Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Bratul de directie in fata puntii fata :joy: ...(cineva va lua foc acum) si se pare ca sunt fuzete artizanale...asa o fi ???

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Poza nu este prea clara este extrasa din filmul facut de M6 la Magura dar priza pt carburatoare orizontale am vazuto...sau este altceva ???? numi dau seama :confused:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

se pare ca ochelarii au ajutat glumesc este intradevar montat motorul Lada 1600 cu doua Weber dublu corp 40DCOE si kitul care trebuia sa aduca 150CP nu stiu exact dar power a avut a fost prima coasta la care lam adus,am facut inainte citeva probe la Resita,dar din pacate planetarele de Dacia siau dat duhul mai tirziu mai mult acum trebuie sa plec

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Hehehe tzeapa Road :lol: nu erau toate eu cam banuiam dar nu eram sigur...oricum aia caramizie de la Magura fara "mustati" mi se pare cea mai reusita..pacat ca nu o avem in rezolutie ca lumea...ma duc sa numar gandacii dintre poze sa vad ce bagam maine :twisted:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cu ochelari sau fara, se pare ca Moshu le vede, si inca bine! :-)
Lamuriti-ma va rog si pe mine cum e cu 1300 si 1600, carburator Lada sau duble orizontale si regulamentele. Intelesesem ca la Easter era voie max 1300cmc si carb Lada (ma rog, socialist), dar s-a modificat ulterior sau a existat alta grupa/clasa?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

intradevar,situatia este putzin cam ciudata,din 1987 au fost date pentru inceput,liber alimentarea cu doua carburatoare Weber dublu corp,pentru motoare Lada 1300,plus alte citeva modificari de exemplu axa cu came la liber,pina atunci axa originala,modificari doar la culbutori,dar numai in DDr si Romania,pentru celealte tari Rusia,Cehia,Ungaria,Polonia,Bulgaria intern aveau deja motoare 1600.In 1988 sa schimbat regulamentul si in DDR,au trecut si ei pe motoare 1600,numai noi in Romania am ramas intern pe 1300,atunci corect fiindca cei mai multi aveau motoare Dacia,si pentru mine foarte avantajos deorece am primit 2motoare Lada 1300 de la prieteni din DDR,oficial de abia in 1990 sa dat si la noi motoare 1600 la liber,cea ce a fost o mare problema era pompa de benzina cea mecanica nu prea ajungea,dar cea electrica era o zona gri,toti o foloseau dar oficial era interzisa cam asta era situatia,noi eram ca intotdeauna doi pasi inapoi

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Pai chiar era ciudata treaba pt ca eu stiam din 87 de 1600, in '88 lam facut pe cel de 1600 dar cu carburatorul de Lada facut de nea Traian Macarie si Fane Iancovici...spargea avioane in ture...150 cp am obtinut numai pe banc la INMT cu orizontale de imprumut numai pt teste, altfel mam multumit cu 120-124 CP :sad:...acum nici macar alea nu mai sunt...

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cu ce orizontale ai scos 150cp?, de 40 sau 45?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Dracu mai stie de atata vreme :lol: ...cred ca 40 pt ca Bibi Ursu zicea "le bagam pe alea "mici" ...nici nu am pus mana pe ele nici nu am intrat inauntru pt ca era paza militarizata si "securizata" :lol: ...hai ca intre 8 si 17 ne opresc astia lumina sa o verifice pe masa daca sia luat pastilele :mrgreen:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Pai pe vremea impuscatului se oprea curentul 2h/zi, acum vad ca e mai avansata treaba... Of, daca n-as avea aproape 5 la prefix jur ca i-as trimite lui Nea Tibi un cv si as aplica pt un post de spalator de piese undeva mai la vest, aici se pare ca toate merg din ce in ce mai bine. Vorba aia, "suntem pe drumul cel bun, ca Dacia, dar de ce naiba vin toti pe contrasens?!" Si nu ti-ai facut ceva instalatie cu panouri solare, eoliana, ceva?
Scuze de off, nu sunt in cea mai buna dispozitie...
Revenind, se pare ca se infirma ceea ce stiam eu, si anume ca 40-urile nu ar permite mai mult de 130-130 si ceva de cp... La mine pe Manta nu au dat rezultate, m-am chinuit cu pungi intregi de jiglere si emulsoare, singurele care au mers au fost niste 45-uri de imprumut, drept insa ca motorul CIH de 2.0 are cursa f scurta si din cauza asta aspiratia nu e cea mai favorabila, ba nu "pornea" circuitul principal, ba pornea si baga benzina buluc.
Inteleg ca regulamentul nu era unic in tot blocul socialist, la cpp se mergea amestecat, unii cu 1.3 si carb Lada si altii cu orizontale si 1600? Sau acolo era ceva unitar? Raportul de comprimare a ramas limitat la 10:1 mereu?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

de fapt am vrut sa continui cu"serialul"post4040 dar am sa o fac mai tirziu
prima data raport de compresie dupa cite imi amintesc,de prin 88era la liber,dar dupa cunostintzele mele mai sus de 11 nu a mers nimeni problema era benzina si detonatziile,nemtii aveau toti 10,5 benzina 102 octane
carburatoarele intradevar,sau folosit cele de 40 din mai multe motive
-ai recunoscut bine cursa motorului Lada1600 era cred 80,fatza de 1300 66mm
-ca sa folosesti din plin ideal,cele de 45 trebuia preparata si chiulasa in ton cu carburatoalrele cea ce,dupa cite mau asigurat nemtii,nu era posibil cu chiulasa originala
-cuplul motorului de jos era mult mai bun cu cele mici
adevarul este ca atunci nu miam prea batut capul,carburatoarele erau ale mele,nu primite de la nemti,dar ei miau spus exact reglajul,marimea tubului Venturi,cred ca existau vreo 10 marimi,am avut un desen pentru galeria de admisie si unul pentru evacuare,inclusiv pilniile leam montat si a functionat,bineinteles cu jiglerelle jonglam in + sau -
un lucru trebuie sa spun ei (nemtii)trupa cu care am fost in legatura,deja de prin 1985 au fost asa "darnici" nu ca mau iubit,ci fiindca au vrut ceva de la mine unde ei nu aveau nici un fel de experientza
in CPP sa mers amestecat,dar din89 noi si asa nu am mai participat si sa discutat tot mai mult despre formula mondial,unde erau si multe altele la lber,anvelope de exemplu

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Transmisie cumva?
Am tot auzit despre formula Mondial, stiti cumva specificatii/regulamente? Erau tot masini construite din piese socialiste sau altceva?
Multumesc frumos pentru explcatii, astept si continuarea!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

John,eu vorbesc aici despre masini Easter si Mondial pina in 1991,ce sa intimplat mai departe nu stiu sigur stiu ca nemtzii au avut cutia de Wartburg,care era perfectionata de ei,schimbau foarte repede rapoartele,la MT77 trebuia cutia demontata,la ML 89 au intors cutia cu 180 si puteau schimba rapoartele cu cutia montata pe masina.
nici eu nu am avut de gind sa schimb cutia de Dacia,a mea secventiala mergea foarte bine,problema erau planetarele puterea motorului+anvelope foarte moi 9 sau 10 zoll dadeau la planetare de lucru ce au avut rusi nu stiu,vad ca si la ora actuala Estonia 25 este masina preferata formula mondial Haigo
imi amintesc vag,si la frine era ceva mai liberal,dar exact nu mai stiu,eu am adus la inceputul anului 1990 o mica remorca cu piese din DDR,dar nu am apucat sa montez totul pe masina,cred ca au fost si ceva frine

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

GATA a venit lumina :lol: ...pana de curent e avansata ca la concursurile auto unde trebuie cheltuiti niste bani si se iau pe partea aialalta inzecit...nu mai zic de fras (desi am tot dreptul sa critic neregulile) ...eoliana am avut fara succes ca nu prea bate vantul, panouri 1500 euro nu am asa ca sa trecem la mieii nostrii behehehee ....pai la compresie nu te verifica nimeni si era la liber dupa '90, amestecat sa mers numai dupa '90 in Germania dar mi se pare o abureala sa mergi cu 1600 si 1300 in aceeasi cursa...chestie de spectacol ca in filmul prezentat mai sus de ziceai ca ala merge de unu' singur...la pag 268 post 4020 am bagat o masina din HAIGO care avea 150 CP ...motorul ei am vrut sal cumpar eu dar nu la banii care mi sau cerut...

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Jhon, Formula B8 mondial este de fapt Formula Easter socialista sau viceversa,Formula Easter era o replica EST Europeana la Formula B8 Mondial din campionatul West European ... aceleasi dimensiuni aceleasi greutati la masini in functie de capacitatile motoarelor.... in Westul democratic in anii 70-80-90 campionatul lor era cu aceste masini Formula B8 Mondial iar tarile socialiste au preluat specificatiile acestui campionat doar ca masinile au fost construite exclusiv in aceste tari si cu piesele lor.... in campionatul F B8 Mondial era rampa de lansare spre F2 daca iti mai amintesti si urmatorul pas era chiar spre F1... in aceasi perioada mai erau si campionatele Formula Atlantic, Formula Pacific, Australian National Formula, Formula Super Vee...etc nu le mai stiu, dar cred ca F Mondial este ce e astazi Formula Ford pt ca si atunci era in mare parte sponzorizat de Ford iar echipele isi construiau diverse variante de sasie dupa specificatiile regulamentului pe care montau motoarele ford 1600... :-P ... astazi doar in Germania mai este un astfel de Campoinat Istoric se cheama Formel Mondial HAIGO cu acele masini dar cu o variatie foarte mare de tipuri de motoare in care au inclus si masinile Easter....ufff, atata stiu :twisted: