 201 - 250 CP Grupa H - masini intre 251 - 300 CP Grupa V.I.P masini peste - 300 CP Mentiune , atunci cand se stabilesc grupele se ia in calcul puterea motorului ce echipeaza in acel moment autoturismul, iar in cazul unor interventii majore cu ar fi aplicarea unui turbo , compresor, nitro, nos, sau schimbarea chiulasei de la 2 supape pe cilindru la mai multe rezultand un motor de alt tip se aplica coeficiente respective se reincadreaza noul motor. Exemple de mod de calcul : Pt montare suplimentara de turbo (puterea de fabrica) x 1,6 = puterea de clasa Pt compresor (puterea de fabrica) x 1,3 = puterea de clasa Pentru nitro, nos (puterea de fabrica) x 1,4 = puterea de clasa Pentru combinatia acestor modificari, de exemplu turbo+NO2, se ia in calcul coeficientul mai mare, cel de turbo. Folosirea unui bloc motor intalnit pe mai multe modele, dar cu configuratii diferite nu poate determina in mod direct clasa, clasa este determinata de configuratia generala nu doar de seria blocului motor. Pentru schimbat chiulasa Motor opel 115cp 8valve-se schimba chiulasa se monteaza de 16v rezulta motor de 136 sau 150cp , la motor de Vw 1,8 8v de 90cp se aplica 16v rezulta clasa pt motorul 1,8 de 16v adica 130cp. Exemplu la bloc motor de Dacia, daca este montata chiulasa de Renault 5 Alpine, se va inscrie in clasa corecta motorului renault astfel echipat care ofera cca 92cp. valabil si pentru alt tip de accesorii ale motorului. Organizatorul atunci cand apar cazuri speciale poate intruni o comisie tehnica si indica clasa de participare putand da derogari sau marirea clasei cand se impune. Coeficienti in functie de tractiune si arhitectura( Cta) Tractiune spate 1,00 Tractiune fata 0,95 Motor central 1,10 Tractiune 4x4 1,15 |
Re: FullSpeed Racing Quarter Mile Drag
voi sunteti nebuni?de cate ori aveti de gand sa mai schimbati grupele?
|
Re: FullSpeed Racing Quarter Mile Drag
Quote:
|
Re: FullSpeed Racing Quarter Mile Drag
Chiar daca limitele difera, e mult mai bine acum, cu modul de incadrare si coeficientii LR, fata de cum era initial. Cred ca ar fi bine ca si pe prima pagina (eventual si in alte posturi in care apar alte grupe) sa apara doar varianta finala.
|
Re: FullSpeed Racing Quarter Mile Drag
un moderator sa lase numai varianta finala de grupa adica cea de putin mai sus (postul 34)
|
Re: FullSpeed Racing Quarter Mile Drag
Quote:
Pana la urma cum ramane?grupe inventate sau clasicele grupe LR?? |
Re: FullSpeed Racing Quarter Mile Drag
Quote:
|
Re: FullSpeed Racing Quarter Mile Drag
cu asa multe grupe o sa sa fure direct de la start fiindca multi nu vor declara adevarata putere doar sa castige ei la o grupa inferioara!sunt convins de asta!
|
Re: FullSpeed Racing Quarter Mile Drag
duminica se aude ca va ninge la pitesti :)
|
Re: FullSpeed Racing Quarter Mile Drag
Quote:
lista cu participantzi punetzi si voi anul asta? |
Re: FullSpeed Racing Quarter Mile Drag
are ceva daca ne inscriem la fata locului??....k din cate am vazut pe forumular...tre sa dam o semnatura, deci?????
|
Re: FullSpeed Racing Quarter Mile Drag
Quote:
|
Re: FullSpeed Racing Quarter Mile Drag
daca ploua,ninge se tin liniutzele??nu vreau sa cobesc dar st curios, va fi destul de greu....
|
| All times are GMT +2. The time now is 22:03. |
- Copyright 2026 4Tuning