Originally Posted by ticosu' (Post 5152460)

Pana la urma, orice fluid poate fi folosit la orice presiune, daca respecti 3 chestii:
1. viteza in instalatie sa fie intre 2 si 4 mps (la viteze mai mari de 4 mps,, datorita frecarilor moleculare interne, fluidul incepe sa primeasca temperatura latenta si apa din el vaporizeaza, implicit apare cavitatia la nivel de subansamble ale instalatiei).
2. inaltimea de aspiratie sa fie maxim 10,33 mcolH2O (mai mult de atat, nici o pompa de orice tip nu poate aspira).
3. fluidul vehiculat sa fie pur (adica... fara nici un fel de impuritati).

Deci poti vedea pompe care functioneaza si la 10000 bar, dar cu limitare de viteza a flsuidului intre 2-4 mps. Daca conditia asta e respecatata, cavitatia (dislocarea de particule de material din rotor/stator datorita bulelor de aer/abur, supuse la presiuni si viteze mari) nu apare. Asadar, la presiuni de pana la 1000 bar (cazul Common-Rail, indiferent de marca producatoare a instalatiei de injectie), cu respectarea vitezei de curgere a fluidelor, singura posibilitatea a aparitiei cavitatiei sunt impuritatile din fluidul vehiculat (in cazul nostru, motorina).


Si cum spunea un coleg mai sus... am avut si eu un Peugeot 406 2.0 HDI, adus din Franta, ~180k km. De cand l-am luat, vreo 4 luni am bagat numai motorina de pe la baieti, ca aveam sursa. Dupa acel interval, ma trezesc intr-o dimineata ca nu mai pornea. Fuga cu platforma la service... pompa de HP dusa, rezervorul plin de pilitura. Alta pompa, 3200 lei. Alta motorina, NUMAI de la Peco. Invatatura de minte pentru mine.

Originally Posted by ticosu' (Post 5152056)

lord_wader, pompa din pozele puse de tine se numeste pompa cu palete cu excentric. Nu stiu cum ai ajuns tu la concluzia ca e proasta pompa in sine, ba chiar una dintre cele mai proaste inventii.

Originally Posted by franz34sm (Post 5152703)

Si cunostinta asta a mea era un fost prieten, care de cind s-a casatorit nu mai are timp de mine. Si vreau sa zic ca fostu asta prieten al meu nu ma minte.

Originally Posted by ticosu' (Post 5153038)

Ce magar... ce drama! Hai si tu, nu mai pune la suflet... :tears:

Originally Posted by ticosu' (Post 5152460)

Pana la urma, orice fluid poate fi folosit la orice presiune, daca respecti 3 chestii:
1. viteza in instalatie sa fie intre 2 si 4 mps (la viteze mai mari de 4 mps,, datorita frecarilor moleculare interne, fluidul incepe sa primeasca temperatura latenta si apa din el vaporizeaza, implicit apare cavitatia la nivel de subansamble ale instalatiei).
2. inaltimea de aspiratie sa fie maxim 10,33 mcolH2O (mai mult de atat, nici o pompa de orice tip nu poate aspira).
3. fluidul vehiculat sa fie pur (adica... fara nici un fel de impuritati).

Deci poti vedea pompe care functioneaza si la 10000 bar, dar cu limitare de viteza a flsuidului intre 2-4 mps. Daca conditia asta e respecatata, cavitatia (dislocarea de particule de material din rotor/stator datorita bulelor de aer/abur, supuse la presiuni si viteze mari) nu apare. Asadar, la presiuni de pana la 1000 bar (cazul Common-Rail, indiferent de marca producatoare a instalatiei de injectie), cu respectarea vitezei de curgere a fluidelor, singura posibilitatea a aparitiei cavitatiei sunt impuritatile din fluidul vehiculat (in cazul nostru, motorina).


Si cum spunea un coleg mai sus... am avut si eu un Peugeot 406 2.0 HDI, adus din Franta, ~180k km. De cand l-am luat, vreo 4 luni am bagat numai motorina de pe la baieti, ca aveam sursa. Dupa acel interval, ma trezesc intr-o dimineata ca nu mai pornea. Fuga cu platforma la service... pompa de HP dusa, rezervorul plin de pilitura. Alta pompa, 3200 lei. Alta motorina, NUMAI de la Peco. Invatatura de minte pentru mine.