Eu am inteles punctul tau de vedere..dar totusi..cursele pe 400m sunt curse de masini MODIFICATE.Adik cel putin asta e ideea.Daca in certificat are 90 de cai..atunci a intrat f corect la grupa lui.Nu are ce sa-i reproseze nimeni nimic.La cursele pe 400m castiga de obicei cele mai \"TARI\" si mai pregatite masini..normal ca depinde si de sofer..dar asta e ideea..sa fie masini cat mai pregatite la start ca asa hai sa luam masina lu tata care consuma 5% in oras si are top speed 150km/h 0-100 in 2 min daca ai rabdare si vin la playuri sa fac \"spectacol\".Spectacolul se vede atunci cand vezi masini pregatite la start nu masini \"de aceeasi putere cu tot cu tunning\".Asa la naiba..numai bag nush cate sute sau mii de euro(cine are) in motor.Vand masina si cumpar una de puterea care o vreau si poate ies mai bine cu banii.Felicitari celor care au bani si pasiune sa bage in masina lor sa o faca de la 90 de cai la 4-5-1000 de cai daca reusesc!

SaintDick : te rog sa nu te arunci la afirmatii chiar asa asa de usor ...

1. greutatea unui golf 4 din fabrica e de ~1340 kg , mult mai mult decat un swift ... asa ca iti sugerez sa nu faci un raport cal greutate ! ( eu mi-am scos tot din masina ca sa am un raport cai greutate cat mai optim)
2. inscris cum bine citesti pe forum era inca un golf la fel ca si al meu , tot cu soft schimbat si fara scaune in masina ... sau asta nu a atras atentia pt. ca nu a castigat
3. in regulile Legal Racing nu e specificat ca un motor cu un soft schimbat trece la alta categorie sau are o modalitate de calculare precum cele dotate ulterior cu turbo etc...


Eu cred in continuare ca orice avantaj care poate fi obtinut prin modificari de genul soft , evacuare , filtru sport sunt meritul proprietarului si nu trebuie criticate ca un furt sau lipsa de fair-play !
Fiecare trage cat poate din ce are ... nu poti vii cu o masina la un play exact cum a iesit ea din curtea fabricii si sa superi daca nu castigi in fata altei masini in care sau investit totusi niste bani ..... sunt curse nu plimbari si ideea e sa fii un pik mai bun decat adversarul tau !

P.S. Felicitari organizatorilor pentru eveniment , foarte reusit !

Sa nu va inchipuiti ca se catigas grupele cu masini de serie.
Va sugerez sa apelati la tuning cat mai serios.

nu am zis pe nicaieri \"golf4\" ca nu ai castigat pe merit in conditiile de inscriere actuale. cand pomeneam de raportul ala era tot o sugestie ptr viitor. si cum bine zicea cineva mai devreme pe afara clasificarea masinilor se face in functie de timpii scosi pe 400m. asta ptr voi ce inseamna? ca sunt masini net diferite sau de puteri sau raport kg/cp apropiate? sebastiane, iarasi,nu am zis pe nicaieri sa nu tuneze omu masina, dar vb aia,sa stim si noi, ptr ca nu sunt libere,care cu cine vrea ci se incearca o apropiere a valorilor tocmai, ma gandesc eu , ptr a iesi cat de cat un spectacol. si in alta ordine de idei,care mai e dif intre legale si ilegale? ca nu te mai uda adrenalina cand vine politia? ptr mine unu inseamna o mai multa si buna organizare. asta tradusa in cazul nostru se reflecta tocmai asupra modului de concepere al grupelor. voua nu va suna nimic anapoda daca v-ar zice unu am castigat grupa A cu un motor de 90 de cp ? sau,poate ca nu inteleg eu, grupele se fac doar pe ce scrie in talon, cu alte cuvinte, nu sunt grupe? oricum \"golf4\", masina ta mi-a placut cel mai mult ca si bodykit.

si ca sa punctez cat mai clar, _M_,de acord cu tine,nu aveam nevoie de masini de serie. dar ce te faci cand masinile modificate sunt clasificate si grupate ca unele de serie? mai are vreo legatura? nu. atunci sa le zica frate curse legale libere.nu grupe,nu piramide, nu jdemii de intoarceri,ca nu au rostul. plus,ca o masina de 160cp stock intotdeauna o sa si-o ia de la una de 160cp capatatzi(vezi r5t rosu). si aici ar fi frumusetea.deci daca s-ar avea putina rabdare la inscrieri, daca s-ar regla bine grupele ar fi ceva. si unde mai pui ca aceste curse legale mai poarta si numele de etapa. adica o treaba cat se poate de oficiala. nu stiu,mai ganditi-va,dar parerea mea e ca trebuie ceva schimbat. stiu ca e bataie de cap dar cine si-a asumat raspunderea acestor organizari,in speta LR, trebuie sa suporte si critici si sugestii pe langa aprecieri. oricum problema grupelor e veche si data mereu la coada.

Vad ca lumea nu intelege..... tipul asta de intreceri sunt facute in special pt a incuraja tunningul, si nu tuningul optic ci tehnic, altfel nu mai vad rostul curselor. Ati vazut vreodata la echipele de raliu sau F1 ca se vorbeste de vreo limita de putere???.... sunt limite de cilindree... de suprealimentare(la F1 nu este permisa de mult supraalimentarea), etc
Daca o masina cu putere stock X care este \"umblata\" bate o masina de serie de X+100 cp, chiar asta este farmecull!!!

Re:
 

Exact ! Ai punctat foarte bine !

Vreau sa multumesc publicului din Galati care a avut un comportamet extrem de \"cald\" vis-a -vis de mine.Sint sigur ca micile incidente cauzate de pozitia lui au fost datorate dorintei de a vedea masinile si motoarele cit mai de aproape, de a \"simti\" si \"trai\" cit mai bine cursa.Cit despre masina mea ma bucur ca a mers bine si ca v-a lasat o impresie buna.Felicit toti participantii indiferent de masinile cu care au concurat.Imi pare rau ca nu am avut posibilitatea sa fac o \"liniuta\" cu cistigatorul grupei D, un BMW de Braila parca.Acelas lucru l-am patit si ieri la Craiova cu un Golf V GTI care a cistigat la grupa 165-200 singura diferenta fiind ca tipul din Craiova a refuzat invitatia mea .Cel din Braila cu siguranta nu ar fi refuzat dar tot ce vorbim acum .......nu e asa imp.
A fost frumos, sper sa imi fi facut prieteni si pe acolo.Acum sa va lamuresc misterul masinii\"
-are la baza motorul de 85 kw
-motorul este cum spune lumea \"stok\"
-garnitura de chiuloasa e normala de R 5 Turbo
-merge la curse cu presiune de 1 bar cu virf de 1,1-1,2 in turbina
-are jiglerul princpal de benzina mai mare cu 2 doua zecimi decit standart
-un intercooler cu suprafata mai mare
-un sofer care nu rateaza plecari si schimbatul vitezelor
-un ambreiaj care \"tine\"
Si ...atentie MASINA E DE VINZARE.

bravo bogdane, la mai multe \"victime\"

... acum a crescut cota de piata a masinii... :D :P :lol:

Re:
 

ai dreptate, dar nu te-ai plictisit sa-i tot macelaresti pe toti la grupa ta, tinand cont ca eu fac fata cu greu masinii tale? ( si eu am 136 de caluti, sanatosi toti acum, nu ca la suceava :wink: , -asta-i strict pt tine si pt mine-)

Re:
 

NU are NIMIC soferu doar masina e varza rau(Ford escort 78)DAR baba de masina a mers pe roti pana in bucuresti cu propriul motor si cu 70KM\\H.Marfa nu?Prima victima a clubului FAST DAEMONS :(

kwx
 

Am si io o intrebare ce parere aveti de faptul k honda crx meu cu motorul perfect standard cu nici macar o modificare si o planetara muci, era sa faca kwxul care a castigat si grupa C? Totusi io zic ca daca era masina mai usoara cu vreo 20 30 de kile il faceam ce ziceti?

Hmm ... io zic ca nu l-ai facut.

Re: kwx
 

Eu zic sa-ti bagi mintile in cap si sa te trezesti la realitate...si eu ieri la Craiova cu cei 90KW ai mei am mancat batie la juma de aripa de la KWX. Asta nu inseamna ca pedala KWX-ului era la blana...Bogdan are o vorba: \"ti-am mai dat o speranta\"...

Kiar daca ai avea 1.6 16V 160CP, n-ai avea ce sa-i faci. Mai intreaba si tu de R5-uri GTT. No offense.

de ce spulberati sperantele?.... bineinteles ca pote sa faca r5gtt cu civicul, numai sa seocupe serios de el. :wink: