Originally Posted by TG53 (Post 5695270)

Ungurul pe care il amintesti se numea Matyas Szigetvari,unul mic si indesat,tatal lui si tata meu vitreg Nagy Bubi si el ungur sau cunoscut foarte bine tu trebuie sa cunosti mentalitatea ungureasca era la mine in casa ca sa poti intelege cum gindeau ei eu am avut deja la motociclism cu Oradea de lucru fratzii Arpad,care gindeau la fel Wilhelm nici nu spera de ajutor de l Easteristi unguri,aia aveau toti motor Lada,ci de la niste cunocutzi din ungaria,care aveau un service Dacia,si el spera ca aia puteau face rost de piese de fapt tot de lanoi,dar pe cai ocolite.Nu am inteles niciodata,dar asta a povestit el tatalui meu bineintzele pe ungureste de acolo stiu,dar sa lasam asta,nu are nici o importanta
Am sa continui serialul cu prima proba,fara carena,numai partea de jos(fundu)era inchis cu tabla de aluminiu am tras masin pina la traseul Valea Domanului,care pe vremea aceea nu era prea circulat,mam asezat in scaun,inca ceva provizoriu,dar totusi cu centuri,am pornit motorul O ce simfonie viteza 1cca7-8 m cerea imediat viteza 2,ce sa spun am fost incantata de demaraj,masina putea fi condusa dar nu pilotata,am facut citeva ture ca sa controlez presiunea de ulei,temperatura apa cam mica,dar mai bine asa,decit prea mare am gindit atunci.Fiin masina comuna cu Tibi Ciurciu date jos sa fac si eu o tura a spus Tibi,dar pina sal instruiesc el a si plecat,dupa primi 200 m o curba drepta Tibi a disparut dupa curba si in momentul urmator un nor urias de praf am luat toti piciorele in spinare,si dupa curba Easterul in sant si Tibi linga el,injurind de mama focului asa sa terminat prima incercare,mare noroc stricat nu a fost aproape nimic si noi am invatat mult Tibi C.ca trebuie sa invete sa conduca masina si mai departe:
in primul rind trebuie masina carenata
cutia de viteza treptarea o catastrofa v 1 prea scurt,inutilizabila,2 si 3 puteai trai,v 4 mult prea lunga
suspensia era prea rigida,pentru astfaltul de atunci
temperatura de apa prea redusa
motorul trebuie reglat carburatie,aprindere carburator Lada novum pentru mine
Au wei,mult de lucru,dar primul pas a fost facut,chiar daca sa incheiat in sant continuarea urmeaza

Originally Posted by john17 (Post 5695250)

Unde se tinea coasta la Balvanyos? Startul de la bai si sosirea sus, unde s-a construit mega-hotelul? S-a alergat vreodata pe drumul care urca spre lacul Sfanta Ana?

Originally Posted by TG53 (Post 5695270)

.................................................
Am sa continui serialul cu prima proba,fara carena,........................................... ...............date jos sa fac si eu o tura a spus Tibi,dar pina sal instruiesc el a si plecat,dupa primi 200 m o curba drepta Tibi a disparut dupa curba si in momentul urmator un nor urias de praf am luat toti piciorele in spinare,si dupa curba Easterul in sant si Tibi linga el,injurind de mama focului asa sa terminat prima incercare,mare noroc stricat nu a fost aproape nimic si noi am invatat mult Tibi C.ca trebuie sa invete sa conduca masina si mai departe:
in primul rind trebuie masina carenata
cutia de viteza treptarea o catastrofa v 1 prea scurt,inutilizabila,2 si 3 puteai trai,v 4 mult prea lunga
suspensia era prea rigida,pentru astfaltul de atunci
temperatura de apa prea redusa
motorul trebuie reglat carburatie,aprindere carburator Lada novum pentru mine
Au wei,mult de lucru,dar primul pas a fost facut,chiar daca sa incheiat in sant continuarea urmeaza

Originally Posted by john17 (Post 5695449)

Frumoasa poveste :-) Doar pe coasta asta jivra carburatorul Cornele? O fi fost de la izvoarele sulfuroase din zona (ca sa nu zic de la unguri)! :-)
Pai daca Sf Ana era pe stanga inseamna ca startul era dinspre Bixad, nu cum s-a tinut pana prin 2005 de la Balvanyos spre hotel...

Originally Posted by TG53 (Post 5695372)

cu masina si femeia ai dreptate,dar nu am avut de ales,masina am facuto impreuna,fiindca asa cum am spus undeva mai inainte pentru anul1982 eu am primit numai licentza de coasta,din motivul pe care lam amintit undeva mai inaite Tibi C.a facut circuitele.Pentru 1983 am avut ambele licentze,asa cum dovedeste postul 3962 poza de pe coperta revistei automobilism septembrie 1983 povestea cu casca pe dos,nu am fost beat cum ma intrebat multa lume,dar din nu mai stiu ce motive,sa amanat startul,era cald,foarte cald si eu nu am avut umbrela,ceva gagici poate faceam rost,problema a fost umbrela.........

Originally Posted by TG53 (Post 5695533)

vad ca stai bine cu memoria,sint foarte curios daca mai tii minte ce mi sa intimplat mie pe circuitul ala rece,cu ploaie si frunze,fara vizibilitate dar cu niste nebuni la volan eu cel putin imi amintesc,chiar daca cu un ochi plingind si celalalt ochi razand
cea ce priveste sotia,mia iertat pacatele de mult,chiar daca nu am fost tot timpul o usa de biserica daca nuti amintesti ,miine povetesc mai departe

Originally Posted by TG53 (Post 5695644)

dupa cursa de la coasta am chefuit un pic,am schimbat pinioanele in reductor,dar la antrenament am fost prea lung angrenat si am schimbat din nou,dar se pare ca prea scurt,miam dat seama imediat dupa start dar a fost prea tirziu,........................................... ..........................am vizionat motorul am vazut ca pot sa ma uit prin el,gaura mare peste tot,nici macar demarorul nu mai era bun zgomotul de cuzinet mi sa ars in creier,trrrrrrrrrrrrr il aud si azi cind vin clientzi la noi in firma cu moto defekt