Re: Club ESPERO
 

multumim domnu:* sarbatori fericite la toata lumea:D. si inca ceva:D espero 1.5 are radiatoru diferit de 1.8 si 2.0? ca altii zic ca au termocupla in drewapta jos pe partea cu bateria, eu nu am niciunde termocupla... se incalzeste motoru de numa, trebe sa pornesc ventilatoarele cu buton..

Re: Club ESPERO
 

e ca la 1.8 .. am avut eu 2 :))

Re: Club ESPERO
 

eu nu gasesc niciunde termocupla.... nu stiu unde s-o mai caut:)))

Re: Club ESPERO
 

sarbatori fericite la toata lumea si sa va aduca moshu preturi mici la carburanti in anul care urmeaza!

Re: Club ESPERO
 

Sarbatori Fericite alaturi de cei dragi!

Re: Club ESPERO
 

Sarbatori fericite ,baieti!

Re: Club ESPERO
 

salut . un an nou plin de bucurii si sanatate .......si bineinteles fara incidente in trafic....



apropo de incidente eu am avut parte de unu ..si acum am nevoie de o portiera stanga fata de espero .. cine stie une as putea gasi pentru c ama cautat in toate dezmembrarile pe care le am gasit...... as prefera sa fie bluemarin


multumesc anticipat dragi posesori de espero

Re: Club ESPERO
 

La multi ani ! Sa traiti bine cu toti! Un an plin de impliniri , kilometri multi si fara accidente! Sanatate din belsug . La multi ani ESPERO CLUB!!

Re: Club ESPERO
 

Uite ce am gasit :D
Current setup of my car:

Holden/Opel C20LE engine with 8V head and modified bottom (c20xe pistons and rods). The engine on this setup is proven to stand at least 320HP and 400Nm. Original ECU is (was ) Delco IEFI-6 with distributor, full group injection, no KS.
The turbocharger is Garret TB2538 with big custom FMIC. In addition 320ccm injectors working on 4 bars, Wallbro high pressure fuel pump, 20seh camshaft with regulated pulley. The ignition, fuel and boost are modified by Ecumaster piggy back. The best dyno result is 240HP and 360Nm @ 1.1 bar.

Mai exact un motor de opel/holden/daewoo 2.0 8v la care s-a adaugat o turbina Garret TB2538,injectoare de 320ccm care lucreaza pe 4 bar,pompa de benzina cu debit marit Wallbro,din cate vad si o admisie custom de inox,si ce mai scrie pe acolo.
Si toate astea adunate rezulta o fisa dyno cu 240 cai si 360Nm cuplu la o presiune de 1.1 bar.
Ideea este ca se poate si din motoarele ce le avem pe masinutele noastre sa scoatem ceva caluti.In topicul masinii baiatu' a dat jos motorul C20LE si a montat un C20XE care urma sa il modifice sperand sa ajunga la 250HP si sa monteze un sistem de NOS care sa ii aduca un plus de 100+hp pe spritz.

Re: Club ESPERO
 

2.0 8v de pe opel nu are nici o treaba cu 2.0 8 v de pe daewoo... si sa pui turbo pe un motor aspirat e cam greu tinand cont ca motorul nu e conceput pentru a suporta turbina

Re: Club ESPERO
 

Nu stiam ca ii diferenta intre motoare. In fine.
O fi greu dar uite ca se poate.
Cat de fiabil o fi nu stiu ....

Re: Club ESPERO
 

e pe 4tuning un topic la un opel astra 1.6 la care ii pune turbo.. nu mai stiu cum se numea baiatul..si acolo e detaliata munca si costurile... asa ca idee

Re: Club ESPERO
 

Imi dau seama ca te costa o caruta de bani,trebuie depusa multa munca si asa mai departe.
Eu unul nu m-as inhama la asa ceva :D

Re: Club ESPERO
 

Salutare baietii. Revin cu o intrebare , ar putea draga mea masina sa aiba nevoie de o schimbare de calculator? Un amic mia zis ca numi porneste bine din cauza calculatorului . Adica a pornit odata si dupaia pa. Ca masina a facut scurt cand a luat foc de la plamanu de gaz , focu l-am stins repede incat sa nu fie pagube mari , decat cateva fire arse , care le-am inlocuit cu un electrician. Ea da benzina , invarte , da scanteie pe toate bujiile , ulei are , benzina are , sarita de la punct nu e , adica mi sa zis ca sa nu fie sarita de la punct , si am intrebat un mecanic care a lucrat la ea de curand , care nu i-a dat de cap , si a zis ca nu are cum sa fie sarita de la punct distributia. Deci ce ar putea fi ? calculatoru ? distributia ? tot motoru ???????:|:|

Re: Club ESPERO
 

desfa tot motoru si vezi acolo... si eu daca desfaceam la timp nu mai crapam un motor :))):)))