Re: Când au început circuitele în România?
 

ai postat exact unde trebuie si multam mult de poza...este o Dacie bricolata cu bun simt si cu finetea si exactitatea neamtzului care nu accepta compromisuri...nu mai vorbim ce o avea sub capota :lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Intre timp am mai gasit cateva poze. Eu cautasem Ortelback Motorsport la vremea cand am vazut prima data poza pe care am postat-o... si era de fapt Ortelbach. Acum am descoperit.

Re: Când au început circuitele în România?
 

in ultima poza unde apar Trabanteii e vorba de vreo 70 CP la ei sau or fi cu motorizare de Golf:rolleyes2....Dacia nu stiu cam cat au scos nemtii din ea

Re: Când au început circuitele în România?
 

"Der Motor bekam von uns einen Querstromzylinderkopf mit Fächerkrümmer und einen Doppelvergaser, das sind ca 90 PS.
Und reicht für 190 km/h."
Asta am gasit pe siteul Ortelbach Motorsport.
Pare a fi vorba despre o chiulasa "cross-flow", un carburator dublu corp, aproximativ 90CP si o viteza maxima de 190km/h.

Re: Când au început circuitele în România?
 

https://forum.4tuning.ro/attachment.p...1&d=1304958289
Inima de Alpine;)

Re: Când au început circuitele în România?
 

V-a cazut tronc aceasta 176, dar e super ! Mai sa fie, chiar nici un pasionat nu va salva o Dacie in Romania sa-i faca pe aici o sora :?:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Minutul 2:30:

<iframe width="640" height="390" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/PoY9VE15lNw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Re: Când au început circuitele în România?
 

motorul suna bine este o Alpina sau Gordina, dar cutia e de serie 9/34 neumblat la ea...mishto video

Re: Când au început circuitele în România?
 

SUnt sigur ca unele poze le-ati mai vazut , altele nu. Au mai fost puse unele pe aici (rasfirate). Am sa le pun ma concentrate (pe loturi). Sper sa va placa !!!

Pentru inceput foto de la Oradea 1988 (poze facute de tatal lui Edwin keleti).

1. N. Grigoras
2. Grigoras
3. tot Nicu
4. Pauliuc
5. Hirshvogel
6. Peteanu
7. Parvulescu (masina lui Pirvulescu mi s-a parut cea mai frumoasa masina a epocii, realizata cu mare atentie si grija pentru detalii).
8 si 9.In cele cu startul il avem pe Victor Nicoara in pole, alaturi de el e Daniel Mojilian, apoi Pirvulescu, Puiu Ciuca si Borbely.

Re: Când au început circuitele în România?
 

M.P. al Bucurestiului 1984

Re: Când au început circuitele în România?
 

Pitesti 84`

Re: Când au început circuitele în România?
 

asa DA...2 serii de mare valoare cu Oradea si Pitesti...ai cumva si startul la Ester '84...eu am poze postate cu ele dar ma gandesc ca a mai fotografiat si altcineva si color...ale mele sunt B/W

Re: Când au început circuitele în România?
 

Buzau 1985

Re: Când au început circuitele în România?
 

Pe Nelutzu la mancat italianca de la receptie sau poate si altele "si asta ii ocupa tot timpul" :twisted::twisted::twisted:

Re: Când au început circuitele în România?
 

aha, aha coasta Magura si circuit Buzau ...la Eastere stanga Peteanu, in spate Moshu cu #19, in dreapta Gherghel....dar nu erau toti la start...la coasta unde e Cornel Motoc cu R5 in dreapta este manastirea de calugari de unde am baut un vin pe cinste :lol: :lol: :lol: ...iar unde apare Dacia cu #96 impinsa in dreapta ala inalt e Teo-Ghe. Teodor care se ocupa de indemanare acum

Re: Când au început circuitele în România?
 

Buzau - Galati - 1984

Re: Când au început circuitele în România?
 

La Magura am ratat locul 1 dar la Galati mia venit dracii si nu lam mai scapat, ...in poza cu # 30 Kulpinski care alerga sa ma prinda, si io alergam sal prind pe Peteanu, in spatele lui Kulpinski era Dorian Igiescu, Gherghel si bulgarul cu #44 (HC)cu Metalex de uzina care se juca cu noi :twisted: si nea dat 1 tur si jumate la toti

Re: Când au început circuitele în România?
 

si una in premiera cred :-P

Re: Când au început circuitele în România?
 

In ultima poza cupele sunt impartite de presedintele clubului ing. Emil Munteanu si secretarul filialei galatene Stefan Gherasim. Oameni cu capacitate organizatorica, cu relatii in municipiu si judet, de numele carora se leaga o serie de activitati remarcabile in anii '80- '85. Din pacate, odata cu schimbarile facute la conducerea clubului, in orasul de la Dunare, activitatea automobilistica a disparut.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Si tot acolo il vedeti pe Duval - Craiova, iar in planul secund pe Fane Ioncovici + alaturi de Werner Hirschvogel.
Pana termina Nelutz vorba cu fata de la receptie, ajut la identificarea personajelor din poze.

Re: Când au început circuitele în România?
 

K sa-l revedem pe Petrica Surloiu + :?::?::?:
si revizia tehnica exigenta, dar pana la start nu respingea pe nimeni !!! Arbitru pretentios :cry: dar era un OM deosebit pentru acele vremuri, si umbla numai cu..avertismente pt piloti.:lol: stiind prin ce eforturi se realizau prezentele / participarile la start.

Re: Când au început circuitele în România?
 

haaaaa ce tare poza...unde dracu ai gasito ???? ...asta este Easterul meu dupa ce la vandut clubul IDMS la moldoveni...nu sunt eu in el...este...nu stiu din Bacau parca...vanzarea sa facut in '86 sau '87 dar fara motorul care era facut pe banii mei si pe munca mea si fara roti si alte anexe care erau cumparate de mine :twisted::twisted: nea Mitica e singurul care stie istoria acestei vanzari si nu mai revin asupra ei :twisted:...oricum felicitari pt poza Road...miai starnit amintiri si emotii :sad:

Re: Când au început circuitele în România?
 

După faţă este Augustin DAMIAN, care a fost la ITB. Acum este în Botoşani, după ce a trecut o perioadă prin USA. Încearcă să construiască un circuit de autocros în Botoşani. Se pare că are terenul.............

Re: Când au început circuitele în România?
 

Nea Petrica era un om unde erau inglobate multe calitati...pricepere, daruire, eforturi duse la extrem, simtz al umorului si modestie...dar sa te fereasca dracu sal fi pacalit cu "trucaje" la masina ca nu te ierta :lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Asa, exact, acum imi amintesc...el este...nea Mitica trebuie sa recunosc ca mai batut inclusiv la capitolul memorie :lol: :lol: :lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

El este... am prelucrat poza si la pilot scrie DAMIAN A gr.0

Re: Când au început circuitele în România?
 

Prima grila : la start incepatorii, in Circuitul de viteza Galati 1983.
Si sa -i nominalizam si pe cei din culisele intrecerii :
- cronometrorii braileni Teodor Gurtavenco, Mariana Buf, Marin Buf, alaturi de subsemnatul,
- un concurent increzator si curajos pe o Skoda S 100- cu halogene :-) si pt care a insistat , atunci, d-l Gherasim Stefan sa fie primit la start.
( Important e sa participi !-Pierre de Coubertin )
- numarator de ture Stan Istratescu cu panoul 30,
- 588 braileanul Vasile Stamate - fosta ITA Braila, iar grila 2 era singura fata tot braileanca Rodica Chirita tot ITA Braila.

Sa nu ma certati ca sunt B/W, dar sunt originale si instantanee !

Re: Când au început circuitele în România?
 

Daca Mitica Rusanescu il re-cunoaste pe temerarul din Skoda de Galati... ar fi extraordinar. Eu am intrebat 2 galateni si...:?::sad:

Re: Când au început circuitele în România?
 

nu pot sa te ajut....sorry, dar a fost intradevar un "temerar"...si skoda 100S un pic "lucrata" se schimba complect ...(vezi ce a scos Tomasek la CPP-CPF din Skoda dar era 1200)eu am avut o Skoda 100 S identica (bineintzeles miam bagat nasul prin chiulasa si supape si carburator dar era in final "masina de strada") si am alergat prin Militari Bucuresti 2 echipaje de militie circulatie in '85 cu Dacii si nu mau mai gasit(eram pe terenul meu) :lol:...motor foarte fiabil si destul de puternic pt 880 Kg ale masinii...motorul suporta o garamada de modificari pt ca era facut sa reziste nu sa mearga in regim de competitii

Re: Când au început circuitele în România?
 

Dar Lada, cine folosea Lada la noi?

Re: Când au început circuitele în România?
 

Sunt sigur ca nu vin acolo pt ca Teo isi manca de sub unghii ca nu se apropia de mine si nici unul din club (cu exceptia lui George Preotesa+ care lam batut la el acasa ...) la nici o cursa si oricum el " defila" pt femei nu pt pasiunea automobilistica...avea spirit de economie de piatza:twisted::twisted::twisted:....iar sunt rautacios dar este adevarul...si cine vine cu argumente... nu are...pt ca dintre toti de la acest club eu am fost singurul selectat pe baza de rezultate in lotul national al romaniei in CPP-CPF... asa ca chestia cu indemanarea sa ma scuzati dar e treaba homosexualilor nu a barbatilor curselor de odinioara...

Re: Când au început circuitele în România?
 

Miam jurat sa nu mai vb cu tine...dar imi calc pe inima si iti voi da un raspuns cu conditia sa mentinem o ordine aici si fara diversiuni din partea ta si daca (cel mai destept cedeaza) imi dai poze cu Easterul pe care il detii si sunt sigur ca nu ai nici un Easter:lol::lol::lol: :twisted::twisted:...primul care a folosit motor de Lada 1300 a fost Gherghel de la Resita '82...dupa aia eu in '84 pe Easter conceptie proprie cu influentze Hlebovski (INMT)... dai o bere sau dai poze cu Easterul din parohia ta :lol: :lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

daca tot a venit vorba 8)

Anexez o parte din articolul "Skoda - Un "Veteran al constructiei de automobile din Cehoslovacia"" publicat in revista "Autoturism" nr 5 din 1975.

Citat:
"Uzinele Skoda au fost prezente in competitiile automobilistice inca din primii ani ai existentei lor, reputand nu de putine ori frumoase succese. Aceasta traditie este cultivate si astazi, atat prin participarea la intreceri a unor piloti oficiali ai uzinei, cat si prin construirea si comercializarea unor exemplare de sport.
Masinile special pentru competitii sunt Skoda 110L Rally L si Skoda 120 S. Primul deriva din modelul de seria 110L al carui motor este “impins” pana la 70CP. Skoda 120 S se realizeaza pe baza modelului 110LS, cilindrea motorului acestei masini a fost marit pana la 1172cc. Cei 64CP care se obtin permit autoturismului sa atinga 150km/h."

Si sa vezi ce a rezultat ulterior.........cu motoare preparate in Anglia !!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Te rog mult, pentru ca nu suntem copii a nu te lasi influentat de unul si altul. Daca consideri ca este ok sa vorbim f bine, daca nu lafel de bine insa nu vad ce am avea de impartit, iar ca sa permitem altora sa scoata castanele din foc cu mainile noastre...
Cred ca este vorba de aceeasi pasiune si sunt unii care poate au alte treburi, dar asa cum bine ai observat ii ignor.
Stiu ca motoarele de Lada se faceau de capacitate mai mare decat cele de Dacia si permiteau puteri mai mari.
Deasemenea stiu ca Nicu Zaberca de la Resita pe care il cunosc personal a folosit in ultima perioada de circuit, un motor de lada 1600cc pe Dacia Sport.
Aici ar fi de precizat ca Ovidiu, fiul lui Nicu Zaberca performeaza in Australia avand locuri fruntase chiar un la cursele de circuit in sistem "time atack".

Re: Când au început circuitele în România?
 

pai era Skoda Coupe care era cu motorul de 120 L mai intzepat si cu o forma destul de reusita...comunismul la cehi era diferit de al nostru...ei puneau pretz pe CALITATE !!!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Ei au avut masini de uzina la vanzare deja preparate.
Erau destul de scumpe dar si bune.
La noi cele de uzina nu existau la vanzare pentru nimeni indiferent de pret.
Sigur se puteau face dar nu era ceva cu certificarea de calitate a producatorului.
Aceasta Skoda coupe probabil este cea mai frumoasa caroserie sport din lagarul socialist. In Romania nu au fost comercializate.
Ulterior au scos modelele cu motor de 1300, asa zisele 130.
Trebuie remarcat si faptul ca eru masini proiectate de ei nu era licenta sau patent, ori copie cum era la Lada.
Dacia copia Renaultul, Moskvici copia motorul de BMW, Polonezul lafel ca Lada dar cu acte Fiatul, Oltciul-Citroen...
Tot la chehoslovaci pe vremea aia era si Tatra care lafel era de conceptie proprie.
Amintiti-va de echipajele de interventie rapida Nardi cu Tatra, mult mai doatate ca oricare asitenta de la noi de acum.

Re: Când au început circuitele în România?
 

erau la aceeasi capacitate dar fiabilitate maxima si putere Dacia 54 CP iar Lada 60 ....la Hungaroring si Riga '86 CPP am terminat singurul din lotul national pt ca era LADA 1300, iar Nicu Zaberca a baut multe cafele cu mine si am fost si colegi de club...nu te consider "copil" dar dami si mie ceva realizari ale tale pt ca acolo la avatar sicrie ca esti participant la curse....Doamne iartama dar nu te vad in lista din Germania unde am pus si noi umarul la info din romania ....Lumineazama ca sa pot vb cu tine :twisted::twisted: si nu uita sami dai poze cu Easterul pe care il detii

Re: Când au început circuitele în România?
 

Eu sunt mult mai tinar decat voi. Nu am avut cum sa prin acele vremuri decat ca spectator. Mai multe despre mine in acea perioada iti pot spune oameni ca Nicu Zaberca, Nicu Izvernaru sau de acum Lucien Hora.
In ce cursele am participat si organizat multe curse de accelerare si la coasta m-am dat de cateva ori, orcum in aceste discutii nu poate fi vorba despre mine pentru ca circuitele au inceput cu mult inainte sa ma nasc eu.
Din vechea garda am avut onoarea sa-l cunosc pe nea Genu, mai tanar putin pe nea Cornel Caprita.
Apropo de motorele de Lada, aveati vreo legatura cu serviceul Fiat - Bujoreni, oricum era aproape de IDMS.
Nu as putea sa spun ca detin o masina formula E cum imi place mie sa-i zic, mai sunt parti din ea aruncate printr-o curte.
Am sa fac cateva poze, masina fiind facuta pe vremuri la Autobuzul-Bucuresti.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cornel Caprita avea un garaj pe o strada anexa din 1 mai si am fost la el de multe ori pt a prepara motorul diabolic de Lada 1300...tzeapa!!! nu spunea nimic si nu te ajuta cu nimic...sorry pt el dar sprijin am gasit la Marin Tiganu' , dezinteresat si mia oferit niste idei si solutii si trucuri la motorul de Lada care combinat cu carburatorul cadou de la Fane Iancovici+ , preparat de Traian Macarie si o axa cu came INMT de la Bibi Ursu, a scos o masina comparativ cu grupa C de pe vremuri...mai vrei info ????? cu service Bujoreni da...aveam legaturi stranse si zilnice

Re: Când au început circuitele în România?
 

Apropos... ce au facut mari piloti care nici nu ma cunosteau atunci si mau ajutat , pt mine nu se poate uita...cel putzin eu...asta este sportivitate ...culbutorul Lada "preparat" de Marin Tiganu' si carburatorul Made in Traian Macarie daruit de Fane Iancovici stau la loc de cinste pe raft alaturi de cupele mele