Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Referitor la fiabilitatea masinilor,germane versus japoneze,cred ca dupa 28 de ani de condus imi pot exprima o parere-nu stiu cit de avizata ,asta ramine sa stabiliti dvs,-in opinia mea,sint masini si germane,sau masini si mercedes.Dupa 90,avind o dacie break din 86(cumparata dela manastirea "secu"),am facut ceva bani in c tii(am terminat UTCB in 92)si aveam pata pusa pe mercedes 190,il calarisem putin (vreo 100 km) pe cel al nasului meu prin 88-89 si ramasesem nu uimit si nici socat...eram extaziat si,inmarmurit de placerea de a conduce un mb e190-benzinar...Am strins din greu,imprumutat pe la amici,am facut 14000 de dolari pt un 190e de cca 1 an,35000 km,era ca nou,l am forjat de ...credeam eu ca i scot pistoanele prin capota,mai degraba imi scotea el impresiile din cap-ceea ce s a si intimplat-,la vremea aceea eram un mic senna pe orice drum,indiferent ce conduceam,dacie mert,bmw,samd.L am tocat marunt vreo 100k km forja ,cons numai orig,nu se strica neam parca era indestructibila,forja peste 150km/h indiferent de zona,in/out buc,atunci se putea orice,aveam semnalul pus pe stinga permanent,in depasire,raliu,sau f1,cum vreti sa i spuneti!Deja eram nemultumit de motorul de 1997cmc/120 cp,mi se parea lent si ...mi am pus unul de 2600 si 180 cp si cipuit ajungea la vreo 220 cp(poate 210 cp...pe acolo),vindut motor de 140k km cu 800 us $,cumparat,montat ,cipuit motor 2,6 lc u 1500us $,ce mai eram senna si mansell la un loc,am trait niste senzatii unice la peste 230-235km/h,au urmat si alte modificari,bord,frine samd,undeva pe la vreo 4000 us$ ,pusi pe o "coada de rindunica" cu tobe care urlau bine si delicat in acelaSI TIMP!La servici aveam un mitsu duba...care nu prea o forjam ca era deja tigaie/coaja,traiam niste emotii cu ea...mama,mama!Patronul meu,si a luat mitsu pajero...un blestem,pretul la intretinere depasea orice inchipuire,pe atunci erau putini cu piese auto-Al padrino - avea preturi enorme atunci!Pina una alta in 350 k km,cu ambele motoare,in afara de 4 amortizoare dupa 2 ani si o garnitura de la capacul de culbutori,nu mi a picat nimik,masina forjata permanent,un cap de bara l am schimbat pt ca am dat intr un "vulcan" prin buc la 1oo-110 km/h,dar dupa vreo 6 ani,in rest numai consumabile f bune,originale si pe bani multi,dar care erau undeva pe la 1/2 din piesele de le pajero,chiar mai jos.Ma rog nu comparam clasele,dar,seful meu de atunci abia a scapat de ea,si si a achizitionat jeep 4lbenzina...alta catastrofa de masina,consum enorm,piese raRE SI SCUMPE CA DRACU,stiu alta clasa dar un termostat de jeep era in 96-97 doar 170 de us $...la vremea aceea era salariul unui subofiter din politie/luna,nou intrat in M I,si chiar inca vreo 2-4 ani dupa...Japonezele ,in opinia mea sint bune 4-5 ani maxim,de noi ,dupa care devin tigai,cratite si alte acarete si cazane!Nu vreau sa supar pe nimeni sau sa jignesc pe nimeni,dar ca mecanic auto cu vreo 200-300 motoare la activ de mai toate natiile facute RK,singurele care au o logica fireasca a lucrurilor si c um sint puse in opera ca piesa si "real sens,direction",mi se par germanicele.Restul parca sint extrem de prost gindite,deci franceze,italiene si japoneze,parca s fara logica si greu de umblat la ele,desfaci 3/4 din masina sa schimbi o piesa de 100 euro minim in ziua de azi,cu noroc scapi sub 3-400 euroi,iar de fiabilitate ,cam toate s au cam egalizat dar germanicele parca isi pastreaza acest mit,chiar daca din punct de vedere economic si tehnic au mai dat si buleli si tepe,dar remediate ulterior.Ca mecanic ,mereu am fugit de japoneze,complicate la reglaje si alte alea,probleme mereu,in 10 ani in occident,cam toti se plingeau de japoneze,italiene si franceze,englezoaicele parca nu s asa rele dar nici alea parca nu s masini,iar preturile parca sint la cer la astfel de specii.Fiabilitatea in opinia mea,trebuie privita ca fiabilitate la un intreg/la un tot,nu doar motoare sau cutii,instalatie electrica samd,de ex,as prefera sa merg cu o masina 200k km,sa nu schimb nimik si sa o arunc la cos dupa aceea,dar nu prea mai este posibil,acum absolut toate pina in 150k km,au schimbate volante,ambreiaje,pompe de apa si cite alte acarete de pe motor si articulatii,iar mai toate reperele te cam usuca la buzunar,indiferent de marca,parca opelul mi se pare cel mai ieftin totusi,Acum posed un cielo hatchback coreean din 96,luat de la socrul meu,impecabil la doar 42000 cu care am dat fum la un vag de 1,6 /105 cpbenzina,aerodinamica asta si a facut datoria,plus diferenta de vreo 300 kg in favoarea cielo ului.Piese ieftine,confort relativ mediu,stabilitate exceletna in curbe,dar si simpla la reparatii,sa nu uitam ca este o germano- coreeana la origini.I am schimbat distributie si pompa de apa dupa 16 ani si 37800km,erau ca noi,le am schimbat mai mult pt linistea mea,era totul original,placutele erau inca bunevreo 7-8000 km,doar 30 lei noi...de timisoara,excelente!Sint f mulktumit de ceea ce ofera,n am fitele de alta data,m am linistit de vreo 5-6 ani cu viteza,merg sofereste,nu la consum,nu mi sare de 6,5% cu ac,iar in buc nu sare de 8,5-9l%cu ac,nu prea imi da mina sa mi cumpar altceva acum,dar in viitorul apropiat trebuie sa fac un up grade,un sharan,octavia,zafira,ceva de familie dar numai pe benzina,nu suport diesel ul,parca as fi pe tractor la arat!Dieselul in opinia mea este f scump la intretinere,nu scoti banii pe el decit daca faci 30k km /an,in vreo 3-4 ani poate si mai bine,diferenta de pret la achizitie prefer sa o bag in benzina buna si o baterie bosch de ex, si sa pornesc la -25 de grade "la sfert",iar avind in vedere disconfortul unui diesel plus tremuratul de rigoare...mai bine ii las pe altii sa se bucure de el si eventual sa ii ridice osanale!Dieselul este pt tractoare si camioane,benzina pt turisme,nu este nimik invechit in opinia mea,prefer confortul si viteza sprintena pe distante scurte decit un tank pe roti cu lenea de rigoare.Nu vreau sa inteleaga cineva ca am boala pe diesel,dar sint niste cheltuieli enorme,plus disconfortul-unii inca nu l simt acum fiind tineri,mai tirziu mai vb,cedeaza inima ficatul samd-doar pt cuplu nu merita deranjul.Revenind la subiect,germanele ,oricare ar fi ele,sint altceva,am mers c u toyota,honda,mazda,italiene,franceze,englezoaice,n u se compara cu germanele in vecii vecilor,inca 200 de ani de acum in colo.Fordul l a inventat pe automobil,nemtii l au perfectionat si japonezii l au cam transformat in tigai dupa 4-5 ani de utilizare.Sint bune japonezele cind astepti o piesa minim 2 saptamini,preturi nesimti de mari,si din sofer esti pieton sau client taxi,oare cum o fii ca eu nu stiu.AM DAT PE O POMPA DE ULEI IN 95,PT MITSU DUBA(NU MAI RETIN DENUMIREA CEALALTA)DOAR 150 US$ ADUSA DIN TURCIA,ORIGINALA ERA DOAR 280US$,DUBA DIN 88,MICUTA DE VREO 1,5 TO-GEN TRANSPORTER,PINA SI CULOAREA BEJ ERA IDENTICA,UN CAZAN NENOROCIT,consuma multisor,peste 12%,rigida de ti rupea capul,cind m am urcat in transporter t3,parca era mercedes,si era si mai vechi cu vreo 4-5 ani!La momentul actual,preturile s au cam egalizat la achizitii in general,intre germane si japoneze,toate cam au ceva probleme,electronica asta nu prea isi are locul asa bine pe auto,tot mecanica pura este baza,electronica ajuta si nu prea,iti mai da si cu zecimale de multe ori din te miri ce,unele chiar nu s deloc utile si cam incurca CB de te lasa si n drum!Poate cineva sa compara mercedes G cu toyota lc din aceiasi ani vreodata,nu cred,stiu ca veti spune ca toyota face pt seici si alte saracii din desert si ca s bune,dar nu la banii de pe o piata normala,sint peste 100k euro si alea,dar sint ca niste pomi de iarna cu atitea beculete pe ele,la Mb G class,primul lucru este mecanica-tabla plus otelurile aliate-traditia krupp spune ceva-,si dupa vine electronica in mare parte japoneza nu contest,dar automobilele sint in primul rind niste fiare mai mult sau mai putin bine facute si dupa asistate de senzori,sa nu uitam asta!Nu mai vb de testele de rezistenta germane versus japoneze,pina la 50-60 km /h,sint cam egale,dupa se pare ca domnii galbejiti sint muuuult in urma si oarecum perversi as zice cu tigaile lor,otelul lor este recunoscut ,dar la vapoare si alte subansamble,la tabla sint putin in urma"chipurile",de fapt ei fac economie de materie prima,se stie ca japonia nu prea au resurse minerale,ei importa tot, deci costa!Germania are minereu pt inca 100 de ani,mai ales de fier,si mai stiu ca industrializarea a cam inceput de pe la nemtii astia betivi si alcoolisti-dar nu mai alcoolisti ca noi romanii-parca opelul au fost primii sau porsche din ce imi aduc eu aminte,dar dupa ford,la citiva ani parca,japonezii pe atuncii faceau sabii ,erau samurai si ninja...inca!Tehnologia japoneza nu o pun la indoiala nici o secunda,la electronica sint probabil cei mai tari,impreuna cu americanii si nemtii,ultimii 2 parca putin mai in urma dar nu prea mult,cit despre copiat sa va spun una:comon rail ul a fost facut de alfa romeo in 91-92,oare cine l au copiat primii si l au botezat D4d,samd,japonezii primii si dupa nemtii,care nemti cu dieselul lor inj indirecta,au pus multe masini japoneze la colt,cunosc cobre si bot de cal cu peste 2mil de km fara o segmentare macar,de japoneze long life nu prea am auzit sa sara de 4-500k km,asa cu indulgenta!Mie unul,comparatia asta germnice versus japoneze,nu mi se pare ca ar fi prea corecta,sa comparam mercedes cu toyota sau bmw cu honda de ex,nu vinzarile reprezinta un etalon in fiabilitate,depinde de fiecare sofer cum o intretine ,conduce,samd,nu mai vb de anduranta masinii ,care in opinia mea germanii sint mult peste ,la mai toate capitolele,nu mai vb de design sau alte top speed,consumuri de carburant,ok!Sper ca n am plictisit pe nimeni,n am jignit pe nimeni,mi am exprimat doar o parere personala,sper sa nu fiti asa virulenti cei ce detin japoneze,n am nimik de impartit cu nimeni,ok!Astept replici bazate pe tehnica si experienta proprie la un mod decent de exprimare,fara polemica sau cuvinte triviale!Respect,montoya
|
